【正文】 77 9:25:00安泰達(dá)物流有限公司從開始全面接管科龍和小天鵝的物流業(yè)務(wù)，那么，與家電企業(yè)合作半年多以來，安泰達(dá)獲得了哪些成長(zhǎng)?為保證科龍旺季的物流順暢，安泰達(dá)又做出了怎樣的努力與保證?帶著這些問題，記者走訪了安泰達(dá)物流莊志宏總經(jīng)理介紹說，廣州安泰達(dá)物流有限公司是一家現(xiàn)代第三方物流公司，是由中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司、遠(yuǎn)洋網(wǎng)絡(luò)有限公司、廣東科龍電器股份有限公司、無錫小天鵝股份有限公司和廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)創(chuàng)業(yè)投資有限公司共同投資組建的。隨著公司的發(fā)展與成熟，還將逐步引入其他家電企業(yè)，通過三年左右時(shí)間的努力，在全國(guó)建立起一個(gè)功能完善、服務(wù)周到、領(lǐng)先同行的家電物流平臺(tái)，最終使安泰達(dá)成為家電領(lǐng)域全供應(yīng)鏈范圍的物流服務(wù)商。大概為了讓記者聽得更明白，這位總經(jīng)理談了他對(duì)第三方物流的理解。第三方物流是站在貨主的立場(chǎng)上，經(jīng)貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關(guān)系是密切的、長(zhǎng)期的合作關(guān)系，這與只是受貨主委托從事簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、保管作業(yè)活動(dòng)是截然不同的?？讫埍旧碛凶约旱奈锪鞴芾聿?，那么，科龍把業(yè)務(wù)交給安泰達(dá)來做有什么益處呢?安泰達(dá)與科龍物流部又是怎樣分工的?這位總經(jīng)理的回答是，物流在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，都是企業(yè)自己做自己的，都有一套自己的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，這種小而全的做法，效率不一定高?？讫埡托√禊Z的高層領(lǐng)導(dǎo)清楚地認(rèn)識(shí)到，作為中國(guó)家電行業(yè)的大公司，要想在競(jìng)爭(zhēng)中占優(yōu)勢(shì)，就必須對(duì)供應(yīng)鏈一體化進(jìn)行改造，而物流外包是行之有效的降低成本的手段，不僅可以集中精力、專心致志的從事自己的核心業(yè)務(wù)，全力以赴的適應(yīng)變化、謀求發(fā)展、而且第三方物流企業(yè)的、社會(huì)性和網(wǎng)絡(luò)性可以為企業(yè)提供全過程、全方位、高效率的現(xiàn)代物流服務(wù)。科龍的集團(tuán)物流管理部負(fù)責(zé)擬訂科龍的物流需求，研究規(guī)劃科龍的物流發(fā)展方向，協(xié)調(diào)科龍公司內(nèi)各部門、各產(chǎn)品公司與安泰達(dá)的業(yè)務(wù)銜接，并對(duì)安泰達(dá)的營(yíng)運(yùn)進(jìn)行監(jiān)督。同時(shí)，通過安泰達(dá)的物流整合和專業(yè)化管理，將原來各專業(yè)公司的物流部門合并成一個(gè)，人員由原來的90多人降低到現(xiàn)在的60人，簡(jiǎn)化廠運(yùn)作流程，同時(shí)降低了科龍公司物流運(yùn)作的管理成本開支，每年節(jié)省約為700萬元；其次，對(duì)順德本地倉庫按照定置管理的要求進(jìn)行徹底整治，使倉庫的庫容庫貌大為改觀；第三，在三洋倉庫建立冰箱、空調(diào)、冷柜及小家電等四類產(chǎn)品的配貨中心，提高了發(fā)貨速度和效率，進(jìn)一步滿足了科龍生產(chǎn)及銷售的需求；第四，制訂了日常運(yùn)作的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)炔煌墓芾順?biāo)準(zhǔn)及一系列的倉庫管理規(guī)章制度及倉庫安全管理制度，確?？讫埉a(chǎn)品安全，滿足物流運(yùn)作的要求；第五，理順信息傳遞渠道，力口快信息處理速度，滿足科龍相關(guān)部門對(duì)物流信息需求，為科龍?zhí)峁└玫男畔⒌浇衲臧蔡┻_(dá)的整體規(guī)劃，莊志宏說，2002年是安泰達(dá)創(chuàng)業(yè)初期最為關(guān)鍵的時(shí)刻，在“兩高椥隆?/FONT(高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、模式創(chuàng)新)方針指引下，進(jìn)一步貫徹落發(fā)展戰(zhàn)略，全面接管股東客戶的物流業(yè)務(wù)。家電銷售旺季已經(jīng)來臨，安泰達(dá)有何具體措保證旺季的物流運(yùn)作，以滿足科龍等企業(yè)的需求呢?莊志宏介紹說，安泰達(dá)始終堅(jiān)持物流服務(wù)于營(yíng)銷，從接手科龍業(yè)務(wù)開始，安泰達(dá)首先加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸服務(wù)商的管理，另一方面，積極反映、協(xié)調(diào)服務(wù)供應(yīng)商在運(yùn)作過程中的實(shí)際問題；其次，積極確定干線運(yùn)輸?shù)膫溥x車隊(duì)，建立安泰達(dá)在廣東省內(nèi)的運(yùn)輸力量，保證旺季發(fā)貨；第三，加強(qiáng)從產(chǎn)品下線入庫到成品發(fā)運(yùn)的計(jì)劃調(diào)度職能，使其高度集權(quán)，改變倉庫各類產(chǎn)品各自為政的方式，使流程更為優(yōu)化、合理，運(yùn)作更加暢通；第四，通過對(duì)產(chǎn)、銷、存的監(jiān)控，每月對(duì)對(duì)四大類產(chǎn)品時(shí)行庫存分析，提出產(chǎn)銷建議報(bào)告。同時(shí)，安泰達(dá)還加強(qiáng)各崗位人員的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，不斷提高專業(yè)技能、直轄市能力與管理水平，安泰達(dá)相信，有了安泰達(dá)的有備而戰(zhàn)，必將為科龍的旺季銷售提供更安全、完善與快捷的物流服務(wù)?，F(xiàn)代物流業(yè)的“中海模式” 200374 8:15:00———訪深圳市中海物流有限公司總經(jīng)理李川　七年實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”　　1995年8月18日，日本三井公司將第一批貨物SONY電器KV一2189TC彩色電視機(jī)10個(gè)40柜存放海福倉?！斑@單業(yè)務(wù)對(duì)海福公司意義非凡，因此公司便把每年的8月18日作為成立紀(jì)念日。由于與IBM的牽手，使中海物流在全國(guó)物流行業(yè)首家開展高科技產(chǎn)品的國(guó)際配送業(yè)務(wù)，并促使公司完成了從傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的嬗變，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，構(gòu)建了中海物流核心競(jìng)爭(zhēng)力?！　∪ツ暌詠恚泻Ｎ锪鬟M(jìn)入其發(fā)展的第三階段，即對(duì)外拓展期?！　≈泻Ｎ锪髋cIBM的合作，在全國(guó)15家保稅區(qū)中率先開辟了在進(jìn)口保稅、監(jiān)管環(huán)境下從事第三方物流服務(wù)的先河?！斑@些業(yè)務(wù)的共同特點(diǎn)就是精確配送，而美能達(dá)業(yè)務(wù)的規(guī)模之大，精度之高，流程之復(fù)雜，均代表了當(dāng)今國(guó)際精確配送的較高水準(zhǔn)?！闭劦街泻Ｎ锪鞯纳塘?、物流網(wǎng)絡(luò)，李總?cè)缡钦f。為了保證滿足客戶的需求和物流項(xiàng)目的順利進(jìn)行，中海物流自主開發(fā)了“中海2000物流管理信息系統(tǒng)”。每個(gè)作業(yè)完畢，依據(jù)物流狀況，按照中海物流與工廠以及供應(yīng)商之間的服務(wù)合同，各種費(fèi)用自動(dòng)生成，準(zhǔn)確無誤?！　—?dú)具特色的物流模式中海物流承擔(dān)著四種物流形式中最困難最復(fù)雜的生產(chǎn)型物流服務(wù)，這種服務(wù)要求必須要在無障礙的信息通信條件下才可以實(shí)現(xiàn)。李總告訴記者，中海物流公司所有的物流運(yùn)作均采用國(guó)際慣例，實(shí)現(xiàn)全程流程化管理，并不斷根據(jù)運(yùn)行情況實(shí)施流程重組和優(yōu)化。”國(guó)際快遞公司之物流策略 200373 9:27:00荷蘭商天運(yùn)（股）臺(tái)灣分公司經(jīng)理交通部航政司長(zhǎng)吳榮貴表示，高雄港設(shè)立境外航運(yùn)中心以來，高雄港轉(zhuǎn)口貨柜一年增加至少30萬除了?？章?lián)運(yùn)外，交通部也將在機(jī)場(chǎng)，港口附近，利用公有或公營(yíng)事業(yè)土地規(guī)劃為物流園區(qū)。7.都想搶得先機(jī)在這第二波改革中拔得頭籌。1999年下半年度開始這種情形越來越明顯舉凡DHL與東源儲(chǔ)運(yùn)合作國(guó)內(nèi)倉儲(chǔ)配送，TNT與大榮貨運(yùn)技術(shù)合作提供全球倉儲(chǔ)物流服務(wù)…等。　　DHL去年宣布總投資額達(dá)新臺(tái)幣十億元的一【深耕臺(tái)灣投資計(jì)劃】，這是DHL在臺(tái)25年來最大的投資案，計(jì)劃在臺(tái)北、高雄、臺(tái)中成立八座全新服務(wù)中心，每座基地面積達(dá)1300坪，約耗資I億2千萬共分3年進(jìn)行，首座內(nèi)湖服務(wù)中心已正式啟用，而在臺(tái)中七期重劃區(qū)內(nèi)的服務(wù)中心，也預(yù)計(jì)在今年其中UPS及DHL更在去年底分別宣布新臺(tái)幣二十四億及十億元的投資計(jì)劃，立足臺(tái)灣放眼全球市場(chǎng)的企圖心相當(dāng)明顯。　　以UPS為例，兩年前該公司配合政府成立亞太營(yíng)運(yùn)中心計(jì)劃，決定在臺(tái)灣成立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，大幅增加貨物在臺(tái)灣的吞吐量。　　目前每周臺(tái)灣專屬班已由原來的23班增為68班，去年更決定斥資二十四億元，與華航、遠(yuǎn)航策略聯(lián)盟，加碼投資中正機(jī)場(chǎng)一期航空貨運(yùn)站工程，增設(shè)兩座運(yùn)籌中心，估計(jì)未來每年處理貨運(yùn)量可由目前的80萬噸大幅擴(kuò)增至300萬噸。另外，也在兩年前設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心的FedEx表示，未來臺(tái)灣加入WTO後，臺(tái)灣與全球貿(mào)易往來將更為密切，國(guó)際快遞業(yè)的發(fā)展將更為蓬勃，因此該公司除了計(jì)劃在今年擴(kuò)大在臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的營(yíng)運(yùn)規(guī)模，同時(shí)將建立全新的電子商務(wù)系統(tǒng)。香港明報(bào)報(bào)導(dǎo)，近年來大陸電子商務(wù)發(fā)展快速，同時(shí)，要求大陸境外及國(guó)際送貨人數(shù)也大增，不少客戶通過網(wǎng)路向臺(tái)、港、澳及海外地區(qū)贈(zèng)送過年禮品。據(jù)指出，網(wǎng)站開通半年多以來，每月銷售額遞增50%以上，推動(dòng)大陸網(wǎng)上消費(fèi)市場(chǎng)的成長(zhǎng)?！　NT2000年努力的重點(diǎn)將是從整合型快遞公司轉(zhuǎn)型為整合型物流公司，為達(dá)成此目標(biāo)則是透過選擇行性并購(gòu)，同時(shí)不排除與國(guó)內(nèi)廠商合作成立新公司，而新公司主要業(yè)務(wù)將包含國(guó)內(nèi)倉儲(chǔ)物流及電子商務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)。WTO開放，其他國(guó)際物流公司也不會(huì)大量進(jìn)來，主要是臺(tái)灣政府在物流政策上過于牛步化，再則國(guó)內(nèi)現(xiàn)有大型物流公司如大榮、新竹、中連等無論土地及倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)立早在數(shù)十年前，成本低，設(shè)立位置也不錯(cuò)，外商要取得相等條件較不容易，較有可能是與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有大型物流公司策略聯(lián)盟，只引進(jìn)技術(shù)，不大量投資，故造成的直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)不會(huì)太大，但未來的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)就很難說了。　　TNT國(guó)際快遞公司是目前國(guó)內(nèi)唯一將物流列為其主要產(chǎn)品的國(guó)際快遞公司，28架自營(yíng)機(jī)隊(duì)及于比利時(shí)列日（24架飛機(jī)下貨的自營(yíng)機(jī)場(chǎng)為歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心，目前每周運(yùn)送量達(dá)250萬件?！　∧壳霸谌?4個(gè)國(guó)家有2．7sqm，BMW等歐洲知名汽車業(yè)者都是TNT主要客戶，其余如寶僑（（ERICSSON），PASMINCO等也TNT全球物流的主要客戶。在高雄及板橋設(shè)有大型倉庫全省有11個(gè)小型倉庫。STORAPART中儲(chǔ)物流運(yùn)作模式 200373 9:22:00中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司總經(jīng)理　　一、　　近半個(gè)世紀(jì)以來，隨著科學(xué)技術(shù)和社會(huì)生產(chǎn)力的迅速發(fā)展，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來越重要。1主要原因是：而且物流多層次、個(gè)性化服務(wù)的需求也迅猛增加?！　I(yè)化分工導(dǎo)致對(duì)市場(chǎng)專業(yè)物流的需求加大?！　「母镩_放以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)持續(xù)的高速發(fā)展，技術(shù)和管理水平不斷提高，促使各行業(yè)間的專業(yè)化分工協(xié)作加強(qiáng)，推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，形成了供求平衡或供過于求的買方市場(chǎng)格局。由專業(yè)物流企業(yè)設(shè)計(jì)物流方案并提供產(chǎn)品促銷、倉儲(chǔ)、加工、配送、信息等一條龍、全過程物流服務(wù)。一方面，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模越來越大，其產(chǎn)品需要經(jīng)過各種通道送達(dá)全國(guó)乃至國(guó)外客戶手中，需要網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)做為其分銷網(wǎng)絡(luò)的組成部分幫助其銷售和拓展市場(chǎng)；另一方面，競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)品本身成本的壓縮空間減小，希望通過物流企業(yè)的規(guī)模效益和綜合服務(wù)降低物流的總成本，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。每個(gè)大的商場(chǎng)背后都需要強(qiáng)大的物流網(wǎng)作為支撐。　　全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。　　物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中更加經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。這些企業(yè)在我國(guó)的物流需求，主要依靠現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的物流需求加大?！　∥覈?guó)的物流剛剛處于起步發(fā)展階段，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，這也是其在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中得以生存和發(fā)展的必然選擇?！　∑鸩娇欤顿Y少?！　‖F(xiàn)代物流的主體功能是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，其它功能如加工、配送、裝卸、包裝、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理等是在這個(gè)主體功能上發(fā)展深化的。發(fā)達(dá)國(guó)家的許多現(xiàn)代物流企業(yè)是在原有倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過功能擴(kuò)張而成長(zhǎng)起來的。不斷滿足客戶多元化、個(gè)性化的需要，提高服務(wù)檔次，開發(fā)新的客戶群，將加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐。豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。　　在我國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)雖分屬不同行業(yè)和部門，但在經(jīng)營(yíng)上較早地打破了行業(yè)和部門的界限，經(jīng)營(yíng)品種、服務(wù)對(duì)象和服務(wù)功能發(fā)生了巨大的變化，企業(yè)管理水平也有較大提高。這些問題如不能盡快解決，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)將難以在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足?！　∪?、　　中儲(chǔ)早在幾年前就借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，提出了從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略?！　∫?guī)模收益與新建物流企業(yè)相比，中儲(chǔ)的成本極其低廉，具有大批量中轉(zhuǎn)和多批次、小批量配送的先天優(yōu)勢(shì)，具備將倉庫轉(zhuǎn)變成大型物流中心的條件?！　≈袃?chǔ)的各物流中心共有鐵路專用線129條，總長(zhǎng)144公里，與全國(guó)各鐵路車站可對(duì)發(fā)貨物，存放在中儲(chǔ)倉庫，無論從產(chǎn)地出貨，還是在消費(fèi)地進(jìn)貨，客戶都能獲得鐵路運(yùn)輸直接入庫的經(jīng)濟(jì)、安全和便利。　　中儲(chǔ)在推行現(xiàn)代企業(yè)制度的過程中，建立了以資產(chǎn)為紐帶的母子公司體制，理順了產(chǎn)權(quán)關(guān)系，形成了集團(tuán)公司的框架。中儲(chǔ)利用這一網(wǎng)絡(luò)，不僅提供倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，還有效地整合商流資源，成為金屬材料、紙制品、化肥等生產(chǎn)企業(yè)的代理分銷商。中儲(chǔ)有一個(gè)天然的網(wǎng)絡(luò)，這是躋身市場(chǎng)、建立現(xiàn)代物流配送中心的基礎(chǔ)?！　。ㄈ┹^強(qiáng)的增值服務(wù)功能?！　≡诂F(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)功能和硬件設(shè)施優(yōu)勢(shì)逐漸被市場(chǎng)物流資源的整合力和增值服務(wù)能力所取代。中儲(chǔ)目前的增值服務(wù)主要包括：現(xiàn)貨交易及市場(chǎng)行情即時(shí)發(fā)布?！　≈袃?chǔ)的20多個(gè)倉庫根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要，成為前店后庫式的商品交易市場(chǎng)。如中儲(chǔ)的天津唐家口倉庫、陜西咸陽倉庫等為周邊的彩電生產(chǎn)廠提供配送服務(wù)?！　。?）銷售配送?！　∩a(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠到銷往全國(guó)市場(chǎng)途中，中儲(chǔ)擔(dān)當(dāng)其地區(qū)配送中心的角色。如海爾、澳柯瑪、長(zhǎng)虹等產(chǎn)品已通過中儲(chǔ)各地的物流中心銷往全國(guó)市場(chǎng)?！　。?）連鎖店配送?！　槌?jí)市場(chǎng)和連鎖商店提供上千種商品的分揀、配送服務(wù)。中儲(chǔ)的客戶?！　≈袃?chǔ)近年緊貼市場(chǎng)，根據(jù)不同客戶對(duì)物流的需求，適時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，大力發(fā)展全程物流代理、現(xiàn)貨交易市場(chǎng)及行情實(shí)時(shí)發(fā)布、國(guó)際貨運(yùn)代理、配送等業(yè)務(wù)，取得了可喜的成果?！　≈袃?chǔ)現(xiàn)有的客戶主要有四大類：　　第二類是大型國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目；　　第四類是生活資料的零售企業(yè)。　　第一類客戶，包括金屬材料、建筑材料、汽車、木材、機(jī)電產(chǎn)品、塑料、紙制品、化肥等生產(chǎn)及批發(fā)商，以金屬材料為主。客戶包括：寶鋼、首鋼、鞍鋼、武鋼、邯鋼、包鋼、攀鋼、浦項(xiàng)制鐵、晨鳴紙業(yè)、一汽、二汽、天津汽車廠等。中儲(chǔ)目前在華北、東北、西北、華東等各大地區(qū)金屬材料市場(chǎng)的年交易額達(dá)３００億元?！　〉诙惪蛻糁饕菄?guó)家大型重點(diǎn)工程項(xiàng)目，已承接黃河小浪底水利樞紐、北京首都機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、來賓電廠等數(shù)十個(gè)國(guó)家重點(diǎn)工程大型設(shè)備的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。對(duì)部分建設(shè)工程項(xiàng)目，實(shí)施生產(chǎn)資料配套采購(gòu)及配送服務(wù)?！　〉谌惪蛻糁饕巧钯Y料生產(chǎn)企業(yè)。最典型的是家電生產(chǎn)企業(yè)，如海爾、長(zhǎng)虹、康佳、廈華、澳柯瑪、LG、美的、廈新、愛立信、百威、青島啤酒等。如中儲(chǔ)南京倉庫成為長(zhǎng)虹在江蘇地區(qū)的配送中心，海爾將天津南一倉庫和石家莊東三教倉庫做為其華北地區(qū)的配送中心。為提高服務(wù)質(zhì)量，中儲(chǔ)為客戶及時(shí)提供在庫及在途信息?！　〉谒念惪蛻羰巧虡I(yè)批發(fā)和零售企業(yè)。中儲(chǔ)的目標(biāo)是充分發(fā)揮中儲(chǔ)股份的龍頭作用，利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)資源及中儲(chǔ)的內(nèi)部資源，采取收購(gòu)、兼并等手段，實(shí)現(xiàn)全國(guó)合理布局，建成一批與現(xiàn)代物流需求相適應(yīng)的物流中心，進(jìn)而推動(dòng)中儲(chǔ)整體向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，與國(guó)際接軌，再造中儲(chǔ)，建成服務(wù)一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。在實(shí)施過程中，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，首先完成系統(tǒng)內(nèi)部物流網(wǎng)建設(shè)，包括數(shù)據(jù)源、單證和業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化，再造業(yè)務(wù)流程，通過對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的電子化改造，使之成為能夠滿足現(xiàn)代物流需求的數(shù)碼倉庫。企業(yè)物流是整個(gè)物流系統(tǒng)的重要組成部分，同時(shí)也是物流戰(zhàn)線的最前沿。他們的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，是最值得借鑒的?！跤浾撸簭膫鹘y(tǒng)運(yùn)輸走向綜合物流，是國(guó)際航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的大方向，也是中國(guó)航運(yùn)企業(yè)迎接現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的必由之路