汽車覆蓋件拉伸起皺和開裂現(xiàn)象分析及控制措施7421685075(文件)
【正文】 壓料力。隨著材料的溫動(dòng)，料厚有增大的趨勢(shì)，且這種趨勢(shì)明顯增加，這祥會(huì)使壓料面間隙相對(duì)減小進(jìn)而增大進(jìn)料阻力，材料在拉力作用下易于破裂。(2)調(diào)整拉伸間隱，使間隙變大，并使間隱變得均勻。(5)調(diào)整凸模與凹模的相對(duì)位置。如果局部拉伸變形太大，有反成形，則要采取增加工藝切口或工藝孔的方法解決。8 / 8。如果是壓料面問題則要求研修壓料面，保證全面接觸，另外還要調(diào)節(jié)外滑塊增加壓邊力或增加壓邊面積。 進(jìn)料困難一般是由于壓料面的進(jìn)料阻力太大引起的。如果壓料面有壓痕，凹模圓角半徑處開裂，說明進(jìn)料困難；如果壓料面形成波紋，則開始進(jìn)料容易，以后由于波紋的產(chǎn)生，材料流動(dòng)困難，從而產(chǎn)生起皺開裂，也就是說在拉伸過程中，材料流動(dòng)的難易，都會(huì)引起拉伸件的起皺和開裂，那么不同的情況就要用不同方法去解決。5 模具調(diào)試中解決起皺開裂的幾點(diǎn)體會(huì)凹模圓角半徑太小，零件易拉裂，加大凹模圓角半徑可減小拉裂程度。 零件開裂的根本原因在于拉伸變形抗力大于簡(jiǎn)壁開裂處材料的實(shí)際有效抗拉強(qiáng)度。上述壓料面間隙調(diào)整原則是實(shí)際調(diào)整拉伸模的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，它與理論分析相吻合。 (2)采用里松外緊的原則，即內(nèi)側(cè)間隙大于料厚，外側(cè)間隙小于料厚，如圖8所示。隨著材料的矗動(dòng)，壓料困始終保持壓料作用，防止起皺等缺陷產(chǎn)生。在凹?？谥本€彎曲變形區(qū)和伸長(zhǎng)變形區(qū)應(yīng)允許壓料面稍有里緊外松現(xiàn)象，如圖6所示，即里側(cè)間隙應(yīng)賂小于料厚t，外側(cè)間隙應(yīng)略大于料厚t。 調(diào)整壓料面的間隙調(diào)整壓料面間隙的方法有以下幾種： 調(diào)整凹模圓角半徑4 起皺和開裂現(xiàn)象的解決方法 零件起皺 覆蓋件的拉伸是在雙動(dòng)壓力機(jī)上進(jìn)行的，液壓機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，導(dǎo)致模具韌始工作階段材料變形不均勻，局部起皺，因而模具設(shè)計(jì)了圖5所示的緩沖裝置，在壓料面以外加4—6塊聚氨團(tuán)橡膠，消除拉伸開始時(shí)產(chǎn)生的過大沖擊力，以滿足工作時(shí)的韌始拉伸變形，使拉伸件不出現(xiàn)皺裂。側(cè)圍板和中支柱零件如圖4所示。 覆蓋件在拉伸過程中，拉伸較深的或有窗口反拉伸成形的零件易拉裂，可用增加工藝切口或工藝孔的方法來解決。加大后的圓角，可通過后工序的整形達(dá)到產(chǎn)品要求。
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