【正文】 定角度范圍內(nèi)遭受強烈的碰撞沖擊時，汽車突然減速的信號會被安裝在汽車前部和SRS ECU內(nèi)部的碰撞傳感器檢測到，并將信號輸入SRS ECU，汽車是否發(fā)生碰撞就以此來判斷。當(dāng)點火劑引爆時，迅速產(chǎn)生大量熱量，充氣劑受熱分解并釋放出大量氮氣充入氣囊，氣囊組件上的裝飾蓋被氣囊沖開，并向駕駛員和乘員方向碰撞，一個氣墊將在人體與車內(nèi)構(gòu)件之間鋪開，駕駛員和乘員面部與胸部撲向充滿氣體的氣囊上，將此碰撞變?yōu)閺椥耘鲎?，通過氣囊產(chǎn)生的變形和阻尼孔來吸收人體碰撞產(chǎn)生的動能，從而達到保護人體的目的。愛麗舍轎車安全氣囊的工作過程如下所述:根據(jù)事故產(chǎn)生的條件,氣囊引爆于碰撞發(fā)生后3040 ms,充氣時間約為40 ms。從點燃脈沖開始:蓋板沖開4 ms,同時氣囊膨開1520 ms,氣囊到位并穩(wěn)定30 ms,氣囊泄氣60 ms。此過程如下圖所述：圖32 氣囊引爆過程，引爆系統(tǒng)的引爆極限就會達到，氣體發(fā)生器被點火器點燃而產(chǎn)生氮氣，而此刻的駕駛員仍然直坐在座位上。，駕駛員的頭部及上身沉向氣囊，氣囊的后排氣孔會將氮氣在一定的壓力下勻速溢出。氣囊動作時間極短，氣囊動作狀態(tài)和經(jīng)歷時間無法用肉眼確認，從開始充氣到完全充滿的時間約為30 ms；從汽車受碰撞開始，到安全氣囊收縮為止，所用時間極為短暫，僅為120 ms左右，而人的眼皮眨一下所用時間約為200 ms左右。30176。 在下列條件之一的情況下，正面氣囊不會引爆充氣。30176。4 安全氣囊系統(tǒng)故障診斷 安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的基本流程 安全氣囊的結(jié)構(gòu)、性能因類型不同也不盡相同，因此維修方法也不同，但對愛麗舍轎車進行診斷時，可直接確定其型號。 當(dāng)確定安全氣囊確實有故障時，最簡便與快捷的方法是調(diào)取故障碼，但在調(diào)故障碼時需要借助專用儀器和故障碼表（也就需要專業(yè)的維修手冊）。 （1）檢查：檢查傳感器的外殼和托架等是否有缺陷；檢查電腦的線路及傳感器連接是否可靠；檢查各線路連接器和安全帶收緊機構(gòu)是否有損壞等。 當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)維修完畢，可以這樣檢測：首先接通點火開關(guān)，警示燈持續(xù)亮6s后熄滅，因此表明故障已排除，否則應(yīng)重新檢修。安全氣囊報警燈異常使用專用儀器讀取故障代碼記錄故障代碼清除故障代碼讀取故障代碼代碼顯示系統(tǒng)工作正常代碼顯示系統(tǒng)有故障 故障現(xiàn)象模擬檢查維修顯示故障部位后，清除故障碼驗證試驗后，讀取故障代碼顯示系統(tǒng)工作正常診斷結(jié)束圖41 安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷程序圖 愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)檢測愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)同樣具有故障自診斷的功能，點火開關(guān)每次被接通時，安全氣囊系統(tǒng)首先會自檢，此時報警燈應(yīng)亮約6s，然后熄滅；如果報警燈不亮或持續(xù)發(fā)亮、閃爍，則表明有故障，應(yīng)進行檢修。故障將以故障碼的形式按照時間發(fā)生的順序存儲起來，十個以內(nèi)的故障可同時被記憶下來。在故障發(fā)生時，報警燈會以1 Hz的頻率連續(xù)閃爍；LED只有在因故障關(guān)閉乘客氣囊時才發(fā)亮。愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)的故障信息如表41所示。愛麗舍轎車安全氣囊的電路圖相對于其他車型來說并不復(fù)雜，只有對其各部位的連接了如指掌，才能進一步對其產(chǎn)生故障時進行全方位準確分析，也對采用專用儀器調(diào)取故障碼時具有一定的作用。點火開關(guān)接通后,若指示燈亮6 s后熄滅,則表明系統(tǒng)工作正常；若燈一直亮或一直閃爍，則表明有故障；乘客前氣囊的起動功能被恢復(fù)后,故障警報燈亮6 s后自動熄滅；注意:如果故障警報燈閃爍后會常亮，則應(yīng)該沒有對電控單元進行初始化設(shè)置；如果蓄電池電壓過低，也可能使故障警報燈在接通點火開關(guān)后常亮。 安全氣囊系統(tǒng)故障分析與檢測 當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)故障燈亮?xí)r，到維修站讀取故障碼，然后進行檢測分析。故障碼的消碼工作也需借助診斷儀。然后故障信息被清除,若控制器運行正常,則警報燈熄滅,控制器可繼續(xù)進行診斷；若故障信息沒有被排除,則控制器再次會檢測到故障。注：臨時性故障在發(fā)動機起動或停機運行40次后,會自動清除。在進行檢修時,應(yīng)注意以下幾點：①放置安全氣囊時,氣囊裝飾蓋面應(yīng)朝上,連接器朝下,以防誤引爆時氣囊被拋出而對周圍人員造成傷害；拆卸方向盤安全氣囊總成時，應(yīng)將襯墊頂面向上并不可翻轉(zhuǎn)倒置；②禁止用萬用表去測量安全氣囊電雷管的電阻；③除了原設(shè)計線束,絕不可將其他車輛的零件及電氣線束接到引爆裝置上；④在點火器上禁止使用電流表以及其他可以產(chǎn)生電流的儀器；⑤引爆裝置應(yīng)妥善保管，禁止用工具打開安全氣囊的氣袋或點火器，并注意讓其避開火源；⑥故障代碼在系統(tǒng)故障診斷時應(yīng)首先讀取，然后再與蓄電池脫開；⑦安全氣囊系統(tǒng)只能工作一次，事故后的氣囊及其所有元件必須更換；⑧當(dāng)駕駛員安全氣囊尚未固定在轉(zhuǎn)向盤上時,不得引爆；⑨當(dāng)指定車輛報廢時，引爆裝置的引爆必須使用專用工具來進行操作。對于氣囊燈的故障來說，愛麗舍轎車氣囊燈常亮的主要原因是座椅下面的插接器，愛麗舍轎車的安全氣囊由于裝在座椅下面，而駕駛位和副駕駛位的座椅又經(jīng)常移動，所以會導(dǎo)致座椅下面的安全帶預(yù)緊裝置插接器松動，氣囊燈就會點亮，或是會頻繁的閃爍。總結(jié)本論文由安全氣囊的集中概述入手，首先對其功用和分類進行了簡單敘述，然后進一步去研究愛麗舍轎車的結(jié)構(gòu)組成原理，將其中的主要零部件進行分述說明，對于愛麗舍轎車故障診斷的過程和方法也進行了一定篇幅的解析說明，因此在整體上對愛麗舍轎車的安全氣囊有了更全面的介紹。安全氣囊雖然應(yīng)用于了每一輛車，但是在技術(shù)上還有很大的缺陷，其工作質(zhì)量的好壞直接影響駕乘的安全，只有對已有的技術(shù)進行研究，才能發(fā)現(xiàn)其缺點，找到新技術(shù)的突破口，為新一代的汽車發(fā)展做出貢獻，因此為了乘員的生命安全有更有效的保護措施，對于它的研究仍然不可停歇。參考文獻[1]趙波,[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004[2]陳峰,[M].北京:人民交通出版社,2003[3]陳昌建,王忠良,王再宙,賈琳. 愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)的原理與診斷[J].《汽車電器》2008年第1期[4]趙仁杰. 東風(fēng)非常感謝陳老師，他縝密的邏輯，活躍的思維，敏銳的洞察力，嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度以及民主的作風(fēng)給我留下了深刻的印象。陳老師的工作態(tài)度和說教方式更讓我們感到萬分親切，與他相處得非常融洽。最后，請允許我以一個師大學(xué)子的身份，向在學(xué)習(xí)和生活中給予過自己關(guān)心、支持與鼓勵的所有老師、同學(xué)、朋友們致以最誠摯的謝意！