【正文】 了在開展市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的時(shí)候，EMS 會(huì)習(xí)慣性的采用地毯式的方式，而基于這一經(jīng)營(yíng)方式下，EMS 要想在細(xì)分市場(chǎng)里面贏得競(jìng)爭(zhēng)就顯得非常困難了。在現(xiàn)實(shí)生活中，很多EMS 的老職工都習(xí)慣性的按照政府和黨的指示來完成任務(wù)，根本就不具備良好的服務(wù)意識(shí)，這樣就導(dǎo)致其服務(wù)水平低下。第一，EMS 不能夠及時(shí)的將收發(fā)信息反映到信息系統(tǒng)之中，這樣就導(dǎo)致客戶不能夠隨時(shí)掌握貨物的信息。而EMS所占的市場(chǎng)份額卻只得到了百分之十到百分之十五。2022 年 12 月 2 日，UPS 宣布與中外運(yùn)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在 2022 年年底之前，UPS 將獲得在中國最大的和最重要的商業(yè)中心城市的國際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。而且通過展開相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，在最近幾年時(shí)間里，UPS 在我國速遞市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率每年都超過了 35%。同時(shí) UPS 還準(zhǔn)備加大在中國區(qū)的投資，以提高其速遞服務(wù)的質(zhì)量。當(dāng)時(shí)，由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國內(nèi)地?fù)碛凶约旱呐渌驮O(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過與中外運(yùn)合作迂回進(jìn)入中國市場(chǎng)。聯(lián)邦快遞收購大田自然是一件理所當(dāng)然的事情。09 年 FedEX 對(duì)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了大規(guī)模的裁員，以期削減成本，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。（敦豪）1986 年 12 月 1 日，中外運(yùn)敦豪國際航空快件有限公司在北京正式成立。16表 3：3DHL（敦豪）在中國的狀況DHL 快遞業(yè)務(wù)在華成功實(shí)施了“中國優(yōu)先”戰(zhàn)略。目前，擁有廣州、深圳 DHL 等 82 家分公司，超過 7100 名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國401 個(gè)主要城市，覆蓋中國 95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心；隨著 DHL 宣布退出美國國內(nèi)市場(chǎng)，中外運(yùn)敦豪已成為 DHL 在全發(fā)展重點(diǎn)。（天地快運(yùn)）1988 年 與中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）成立國際快遞合資公司。2022 年 12 月 TNT 宣布正在與總部位于中國黑龍江省的國內(nèi)領(lǐng)先貨物和包裹運(yùn)輸商華宇物流集團(tuán)進(jìn)行收購磋商，這表明 TNT 向中國國內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖宏圖邁出重要一步。在快遞方面，TNT 以特許加盟來發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò)；在物流領(lǐng)域，通過與中國企業(yè)建立合資公司的方式，與上汽成立安吉天地發(fā)展汽車物流業(yè)務(wù)，同時(shí)與上海交運(yùn)集團(tuán)成立上海天地物流公司，以擴(kuò)展汽車物流外的其他物流業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，TNT 原來在中國的安吉天地、直復(fù)營(yíng)銷、國際快遞和國內(nèi)快遞四大業(yè)務(wù)板塊簡(jiǎn)化成直復(fù)營(yíng)銷和快遞(包括國際快遞和國內(nèi)快遞)兩大板塊。在中國目前的陸上運(yùn)輸行業(yè)，除了鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，幾乎沒有一家全國性的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司 TNT 的中國發(fā)展戰(zhàn)略是其全球?qū)Ｗ⒂诰W(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分。民營(yíng)型速遞公司主要是以工商、貿(mào)易、金融、海運(yùn)等行業(yè)作為服務(wù)對(duì)象的，而其服務(wù)的具體內(nèi)容則是文件以及包裹的傳遞；所采取的服務(wù)方式為上門服務(wù)。下面本文將對(duì)我國幾家比較有實(shí)力的民營(yíng)快遞公司進(jìn)行詳細(xì)的介紹。2022 年在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺(tái)灣省臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等主要城市。文件市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)最小而利潤(rùn)最大，但也存在由于機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸渠道的操作不當(dāng)造成貨物損壞，從而引起客戶的索賠等不利因素。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上順豐速運(yùn)同 EMS 幾乎持平，但是其在服務(wù)質(zhì)量上明顯要高于 EMS。公司分別在全國各城鎮(zhèn)建立起了 1450 多個(gè)分公司，吸收 1821 余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工 23500 多人。圖 4：上海韻達(dá)網(wǎng)店分布21韻達(dá)快遞已分別在全國各城鎮(zhèn)建立起了 1450 多個(gè)分公司，吸收 1821 余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工 23500 多人。 圓通快遞上海圓通速遞有限公司成立于 2022 年 5 月 28 日。圓通速遞自創(chuàng)建以來，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。在淘寶網(wǎng)的快遞業(yè)務(wù)中，圓通已經(jīng)占到了將近 30%的業(yè)務(wù)量。包裹快遞是圓通快遞公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，增值服務(wù)產(chǎn)品多樣化，即代收貨款、同城當(dāng)天件、航空到付、區(qū)域當(dāng)天件、航空次晨達(dá)、跨省時(shí)效件、航空次日下午達(dá)、簽單返還等。申通目前業(yè)務(wù)主要分為三部分：市內(nèi)件，主要從事本省市地區(qū)內(nèi)的快件傳送，一般遞送當(dāng)天件，即同城快遞；省際件，申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車運(yùn)輸，一般二天到達(dá)，遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航空和鐵路等運(yùn)輸工具，即省際快遞。然而，從 2022 年第三季度開始，大客戶發(fā)件的數(shù)量迅速下滑，大量來自公司、工廠的普件訂單減小，不少中小企業(yè)倒閉，申通公司為此損失了 2022 多萬元的直接收入。申通快遞公司在國內(nèi)多個(gè)城市建立分公司，臺(tái)灣省除外，據(jù)《中國物流統(tǒng)計(jì)年鑒2022》顯示：分公司總共有 800 多個(gè)，加盟網(wǎng)點(diǎn)有 1100 多家，旗下網(wǎng)絡(luò)員工大概有 2 萬多人，主營(yíng)項(xiàng)目是大小物件、樣品、非信函的快遞服務(wù)，以省際件、市內(nèi)件為主。265 中國郵政速遞（EMS）發(fā)展的 SWOT 分析 優(yōu)勢(shì)圖 17：EMS 優(yōu)勢(shì)（1）構(gòu)建實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)，建立郵件處理中心。（2）品牌與信譽(yù)。（3）中國郵政快遞有豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。EMS 郵件僅限于在具有一定規(guī)模的投遞端、中轉(zhuǎn)站與收寄處監(jiān)控信息，客戶提交的反饋信息通常都是人工錄入，郵件數(shù)量較多時(shí)，出錯(cuò)率也隨之提高。（4）中國郵政的網(wǎng)絡(luò)控制能力有待增強(qiáng)。（數(shù)據(jù)來源：中國經(jīng)濟(jì)年鑒 2022 年 12 月）28（2）改善交通運(yùn)輸環(huán)境，促使國內(nèi)快遞行業(yè)快速發(fā)展。 （4）改革郵政體制，調(diào)整國家政策，對(duì)快遞行業(yè)的快速發(fā)展有積極影響。”（2）消除外資進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)時(shí)遇到的障礙。實(shí)物傳遞除外，客戶需要傳遞以下物件時(shí)往往會(huì)選擇郵政快遞，例如單據(jù)、資料、文件等。對(duì)部門構(gòu)成進(jìn)行簡(jiǎn)化，將企業(yè)變革為扁平狀格局。 一切以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)行專業(yè)經(jīng)營(yíng)由于快遞市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大，因此郵政快遞在運(yùn)營(yíng)發(fā)展的過程中，必須根據(jù)市場(chǎng)的指引，對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行細(xì)化，深入掌控客戶的各項(xiàng)信息資料，拓寬客戶面，擴(kuò)大自身所擁有的市場(chǎng)份額。第二，需提升在客戶關(guān)系方面的管理水平。不可否認(rèn)，它在傳統(tǒng)的速遞時(shí)代下的確讓郵政快遞獲得了極大的市場(chǎng)占有率。針對(duì)本土快遞業(yè)務(wù)，郵政單位一定要選擇強(qiáng)化型方針，向其中投入更多的資金，以提升其競(jìng)爭(zhēng)能力。這就要求郵政速遞在市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中采取個(gè)性化突出，具有針對(duì)性的營(yíng)銷方針。所以，郵政速遞在運(yùn)行異質(zhì)性方針的過程中，一定要著力提升市場(chǎng)營(yíng)銷水平，尤其是要大力利用廣告所具有的推廣功能，將其服務(wù)特色深入客戶心中，給異質(zhì)性方針的深入發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的根基。針對(duì)遍及全境全網(wǎng)的EMS業(yè)務(wù)，根據(jù)中央郵政局設(shè)立的統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)及調(diào)整區(qū)間來設(shè)立；針對(duì)省區(qū)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，尤其在續(xù)重與特惠方面，地方郵政單位可自主把握，并根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)的實(shí)際狀況與群眾的消費(fèi)能力進(jìn)行合理變化，或者按照具體的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境自擬價(jià)格，還可以和客戶進(jìn)行協(xié)商，這樣就能夠充分發(fā)揮出價(jià)格策略的作用。（3）確立多級(jí)價(jià)格系統(tǒng)。 提高服務(wù)質(zhì)量（1）對(duì)快遞業(yè)進(jìn)行提速。（2）提升查詢水準(zhǔn)。因此，若想強(qiáng)化郵政快遞的安全形象，一定要對(duì)目前使用的查詢機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化和革新。32為將此優(yōu)越性發(fā)揚(yáng)光大，郵政速遞必須合理調(diào)整自身的機(jī)構(gòu)格局，選擇更具機(jī)動(dòng)性的矩陣模型來提升自身的平衡與交互水平，向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，充分展現(xiàn)出“一站式”服務(wù)的優(yōu)越性。此外，國內(nèi)郵政速遞的不少客戶都有物流需要，客戶資源豐富，所以，借助“三網(wǎng)合一”的有利條件，郵政速遞必然要通過開拓物流市場(chǎng)來實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展目標(biāo)。筆者認(rèn)為，國內(nèi)的郵政速遞在強(qiáng)化寄遞水準(zhǔn)，增強(qiáng)相關(guān)資訊的公開性，健全相應(yīng)的規(guī)范準(zhǔn)則，提升服務(wù)質(zhì)量，減少速遞開支后，必然能夠獲得廣大客戶的支持，并始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位上。按照各類行業(yè)的進(jìn)步走勢(shì)來看，快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)不斷增大。我國的郵政速遞也處于相同的境遇之下，工業(yè)所處的主導(dǎo)地位嚴(yán)重阻礙了傳統(tǒng)速遞業(yè)的進(jìn)步空間，但新興的物流市場(chǎng)卻愈發(fā)繁榮起來?，F(xiàn)在，為提高物流管理的便捷度，不少客戶都希望快遞單位可以給予“一條龍”式的服務(wù)，也就是將自身的所有涉及到物流的管理事務(wù)都交由相同的物流單位加以整合管理。所以，作為不少客戶來講，快遞單位所具有的查詢能力就是衡量快件是否具有安全保障的一個(gè)標(biāo)桿。所以，若想提高快件運(yùn)速，郵政單位一定要對(duì)目前的業(yè)務(wù)程序加以精簡(jiǎn)，合理拓寬每個(gè)事業(yè)區(qū)的服務(wù)區(qū)間，削減中間流程。也需區(qū)別不同的寄送時(shí)間，比方同城一日寄達(dá)的資費(fèi)要高于普通水平?，F(xiàn)在，EMS承接不少企業(yè)的境內(nèi)快遞服務(wù)事務(wù)，然而，不管業(yè)務(wù)多寡，EMS都不會(huì)提供資費(fèi)方面的優(yōu)待。伴隨市場(chǎng)壓力的日益增大，若想擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，31就一定要高效合理地開展定價(jià)工作，它同樣屬于很好的營(yíng)銷方式。異質(zhì)性方針是相對(duì)于同質(zhì)性方針，也就是營(yíng)銷方式雷同化提出的一個(gè)概念。在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，郵政需將其分離出去，從而使工作重心投入關(guān)鍵業(yè)務(wù)之中。在這一巨大的市場(chǎng)變革背景下，郵政快遞一定要再次對(duì)自身所處的位置進(jìn)行精準(zhǔn)地界定，從而確保自己能夠在市場(chǎng)上持續(xù)占據(jù)有利的競(jìng)爭(zhēng)位置。為增進(jìn)和客戶間的往來，提高交流活動(dòng)的便捷度，必須給客戶設(shè)計(jì)出多元化的溝通途徑，并給其提供針對(duì)性的服務(wù)項(xiàng)目，提高客戶的滿意程度與忠實(shí)度。30第一，郵政快遞需針對(duì)不同的市場(chǎng)地區(qū)采取異質(zhì)性的運(yùn)營(yíng)方針，惟其如此，才能夠?qū)蛻暨M(jìn)行高水準(zhǔn)的快遞服務(wù)，進(jìn)而打造出自身的良好形象，并在客戶心中獲得較高的信譽(yù)。第二，設(shè)立資本運(yùn)營(yíng)方針，向股份制轉(zhuǎn)軌，積極推動(dòng)上市工作的進(jìn)程，以發(fā)、換股票的方式大力開展并購活動(dòng)，給企業(yè)的發(fā)展壯大奠定堅(jiān)實(shí)的資本保障。296 中國郵政快遞（EMS）發(fā)展的對(duì)策建議圖 18：EMS 發(fā)展對(duì)策 改革經(jīng)營(yíng)體制，政企分開，各得其所第一，要對(duì)以往的運(yùn)營(yíng)機(jī)制加以革新，采取先進(jìn)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。（3）國家為民營(yíng)快遞企業(yè)提供優(yōu)惠政策，對(duì)“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制進(jìn)行全面改革，為民營(yíng)快遞企業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造良好條件，將國家提出的各項(xiàng)政策有效落實(shí)，對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)、國際快遞公司的長(zhǎng)期生存與持續(xù)發(fā)展有積極影響。 威脅（1）削弱專營(yíng)權(quán)。（數(shù)據(jù)來源：中國交通部官方網(wǎng)站 2022 年 2 月）（3）信息時(shí)代背景下，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)隨之快速發(fā)展起來，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)在各大領(lǐng)域得以有效應(yīng)用，對(duì)電子商務(wù)的快速發(fā)展有積極影響。 機(jī)遇（1）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)對(duì)快遞市場(chǎng)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，快遞市場(chǎng)與宏觀指標(biāo)是正相關(guān)關(guān)系，例如國內(nèi)生產(chǎn)總值、社會(huì)商品交易總量等。中國郵政為客戶提供國際快遞服務(wù)，需要各國郵政、萬國郵聯(lián)的合作才能夠?qū)崿F(xiàn)，很難對(duì)雙方合作情況、合作對(duì)象的郵政水平進(jìn)行控制。 劣勢(shì)（1）傳統(tǒng)營(yíng)銷觀念不利于郵政快遞的發(fā)展，沒有對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基本情況進(jìn)行調(diào)查，總是以老大自居，缺乏市場(chǎng)意識(shí)，沒有對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行分析，尚未意識(shí)到市場(chǎng)定位、市場(chǎng)細(xì)分的必要性與重要性，營(yíng)銷手段太過單一。經(jīng)過一百多年的發(fā)展，中國郵政速遞在收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)設(shè)置專人負(fù)責(zé)管理，安全系27數(shù)較高，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，環(huán)環(huán)相扣，將郵件損毀率、丟失率降至最低。國內(nèi)郵件速遞的路徑總長(zhǎng)約 340 萬公里，構(gòu)建相對(duì)完善的立體運(yùn)輸體系，主要涉及到水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)取Ｉ晖爝f公司主要采用的是航空運(yùn)輸，除非是不符合航空運(yùn)輸條件的物件，例如液體等，采用其他方式運(yùn)輸，航空運(yùn)輸有很多優(yōu)勢(shì)，即價(jià)格明確、速度快等，就某種意義上來說，有利于自身管理，不會(huì)引發(fā)內(nèi)部?jī)r(jià)格戰(zhàn)。目前，電子商務(wù)客戶占申通總業(yè)務(wù)量的 60%。近十年，中國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，申通快遞跟隨迅猛發(fā)展，旗下網(wǎng)點(diǎn)遍布全國各地，現(xiàn)有加盟商 600 多個(gè)、網(wǎng)點(diǎn) 3000 多個(gè)。目前申通快遞公司總部員工近千人，下設(shè)上海申通快遞公司、戰(zhàn)略發(fā)展部、信息技術(shù)部、網(wǎng)絡(luò)管理部、營(yíng)運(yùn)部、客戶服務(wù)部、財(cái)23務(wù)部、綜合管理部、市場(chǎng)拓展部、國際快遞部、航空部、市內(nèi)快遞部和上海各區(qū)縣公司等部門。圓通快遞公司的管理區(qū)有 8 個(gè)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心有 52 個(gè)，配送網(wǎng)點(diǎn)有 4800 多個(gè)，旗下員工有 5 萬多名，服務(wù)范圍較廣，給全國 1200 多個(gè)城市提供快遞服務(wù)。圓通是民營(yíng)快遞中首家獲得“中國民用航空國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)許可銷售代理人”資格的快遞企業(yè)。圓通速遞致力于開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)，服務(wù)涵蓋倉儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并可以為客戶量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。強(qiáng)大的地面運(yùn)輸和操作能力，使韻達(dá)在 1000公里范圍內(nèi)的運(yùn)送速度上有可能超越航空，而在 1000 公里以外的快運(yùn)服務(wù)上利用航空渠道保持速度優(yōu)勢(shì)韻達(dá)快遞極具中國特色，符合本國國情，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)過程中主要采用的是標(biāo)準(zhǔn)化、科技化的模式，服務(wù)站點(diǎn)遍布全國各地，據(jù)相關(guān)資料顯示：大概有一千多個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，依據(jù)各位客戶的實(shí)際需求，提出合理的解決方案，為其提供同城當(dāng)天件、國內(nèi)件等。韻達(dá)在 2022 年奧運(yùn)安全管理中成績(jī)突出獲得國家安全監(jiān)管部門嘉獎(jiǎng)，還被評(píng)為“誠信創(chuàng)建企業(yè)”和“中國快遞行業(yè)十大品牌，目前是上海快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。韻達(dá)公司致力于專業(yè)從事國內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，發(fā)展民族事業(yè)；將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國的每個(gè)鄉(xiāng)村。其具體的業(yè)務(wù)囊括有：同城件、省內(nèi)件、省外件、香港件、即日件、次晨達(dá)、次日件。相比較于宅急送、大通等國內(nèi)快遞，順豐的文件占比最大。目前已建有 3 個(gè)分撥中心、近 100 個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及 2022 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國內(nèi) 31 個(gè)?。ㄇ嗪Ｊ　⑽鞑刈灾螀^(qū)暫未開通）近 200 個(gè)大中城市及 900 多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。在國內(nèi)民營(yíng)快遞領(lǐng)域，最近幾年涌現(xiàn)出了大量的快遞企業(yè)，這些快遞企業(yè)的素質(zhì)高低不一，規(guī)模也不盡相同。 我國民營(yíng)快遞企業(yè)隨著改革開放的持續(xù)深入，就使得快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻變得越來越低，而在這一現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，民營(yíng)型速遞公司便如雨后春筍般的發(fā)展起來。在 UPS（美國聯(lián)合包裹）、FEDEX（美國聯(lián)邦快遞）、DHL（德國敦豪）加緊購置飛機(jī)