汽車縱梁加工工藝及設(shè)備的選擇(文件)
【正文】 調(diào)整不靈活以及容易沖裂板材和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型慢等缺點(diǎn)，陜重結(jié)合自身實(shí)際，尋找到了適合自己的加工工藝和相關(guān)設(shè)備，并將在今后的生產(chǎn)實(shí)踐中不斷更新和完善。適用于此加工工藝的設(shè)備有：平板數(shù)控沖、大型壓力機(jī)。 采用大型壓力機(jī) 將板料利用大型壓力機(jī)直接進(jìn)行沖孔并壓形。其缺點(diǎn)是：MAN變截面梁不能加工，斯太爾產(chǎn)品（等截面）退出市場后限制使用。不用鉆模及沖孔模，斯太爾等截面梁和MAN變截面梁都可以加工，無論從適用范圍、加工的柔性等都是最佳的，而且，平板數(shù)控沖國內(nèi)技術(shù)較成熟，完全可以滿足加工工藝的需要。 柔性化程度高 數(shù)控沖解決了傳統(tǒng)鉆孔方式所導(dǎo)致的孔加工能力不足的問題，而且對(duì)于不同車型縱梁孔的變化，生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間僅僅是編程時(shí)間，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品由“單品種、大批量、少批次”向“多品種、小批量、多批次”轉(zhuǎn)變，使精益生產(chǎn)得到推進(jìn)和深化，為公司占領(lǐng)市場贏得了時(shí)間。 采用原有方法，沖一個(gè)孔，鉆一個(gè)孔最快需要10s。 方法2：大壓機(jī)成型→數(shù)控三面沖沖孔；所用的主要設(shè)備：大壓機(jī) 數(shù)控三面沖。 （2）先成型后制孔的工藝：板料→壓力機(jī)成型→數(shù)控三面沖沖孔；所用的主要設(shè)備：數(shù)控三面沖孔機(jī)、大噸位壓力機(jī)。 因?yàn)樗固珷柈a(chǎn)品為等截面梁，MAN產(chǎn)品為變截面梁（見圖2），這兩種車架的縱梁結(jié)構(gòu)不同，加工工藝差別較大，因此選擇縱梁加工工藝和設(shè)備時(shí)應(yīng)兼顧此兩種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的加工。 目前，陜
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1