【正文】 級標準；站段污水排入城市污水處理廠收集管網(wǎng)，執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB89781996）三級標準。根據(jù)《改建鐵路重慶至懷化線重慶北至涪陵段增建第二線可行性研究總說明書》，本項目擬于2009年1月開工，2011年12月竣工，總工期3年。電磁環(huán)境影響評價鐵路外軌中心線兩側(cè)各50m以內(nèi)的電視用戶，牽引變電所圍墻外30m以內(nèi)區(qū)域。水環(huán)境評價評價范圍內(nèi)的水污染源及其主要受納水體。 環(huán)境要素評價范圍及重點各環(huán)境要素的評價范圍根據(jù)《鐵路工程建設項目影響評價技術標準》（TB1050293）中的規(guī)定和區(qū)域環(huán)境特征確定，具體劃分如下：生態(tài)環(huán)境評價一般地段，鐵路外軌中心線兩側(cè)各300m以內(nèi)區(qū)域；大型臨時工程用地界外100m以內(nèi)區(qū)域。 評價等級確定根據(jù)本工程涉及的環(huán)境要素及各要素的特點，按照“環(huán)境影響評價技術導則”，確定各評價要素的評價等級。 環(huán)境要素的選定及評價等級 環(huán)境要素的選定及評價重點（1）環(huán)境要素的選定根據(jù)本工程的建設特點及建設規(guī)模，以及沿線環(huán)境特征，通過因子篩選，確定本工程環(huán)境影響評價的要素為生態(tài)、噪聲、振動、水、電磁、固體廢物、社會經(jīng)濟等。并根據(jù)評價結論，提出切實可行的環(huán)保措施和建議，使鐵路建設對環(huán)境造成的不利影響降至最小程度，達到鐵路建設與環(huán)境保護持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展的目的，為工程設計、環(huán)境管理及環(huán)境規(guī)劃提供科學依據(jù)。（15） 鐵計【2006】44號文“關于印發(fā)《鐵路建設項目環(huán)境影響評價噪聲振動源強取值和治理原則指導意見》的通知”。1 總則 編制依據(jù) 環(huán)境保護法律、法規(guī)（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（1989年12月26日實施）；（2）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（2003年9月1日實施）；（3）《中華人民共和國水土保持法》（1991年6月29日實施）；（4）《中華人民共和國土地管理法》（2004年8月28日實施）；（5）《中華人民共和國水法》（2002年8月29日實施）；（6）《中華人民共和國防洪法》（1997年8月29實施）；（7）《中華人民共和國森林法》（1985年1月1日實施）；（8）《中華人民共和國野生動物保護法》（2004年8月28日實施）；（9）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（1997年3月1日實施）；（10）《中華人民共和國水生野生動物保護實施條例》(1993年10月5日實施；（11）《中華人民共和國水污染防治法》（1996年5月15日實施）；（12）《中華人民共和國大氣污染防治法》（2000年4月29月實施）；（13）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（2004年12月29日實施）；（14）《中華人民共和國城市規(guī)劃法》（1990年4月1日實施）；（15）《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》（2002年6月29日實施）；（16）《建設項目環(huán)境保護管理條例》國務院第253號令（1998年11月實施）；（17）《基本農(nóng)田保護條例》（1994年8月18日實施）；（18）《中華人民共和國自然保護區(qū)條例》（1994年12月1日起實施）；（19）《風景名勝區(qū)條例》（2006年12月1日起實施）；（20）國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)[2003]94號文《關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知》；（21）國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)[2006]28號文《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》；（22）國家環(huán)保總局18號令〈電磁輻射環(huán)境保護管理辦法〉。本線不可避免的在重慶市江北區(qū)與既有鐵路并行，以全隧道形式穿越鐵山坪重慶市級森林公園。中鐵二院依據(jù)鐵計[2007]1號文附件《2007年鐵路勘察設計工作計劃》的要求開展本項目的環(huán)境影響評價工作。2005年12月，根據(jù)鐵道部發(fā)展計劃司計長函[2005]361號《關于開展涪陵至利川鐵路等項目前期工作的函》的要求，首先對渝懷線重慶至涪陵段在預留工程基礎上實施增建第二線的建設方案進行了可行性研究深細度的研究工作，根據(jù)研究結果和其在路網(wǎng)中的作用，再結合涪陵～利川鐵路的建設，從形成滬漢蓉快速客運通道和雙層集裝箱鐵路運輸通道的需要、提高鐵路運輸質(zhì)量、提高鐵路運輸?shù)氖袌龈偁幜Α⒎盏胤缴鐣?jīng)濟發(fā)展、工程投資等方面對重慶～涪陵段新建雙線的建設方案進行了預可行性研究深細度的研究，通過對增建第二線與新建雙線建設方案綜合比選，從形成滬漢蓉快速客運通道的需要，推薦新建雙線方案（V=200km/h）。2000年12月，渝懷線全線開工建設， 2005年底竣工，2006年初開通貨運， 2007年4月18日全線開通運營。1999年11月完成初步設計上報，2000年3月鐵道部進行了審查。本線恰位于重慶沿江走廊工業(yè)布局規(guī)劃區(qū)，工程的建設對于完善重慶工業(yè)布局調(diào)整和建設沿江工業(yè)走廊有重要意義。本線主要工程數(shù)量為：，；104m2，填方139104m2，取土45104m2，利用方94104m2，棄方366104m2；，涵洞204座4451橫延米；；新建車站1個，改建車站8個；，總工期為3年。改 建 鐵 路重 慶 至 懷 化 線重慶至涪陵段增建第二線環(huán)境影響報告書（簡 本）中鐵二院工程集團有限責任公司甲級 國環(huán)評證甲字第3210號二○○八年十二月 成都前 言改建鐵路重慶至懷化線重慶至涪陵段增建二線鐵路（以下簡稱“渝涪二線”）位于重慶市境內(nèi)。線路起于既有重慶北站，止于既有涪陵站，是川渝地區(qū)聯(lián)系我國華中、華東地區(qū)最重要的鐵路運輸通道。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)布局理論，結合重慶自然條件、區(qū)位狀況及產(chǎn)業(yè)基礎，規(guī)劃在21世紀初葉，重慶工業(yè)及國有企業(yè)布局調(diào)整，依托重慶主城區(qū)特大中心城市的產(chǎn)業(yè)帶動和輻射作用，開發(fā)沿長江經(jīng)濟帶，重慶現(xiàn)已經(jīng)規(guī)劃沿長江布局長壽化工和長壽晏家工業(yè)等園區(qū)，將形成沿江工業(yè)走廊。根據(jù)鐵道部“一九九七年鐵路勘測設計計劃”，我公司于1997年11月完成了渝懷線的補充可行性研究文件上報鐵道部，1998年10月鐵道部進行了審查。2000年8月完成了渝懷線站前專業(yè)技術設計文件，并由鐵道部工程設計鑒定中心進行了鑒定。2003年6月，根據(jù)鐵道部發(fā)展計劃司的要求，我公司對利用在建渝懷線重慶至涪陵段開行雙層集裝箱列車結合工程進展情況從工程改造的可行性等多方面進行了研究和論證，得出了不可行的研究結論。2008年6月，根據(jù)鐵道部發(fā)展計劃司的要求，中鐵二院工程集團有限責任公司（以下簡稱“中鐵二院”）于2008年6月完成了《改建鐵路重慶至懷化線重慶至涪陵段增建第二線預可行性研究》，于2008年10月完成了《改建鐵路重慶至懷化線重慶至涪陵段增建第二線可行性研究》。本線沿線區(qū)域分布有鐵山坪、玉峰山森林公園、張關白巖風景名勝區(qū)、太極森林公園、小溪風景名勝區(qū)，由于本線為既有鐵路增建二線工程，既有鐵路在橋、隧等工程上均為二線預留一定的鋪軌條件，因此本線基本沿既有鐵路并行，選線余地較小。本項目還多方征集了沿線區(qū)域環(huán)保、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、國土、規(guī)劃、水保等部門的意見，在此基礎上依據(jù)工程可行性研究的最新資料編制完成本報告書。 地方法規(guī)（1）《重慶市環(huán)境保護條例》（2007年9月1日實施）；（2）《重慶市實施中華人民共和國水土保持法辦法》（2001年6月26日修正實施）；（3）《重慶市地面水域適用功能類別劃分規(guī)定》（渝府發(fā)[1998]89號），《重慶市環(huán)境保護局關于調(diào)整重慶市部分地表水域適用功能類別的通知》（渝環(huán)發(fā)[2007]15號），《重慶市飲用水源保護區(qū)劃分規(guī)定》（渝府發(fā)[2002]83號）；（4）《重慶市生態(tài)功能區(qū)劃》（2006年8月實施）；（5）《重慶市環(huán)境保護局關于印發(fā)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準適用區(qū)域劃分規(guī)定調(diào)整方案的通知》（渝環(huán)發(fā)[2007]15號），《重慶市“寧靜行動”實施方案》（20062010）；（6）《重慶市森林公園管理辦法》（2006年12月1日起實施）（7）《重慶市飲用水源污染防治辦法》（2004年3月1日實施）； 環(huán)境評價有關技術規(guī)定（1）《環(huán)境影響評價技術導則－總綱》（HJ/）；（2）《環(huán)境影響評價技術導則—大氣環(huán)境》（HJ/）；（3）《環(huán)境影響評價技術導則—地表水環(huán)境》（HJ/）；（4）《環(huán)境影響評價技術導則—聲環(huán)境》（HJ/）；（5）《環(huán)境影響評價技術導則—非污染生態(tài)影響》（HJ/T191997）；（6）《鐵路工程建設項目環(huán)境影響評價技術標準》（TB10502－93）；（7）《環(huán)境監(jiān)測技術規(guī)范》（國家環(huán)境保護局，1986年）；（8）《無線電干擾和抗擾度測量設備規(guī)范》（GB/T61131995）；（9）《交流電氣化鐵道機車運行產(chǎn)生的無線電干擾測量方法》（GB/T157081995）；（10）《輻射環(huán)境保護管理導則電磁輻射監(jiān)測儀器和方法》（HJ/）；（11）《輻射環(huán)境保護管理導則電磁輻射環(huán)境影響評價方法和與標準》（HJ/）；（12）《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價技術規(guī)范》（HJ/T241998）；（13）《開發(fā)建設項目水土保持方案技術規(guī)范》（SL20498）；（14）《水土保持綜合治理技術規(guī)范》（GB/～）。 項目有關技術文件《改建鐵路重慶至懷化線重慶至涪陵段增建第二線可行性研究》（中鐵二院工程集團有限責任公司，2008年10月） 評價目的和原則 評價目的通過對渝涪二線沿線地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與監(jiān)測，了解區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀，預測本工程在施工期和運營期對周圍環(huán)境影響的范圍和程度，從環(huán)境保護角度論證本段鐵路建設的合理性、可行性。 評價原則本次評價采用“以點為主，點線結合，突出重點”的評價原則，按照國家有關法規(guī)、規(guī)范要求開展評價工作，按環(huán)境要素分別選擇自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、水源保護區(qū)、城市規(guī)劃區(qū)、居民區(qū)、學校、醫(yī)院等環(huán)境敏感區(qū)作重點評價；同時考慮工程建設對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟的綜合影響，根據(jù)環(huán)境影響預測結果，提出技術上可行、經(jīng)濟上合理的環(huán)境保護對策與措施。（2）評價重點施工期評價重點以生態(tài)為重點，運營期以聲、振動和水環(huán)境要素為評價重點。生態(tài)環(huán)境：評價工作等級確定為二級聲環(huán)境：評價工作等級確定為一級水環(huán)境：評價工作等級確定為三級振動評價：評價工作等級確定為II級電磁環(huán)境：評價工作等級確定為II級 評價范圍及時段 工程評價范圍重慶北站至涪陵站相關工程及增建二線引入相關工程。聲環(huán)境評價線路兩側(cè)距離鐵路外軌中心線200m以內(nèi)區(qū)域。振動環(huán)境評價線路兩側(cè)距離鐵路外側(cè)軌道中心線60m以內(nèi)區(qū)域。 評價時段根據(jù)本工程建設特點，評價時段分為施工期和運營期。（1）項目施工期：2009年1月～2011年12月；（2）項目營運期：近期2020年，遠期2030年。 空氣環(huán)境沿線空氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB30951996）二級標準。噪聲排放標準：施工期執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB125231990）中相應標準。 電磁環(huán)境執(zhí)行《高壓交流架空送電線無線電干擾限值》（GB157071995）、《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價技術規(guī)范》（HJ/T241998）中相應標準；對沿線電視接收的影響按信噪比不低于35dB控制。 環(huán)境保護目標匯總表 環(huán)境要素保護目標與線路位置關系概 況保護要求工程影響行為影響要素生態(tài)環(huán)境鐵山坪森林公園以全隧道形式于既有鐵路左側(cè)并行穿越森林公園生態(tài)游覽區(qū)及多功能生態(tài)園區(qū)范圍，穿越里程AK45+092～AK47+904，隧道埋深為700~800m該森林公園于2000年被重慶市林業(yè)局批準為重慶市級森林公園。主要保護對象為亞熱帶濕潤常綠闊葉林植被避免地下水漏失、景觀破壞、植被破壞。水土保持、植被保護征地、土石方工程、取棄土等土地占用及水土流失基本農(nóng)田全線范圍工程占用基本農(nóng)田占補平衡主體工程征地土地占用聲環(huán)境、振動環(huán)境、電磁環(huán)境學校、醫(yī)院、居民區(qū)等聲環(huán)境為線路兩側(cè)200m范圍內(nèi)，振動環(huán)境為線路兩側(cè)60m范圍內(nèi)，電磁環(huán)境為線路兩側(cè)50m范圍內(nèi)有聲環(huán)境、振動環(huán)境敏感點15處，另分布有一定數(shù)量的電磁環(huán)境敏感點15處聲環(huán)境滿足相應功能區(qū)要求、振動環(huán)境線路兩側(cè)30m外晝夜達80dB，電視信號信噪比大于35dB，牽引變電所工頻磁場滿足GB870288要求工程施工、列車運行電力機車運行時因受電弓和接觸網(wǎng)滑動接觸、牽引變電所產(chǎn)生工頻電磁場噪聲、振動、電磁輻射空氣環(huán)境沿線地區(qū)鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)全線區(qū)域空氣環(huán)境GB30951996二級工程施工揚塵、運輸車輛尾氣固體廢物車站區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生及景觀沿線各站沿線各站垃圾列車運行職工、旅客垃圾60 2 工程概況及工程分析 工程概況 地理位置及路徑改建鐵路重慶至懷化線重慶至涪陵段（以下簡稱渝涪二線）起于既有重慶北站，沿途與既有鐵路并行，途徑重慶市渝北區(qū)、江北區(qū)、長壽區(qū)、涪陵區(qū)，止于既有涪陵站。 設計線鐵路主要技術標準鐵路等級：Ⅰ級。設計行車速度：120km/h。最小曲線半徑：最小曲線半徑一般1200m，困難800m。牽引種類：電力機車類型：貨機HXD3，客機SS7C牽引質(zhì)量：3500t到發(fā)線有效長度：850m。設計年度根據(jù)本項目建設工期和國家五年計劃，確定本項目研究年度近期2020年，遠期2030年。 渝涪線增建二線全日列車開行計劃表 單位：對/小時 區(qū)段客車集裝箱直貨摘掛合計近期