【正文】 順豐作為民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)秀代表之一，十六年來(lái)年均增長(zhǎng)速度高達(dá) 50%以上，截至到2022 年底，順豐已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)僅次于 EMS 的第二大快遞企業(yè)，年?duì)I業(yè)收入達(dá) 62 億元左右，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó) 32 個(gè)省市區(qū)（含香港、臺(tái)灣、澳門(mén)），基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 2500 多個(gè)，員工總數(shù)近 6 萬(wàn)人順豐速運(yùn)所有的網(wǎng)點(diǎn)都是自建、自營(yíng)的，而這也作為順豐速運(yùn)所具有的一大優(yōu)勢(shì)。而且其該支持到付、寄方主體支付、第三方主體支付等諸多的結(jié)算模式。圖 13：2022 年順風(fēng)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分布 韻達(dá)快遞韻達(dá)快運(yùn)創(chuàng)建于 1999 年 8 月,注冊(cè)于上海虹口區(qū)溧陽(yáng)路 109 號(hào)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)(民營(yíng))企業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司現(xiàn)已成為集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。20國(guó)內(nèi)件遞送區(qū)域：上海、北京、浙江、江蘇、天津、重慶、廣東、山東、遼寧、黑龍江、河北、山西、福建、江西、四川、湖北、河南、安徽、內(nèi)蒙古、海南、新疆、云南、貴州、甘肅、寧夏、吉林、陜西、湖南、廣西特色服務(wù)1）同城當(dāng)天件遞送區(qū)域：上海市區(qū)（除崇明島、長(zhǎng)興島、橫沙島）2）上海地區(qū)次晨加急件遞送區(qū)域：北京、廣州兩地3）上海地區(qū)次日下午達(dá)件遞送區(qū)域：：北京、天津、大連、青島、武漢、深圳、東莞、福州、廈門(mén)、順德、珠海、中山、江門(mén)。在韻達(dá)團(tuán)隊(duì)看來(lái)，起步前三年韻達(dá)發(fā)展較緩，而自 2022 年開(kāi)始加大投入建立分撥中心后，韻達(dá)迎來(lái)了高速騰飛期。韻達(dá)快運(yùn)擁有 37 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，7000 平方米以上的轉(zhuǎn)運(yùn)中心6 個(gè)，3000 平方米以上的分撥中心遍布在全國(guó)各地，服務(wù)的城市已覆蓋縣級(jí)以上城市1346 個(gè)，擁有服務(wù)站點(diǎn) 2706 個(gè)、近 2 萬(wàn)輛運(yùn)輸投遞車輛、50 立方米以上的箱式貨車 200多輛，在全國(guó)主要城市都開(kāi)辟了干線班車。2022 年 6月 2 日，上海市快遞協(xié)會(huì)組織展開(kāi)快遞達(dá)標(biāo)頒牌會(huì)，上海韻達(dá)快運(yùn)有限公司在此次評(píng)選活動(dòng)中取得良好成績(jī)，獲取《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)證書(shū)與牌匾，獲取上海市快遞達(dá)標(biāo)企業(yè)的榮譽(yù)。經(jīng)過(guò)多年的精心打造，現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。目前公司已與通用電氣（GE）、通用汽車、法國(guó)依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)等國(guó)內(nèi)外知名品牌擁有長(zhǎng)期合作。作為民營(yíng)企業(yè)，圓通快遞的業(yè)務(wù)主要集中在國(guó)內(nèi)城市，具體包括：同城區(qū)域當(dāng)天件、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日達(dá)、國(guó)際件、到付件業(yè)務(wù)、代取件業(yè)務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)。目前，圓通在全國(guó)已有 1778 個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)遍及全國(guó) 827 個(gè)縣以上城市，在全國(guó)有 8 個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了 26 個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，整個(gè)圓通快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸納了近 4 萬(wàn)人就業(yè)。22圖 14：圓通服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)目前，圓通在全國(guó)已有 1778 個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)遍及全國(guó) 827 個(gè)縣以上城市，在全國(guó)有 8 個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了 26 個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理人性化、發(fā)展國(guó)際化”的格局圓通快遞的服務(wù)宗旨是“客戶要求，圓通使命”，快遞公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠(chéng)信服務(wù)，開(kāi)拓創(chuàng)新”。圓通快遞公司開(kāi)通東南亞、中東、港澳臺(tái)專線服務(wù)，香港境內(nèi)創(chuàng)建 Cats Alliance Express（CAE）公司，對(duì)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，盡管其立足國(guó)內(nèi)，但卻面向國(guó)際，研發(fā)新業(yè)務(wù)，開(kāi)拓新市場(chǎng)。 申通快遞上海申通快遞公司成立于 1993 年，注冊(cè)于松江區(qū)小昆山秦安街 18 號(hào)小昆山經(jīng)濟(jì)區(qū)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資（民營(yíng)）企業(yè)。申通快遞公司分別在全國(guó)各省會(huì)城市（除臺(tái)灣）以及其它大中城市建立起了 800 多個(gè)分公司，吸收 1100 余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有員工 2 萬(wàn)多人。國(guó)際件，通過(guò)外商協(xié)作，與國(guó)外客戶建立快件來(lái)往。2022 年末，申通已擁有 100 多萬(wàn)忠實(shí)的商務(wù)客戶，業(yè)務(wù)量占中國(guó)華東地區(qū)快遞市場(chǎng)份額的 10%左右。金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)給申通帶來(lái)的另一大影響，是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物拉動(dòng)了業(yè)務(wù)量的迅猛上升。因此，申通 2022 年收入還是在 40 億元左右。申通快遞公司弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、開(kāi)拓、務(wù)實(shí)”的企業(yè)精神，服務(wù)理念是“快速、準(zhǔn)確、安全、周到”，為客戶提供滿意的服務(wù)，經(jīng)過(guò)十多年的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展，現(xiàn)已得到很多客戶的支持與認(rèn)可。24圖 15：申通網(wǎng)店分布 國(guó)內(nèi)外快遞產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)圖 16：2022 年國(guó)內(nèi)外快遞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)國(guó)際物流快遞四巨頭——UPS、Fedex、DHL、TNT 已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù) 80%以上的市場(chǎng)份額，每年業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入均保持 20%以上增長(zhǎng)，但國(guó)際快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域比重卻相對(duì)較小，國(guó)外快遞主要從 2022 年開(kāi)始開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，隨著企業(yè)的發(fā)展，正不斷擴(kuò)大國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的比重；國(guó)有企業(yè)主要還是以國(guó)內(nèi)快遞為主，目前我國(guó)國(guó)25內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中，國(guó)有企業(yè)占 %，雖然仍保持較高的水平，但由于外資和民營(yíng)的進(jìn)入，在市場(chǎng)中的比重呈現(xiàn)出逐步下降的趨勢(shì)；民營(yíng)企業(yè)主要以國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主，其中在同城快遞中占有較大的比重，隨著各地地區(qū)性快遞企業(yè)的發(fā)展，我國(guó)民營(yíng)企業(yè)同城快遞的比重正呈現(xiàn)高漲的趨勢(shì)，2022 年我國(guó)民營(yíng)企業(yè)同城快遞比 2022 年同期上升了 %。中國(guó)郵政的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完善，全國(guó)范圍內(nèi)而言，通達(dá)城市多達(dá) 2022 個(gè)，設(shè)立專門(mén)的郵件處理中心，直至現(xiàn)今為止，國(guó)內(nèi)建立的郵件處理中心大概有 200 多個(gè)，每個(gè)郵件處理中心都配置的有自動(dòng)分揀設(shè)備，與此同時(shí)還設(shè)立了營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與海關(guān)監(jiān)管中心，據(jù)相關(guān)資料顯示：海關(guān)監(jiān)管中心有 8 個(gè)，營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)大概有 6 萬(wàn)多個(gè)。中國(guó)郵政速遞與其他民營(yíng)快遞公司進(jìn)行對(duì)比，可明顯發(fā)現(xiàn)前者的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣，擁有完善、健全的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是其最大優(yōu)勢(shì)。中國(guó)郵政作為老品牌，直至現(xiàn)今為止，已經(jīng)有上百年的歷史，品牌形象與信譽(yù)良好，稱得上是全國(guó)快遞業(yè)的始祖，中國(guó)郵政速遞對(duì)安全問(wèn)題給予重視，確?？蛻舻奈锛軌虬踩竭_(dá)指定地點(diǎn)，這是其他快遞公司無(wú)法與之比擬的?？蛻羧魧?duì)此存有異議，可向中國(guó)郵政速遞的有關(guān)部門(mén)反映情況，相關(guān)部門(mén)會(huì)及時(shí)處理客戶投訴，這也是其他快遞公司要引起重視與需要改進(jìn)的地方，郵件丟失率、損毀率較高，則意味著安全、質(zhì)量等方面無(wú)法保證，客戶投訴率自然也會(huì)隨之提高。中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)極其豐富，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，累積的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他快遞公司在 20 多年間積累的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，EMS的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)管理，確保物件在傳遞期間的安全性，這是其他快遞公司無(wú)法與之匹敵的。 （2）技術(shù)落后嚴(yán)重影響到郵政快遞的處理速度，國(guó)內(nèi)實(shí)際情況而言，各地 EMS 郵件在封發(fā)、分揀時(shí)以手工作業(yè)為主，出錯(cuò)率較高，導(dǎo)致工作效率低下。 （3）提高中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)控制能力。鐵路、航空是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要運(yùn)輸渠道，跟中國(guó)郵政是合作關(guān)系，也是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，需要運(yùn)輸?shù)奈锛^多時(shí)，無(wú)法保證運(yùn)輸質(zhì)量。僅就國(guó)際快遞服務(wù)而言，各國(guó)郵政與萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的合作對(duì)中國(guó)郵政實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)服務(wù)有一定促進(jìn)作用，通常情況下，很難控制雙方的合作情況與對(duì)方的郵政水平，最常采用的是鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，與中國(guó)郵政是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也是合作關(guān)系，運(yùn)輸量較大的情況下，其運(yùn)輸質(zhì)量很難保證?？爝f市場(chǎng)規(guī)模日漸壯大，GDP 也隨之快速增長(zhǎng)，兩者關(guān)系密切，增長(zhǎng)比例是 ：1，GDP 每增長(zhǎng) 1%，那么快遞市場(chǎng)規(guī)模則增長(zhǎng) %。國(guó)內(nèi)鐵路路徑增長(zhǎng)速率為%，公路路徑增長(zhǎng)速率是 %，據(jù)相關(guān)資料顯示：高速公路路徑、民用航空航線里程、民用汽車數(shù)量的增長(zhǎng)速度分別是 %、%、%。僅就運(yùn)輸領(lǐng)域而言，電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)快遞市場(chǎng)的快速發(fā)展有一定促進(jìn)作用，改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，采用先進(jìn)管理模式與運(yùn)營(yíng)手段?！笆濉逼陂g，國(guó)家大力推廣快遞服務(wù)，對(duì)現(xiàn)行郵政體制進(jìn)行全面改革，明確中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)方式，從市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)化。社會(huì)各界開(kāi)始呼吁全國(guó)快遞業(yè)反壟斷，許多快遞公司建議對(duì)現(xiàn)行《郵政法》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，例如“郵政企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)信件與具有信件性質(zhì)的其他物品的寄遞業(yè)務(wù)。2022 年 11 月 11 日，中國(guó)申請(qǐng)加入國(guó)際世貿(mào)組織；2022 年 12 月 11 日，允許國(guó)外快遞公司在國(guó)內(nèi)設(shè)立經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)或者是分支機(jī)構(gòu)，由于外國(guó)公司在技術(shù)、資本、效率等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，使之在最短時(shí)間里占領(lǐng)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)郵政快遞而言，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。（4）提高替代服務(wù)的質(zhì)量。伴隨時(shí)代進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)以迅猛之勢(shì)發(fā)展起來(lái)，電子商務(wù)技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域得以有效運(yùn)用，替代服務(wù)的出現(xiàn)給特殊需求的客戶提供更多的選擇機(jī)會(huì)，但卻給實(shí)物傳遞造成很大威脅。將效益擺在最重要的位置上，最大限度地利用自身所具備的有利條件，將現(xiàn)有資源充分運(yùn)用到這一競(jìng)爭(zhēng)壓力大，但具有廣闊發(fā)展空間的市場(chǎng)中。設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的治理機(jī)制，確保結(jié)構(gòu)合理，互通有無(wú)，自主結(jié)算，優(yōu)化資源分配，全面提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平，從而健康、穩(wěn)定地持續(xù)發(fā)展下去，并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。作為郵政EMS來(lái)說(shuō)，一定要擴(kuò)充融資途徑，著力增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)水平，它也是資本運(yùn)營(yíng)的必然要求。從目前的情況來(lái)看，郵政快遞還未能充分研究并摸透市場(chǎng)內(nèi)部的具體情況，在市場(chǎng)規(guī)劃、開(kāi)拓及銷售方面的水平嚴(yán)重不足，郵政快遞所處的有利市場(chǎng)位置與其所掌握的豐富的客戶資源并沒(méi)有充分發(fā)揮出各自的價(jià)值。這就需要大舉利用廣告的推廣功能，使廣大的消費(fèi)主體都可以知道郵政速遞的服務(wù)能力。此項(xiàng)工作非常關(guān)注和客戶間的溝通與交互，當(dāng)今企業(yè)的運(yùn)營(yíng)核心在于客戶，而并非以往的產(chǎn)品及市場(chǎng)。 準(zhǔn)確市場(chǎng)定位，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷力度 要精準(zhǔn)地界定市場(chǎng)所處的位置國(guó)內(nèi)的郵政快遞在過(guò)去一直主攻國(guó)內(nèi)外特快專遞服務(wù)項(xiàng)目，同時(shí)還會(huì)輔以端到端的貨運(yùn)項(xiàng)目。然而，伴隨電子商務(wù)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，以往的速遞業(yè)開(kāi)始走向了下坡路，取而代之的是全新的物流快遞產(chǎn)業(yè)。具體措施有：在海外的速遞業(yè)務(wù)應(yīng)得到充分精簡(jiǎn)，并減少投資額度，將目光集中于在國(guó)內(nèi)極具有利條件的特定地區(qū)市場(chǎng)的服務(wù)上。尤其是采取后向一體化方針可以讓郵政及早擺脫干線運(yùn)輸方面的不利因素，是提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵手段。 大力開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)隨著市場(chǎng)的不斷細(xì)化，客戶群體的差異化也越發(fā)的明顯。這種極具個(gè)性化和針對(duì)性的方針就是所謂的異質(zhì)性方針。為確保異質(zhì)性方針得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，郵政快遞既要向市場(chǎng)推出高水準(zhǔn)的服務(wù)項(xiàng)目，也需令廣大消費(fèi)者深入了解異質(zhì)性服務(wù)所具有的的優(yōu)越性，打造出別具一格的特色品牌。 調(diào)整快遞業(yè)務(wù)價(jià)格體系（1）采取巧妙的定價(jià)方針。EMS具有很高的競(jìng)爭(zhēng)屬性，無(wú)需提供普適性服務(wù)，因此，依照效益第一，自由機(jī)制的方針，根據(jù)交通、打包及話費(fèi)等多種資費(fèi)的定制要求，結(jié)合EMS 寄件路程與耗時(shí)，針對(duì)差異化的地區(qū)和傳遞對(duì)象，設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的快遞資費(fèi)。（2）主動(dòng)提供各項(xiàng)資費(fèi)優(yōu)待。對(duì)此，必須合理優(yōu)化價(jià)格機(jī)制，向大客戶提供特別優(yōu)待，充分縮減續(xù)重成本，以獲取更大的市場(chǎng)空間。既要根據(jù)寄達(dá)地址區(qū)別同城、省內(nèi)及跨域快遞的價(jià)位層級(jí)。由此一來(lái)，既能讓客戶從心理上表示認(rèn)同，也能夠讓價(jià)格和實(shí)際成本趨于一致，從而更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。業(yè)務(wù)程序繁瑣往往是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)郵政快遞運(yùn)速難以提升的癥結(jié)所在，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的郵政快遞在服務(wù)分區(qū)上非常細(xì)碎，在還未整合付運(yùn)時(shí)往往要進(jìn)行多次中轉(zhuǎn)，導(dǎo)致快件運(yùn)速大幅下滑。不僅如此，還可采用機(jī)械智能型設(shè)備協(xié)助開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，由此一來(lái)，既可以顯著提升郵政速遞的運(yùn)轉(zhuǎn)效力，降低快件延遲的問(wèn)題，還可以形成相應(yīng)的規(guī)模作用，大大減少快遞運(yùn)作開(kāi)支，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力?？旒谕酒陂g，客戶僅能通過(guò)快件查詢這一種方式來(lái)掌握快件所處的實(shí)時(shí)狀態(tài)?，F(xiàn)在，雖然郵政速遞能夠?yàn)榭旒峁┹^為安全、穩(wěn)定的運(yùn)送環(huán)境，然而，因?yàn)椴樵兯教停瑢?dǎo)致自身所具備的安全性得不到客戶的認(rèn)可。（3）給予全方位的完整服務(wù)。相較于民營(yíng)快遞單位來(lái)說(shuō)，郵政速遞能夠提供更為完整的服務(wù)項(xiàng)目，并且可以開(kāi)展快遞、物流以及貨運(yùn)等多方面的服務(wù)活動(dòng)，一般的掛號(hào)信與各類包裹業(yè)務(wù)也可經(jīng)由郵政體系自身的運(yùn)作平衡加以實(shí)現(xiàn)，完全能夠勝任“一條龍”服務(wù)事務(wù)。 嘗試新型服務(wù)方式到了 20 世紀(jì)末期，速遞企業(yè)開(kāi)始大舉開(kāi)拓現(xiàn)代化的物流市場(chǎng)，典型代表就是聯(lián)邦快遞以及聯(lián)合包裹等知名企業(yè)。尤其是在 JIT模式在我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域下的廣泛運(yùn)用，大量的企業(yè)在自給型管理事務(wù)上逐漸顯得力不從心，物流獨(dú)立已成為了大勢(shì)所趨。337 結(jié)論綜上所訴，在新興快遞需量不斷增加的今天，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)也會(huì)展開(kāi)新一輪的升級(jí)換代。作為我國(guó)的郵政快遞來(lái)說(shuō)，利用傳統(tǒng)的 EMS 實(shí)力，再加上現(xiàn)在所掌握的有利資源來(lái)填補(bǔ)內(nèi)部所存在的缺陷，穩(wěn)步推進(jìn)，繼往開(kāi)來(lái)。34參 考 文 獻(xiàn)[1][J].《通信管理與技術(shù)》,2022 年 4期[2] EMS 快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略研究[D].《北京郵電大學(xué)》,2022.[3][D].《對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)》,2022.[4]李電生,[J].《中國(guó)民營(yíng)科技與經(jīng)濟(jì)》,2022 年 10 期[5]趙麗.“郵政普遍服務(wù)基金”對(duì)物流業(yè)的影響[J]， 《中小企業(yè)管理與科技》,2022 年 31期[6]（EMS）市場(chǎng)分析及競(jìng)爭(zhēng)力研究[D].《北京郵電大學(xué)》, 2022.[7][J].《大眾商務(wù)（下半月） 》,2022 年 11 期[8]電動(dòng)物流車助力我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展[J].《物流技術(shù)：裝備版》,2022 年 12 期.[9][D].《對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)》,2022. 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