【正文】 瀏陽市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目序列序號線路起訖地點(diǎn)里程（公里）現(xiàn)狀規(guī)劃擬建年份規(guī)劃投資（萬元）備注名稱編號技術(shù)等級路面結(jié)構(gòu)技術(shù)等級路面結(jié)構(gòu)國道合計(jì)年小計(jì)長瀏線新建長沙—瀏陽高速水泥路黃界線黃泥界—界口四級油路二級水泥路省道合計(jì)年小計(jì)官鐵線官渡—鐵樹坳四級油路二級水泥路縣道合計(jì)年小計(jì)仙長線仙洲—長泥岑等外砂路三級水泥路荷沈線荷花—沈通四級油路、沙路三級水泥路筀張線筀竹—張坊四級砂路三級水泥路牛蘆線牛車臺(tái)—瀘渚灣四級砂路三級水泥路水豐線水山—豐裕四級砂路三級水泥路年小計(jì)長沙線長沖—沙市四級油砂路二級水泥路竹石線竹埠嶺—石灣四級油路三級水泥路官楊線官橋—楊眉四級砂路二級水泥路達(dá)芷線達(dá)莊—芷錢橋等外砂路二級水泥路雅七線新建雅山—七寶山三級水泥路普躍線普跡—躍龍四級油路二級水泥路牧銼線牧馬沖—銼斷坳等外沙路二級水泥路牛蘆線牛車臺(tái)—瀘渚灣四級砂路二級水泥路瀏陽市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目序列序號線路起訖地點(diǎn)里程（公里）現(xiàn)狀規(guī)劃擬建年份規(guī)劃投資（萬元）備注名稱編號技術(shù)等級路面結(jié)構(gòu)技術(shù)等級路面結(jié)構(gòu)年小計(jì)棠棖線棠花—棖沖等外、四級油路二級水泥路普官線普跡—官橋四級油路二級水泥路東大線東門—大溈山四級油路二級水泥路路河線新建溪江—路口二級水泥路沿七線沿溪—七寶山四級水泥路二級水泥路蒜滸線蒜洲—滸溪等外砂路四級水泥路楊立線新建楊林—立頭嶺二級水泥路年小計(jì)鎮(zhèn)柏線鎮(zhèn)頭—柏加四級水泥路二級水泥路樓文線樓前—文家市四級砂路三級水泥路瀏棖線瀏陽—棖沖三級水泥路二級水泥路沿筀線七寶山—筀竹四級砂路二級水泥路年小計(jì)張小線小河—嚴(yán)坪等外砂路四級水泥路澄西線澄潭江—西坑四級水泥路三級水泥路本項(xiàng)目的興建，將明顯地縮短瀏陽和萍鄉(xiāng)至長沙、至黃花機(jī)場的時(shí)空距離，有力地改善區(qū)域的交通條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，整合區(qū)域資源，提升城市對外形象，對于推動(dòng)長沙、瀏陽、萍鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)長株潭經(jīng)濟(jì)一體化和湘贛兩省經(jīng)濟(jì)往來具有十分重要的意義。）永安連接線，長3Km，推薦采用定向型匝道，通過利用長永一級公路將本項(xiàng)目與永安鎮(zhèn)連接。正線方案單列連接線有條，即大瑤連接線、瀏陽東連接線、洞陽連接線、永安連接線。本項(xiàng)目全線交叉工程主要包括互通式立體交叉處、分離式立體交叉處、通道道、人行天橋座及管線交叉等。）西竹山高架橋，位于蕉溪嶺隧道和西竹山隧道之間，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長米。）楓林Ⅱ號高架橋，位于瀏陽楓林鋪以東，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長米。）潭水河大橋，位于瀏陽市大瑤熊家洲附近，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長米。本項(xiàng)目正線方案共設(shè)大中橋米座，涵洞道，其中：大橋座，有洪口界高架橋、潭水河大橋、楓林Ⅰ號高架橋、楓林Ⅱ號高架橋、瀏陽河大橋、西竹山高架橋。該路按設(shè)計(jì)行車速度100Km/h高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅰ級，路基寬26m，均為雙向四車道。該路西接長沙至永安高速公路，東連江西省境內(nèi)上栗至萍鄉(xiāng)高速公路，形成長沙市直接向東進(jìn)入江西省連接江西南昌的區(qū)域經(jīng)濟(jì)干線，也是瀏陽市向西連接長沙縣至省會(huì)長沙市最便捷的經(jīng)濟(jì)通道。、關(guān)于黃花至洪口界高速公路工程可行性研究（推薦方案）及規(guī)劃簡介。主要結(jié)論表項(xiàng) 目新建、改建里程(公里)備注小 計(jì)高 速二 級三 級四 級等 外一、公路規(guī)劃部分、年規(guī)劃國道省道縣道鄉(xiāng)道村道、年規(guī)劃國道省道縣道鄉(xiāng)道村道、年規(guī)劃國道省道縣道鄉(xiāng)道村道、年規(guī)劃國道省道縣道鄉(xiāng)道村道、年規(guī)劃國道省道縣道鄉(xiāng)道村道小計(jì)主要結(jié)論表項(xiàng)目數(shù)量等級年度投資(萬元)備注二、公路運(yùn)輸站場規(guī)劃部分個(gè)汽車站汽車站汽車站招呼站貨運(yùn)站小計(jì)三、航運(yùn)港口規(guī)劃部分航道整修公里級閘壩工程處級以電養(yǎng)航小計(jì)四、港口碼頭碼頭處噸級新建碼頭處噸級改建小計(jì)五、渡口改橋汽車橋座延米人行橋座延米小計(jì)六、危橋改造新建座延米改建座延米小計(jì)七、建設(shè)投資估算年度公路建設(shè)投資估算(萬元)備注高速公路168KM開工小計(jì)第六章 公路網(wǎng)布局規(guī)劃、“十一五”公路網(wǎng)規(guī)劃方案依據(jù)定量和定性分析的結(jié)果，以及二十年交通網(wǎng)規(guī)劃中公路網(wǎng)總體布局所確定的三個(gè)層次考慮，對“十一五”規(guī)劃期干線公路目標(biāo)里程和路網(wǎng)總量進(jìn)行分析控制，在優(yōu)化路網(wǎng)布局方案的基礎(chǔ)上，按照以“五縱二橫”為主骨架的公路網(wǎng)布局，提出了本規(guī)劃時(shí)段的兩種實(shí)施方案，即“需求型”和“資金約束型”方案，以供選擇。58 / 58瀏陽市公路網(wǎng)“五縱二橫”主骨架公路布局規(guī)劃一覽表序號路線起訖點(diǎn)里程（公里）分 段 里 程 及 控 制 點(diǎn)備 注一五 縱黃泥界—界口黃泥界 樟樹沖 大王坪 界口國道線集里—北星坳瀏陽 躍龍北星坳原國道線（）、省道線（）龍伏—躍龍龍伏 沙市 瀘渚灣 洞陽 江背 躍龍普跡官橋芷錢橋立頭嶺—樓前立頭嶺 楊林茅田坳七寶山 豐盈 雅山樓前大溈山—澄潭江大溈山 千秋 白沙 東門 官渡 沿溪 永和 澄潭江連接省道線（）二二橫鐵樹坳—松園鐵樹坳 官渡 溪江 路口 沙市 松園(長沖)連接省道線（）鐵山界—團(tuán)然鐵山界 大瑤 大園地 普跡 鎮(zhèn)頭 團(tuán)然連接省道線（）合 計(jì)含官渡—沿溪段共線公里瀏陽市“十一五”公路發(fā)展規(guī)劃每公里造價(jià)估算表等 級價(jià) 格（萬元）新 建高 速—二 級三 級四 級等 外改 建三級改二級四級改二級四級改三級等外改三級等外改四級等外路整治注：未考慮物價(jià)上漲等變化因素第五章 主要結(jié)論本規(guī)劃在認(rèn)真做好社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查、交通量調(diào)查、公路網(wǎng)現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用指標(biāo)分析、實(shí)踐推理和科學(xué)計(jì)算相結(jié)合的方法，進(jìn)行發(fā)展預(yù)測和方案論證，提出規(guī)劃期我市公路、航道及運(yùn)輸站場建設(shè)發(fā)展的總目標(biāo)，使我市公路網(wǎng)由原來的行政輻射型向經(jīng)濟(jì)輻射型轉(zhuǎn)化，整個(gè)交通網(wǎng)由制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展型逐步達(dá)到適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村現(xiàn)代化創(chuàng)造有利條件。“十一五”期間，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，做好長沙至南昌鐵路瀏陽段（公里）規(guī)劃建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作。“十一五”期間，我市擬建成以城區(qū)長途汽車站、汽車南站、東站、關(guān)口、集里貨運(yùn)物流中心為樞紐，個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站和貨運(yùn)場點(diǎn)為依托的多層次、多功能的客貨運(yùn)輸信息化服務(wù)和管理網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)總投資為萬元。（詳見附表）?！笆晃濉逼趦?nèi)，我市在繼續(xù)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、深入實(shí)施“通達(dá)”工程的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步優(yōu)化路線組合，擬投入資金重點(diǎn)建設(shè)好一批產(chǎn)業(yè)和旅游規(guī)劃路線（詳見附表）。）提高公路技術(shù)等級和通行能力國、省道的技術(shù)等級應(yīng)達(dá)到二級以上；主要縣鄉(xiāng)道（含“五縱二橫”主骨架公路）和聯(lián)通經(jīng)濟(jì)區(qū)域的公路應(yīng)達(dá)到二級或三級；聯(lián)接鄉(xiāng)、鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)的一般公路達(dá)到四級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；通村公路逐步實(shí)現(xiàn)等級化和標(biāo)準(zhǔn)化，提高抗災(zāi)能力。按資金約束型方案計(jì)算，新、改建總里程為公里,總投資萬元。重點(diǎn)建設(shè)好黃花—洪口界高速公路（全長公里），拉通跨省經(jīng)濟(jì)干線；加大主骨架干線公路建設(shè)力度，全面建設(shè)和完善“五縱二橫”主骨架公路網(wǎng)（總里程公里）；進(jìn)一步貫徹實(shí)施“通達(dá)工程”，改善鄉(xiāng)村路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)村道建設(shè)。第四章 指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)、我市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)思想是：以鄧小平理論和黨的十六大精神為指針，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)攬全局，堅(jiān)持“開放帶動(dòng)，交通先行”的發(fā)展戰(zhàn)略，以公路交通建設(shè)為主線，以促進(jìn)發(fā)展為根本，以增強(qiáng)效益為中心，努力改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高公路技術(shù)等級，優(yōu)先建成黃洪高速公路和“五縱二橫”主骨架公路網(wǎng)，保證對外聯(lián)絡(luò)干線高速，對內(nèi)各經(jīng)濟(jì)區(qū)支線暢通，為進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域環(huán)境、提升區(qū)位優(yōu)勢，融入長株潭經(jīng)濟(jì)圈創(chuàng)造條件；改善航道通航能力，加快運(yùn)輸站場建設(shè)，提高運(yùn)輸工具裝配水平，使交通運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的需求。第二層次：貫通鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，連接國、省道和市內(nèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要縣鄉(xiāng)道，為規(guī)劃研究的基本對象。第一層次：“五縱二橫”主骨架公路。從我市現(xiàn)狀來看，公路網(wǎng)目標(biāo)干線里程和路網(wǎng)總量似乎都已接近達(dá)到要求，但是平均技術(shù)等級低，通過能力差，部分區(qū)域仍存在路網(wǎng)分布不均、結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)象。）定量：采用預(yù)測計(jì)算的科學(xué)辦法求得年 ——干線公路目標(biāo)里程為公里（二級）、路網(wǎng)總里程為公里對公路網(wǎng)現(xiàn)狀和未來五年發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行綜合分析比較，采用按總量控制和某些可比指標(biāo)控制的辦法，也稱為指標(biāo)控制法。定性：①公路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)由行政輻射型向經(jīng)濟(jì)輻射型轉(zhuǎn)變；②由樹狀型結(jié)構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。規(guī)劃方法如下：）領(lǐng)導(dǎo)與專家相結(jié)合的方法本規(guī)劃采用領(lǐng)導(dǎo)與專家相結(jié)合的方法，通過充分調(diào)查研究征求有關(guān)部門和專家意見，以確定規(guī)劃的戰(zhàn)略決策及整體布局方案。）由行政輻射型向經(jīng)濟(jì)輻射型布局轉(zhuǎn)化要由“行政型輻射結(jié)構(gòu)”向“經(jīng)濟(jì)型輻射結(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)變，逐步完善對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)服務(wù)的雙重功能。）突出建設(shè)重點(diǎn)公路方面在兼顧規(guī)劃層次和普及度的同時(shí)，必須突出重點(diǎn)，抓好“主骨架路”、“出口路”、“通村路”的建設(shè)，并有計(jì)劃有重點(diǎn)地提高公路技術(shù)等級，降低等外路的比重。）近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合交通建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)周期長、經(jīng)費(fèi)投入多，建成投產(chǎn)后長期使用。本規(guī)劃遵循以下原則：）供需均衡，需要與可能相結(jié)合以公路為主的交通運(yùn)輸布局必須與區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)特征、結(jié)構(gòu)、分布協(xié)調(diào)一致，與人口結(jié)構(gòu)、分布及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)一致，按照產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對交通的需求和投資的可能來制定規(guī)劃實(shí)施方案，保持供需平