立交橋工程施工組織設(shè)計(jì)[001]-閱讀頁
2025-07-09 18:50本頁面
【正文】 ，在框構(gòu)底板前端（頂進(jìn)方向），按樁間距預(yù)留3535cm一排壓樁孔，以及在邊墻上予埋固定工字鋼的螺栓。，將千斤頂對(duì)準(zhǔn)樁位，人工采用倒鏈立樁，利用傳力柱調(diào)整千斤頂活塞面與壓樁頂間距，實(shí)施壓樁。 、電纜槽蓋板均采用預(yù)制場集中預(yù)制，人工安裝的施工方法。 附圖1） 施工場地布置圖；2） 攪拌樁施工工藝框圖；3） 工作坑加固示意圖；4） 滑床板及后背梁縱斷布置示意圖5） D24米便梁沉井支墩及各部連接示意圖；6） 西孔D24米便梁加固示意圖；7） 東孔D24米便梁加固示意圖；8） 鋼架支墩?qǐng)D；9） 頂進(jìn)施工工藝流程圖；10） 壓入樁施工工藝框圖； 計(jì)劃開竣工日期 本工程擬定于2003年4月2日開工，至2003年6月30日竣工，總工期90天，其中列車施工慢行75天。 施工用電 本工程優(yōu)先選擇地方電源，配發(fā)電機(jī)備用。項(xiàng)目經(jīng)理部及工程隊(duì)均安裝程控電話，隊(duì)部與現(xiàn)場采用無線電通話，保持與業(yè)主、監(jiān)理及地方政府的聯(lián)系暢通，保證施工順利進(jìn)行。進(jìn)場材料分類存放、保管，在使用前進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。使各工序處于受控狀態(tài)，確保工序的質(zhì)量。所有隱蔽工程首先進(jìn)行嚴(yán)格自檢，自檢合格后填寫隱蔽工程檢查證及附件，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，并在檢查證上簽字后方可進(jìn)行下道工序施工。%后方可進(jìn)行。，合理確定挖土進(jìn)尺及坡度。十、 保證行車安全和施工安全、人身安全的主要措施，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、鐵道部《關(guān)于既有線施工確保行車安全的幾項(xiàng)規(guī)定》和《上海鐵路局既有線施工確保運(yùn)輸安全管理規(guī)定》，建立行車安全責(zé)任制，切實(shí)做到無違章作業(yè)和違章指揮，確保在施工范圍內(nèi)不發(fā)生責(zé)任行車重大、大事故，做到施工、運(yùn)輸兩不誤。在具體工程開工前5日向運(yùn)營單位提出核查請(qǐng)求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對(duì)施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進(jìn)行核查，對(duì)防護(hù)范圍內(nèi)的管線設(shè)施制訂可靠的具體防護(hù)措施。架設(shè)后的便梁派專人日夜巡檢養(yǎng)護(hù)，確保施工地段的路基穩(wěn)定和線路始終處于良好狀態(tài)。、模板、鋼架、支架等承重結(jié)構(gòu)要經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，具備足夠強(qiáng)度，滿足安全要求。所有機(jī)具設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。、考核，不合格者不得上崗，違章者嚴(yán)肅處理，并按照“三不放過”的原則進(jìn)
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