汽車覆蓋件拉伸起皺和開裂現象分析及控制措施7421685075-閱讀頁
2025-07-10 11:58本頁面
【正文】 大板內徑向拉應力，消除皺紋。 凹模圓角半徑太大，會增大坯料懸空部位，減弱控制起皺的能力，調整時可適當減小凹模圓角半徑。 (1)采用里緊外松的原則。因為在此兩類區(qū)域中，材料變形過程中料厚t或不變或變薄，這樣就造成了壓料間隙的變化。 圖7所示為材料變形過程中不同區(qū)域材料受力情況，從圖7可知，伸長類變形區(qū)在圓周方向徑部均受拉應力作用，料厚變薄。當板料流過緊區(qū)時，壓料困就減弱了壓料作用，而里緊外松的壓料面則可以均衡壓料力。在壓縮變形區(qū)中材料處于徑向受拉，切向受壓的應力狀態(tài)．毛坯在圓周方向上產生壓縮變形。因此在調整模具壓料面間隙時，宜在此處采用里松外緊的原則，消除材料厚度增加對材料變形的不利影響。 覆蓋件拉伸棋的調整是一項比較復雜和困難的工作，在壓料力不易控制的情況下，采取調整拉伸間隙的辦法可消除因材料厚度變化而引起的壓料力變化對材料變形的不利影響，這種方法在調整拉伸棋時是很有效的。 零件開裂解決拉伸件破裂的調整方法如下：(1)調整壓料力，使壓料力變小。(3)調整凹模圓角半徑。(4)調整凸模圓角半徑。(6)毛坯尺寸太大或形狀不當，板料質量及潤滑不好也會使零件拉裂，故應改變毛坯尺寸或形狀，調整沖壓工藝。 造成零件開裂的原因很多，在調整時應仔細檢查開裂狀況、產生的部位，確定產生開裂的拉伸行程位置，根據具體情況推斷產生開裂的原因，從而制定出解決開裂的具體方案。 拉伸模一般在第1次試拉時拉伸件又皺又裂，這時必須仔細觀察分斬壓料面的情況，分析各種引起皺裂的原因。如果壓料面和凹模圓角表面粗糙度值太商，或有反成形，局部拉伸太大，就要調節(jié)外滑塊，減小壓邊力，適當加大凹模圓角，降低表面蛆幢度值和加大拉伸筋槽的間隙。進料容易主要是由于壓料面的進料阻力太小，壓料面接觸不好，或設計的拉伸件工藝性較差所致。如果是拉伸件工藝性較差，則要重新設計拉伸件，以拉伸出合格產品。 以上僅是從工藝和拉伸模設計以及調整幾個方面討論了如何防止或解決覆蓋件的拉伸皺裂問題，引起拉伸件皺裂的原因很多，但只要對發(fā)生的現象仔細研究和分斬，不同情況用不同的方法去解決，就會拉出表面質量好的覆蓋
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