汽車縱梁加工工藝及設(shè)備的選擇-閱讀頁
2025-07-10 11:58本頁面
【正文】 （2）適用于等截面和變截面槽形梁的3面數(shù)控沖。其缺點(diǎn)是： □ 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性相對(duì)差，控制難度和價(jià)格相應(yīng)增加； □ 由于孔到縱梁翼面的距離小，數(shù)控沖沖模模座寬，傾斜翼面部分三角區(qū)內(nèi)的個(gè)別孔不能沖，還需增加一步補(bǔ)孔工序，仍然沒有解決一次加工完成所有縱梁孔的問題； □ ，增加了沖一根縱梁的時(shí)間，影響生產(chǎn)節(jié)拍； □ 從工藝流程分析，相比平板沖制孔加壓力機(jī)成型的工藝，采用MAN產(chǎn)品變截面梁的先“成型”后“制孔”是將制孔由“易”便“難”。 采用大型壓力機(jī)，壓形沖孔效率高，對(duì)于大批量的產(chǎn)品適用，但對(duì)于小批量、多批次的產(chǎn)品，由于大型壓力機(jī)柔性不足，需要制造沖孔模，生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間長，模具費(fèi)用大，模具更換頻繁，換模時(shí)間長，因此并不適合。 結(jié)論 通過以上對(duì)汽車縱梁加工工藝及設(shè)備的分析和對(duì)比，結(jié)合陜重汽車車架的年生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，本著投資合理的原則，筆者認(rèn)為，對(duì)于陜重今后車架縱梁的成形和制孔，可按照以下方式進(jìn)行： １、板料——大型壓力機(jī)成形沖孔（適用于大批量成熟車型） ２、 板料——平板沖沖孔——大型壓力機(jī)成型（適用于多品種、小批量、多批次車型） 此種加工方法，柔性高、效率高，既可生產(chǎn)等截面直大梁（斯太爾車型）又可生產(chǎn)變截面大梁（MAN車型），可滿足年生產(chǎn)綱領(lǐng)。 車架是汽車最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關(guān)鍵零件之一。7 / 7
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