【正文】 會(huì)影響規(guī)劃實(shí)施過程中不可避免要?jiǎng)舆w居民和拆遷房屋，由此會(huì)對(duì)居民心理狀態(tài)、就業(yè)安置以及生活方面造成困難，從而產(chǎn)生一定的社會(huì)影響。經(jīng)本輪修編、調(diào)整后的建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與最新《珠三角城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》、周邊城市軌道交通線網(wǎng)對(duì)既有城市軌道網(wǎng)絡(luò)方案都具有良好的協(xié)調(diào)性。在無聲屏障情況下，高架線路噪聲在4類區(qū)晝間達(dá)標(biāo)距離為35～70m，在采取聲屏障后，其達(dá)標(biāo)距離銳減，可在距離軌道15m處滿足4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)晝間，在距離線路60～80m能滿足4類區(qū)夜間標(biāo)準(zhǔn)要求，在城市區(qū)域難以實(shí)現(xiàn)，因此建議工程高架段全線需預(yù)留聲屏障條件。第一排建筑物越高，遮擋作用越明顯，在12層建筑物后就基本能夠滿足2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。在地下段，風(fēng)亭和冷卻塔作為地下車站的附屬配套設(shè)施，是主要的噪聲源。類比分析可知，風(fēng)亭的噪聲影響很小，與居民樓距離達(dá)到15m以上，采取風(fēng)口背向建筑物即可滿足要求，冷卻塔噪聲影響相對(duì)較大，影響集中在冷卻塔運(yùn)行的空調(diào)季節(jié)，可采取低噪聲冷卻塔設(shè)備來滿足環(huán)境要求。此外段（場）內(nèi)還有檢修、洗車等作業(yè)噪聲，只要合理布局，影響均可控制在廠界標(biāo)準(zhǔn)范圍。對(duì)于線路兩側(cè)學(xué)校、醫(yī)院等敏感點(diǎn)，在采用聲屏障不能達(dá)到其功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，可設(shè)置隔聲窗降噪，保證室內(nèi)聲環(huán)境達(dá)標(biāo)，或個(gè)別零星敏感點(diǎn)，設(shè)置聲屏障不經(jīng)濟(jì)的情況下也可采用隔聲窗降噪。二次結(jié)構(gòu)噪聲源于軌道交通車輛與軌道的振動(dòng)，降低軌道交通振動(dòng)就可以相應(yīng)減輕二次結(jié)構(gòu)噪聲影響，采取浮置板道床、彈性短軌枕等減振等措施也可以從根本上減輕二次結(jié)構(gòu)噪聲影響。對(duì)于學(xué)校實(shí)驗(yàn)室、音樂廳等特殊建筑，應(yīng)根據(jù)跟蹤監(jiān)測結(jié)果，除工程本身采取減振措施外，還可采取敏感保護(hù)目標(biāo)支撐結(jié)構(gòu)加固、基礎(chǔ)加固等防護(hù)措施。根據(jù)國內(nèi)軌道交通主變電站的測量、研究資料，主變電站無論建于地面還是地下，距其邊界水平距離3m，工頻電場、工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度均遠(yuǎn)低于《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》中工頻電場4kV/m。鑒于公眾對(duì)電磁的反映較敏感，在技術(shù)條件允許時(shí)盡量將主變電站建于地下，對(duì)于地面變電所在選址時(shí)宜控制學(xué)校、醫(yī)院、居民住宅的距離大于30m。施工期對(duì)大氣環(huán)境影響主要包括施工過程中各種施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛排放的廢氣；挖土、運(yùn)土、回填、運(yùn)輸過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵。運(yùn)營期對(duì)大氣環(huán)境的影響主要為正面影響，減少地面交通汽車尾氣；負(fù)面影響主要為停車場排放廢氣和地面風(fēng)亭排風(fēng)對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生的影響。對(duì)于車站附近尤其是風(fēng)亭附近已規(guī)劃的居住用地、文教用地等尚未進(jìn)行建設(shè)的用地，風(fēng)亭附近15米外嚴(yán)格控制建設(shè)住宅、學(xué)校、醫(yī)院等敏感目標(biāo)。 地表水環(huán)境影響及減緩措施地表水環(huán)境影響軌道交通對(duì)水環(huán)境的影響主要為施工期和運(yùn)營期生產(chǎn)生活污水的排放。運(yùn)營期主要為車輛段生產(chǎn)廢水和生活污水，以及各車站生活污水。運(yùn)營期生活污水經(jīng)過化糞池處理后就近接入市政污水管網(wǎng)；生產(chǎn)廢水中含有石油類和陰離子表面活性劑，通過沉淀、隔油等預(yù)處理達(dá)到《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ30821999）后排入市政污水管網(wǎng)，進(jìn)入污水處理廠處理。運(yùn)營期沿線生產(chǎn)及辦公人員和車站、停車場、車輛段產(chǎn)生的生活垃圾；列車更換產(chǎn)生的廢蓄電池；車輛段機(jī)械加工產(chǎn)生的廢鐵屑；污水預(yù)處理產(chǎn)生的水處理污泥等。產(chǎn)生的鐵屑和廢水預(yù)處理污泥回收和作為一般工業(yè)固廢衛(wèi)生填埋。 生態(tài)環(huán)境影響及保護(hù)措施生態(tài)環(huán)境影響本次規(guī)劃軌道涉及到的重要生態(tài)敏感目標(biāo)有5處。（1）軌道交通對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)的影響主要是部分高架線路及車站、風(fēng)亭等地面構(gòu)筑物占地對(duì)周邊生態(tài)景觀及土地資源的影響。（3）規(guī)劃一號(hào)線經(jīng)過了同沙森林公園及水濂山森林公園，在森林公園附件設(shè)置了1處高架車站—水廉山站，規(guī)劃三號(hào)線經(jīng)過了大嶺山森林公園，規(guī)劃四號(hào)線經(jīng)過了大屏嶂森林公園，規(guī)劃線路將對(duì)公園植被造成一定影響。綜合分析，軌道交通規(guī)劃對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)的影響是有限的。隧道施工期采取“以堵為主、限量排放”的原則施工，減少工程建設(shè)對(duì)地下水環(huán)境的影響。（2）對(duì)水源保護(hù)區(qū)環(huán)境保護(hù)措施軌道交通工程不同于一般工業(yè)項(xiàng)目，屬于非污染型生態(tài)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)水源地的影響主要表現(xiàn)在施工期間，運(yùn)營期間對(duì)水源地的影響很小。建設(shè)單位應(yīng)通過施工合同的方式，要求工程承包商在施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)定的排水路線排水，盡量減輕施工期廢污水的影響。2）城市園林綠地是城市生態(tài)系統(tǒng)中唯一具有自然凈化功能的重要組成部分，在改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、調(diào)節(jié)城市生態(tài)平衡中發(fā)揮重要的作用，因此為盡可能減少由于軌道工程建設(shè)對(duì)沿線城市綠地系統(tǒng)的影響，應(yīng)加強(qiáng)軌道工程的綠化工作，建設(shè)綠化帶。4）工程水土保持措施工程施工單位應(yīng)結(jié)合東莞市氣候特征，事先了解區(qū)內(nèi)降雨特點(diǎn)，制訂土石方工程施工組織計(jì)劃，避開雨季進(jìn)行大規(guī)模土石方工程施工；進(jìn)行土石方工程施工時(shí)，應(yīng)采取必要的水土保持措施，同步進(jìn)行路面的排水工程，預(yù)防雨季路面形成的徑流直接沖刷造成開挖立面坍塌或底部積水。 規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整建議為了確保軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃的可實(shí)施性，建議做好線網(wǎng)沿線用地控制工作，把城市軌道交通規(guī)劃和沿線用地規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃之中，使之具有法律效應(yīng)，軌道交通規(guī)劃部門和其它規(guī)劃部門相互協(xié)調(diào)，研究和解決城市建設(shè)中出現(xiàn)的用地矛盾。政府可把軌道交通沿線土地的升值作為資源和資本，同時(shí)合理調(diào)節(jié)因政府投資、土地升值而使房產(chǎn)商激增的利潤，促使城市軌道交通建設(shè)的良性循環(huán)和可持續(xù)性發(fā)展。結(jié)合東莞市的氣候特征，合理設(shè)置軌道交通地下車站空調(diào)系統(tǒng)，以更好的節(jié)省能源和投資；對(duì)用水量較大車輛段及綜合基地的生產(chǎn)廢水進(jìn)行回用。規(guī)劃中采用高架敷設(shè)方式的線路，在進(jìn)行項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)根據(jù)城市當(dāng)時(shí)的建設(shè)情況，核實(shí)聲環(huán)境敏感點(diǎn)；結(jié)合工程所在區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)，再次分析線路方案的環(huán)境合理性，并對(duì)噪聲超標(biāo)的敏感點(diǎn)提出適當(dāng)?shù)沫h(huán)境保護(hù)措施。對(duì)位于規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的線路，在進(jìn)行項(xiàng)目環(huán)評(píng)時(shí)對(duì)線路兩側(cè)規(guī)劃用地類型進(jìn)行調(diào)查，提出規(guī)劃控制距離。5 總評(píng)價(jià)結(jié)論東莞市城市軌道交通建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃符合國家環(huán)境保護(hù)要求和能源政策，與地面公路交通相比，規(guī)劃實(shí)施對(duì)東莞市土地資源、能源、水資源壓力小，增加的環(huán)境負(fù)荷滿足東莞市環(huán)境容量限值。規(guī)劃實(shí)施將產(chǎn)生的一定的環(huán)境負(fù)面影響，在落實(shí)報(bào)告書提出的環(huán)境保護(hù)措施及規(guī)劃調(diào)整建議后，可將不利影響降至最低。23 / 23