【正文】 間，（在底板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟油厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)），每澆完一格，用木板刮平，石蠟?zāi)毯螅鲆粚?～ 厚的滑石粉 (將滑石粉和機油按 ～ 3： 1的比例調(diào)好后 ,用大刷子涂即可。 再鋪一層油毛氈，油毛氈接縫順頂入方向搭接并粘結(jié)牢固，接縫寬度為 。 、后背梁、后背砌體 后背是在框構(gòu)橋頂進中抗衡頂進反力的臨時建筑物，是重要的設(shè)施，要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性， 達到安全可靠并便于拆除。 后背砌體施工按照《鐵路橋涵混凝土與砌石施工規(guī)范》辦理，采用座漿分層砌筑法施工。砌體強度達到設(shè)計強度 75%后，分層填筑后背土方并夯實。具體要求如下： 、模板及支架 18 框構(gòu)橋身模板采用大塊鋼模組拼成型，鋼模板不倒用。 腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側(cè)雙排布置，搭設(shè)高度由分期混凝土施工高度確定。 號框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為 4 +10 =，縱向間距 18 =； 2 號框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為 3 +4 =，縱向間距 18=。 、本工程的框構(gòu)橋箱身采用鋼模板施工，鋼模板符合下列規(guī)定： 保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計形狀、尺寸和相互間位置正確。 接縫不漏漿．制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用。 與腳手架之間不互相連接。模板使用后立即按規(guī)定修整保存。模板上的重要拉桿用螺紋鋼桿并配以墊圈。 鋼筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu)用墊塊支撐兩側(cè)模板，臨時性木撐在混凝土澆筑過程中及時撤除。 、為了減小橋涵頂進時的阻力，模板支立直順平整，不得出現(xiàn)鼓肚、錯茬現(xiàn)象。 、模板布置圖 3 號框構(gòu)橋 20 2號框構(gòu)橋 、本工程的腳手架使用鋼腳手架，符合下列要求： 所用腳手架的材質(zhì)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定。頂板底模支架采用萬能桿件滿鋪。桿件頂托上順橋長方向擺放 200 150 ㎜大方，橫向放 100100 ㎜小方，小方間距為 ，支架高度用桿件頂托和底座調(diào)整。 直徑在 ф 14 以上鋼筋接頭采用對焊， ф 14 以下不含 ф 14 鋼筋接頭采用雙面搭接焊，刃角缺口補齊鋼筋接頭采用單面搭接焊。 鋼筋表面的油漬、漆污和用錘敲擊時能剝落的浮皮、鐵銹等清除干凈，并不得沾有石蠟。鋼筋上不能粘有油污及石蠟而影響與混凝土的粘結(jié)力。 加工鋼筋的允許偏差 序號 項 目 允許偏差 (㎜ ) 檢查方法 1 受力鋼筋順長度方向加工的全長 +5,10 尺檢 2 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 5 尺檢 焊接骨架的允許偏差 序號 項 目 允許偏差 (㎜ ) 檢查方法 1 骨架的寬、高 177。 10 尺檢 3 箍筋間距 點焊 177。 20 尺檢 鋼筋安裝允許偏差 序號 項 目 允許偏差 (㎜ ) 檢查方法 1 兩排以上受力鋼筋的排距 177。 20 尺檢 3 箍筋橫向鋼筋間距 177。 10 尺檢 、混凝土灌筑 全橋砼采用商品混凝土，由混凝土泵車配合罐車澆注各部位混凝土，機械振搗。灌筑混凝土?xí)r除按《鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范》辦理外，還需注意下列事項： 、灌筑前除檢查模板與鋼筋之外，還需詳細檢查刃腳、千斤頂托盤、鋼護套、施工平臺、車道拖板、抗剪力鋼搭榫、插銷等預(yù)埋鐵件的位置與數(shù)量 、以及電線管道等要正確勿誤。 、在灌筑抗?jié)B、防凍混凝土?xí)r，可摻入外加劑，增加水泥用量及加強震搗等，以保證達到各項質(zhì)量指標(biāo)。頂板或底板混凝必須一次灌筑，各邊墻施工縫中，宜加預(yù)埋連接短鋼筋，以利于承受剪力。 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不超過 2m，超過 2m時通過串筒、溜槽等設(shè)施下落，在串筒出料口下面混凝土堆積高度不超過1m。施工縫的外層在澆注上層混凝土前，鑿除表面水泥漿和松弱層，處理后待其強度達到 以上，方可澆注上層混凝土。 、脫模 當(dāng)混凝土強度達到 之后，即可拆除不承重的側(cè)模板。 、防護層 框構(gòu)預(yù)制后在其頂部涂二層熱瀝青進行防水處理，鋪一層鋼絲網(wǎng)，澆注 C10 豆石混凝土。船頭坡的制作方法：用黃土坯制成船頭坡形，鋪上油毛氈，灌筑混凝土后即成。 、防止箱身產(chǎn)生裂紋的措施 箱身在拆模時或拆模后，墻身有時出現(xiàn)水平裂紋，寬達 ～ ㎜，這是由于箱身底板與墻身分次灌筑混凝土所致。為了消除裂紋現(xiàn)象在施工中采取下列措施： 、重視混凝土灌筑質(zhì)量，嚴(yán)格控制用水量，攪拌均勻，搗固認(rèn)真，除用震搗器外，在角隅及鋼筋密布之處用插釬搗實，精心養(yǎng)護，拆模要晚等。 、箱身防水層 箱身混凝土除達到要求的抗?jié)B性標(biāo)號外，在箱身頂面鋪設(shè)防水層。 附屬工程 、人行道及欄桿 橋面欄桿采用 C20 鋼筋混凝土立柱及混凝土欄桿，鋼筋混凝土欄桿在施工現(xiàn)場預(yù)制成片，在現(xiàn)場組裝。砂漿采用機械拌和，機動翻斗車運 輸。 砂漿砌石達到設(shè)計強度后，回填土按規(guī)范要求嚴(yán)格夯實。 砌石施工嚴(yán)格按規(guī)范施工，采取斷層砌筑，保證豎縫錯開，不留通縫，砂漿以機械拌和，保證配合比準(zhǔn)確，砌體內(nèi)砂漿飽滿。 框構(gòu)橋箱身頂進 、頂進設(shè)備的配備 頂進設(shè)備根據(jù)計算的最大頂力及頂進長度來配備頂進設(shè)備。 ② 號框構(gòu)橋自重為 13000 噸。 200t/ 27 臺 =65 臺 )，千斤頂?shù)捻斄砂辞Ы镯旑~定頂力的 75%計算，按照每臺確定所需頂進設(shè)備為 200 噸頂鎬 86 臺 ,平均每臺頂力 150t，頂進前檢查設(shè)備工作狀態(tài)，并作預(yù)頂試驗。千斤頂?shù)牟贾脩?yīng)以頂進合力中心為軸對稱布置，置于箱身尾部底板預(yù)設(shè)的鋼板托盤上。線路加固、后背及頂進設(shè)備情況?，F(xiàn)測記錄人員的組織和儀器裝置。開泵后每當(dāng)油壓升高 510Mpa（ 50100Kgf/cm2）時須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時處理。 交接班時，必需對各部位進行檢查，并做好交接班記錄和頂進記錄。 頂進出土采用人力配合挖掘機施工，土方外運至棄土地點。 八、質(zhì)量、環(huán)境、安全、工期目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 追求質(zhì)量極限，確保全部工程達到國家或鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，在確保分項、分部工程合格率 100%的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)單位工程優(yōu)良率 95%以上，竣工一次交驗合格率 100%，合同履約率 100%，顧客投訴解決率 100%，工程達到省優(yōu)質(zhì)工程。 開油泵千斤頂工作 油 泵 回油回鎬 接（換） 頂 鐵 開油泵千斤頂工作 29 （ 2）施工揚塵達標(biāo)率 100%。 （ 4）固體廢棄物排放控制達標(biāo)率 100%。 、植被保護 施工臨時占地恢復(fù)率 70%。 職業(yè)安全健康目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行國家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則及沈陽鐵路局建監(jiān)發(fā) [1998]31 號《既有線施工安全卡死制度》，確保施工安全及鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ā? 、安全目標(biāo) （ 1）消滅營業(yè)線施工責(zé)任行車重大、大事故及旅客列車險性以上事故。 （ 3）員工崗前教育控制率 100%。 （ 5）鍋爐壓力容器使用檢驗合格率 100%。 、健康目標(biāo) 違反婦女兒童權(quán)益事件次數(shù) 0項。 30 勞動保護用品發(fā)放率 100%。 工期目標(biāo) 計劃工期為： 2021 年 5月 10 日～ 2021 年 9月 30 日，計劃工期 150天。 、副組長 、協(xié)助項目經(jīng)理負責(zé)施工組織與過程管理，并對施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)； 、施工組織與 方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。 、勞資負責(zé)人 、按質(zhì)量體系運行要求選拔、配備、調(diào) 劑崗位操作人員； 、負責(zé)崗位前培訓(xùn)； 、負責(zé)崗前培訓(xùn)的組織工作。 、安全保證體系（詳見安全保證體系框圖） 、開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)、全面落實鐵 道部的 8條標(biāo)準(zhǔn)，全面強化安全基礎(chǔ)工作。各分項、分部工程施工工期運用動態(tài)前鋒線控制原理，找出實際進度與計劃進度不致原因，隨機在單位工程施工工期內(nèi)調(diào)整。 通過外部關(guān) 系協(xié)調(diào)保證工期 由指揮部組織協(xié)調(diào)車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等鐵路運營單位、材料供應(yīng)部門及地方有關(guān)部門，超前運作及時配合，確保工程施工所用材料，機具及時供應(yīng)，動輸?shù)轿唬ＷC工程施工按計劃順利進行；對施工條件的變化及設(shè)計變更，及時溝通建設(shè)單位和設(shè)計單位，減少不必要的影響，確?？偣て?。 、牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，制定措施嚴(yán)密，方法得當(dāng)，有針對性的安全保證體系，針對本工程的施工特點，制定保證行車安全和運營生產(chǎn)順利進行的安全措施，減少對運輸?shù)母蓴_。 、通過推行項目法施工，優(yōu)化項目管理機構(gòu)，優(yōu)化管理程序，精干人員配備，實行項目管理責(zé)任制及成本控制制度，提高項目管理水平，減少管理層次及非生產(chǎn)人員， 利用現(xiàn)代辦公設(shè)備節(jié)約管理費開支。各工程項目合理排擺，流水作業(yè)，避免交叉干擾，科學(xué)地保證工期，保證工程質(zhì)量一次達標(biāo)。 項目經(jīng)理部下達、實施月份工程進度 計劃，以便根據(jù)實物工程量進行勞動力，工種的動態(tài)管理，避免勞動力、工種的不足或過剩。同時推行新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備組織施工，提高效率，降低工費的消耗。工程材料按季度計劃組織進料，并制定物資采購、運輸，進出庫領(lǐng)取、保管核算等制度，做到工完料凈，在保證工程質(zhì)量的前提下，將定額消耗量降到最低限度，材料費節(jié)約可有效降低造價。對土方施工機械進行獨立核算，控制臺班運用、油料消耗，同時加強機械設(shè)備的保養(yǎng)，降低修理費用，降低機械使用費。地方材、自購物資在質(zhì)量合格的情況下，就近采購。 、臨時設(shè)施費： 臨時工程設(shè)施按著制定的標(biāo)準(zhǔn)滿足工程施工的需要，本著經(jīng)濟運用的原則盡量利用當(dāng)?shù)氐耐恋?、房屋，減少臨時設(shè)施費的支出。 十三、環(huán)境保護及文明施工措施 環(huán)境保護的技術(shù)組織措施 、施工前組織施工人員進行環(huán)境保護的法律、法規(guī)教育，使每個施工人員牢固樹立環(huán)境保護意識，自覺遵守環(huán)境保護的法律和法規(guī)。 、路基現(xiàn)場施工和運輸?shù)缆芬獔猿纸?jīng) 常灑水，保持地面濕潤，避免灰塵揚起，危害人身健康和污染環(huán)境。針對“調(diào)查表”中的環(huán)境因素依次進行識別和評價，填寫“環(huán)境因素評價表”，確 41 定出重大環(huán)境因素，將重大環(huán)境因素列入“重要環(huán)境因素清單”。 、工程開工前，項目經(jīng)理部針對重大環(huán)境因素制定一個或幾個工程項目環(huán)境管理方案，抱中鐵九局鐵路工程處審定、審批。 、易燃、易爆物品的存儲須設(shè)置在相對獨立的安全地帶，配置消防設(shè)施和器材。 文物保護措施 、項目部、施工隊成立文物保護領(lǐng)導(dǎo)小組，分工負責(zé)文物保護工作，工班設(shè)文物保護員 。 、建立健全文物保護制度，把文物保護措施落實到文物保護責(zé)任人，簽訂文物責(zé)任狀，實行獎罰制度。 42 十四、冬雨季施工安排及技術(shù)保證措施 雨季施工安排 本工程所在地區(qū)降水多集中在七、八兩個月。同時制定相應(yīng)的施工措施和技術(shù)措施，盡可能減少雨季的不利影響，保證工程質(zhì)量。 、基本要求 、根據(jù)年度計劃和施工組織設(shè)計，合理確定雨期施工的工程項目。 、嚴(yán)格執(zhí)行雨期施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。隨時掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，以切實保證工程質(zhì)量。 —— 嚴(yán)禁在雨中或連綿雨天填筑非滲水土的路堤各部填層。收工前必須將鋪填的松土壓實完畢，并且在坡面覆留排水槽。 、混凝土、砌體工程施工應(yīng)滿足下列規(guī)定： —— 超前預(yù)測一周內(nèi)的天氣變化和三天內(nèi)天氣情況，盡量避開雨天挖基及砼施工。 —— 雨期鋼筋施工原材及半成品，已完成鋼筋結(jié)構(gòu)物應(yīng)覆蓋，防止遇水銹蝕。 —— 砼拌制運輸、澆筑施工，若遇到雨天應(yīng)備足防雨材料，攪拌站在棚內(nèi)拌制，運輸利用砼運輸車，澆筑物采用全覆蓋法施工。 44 冬季施工措施 根據(jù)南五馬路 XX立交橋改造鐵路所處的地理位置特征，施工中堅持“質(zhì)量第一，環(huán)保并重”的原則，嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求，結(jié)合國家及當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行的有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)，針對施工地區(qū)氣象條件，不同地段的特征，制定切實可行的冬季施工技術(shù)措施，納入施工過程并進行控制。 創(chuàng)優(yōu)組織措施 成立以項目指揮長為組長，總工程師為副組長，各部部長、各項目隊隊長、技術(shù)負責(zé)人為組員的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)制訂規(guī)劃、組織實施、檢查控制、總結(jié)評審。 創(chuàng)優(yōu)管理措施 明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、各項保證措施及對應(yīng)人員的職責(zé)，形成項目目標(biāo)管理“責(zé)任鏈”。堅持樹立樣板工程，以點帶面，確保本合同段工程按優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)一次成優(yōu)。 50mm 經(jīng)緯儀、 鋼尺 監(jiān)理工程師 — 2 框構(gòu)主體 頂、底板厚度 中、邊墻厚度 +20 5mm 鋼尺 監(jiān)理工程師 — 3 框構(gòu)主體 頂進后高程 頂程的 1%，但不得 超過 +150 、200mm 水準(zhǔn)儀、 塔尺 監(jiān)理工程師 — 4 框構(gòu)主體 頂進后中線 200mm 經(jīng)緯儀 鋼尺 監(jiān)理工程師 — 5 框構(gòu)主體 外觀 光滑平整、 接茬順直 監(jiān)理工程師 — 59