【正文】 中國(guó)企業(yè)具有原材料成本優(yōu)勢(shì)、制造設(shè)備和勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，這將為中國(guó)在電動(dòng)車領(lǐng)域的跨越式發(fā)展提供基礎(chǔ)。 國(guó)際市場(chǎng)需求按照羅蘭銷量約為乘用車整體銷量的16％以上。　　隨著電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車的增長(zhǎng)，與其相關(guān)的零部件產(chǎn)業(yè)也將快速擴(kuò)張。報(bào)告顯示，2020年，西歐、美國(guó)、日本、中國(guó)為主力軍的全球混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車零部件市場(chǎng)將迅猛增長(zhǎng)。從不同細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，預(yù)計(jì)到2020年，西歐的市場(chǎng)總值將超過(guò)220億歐元；2011至2020年之間，美國(guó)的市場(chǎng)總值最優(yōu)估計(jì)將從24億歐元增至165億歐元；日本市場(chǎng)也將顯著增長(zhǎng)，在不含出口的情況下，將從8億上升至38億歐元。隨著發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)能源汽車需求數(shù)量劇增，以“質(zhì)優(yōu)價(jià)謙”著稱的中國(guó)造能源科技將面臨歷史上重大的發(fā)展機(jī)遇。 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛“2008年中國(guó)綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”上，動(dòng)力部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼提出，中國(guó)將力爭(zhēng)在2012年實(shí)現(xiàn)汽車年產(chǎn)量中10％為新能源汽車的目標(biāo)。到2020年，中國(guó)電力驅(qū)動(dòng)總成零部件市場(chǎng)總價(jià)值超100億歐元。其中，2011年、2014年和2017年的市場(chǎng)總市值分別為6億、24億和56億歐元，中等估計(jì)的市場(chǎng)總值在2020年也將達(dá)到65億歐元，即使是保守估計(jì)也將達(dá)到24億歐元。發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這二個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。電動(dòng)汽車電池的研發(fā)工作經(jīng)歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發(fā)展過(guò)程，電動(dòng)汽車最核心的是電池的循環(huán)壽命、安全性、成本和高效應(yīng)用問(wèn)題。以磷酸鐵鋰電池為動(dòng)力的可插電式混合動(dòng)力汽車將成為下一階段新能源汽車的主流，整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切履茉雌囃顿Y的重點(diǎn)，而鋰電池正極材料是這條產(chǎn)業(yè)鏈中最耀眼的明珠；從長(zhǎng)期來(lái)看，鋰電池必將代替鎳氫電池，所以鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司最具長(zhǎng)期投資價(jià)值。動(dòng)力電池是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵：混合動(dòng)力汽車是目前最佳的過(guò)渡產(chǎn)品，但純動(dòng)力電池汽車是未來(lái)發(fā)展方向，核心技術(shù)在電池技術(shù)上的突破。近段時(shí)間，美國(guó)、日本、法國(guó)和德國(guó)、歐盟等多個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，紛紛提出了各自的電動(dòng)汽車發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略或者地區(qū)戰(zhàn)略。國(guó)家863計(jì)劃設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國(guó)電子動(dòng)力集團(tuán)公司第十八研究所等單位參加了該項(xiàng)目，分別開(kāi)發(fā)了EV和HEV用兩類動(dòng)力電池，其中一些單位已采用了安全的錳體系正極活性材料。 　　新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展前景良好，但目前市場(chǎng)化仍然偏低，離真正產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日，而且，動(dòng)力電池企業(yè)要真正做大做強(qiáng)，還要經(jīng)受產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、大比例研發(fā)投入和國(guó)外巨頭擠壓的考驗(yàn)。目前電動(dòng)車使用的動(dòng)力電池組的成本要占整車造價(jià)的二分之一。即使在電池上取得重大突破的汽車公司，對(duì)外也承認(rèn)他們的雙模電動(dòng)車要比現(xiàn)有的同級(jí)別車型價(jià)格高出7～8萬(wàn)元。目前尚無(wú)一種高性價(jià)比的電池能夠同時(shí)滿足電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的性能與成本需要。除了快速充電問(wèn)題很難解決外，電池在不同的氣候、路況及工況下運(yùn)行時(shí)，電池的各種性能不穩(wěn)定，其結(jié)果將造成電動(dòng)車整車性能(車速、加速性、一次充電的續(xù)駛里程)不斷下降。電動(dòng)汽車商業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施包括充電站網(wǎng)絡(luò)、車輛維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、多種形式的電池營(yíng)銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。在一個(gè)城市內(nèi)至少要建設(shè)十幾個(gè)到數(shù)十個(gè)公用充電站，才能滿足市區(qū)內(nèi)的出租汽車、私家車、商務(wù)車快速充電的需要。全年電力需求在212億kWh。由此推斷，電動(dòng)汽車數(shù)年內(nèi)將真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。如果中國(guó)的汽車業(yè)以當(dāng)前12％的年均增長(zhǎng)率發(fā)展，那么未來(lái)25年里。中國(guó)的汽車配件供應(yīng)商也將從電動(dòng)汽車生產(chǎn)的繁榮中大大受益。據(jù)估算，假設(shè)電動(dòng)汽車的滲透率為20％—30％，且每塊電池的平均成本為3萬(wàn)—5萬(wàn)元人民幣，那么中國(guó)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)到2030年可達(dá)到1500億—4000億人民幣的規(guī)模。 政策環(huán)境純電動(dòng)汽車是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。即純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱。目前我國(guó)純電動(dòng)汽車支持政策主要體現(xiàn)在財(cái)政補(bǔ)貼中，具體內(nèi)容如下：節(jié)能與新能源汽車主要指混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。另外，特種車輛補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)參照上述補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)確定。 對(duì)于純電動(dòng)汽車的未來(lái)政策發(fā)展趨勢(shì)，鼓勵(lì)和支持的相關(guān)政策范圍可能擴(kuò)大至研發(fā)領(lǐng)域、市場(chǎng)推廣應(yīng)用領(lǐng)域及上下游行業(yè)，諸如電池研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)等；繼續(xù)增加購(gòu)買的財(cái)政補(bǔ)貼；加大試運(yùn)行推廣機(jī)制運(yùn)作；同時(shí)可能設(shè)立幾個(gè)大的新能源汽車基地；給予基礎(chǔ)建設(shè)方面更多支持措施，比如充電站建設(shè)等。一是為了強(qiáng)化金華市國(guó)家級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)、打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，二是為了打造與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)并駕齊驅(qū)的重要新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，作為政府主管部門，市經(jīng)委全力支持純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一些初步設(shè)想已在醞釀之中。 經(jīng)濟(jì)環(huán)境1．汽車產(chǎn)業(yè)是唯一一個(gè)有真金白銀的產(chǎn)業(yè)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞指出：十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，汽車產(chǎn)業(yè)是唯一一個(gè)有真金白銀的產(chǎn)業(yè)振興政策。從產(chǎn)業(yè)政策方面進(jìn)行了四個(gè)調(diào)整：市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要增加自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，轎車自主品牌要達(dá)到30%，7月份已經(jīng)達(dá)到29%了。廣義概念的市場(chǎng)份額要達(dá)到5%。前10家汽車生產(chǎn)集團(tuán)要達(dá)到90%。2．未來(lái)車市看好，國(guó)民經(jīng)濟(jì)更重要。今年沒(méi)有透支的可能性，如果政策持續(xù)的話明年也不錯(cuò)。我認(rèn)為媒體和專家所說(shuō)的汽車產(chǎn)能過(guò)剩不對(duì)，正常的市場(chǎng)10%到15%的產(chǎn)能過(guò)剩是合理的，特別是20%增長(zhǎng)率的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能應(yīng)該有30%到35%的增長(zhǎng)。3．綠色時(shí)機(jī)前中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境雙贏現(xiàn)在面臨著一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要迅速行動(dòng)起來(lái)，向更高標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境層面的雙贏。 技術(shù)環(huán)境在傳統(tǒng)能源的枯竭與環(huán)保壓力下，發(fā)展新能源車已成為各國(guó)政府看好的“重頭戲”。鋰電池是性能比較好的電池，全球電動(dòng)汽車主要用的電池都是鋰電池?！辟Y深汽車行業(yè)專家賈新光表示，“電動(dòng)車之所以發(fā)展不起來(lái)，主要是受制于電池?！蹦壳白钣邢Ｍ@得產(chǎn)業(yè)化的電池技術(shù)是磷酸鐵鋰電池(LiFePO4)。目前阻礙動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是：安全性能和汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)。汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車動(dòng)力電池的工作電壓是12V或24V，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會(huì)出現(xiàn)充放電不平衡的狀況，電池會(huì)出現(xiàn)充電不足和過(guò)放電現(xiàn)象，而這種狀況會(huì)導(dǎo)致電池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作，甚至報(bào)廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。1．純電動(dòng)汽車是大力推廣的發(fā)展方向，混合動(dòng)力是過(guò)渡技術(shù)?；旌蛣?dòng)力車省油不省錢，但保留了傳統(tǒng)汽車的使用生活方式。2．純電動(dòng)汽車發(fā)展取決于國(guó)家政策層面的支持和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，相比歐美國(guó)家，純電動(dòng)車在中國(guó)有更好的發(fā)展環(huán)境。3．中央政府運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼政策促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展?！锻ㄖ窙Q定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，并且鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先進(jìn)行，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給與補(bǔ)貼。過(guò)去十年，中國(guó)汽車保有量經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)將繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。為了鼓勵(lì)新能源車消費(fèi)，國(guó)家已啟動(dòng)新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼 。保守測(cè)算，中國(guó)2010年、2015年、2020年的純電動(dòng)汽車保有量分別為300萬(wàn)、950萬(wàn)、1450萬(wàn)輛左右。專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)，先進(jìn)的管理理念，優(yōu)秀的產(chǎn)品研發(fā)與制造核心技術(shù)的支持，使新公司具有相當(dāng)強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力，在不發(fā)生不可預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的情況下,依靠團(tuán)隊(duì)成員豐富的項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，按正常的市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)作，項(xiàng)目必獲得成功?！?xxxx先生公司總經(jīng)理（法人代表），項(xiàng)目發(fā)起人， ● xx先生公司戰(zhàn)略規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)中心首席總監(jiān)， ● xx 先生飛輪電池研發(fā)中心首席專家● xx驅(qū)動(dòng)電機(jī)研發(fā)中心首席專家，高級(jí)工程師● xx動(dòng)力電池研發(fā)中心首席高級(jí)工程師 ● xx車用電機(jī)研發(fā)中心首席高級(jí)工程師● xx電動(dòng)車電控總成研發(fā)中心首席高級(jí)工程師●xx電動(dòng)汽車改裝中心首席高級(jí)工程師●xx研發(fā)中心公司高級(jí)工程師●xx研發(fā)中心材料運(yùn)用高級(jí)工程師 ● xx營(yíng)銷中心亞太事務(wù)部總經(jīng)理● xx營(yíng)銷中心歐洲事務(wù)部總經(jīng)理●xx營(yíng)銷中心美洲事務(wù)部總經(jīng)理● xx財(cái)務(wù)中心首席總監(jiān)l xx制造中心首席總監(jiān)：項(xiàng)目投資計(jì)劃新能源汽車工業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，它對(duì)設(shè)備、技術(shù)、人才有著苛刻的要求、這些都需要強(qiáng)大的資金作為后盾。為此，公司在適度進(jìn)行債務(wù)性融資的同時(shí)，計(jì)劃進(jìn)行增資擴(kuò)股，以提高凈資產(chǎn)水平。該項(xiàng)目總體規(guī)劃用地面積5000畝，其中：1．一期規(guī)劃用地3000畝，投入58億元，固定資產(chǎn)48億元，成立xxxx能源科技有限公司，分別建設(shè)鋰電池生產(chǎn)廠、燃料電池廠、飛輪電池生產(chǎn)廠、驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)廠、節(jié)能混合動(dòng)力廠與電控總成生產(chǎn)廠等六個(gè)分廠，計(jì)劃完成電動(dòng)汽車關(guān)健零部件生產(chǎn)線以及外部設(shè)計(jì)平臺(tái)建設(shè)，形成產(chǎn)年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)（套）關(guān)健零部件生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年收入196億元。形成年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)以上整車生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年收入200億元。公司希望通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的投融資方式，帶來(lái)公司管理及資本運(yùn)營(yíng)能力的快速提升，也將在融資完成后盡快開(kāi)始公司上市輔導(dǎo)，爭(zhēng)取早日公開(kāi)發(fā)行上市。xxxx能源科技有限公司以全球視角追逐于綠色汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及動(dòng)力進(jìn)步，本著以綠色動(dòng)力開(kāi)發(fā)建設(shè)為基礎(chǔ)滿足于社會(huì)需求，抓住全球綠色汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，以高起點(diǎn)、快速度地經(jīng)營(yíng)策略進(jìn)入電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域，成為項(xiàng)目所在地頗具產(chǎn)業(yè)特色的能源汽車工業(yè)集團(tuán)。我們深信該項(xiàng)目在各級(jí)政府的大力扶持下，此項(xiàng)目成功地建設(shè)與營(yíng)運(yùn)必將為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)做出巨