【正文】 中國企業(yè)具有原材料成本優(yōu)勢、制造設(shè)備和勞動力成本優(yōu)勢，這將為中國在電動車領(lǐng)域的跨越式發(fā)展提供基礎(chǔ)。 國際市場需求按照羅蘭銷量約為乘用車整體銷量的16％以上。　　隨著電動車和插電式混合動力汽車的增長，與其相關(guān)的零部件產(chǎn)業(yè)也將快速擴(kuò)張。報(bào)告顯示，2020年，西歐、美國、日本、中國為主力軍的全球混合動力、電動汽車零部件市場將迅猛增長。從不同細(xì)分市場來看，預(yù)計(jì)到2020年，西歐的市場總值將超過220億歐元；2011至2020年之間，美國的市場總值最優(yōu)估計(jì)將從24億歐元增至165億歐元；日本市場也將顯著增長，在不含出口的情況下，將從8億上升至38億歐元。隨著發(fā)達(dá)國家對能源汽車需求數(shù)量劇增，以“質(zhì)優(yōu)價(jià)謙”著稱的中國造能源科技將面臨歷史上重大的發(fā)展機(jī)遇。 國內(nèi)市場需求旺盛“2008年中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”上，動力部部長萬鋼提出，中國將力爭在2012年實(shí)現(xiàn)汽車年產(chǎn)量中10％為新能源汽車的目標(biāo)。到2020年，中國電力驅(qū)動總成零部件市場總價(jià)值超100億歐元。其中，2011年、2014年和2017年的市場總市值分別為6億、24億和56億歐元，中等估計(jì)的市場總值在2020年也將達(dá)到65億歐元，即使是保守估計(jì)也將達(dá)到24億歐元。發(fā)展電動汽車將是解決這二個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。電動汽車電池的研發(fā)工作經(jīng)歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發(fā)展過程，電動汽車最核心的是電池的循環(huán)壽命、安全性、成本和高效應(yīng)用問題。以磷酸鐵鋰電池為動力的可插電式混合動力汽車將成為下一階段新能源汽車的主流，整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切履茉雌囃顿Y的重點(diǎn)，而鋰電池正極材料是這條產(chǎn)業(yè)鏈中最耀眼的明珠；從長期來看，鋰電池必將代替鎳氫電池，所以鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司最具長期投資價(jià)值。動力電池是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵：混合動力汽車是目前最佳的過渡產(chǎn)品，但純動力電池汽車是未來發(fā)展方向，核心技術(shù)在電池技術(shù)上的突破。近段時(shí)間，美國、日本、法國和德國、歐盟等多個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，紛紛提出了各自的電動汽車發(fā)展國家戰(zhàn)略或者地區(qū)戰(zhàn)略。國家863計(jì)劃設(shè)立了電動汽車重大專項(xiàng)，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國電子動力集團(tuán)公司第十八研究所等單位參加了該項(xiàng)目，分別開發(fā)了EV和HEV用兩類動力電池，其中一些單位已采用了安全的錳體系正極活性材料。 　　新能源汽車動力電池發(fā)展前景良好，但目前市場化仍然偏低，離真正產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日，而且，動力電池企業(yè)要真正做大做強(qiáng)，還要經(jīng)受產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒋蟊壤邪l(fā)投入和國外巨頭擠壓的考驗(yàn)。目前電動車使用的動力電池組的成本要占整車造價(jià)的二分之一。即使在電池上取得重大突破的汽車公司，對外也承認(rèn)他們的雙模電動車要比現(xiàn)有的同級別車型價(jià)格高出7～8萬元。目前尚無一種高性價(jià)比的電池能夠同時(shí)滿足電動車產(chǎn)業(yè)化的性能與成本需要。除了快速充電問題很難解決外，電池在不同的氣候、路況及工況下運(yùn)行時(shí)，電池的各種性能不穩(wěn)定，其結(jié)果將造成電動車整車性能(車速、加速性、一次充電的續(xù)駛里程)不斷下降。電動汽車商業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施包括充電站網(wǎng)絡(luò)、車輛維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、多種形式的電池營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。在一個(gè)城市內(nèi)至少要建設(shè)十幾個(gè)到數(shù)十個(gè)公用充電站，才能滿足市區(qū)內(nèi)的出租汽車、私家車、商務(wù)車快速充電的需要。全年電力需求在212億kWh。由此推斷，電動汽車數(shù)年內(nèi)將真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。如果中國的汽車業(yè)以當(dāng)前12％的年均增長率發(fā)展，那么未來25年里。中國的汽車配件供應(yīng)商也將從電動汽車生產(chǎn)的繁榮中大大受益。據(jù)估算，假設(shè)電動汽車的滲透率為20％—30％，且每塊電池的平均成本為3萬—5萬元人民幣，那么中國電動汽車電池市場到2030年可達(dá)到1500億—4000億人民幣的規(guī)模。 政策環(huán)境純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。即純電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱。目前我國純電動汽車支持政策主要體現(xiàn)在財(cái)政補(bǔ)貼中，具體內(nèi)容如下：節(jié)能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。另外，特種車輛補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)參照上述補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)確定。 對于純電動汽車的未來政策發(fā)展趨勢，鼓勵(lì)和支持的相關(guān)政策范圍可能擴(kuò)大至研發(fā)領(lǐng)域、市場推廣應(yīng)用領(lǐng)域及上下游行業(yè)，諸如電池研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)等；繼續(xù)增加購買的財(cái)政補(bǔ)貼；加大試運(yùn)行推廣機(jī)制運(yùn)作；同時(shí)可能設(shè)立幾個(gè)大的新能源汽車基地；給予基礎(chǔ)建設(shè)方面更多支持措施，比如充電站建設(shè)等。一是為了強(qiáng)化金華市國家級汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)、打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，二是為了打造與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)并駕齊驅(qū)的重要新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，作為政府主管部門，市經(jīng)委全力支持純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一些初步設(shè)想已在醞釀之中。 經(jīng)濟(jì)環(huán)境1．汽車產(chǎn)業(yè)是唯一一個(gè)有真金白銀的產(chǎn)業(yè)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會常務(wù)副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞指出：十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，汽車產(chǎn)業(yè)是唯一一個(gè)有真金白銀的產(chǎn)業(yè)振興政策。從產(chǎn)業(yè)政策方面進(jìn)行了四個(gè)調(diào)整：市場結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要增加自主品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的市場份額，轎車自主品牌要達(dá)到30%，7月份已經(jīng)達(dá)到29%了。廣義概念的市場份額要達(dá)到5%。前10家汽車生產(chǎn)集團(tuán)要達(dá)到90%。2．未來車市看好，國民經(jīng)濟(jì)更重要。今年沒有透支的可能性，如果政策持續(xù)的話明年也不錯(cuò)。我認(rèn)為媒體和專家所說的汽車產(chǎn)能過剩不對，正常的市場10%到15%的產(chǎn)能過剩是合理的，特別是20%增長率的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能應(yīng)該有30%到35%的增長。3．綠色時(shí)機(jī)前中國汽車業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境雙贏現(xiàn)在面臨著一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要迅速行動起來，向更高標(biāo)準(zhǔn)競爭，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境層面的雙贏。 技術(shù)環(huán)境在傳統(tǒng)能源的枯竭與環(huán)保壓力下，發(fā)展新能源車已成為各國政府看好的“重頭戲”。鋰電池是性能比較好的電池，全球電動汽車主要用的電池都是鋰電池。”資深汽車行業(yè)專家賈新光表示，“電動車之所以發(fā)展不起來，主要是受制于電池?！蹦壳白钣邢Ｍ@得產(chǎn)業(yè)化的電池技術(shù)是磷酸鐵鋰電池(LiFePO4)。目前阻礙動力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是：安全性能和汽車動力電池的管理系統(tǒng)。汽車動力電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車動力電池的工作電壓是12V或24V，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會出現(xiàn)充放電不平衡的狀況，電池會出現(xiàn)充電不足和過放電現(xiàn)象，而這種狀況會導(dǎo)致電池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作，甚至報(bào)廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。1．純電動汽車是大力推廣的發(fā)展方向，混合動力是過渡技術(shù)?；旌蛣恿囀∮筒皇″X，但保留了傳統(tǒng)汽車的使用生活方式。2．純電動汽車發(fā)展取決于國家政策層面的支持和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，相比歐美國家，純電動車在中國有更好的發(fā)展環(huán)境。3．中央政府運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼政策促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展?！锻ㄖ窙Q定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，并且鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先進(jìn)行，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給與補(bǔ)貼。過去十年，中國汽車保有量經(jīng)歷了高速增長，預(yù)計(jì)未來將繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢。為了鼓勵(lì)新能源車消費(fèi)，國家已啟動新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼 。保守測算，中國2010年、2015年、2020年的純電動汽車保有量分別為300萬、950萬、1450萬輛左右。專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)，先進(jìn)的管理理念，優(yōu)秀的產(chǎn)品研發(fā)與制造核心技術(shù)的支持，使新公司具有相當(dāng)強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力，在不發(fā)生不可預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)的情況下,依靠團(tuán)隊(duì)成員豐富的項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，按正常的市場機(jī)制運(yùn)作，項(xiàng)目必獲得成功?！?xxxx先生公司總經(jīng)理（法人代表），項(xiàng)目發(fā)起人， ● xx先生公司戰(zhàn)略規(guī)劃及運(yùn)營中心首席總監(jiān)， ● xx 先生飛輪電池研發(fā)中心首席專家● xx驅(qū)動電機(jī)研發(fā)中心首席專家，高級工程師● xx動力電池研發(fā)中心首席高級工程師 ● xx車用電機(jī)研發(fā)中心首席高級工程師● xx電動車電控總成研發(fā)中心首席高級工程師●xx電動汽車改裝中心首席高級工程師●xx研發(fā)中心公司高級工程師●xx研發(fā)中心材料運(yùn)用高級工程師 ● xx營銷中心亞太事務(wù)部總經(jīng)理● xx營銷中心歐洲事務(wù)部總經(jīng)理●xx營銷中心美洲事務(wù)部總經(jīng)理● xx財(cái)務(wù)中心首席總監(jiān)l xx制造中心首席總監(jiān)：項(xiàng)目投資計(jì)劃新能源汽車工業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，它對設(shè)備、技術(shù)、人才有著苛刻的要求、這些都需要強(qiáng)大的資金作為后盾。為此，公司在適度進(jìn)行債務(wù)性融資的同時(shí)，計(jì)劃進(jìn)行增資擴(kuò)股，以提高凈資產(chǎn)水平。該項(xiàng)目總體規(guī)劃用地面積5000畝，其中：1．一期規(guī)劃用地3000畝，投入58億元，固定資產(chǎn)48億元，成立xxxx能源科技有限公司，分別建設(shè)鋰電池生產(chǎn)廠、燃料電池廠、飛輪電池生產(chǎn)廠、驅(qū)動電機(jī)生產(chǎn)廠、節(jié)能混合動力廠與電控總成生產(chǎn)廠等六個(gè)分廠，計(jì)劃完成電動汽車關(guān)健零部件生產(chǎn)線以及外部設(shè)計(jì)平臺建設(shè)，形成產(chǎn)年產(chǎn)20萬臺（套）關(guān)健零部件生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年收入196億元。形成年產(chǎn)10萬臺以上整車生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年收入200億元。公司希望通過對項(xiàng)目的投融資方式，帶來公司管理及資本運(yùn)營能力的快速提升，也將在融資完成后盡快開始公司上市輔導(dǎo)，爭取早日公開發(fā)行上市。xxxx能源科技有限公司以全球視角追逐于綠色汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及動力進(jìn)步，本著以綠色動力開發(fā)建設(shè)為基礎(chǔ)滿足于社會需求，抓住全球綠色汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，以高起點(diǎn)、快速度地經(jīng)營策略進(jìn)入電動汽車制造領(lǐng)域，成為項(xiàng)目所在地頗具產(chǎn)業(yè)特色的能源汽車工業(yè)集團(tuán)。我們深信該項(xiàng)目在各級政府的大力扶持下，此項(xiàng)目成功地建設(shè)與營運(yùn)必將為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)做出巨