【正文】 路沿線無國家重點(diǎn)保護(hù)的野生動物分布。（2）植物資源影響初步分析渝涪二線線路兩側(cè)植被主要為農(nóng)田植被及馬尾松、杉木、柏木等常見人工植被，無國家重點(diǎn)保護(hù)樹種。擾動地表影響因鐵路工程建設(shè)對地表開挖、填埋等擾動影響主要集中在土石方工程施工上。工程取、棄土場環(huán)境影響工程實(shí)施過程中，在進(jìn)行了土石方調(diào)配以后，還將取土45104m3，棄土366104m3。施工期，路基站場開挖及棄碴，將產(chǎn)生水土保持影響。水資源影響分析工程對水資源影響主要表現(xiàn)在隧道施工導(dǎo)致水資源漏失，從而對隧道頂部植被生長及居民生產(chǎn)生活產(chǎn)生一定影響。水資源影響分析表 序號隧道名稱中心里程長度(m)地質(zhì)概況隧道頂部概況影響分析1新鐵山坪K36+3752850 ，巖性以砂巖為主地下水以基巖裂隙水為主，主要賦存在T3xj之砂巖中，最大涌水量3840m3/d隧道位于生態(tài)敏感區(qū)內(nèi)，頂部植被豐富、無居民分布、分布一定數(shù)量的水塘及時采取施工期防護(hù)措施，可有效防止治地下（表）水地下、地表水漏失，不會對隧道頂部植被生長產(chǎn)生的影響2黃家灣右線隧道YCK52+6203200該隧橫穿明月峽背斜，山頂部分多形成溶蝕、槽谷地貌，地表巖溶發(fā)育，隧道范圍出露J2x,J12z,J1z,T3xj,T2l,T1j地層：J2x,J12z,T1f,以泥、頁巖為主，夾砂巖；T3xj以砂巖、巖為主，夾煤層(線)，～，T2l, T1j以砂巖，白云巖為主，夾巖溶角礫巖，溶蝕嚴(yán)重,巖溶發(fā)育，隧道處地下水發(fā)育，主要為砂巖中基巖裂隙水及灰?guī)r中巖溶管道水，受大氣降雨量影響明顯，巖溶管道水多以暗河形式出露御臨河岸邊，涌水量最高達(dá)8500 m3/d,隧道處不良地質(zhì)主要為巖溶一般為林地或荒地，植被豐富、少量居民分布地下、地表水漏失對植被生長及居民生產(chǎn)生活產(chǎn)生一定的影響3界牌坡右線隧道YCK86+1154100低地表廣泛出露巖性為J1Z,J12Z泥巖夾砂巖，下伏T3xj地層砂巖夾泥巖、灰質(zhì)頁巖及煤層（線）。隧道涌水量約為28000 m3/d一般為旱地、果園、分布有一定數(shù)量的居民及水塘地下、地表水漏失對植被生長及居民生產(chǎn)生活產(chǎn)生一定的影響景觀資源影響分析渝涪二線基本沿既有鐵路行進(jìn)避免了對自然景觀、山體、林帶、農(nóng)田的二次分割，但路基、橋梁、隧道等工程的修筑以及施工取棄土場渣土堆放仍給周圍景觀帶來一定影響。其中，跨河橋梁主要有御臨河3號大橋及長壽長江右線特大橋等。長壽長江右線特大橋利用既有長江大橋鋪軌條件，不在長江中另設(shè)置工程，工程實(shí)施不會對水質(zhì)及通航條件產(chǎn)生影響。隧道工程影響分析隧道工程的主要環(huán)境影響為隧道洞口開挖破壞植被，引起水土流失；隧道施工廢水淤塞溝渠、農(nóng)田、林地等；隧道棄渣占地、水土流失影響等。 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施及建議土地資源保護(hù)設(shè)計(jì)中遵循節(jié)約用地原則，盡量利用既有鐵路用地，對站場、路基等工程新占用的土地盡量考慮選擇荒地、旱地，少占良田好地。合理調(diào)配工程土石方數(shù)量，減少工程取棄土石方數(shù)量。貫徹環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)理念，從環(huán)境保護(hù)角度進(jìn)一步優(yōu)化工程設(shè)計(jì)。（2）加強(qiáng)土石方調(diào)配，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行的條件下，加大土石方調(diào)配運(yùn)距，盡量移挖作填，無法避免的棄土堆或取土坑采取集中取棄，棄土堆坡腳設(shè)置漿砌片石攔碴擋墻進(jìn)行加固，且在棄土堆和取土坑坡面上采取種草、植樹等綠化措施進(jìn)行防護(hù)。（4）加強(qiáng)路基排水系統(tǒng)設(shè)置，如吊溝、邊坡滲溝、急流槽、盲溝等，并與橋涵、站場形成完整排水系統(tǒng)，盡量避免水流對環(huán)境的影響。在下階段的設(shè)計(jì)中，將進(jìn)一步根據(jù)沿線各地相關(guān)部門的意見優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以到達(dá)鐵路建設(shè)與城市規(guī)劃相容。對取棄土場，在取土、棄渣之前先剝離表層熟土，使用完畢后，及時對取、棄土場進(jìn)行平整，然后利用存放的熟土覆土，棄土場占用耕地的平整復(fù)耕；占林草灌木林地的植樹綠化，棄土場覆土土壤比較貧瘠的亦盡量用于綠化。動植物資源保護(hù)措施（1）動物資源保護(hù)區(qū)措施本工程沿既有鐵路兩側(cè)并行，線路沿線無國家重點(diǎn)保護(hù)的野生動物分布，僅分布有一些常見動物。施工期防止爆破噪聲對野生動物的驚擾。為了減少工程施工爆破噪聲對野生動物的驚擾，應(yīng)做好爆破方式、數(shù)量、時間的計(jì)劃，并力求避免在晨昏和正午開山放炮等。在林地施工時，施工活動要保證在征地范圍內(nèi)進(jìn)行，施工便道及臨時占地要盡量縮小范圍。對建設(shè)中永久占用林地部分的表層土予以收集保存，在其它土壤貧瘠處鋪設(shè)以種植樹木。鐵路工程永久占用林地應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國森林法》及《重慶市森林公園管理辦法》須在林業(yè)部門辦理相關(guān)手續(xù)。同時，根據(jù)《關(guān)于調(diào)整在建及新建鐵路綠色通道設(shè)計(jì)有關(guān)問題的通知》（鐵建函〔2007〕544號）要求，在線路兩側(cè)征地界內(nèi)植樹種草，采取喬、灌、草相結(jié)合，進(jìn)行綠色通道建設(shè)。綠化除考慮選擇適合當(dāng)?shù)剡m生速成樹種外，在布局上還應(yīng)考慮多種樹種的交錯分布，提高走廊帶內(nèi)植物種類的多樣性，增加抗病害能力，并增強(qiáng)廊道自身的穩(wěn)定性。鐵路兩側(cè)植被恢復(fù)除考慮路基防護(hù)、水土保持外，還應(yīng)考慮景觀及環(huán)保作用，使水保、綠化、美化、環(huán)保有機(jī)融合為一體。水資源保護(hù)措施對隧道頂部較敏感的地段采取“以堵為主、限量排放”的原則，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，采取帷幕注漿、局部注漿等措施堵水。設(shè)計(jì)對位于敏感區(qū)內(nèi)的鐵山坪隧道進(jìn)行監(jiān)控。景觀資源保護(hù)措施采取植樹、種草等措施盡快恢復(fù)路基邊坡、隧道仰坡、取棄土場等的景觀，同時在線路兩側(cè)進(jìn)行綠色通道建設(shè)。合理選擇棄渣、取土位置，棄土堆坡腳采取漿砌片石（或干砌片石）擋渣墻，取棄土場平整綠化、復(fù)墾。路基邊坡、隧道仰坡、橋梁錐形護(hù)坡等采用漿砌片石、干砌片石或植樹種草等工程及植物措施進(jìn)行防護(hù)，既能穩(wěn)定邊坡，又防止水土流失。新建橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)盡量保持原有天然河道及水流狀態(tài)，寧寬勿窄，以免造成對河道的沖刷?？绾訕蛄和诨嘣\(yùn)至棄渣場，鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿，在河邊設(shè)泥漿貯存池，循環(huán)利用，并設(shè)沉淀池；施工結(jié)束打撈清理土方、圍堰；施工場地、混凝土攪拌站等臨時設(shè)施的設(shè)置以及油類、水泥等物料的堆放應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離河流兩岸。隧道工程環(huán)境保護(hù)措施隧道施工應(yīng)充分利用既有鐵路用地條件，應(yīng)遵循早進(jìn)晚出、洞口邊仰坡減少地面開挖的原則，并對坡面予以防護(hù)或噴播草籽綠化。不能利用的隧道棄渣應(yīng)盡量選擇荒地棄置，棄渣場坡腳設(shè)置擋墻，渣場上游設(shè)置截排水溝或鋪設(shè)排水埋管；盡量不在敏感目標(biāo)上游棄渣。隧道施工產(chǎn)生的高濁度廢水沉淀處理后排放。合理選擇棄渣、取土位置，盡量選擇荒地、低地產(chǎn)地等，棄土堆坡腳采取漿砌片石（或干砌片石）擋渣墻，取棄土場平整綠化、復(fù)墾。路基工程生態(tài)環(huán)境保護(hù)防護(hù)措施路基工程的邊坡采用漿砌片石、干砌片石或噴播植草等加固工程及植物措施進(jìn)行防護(hù)，既能穩(wěn)定邊坡，又防止水土流失。 路基邊坡防護(hù)工程數(shù)量表 措施C25鋼筋混凝土（m3）混凝土（m3）（m3）土工格柵（m2）種灌木（株）撒草籽（m2）液壓噴播植草（路塹）（m2）重慶北至魚嘴01791104676200魚嘴至涪陵190783665137538441129314153177320164474合計(jì)3665155449441129360915177320164474 路基棄渣防護(hù)工程數(shù)量表 措施漿砌片石（m3）挖土（m3）挖石（m3）植草（m2）重慶北至魚嘴2128388222283魚嘴至涪陵27610 　53405340 0合計(jì)74685728222283站場工程生態(tài)環(huán)境保護(hù)防護(hù)措施對站場工程路基邊坡采用漿砌片石、干砌片石或噴播植草等工程及植物措施進(jìn)行防護(hù)；對站場棄渣設(shè)置擋渣墻進(jìn)行擋護(hù)。104m3(緊方)，104m3。橋梁防護(hù)措施橋梁設(shè)計(jì)中，盡量保持天然河道及水流狀態(tài)；104m3，棄渣一般堆放于站場、路基、隧道棄土場，采取擋渣墻擋護(hù)，并對坡面進(jìn)行綠化，植草94338 m2。 表橋梁棄渣防護(hù)數(shù)量表 措施棄渣（104m3）M10棄渣擋渣墻（ m3）植草（m2）重慶北至魚嘴2257169630魚嘴至涪陵974424708合計(jì)3231594338綠化防護(hù)各類工程完工后，及時平整施工場地，進(jìn)行綠化或復(fù)墾。站場綠化主要考慮降噪、抑制粉塵、吸收有害物質(zhì)、美化環(huán)境，以灌木和花卉為主。（）。 評價小結(jié)吸引區(qū)域區(qū)域內(nèi)土地利用以林地、耕地為主；土壤侵蝕強(qiáng)度以輕度為主；原生植被已被人工植被取代，區(qū)域內(nèi)無國家重點(diǎn)保護(hù)的野生植物分布。5 環(huán)境影響預(yù)測評價 聲環(huán)境影響評價 聲環(huán)境預(yù)測與評價預(yù)測方法預(yù)測量為晝（6：00～22：00）、夜（22：00～6：00）等效連續(xù)A聲級。預(yù)測技術(shù)參數(shù)（1）列車長度客車：，15輛編組，總長按420m計(jì)；貨車：，車輛長度14m/輛，37輛編組，總長按518m計(jì)。（3）列車對數(shù)及分布。 單位：dBA 速度（km/h）普通客車源強(qiáng)普通貨車源強(qiáng)集裝箱30//40//5060708090/100/110/120/130//140//150/160線路條件Ⅰ級鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、低路堤線路；對于橋梁線路的源強(qiáng)值，增加3dBA。Ⅰ級鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、低路堤線路；對于橋梁線路的源強(qiáng)值，增加3dBA。 基本風(fēng)笛單元典型頻譜 單位：dB 倍頻程中心頻率（Hz）1252505001000200040008000A聲級高音風(fēng)笛107低音風(fēng)笛96預(yù)測結(jié)果及評價根據(jù)預(yù)測方法及技術(shù)參數(shù)。 噪聲污染防護(hù)措施線路選線和站場選址時，應(yīng)盡量遠(yuǎn)學(xué)校、醫(yī)院和居民區(qū)，以避免和減輕鐵路運(yùn)營噪聲的影響。對規(guī)模較小且距離鐵路較近的學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)安裝隔聲窗進(jìn)行降噪；對規(guī)模較大的居民區(qū)設(shè)置吸聲式聲屏障、隔聲墻進(jìn)行降噪。 振動環(huán)境影響評價 振動環(huán)境預(yù)測與評價預(yù)測方法預(yù)測量為晝（6：00～22：00）、夜（22：00～6：00）鐵路環(huán)境振動級VLZ。預(yù)測技術(shù)參數(shù)軌道類型：60kg/m無縫鋼軌、碎石道床。列車運(yùn)行速度及對數(shù)：見“聲環(huán)境預(yù)測與評價”。 距線路中心30m的地面處鐵路振動源強(qiáng)表 單位：dB 普通客車速度（km/h）普通客車振動源強(qiáng)普通貨車速度（km/h）普通貨物列車振動源強(qiáng)集裝箱速度（km/h）集裝箱列車振動源強(qiáng)50～705060~8080～1106090~1001207011013080120140////150////160////普通客車源強(qiáng)邊界條件Ⅰ級鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、路堤線路，橋梁線路的源強(qiáng)值減去3dB，軸重：21t，地質(zhì)條件: 沖積層。集裝箱源強(qiáng)邊界條件Ⅰ級鐵路，無縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、路堤線路，低路堤或11m橋梁線路的源強(qiáng)值減去3dB，軸重：25t，地質(zhì)條件:沖積層。 線路選線和站場選址時，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等敏感區(qū)域，以避免和減輕鐵路運(yùn)營振動的影響。 水環(huán)境影響評價 水環(huán)境現(xiàn)狀評價環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀沿線的河流主要是御臨河、長江等地表水體，均屬長江水系，長江干流水體容量大，水質(zhì)良好，年度變化不大，水質(zhì)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求；御臨河干流水體水質(zhì)可滿足Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)。 水環(huán)境預(yù)測評價渝涪二線新增污水主要來自：既有重慶北站、長壽站、魚嘴站、涪陵西站以及新建洛磧站。 各站段點(diǎn)污水排放情況表 單位：m3/d 站段所名污水性質(zhì)既有用水量新增污水量既有污水處理方式新增污水處理方式工程設(shè)計(jì)污水排放去向重慶北站生活污水50005模塊生物曝氣濾池納入既有市政污水管網(wǎng)唐家沱生活污水230模塊生物曝氣濾池納入既有農(nóng)灌溝魚嘴生活污水182厭氧生物濾池納入既有農(nóng)灌溝洛磧生活污水/47/人工濕地長江長壽生活污水2004模塊生物濾池納入既有農(nóng)灌溝王家壩生活污水09厭氧生物濾池納入既有農(nóng)灌溝藺市生活污水09生物流化床納入既有農(nóng)灌溝涪陵西生活污水314厭氧生物濾池人工濕地長江涪陵生活污水2480模塊生物曝氣濾池納入既有沙溪溝合計(jì)生活污水557080全線新增污水主要是各既有車站定員增加以及新增洛磧站的生活污水，共計(jì)80m3/d。生活污水經(jīng)設(shè)計(jì)處理工藝處理后，排水均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。排水均符合地方環(huán)保部門的標(biāo)準(zhǔn)要求。采用有線電視網(wǎng)收看電視節(jié)目可消除或減輕列車通過時電磁輻射影響，同時可完全解決車體反射和遮擋