【正文】 設(shè)不宜穿越鐵山坪森林公園，主要原因如下：渝涪二線鐵路施工易導(dǎo)致地下水滲漏，將嚴(yán)重影響隧道頂部居民生產(chǎn)生活用水以及植被生長；隧道洞口施工易引起水土流失及滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響。隧道開挖不會(huì)對(duì)隧道頂部地表植生長產(chǎn)生影響。根據(jù)該隧道地質(zhì)資料，隧橫穿鐵山坪山脈， ，巖性以砂巖為主，地下水以基巖裂隙水為主，主要賦存在T3xj之砂巖中。施工期后，通過加強(qiáng)隧道口的綠化，可使隧道施工對(duì)植被的影響降至最低。本線以全隧道形式于既有重慶至懷化鐵路左側(cè)穿越該森林公園生態(tài)游賞區(qū)及多功能生態(tài)園區(qū)，區(qū)內(nèi)植物多為馬尾松、杉木等常見樹種。圖1 渝涪二線與重慶市鐵山坪森林公園位置關(guān)系圖既有渝懷鐵路渝涪二線根據(jù)該森林公園規(guī)劃資料，穿越地段處于森林公園生態(tài)游覽區(qū)及多功能生態(tài)園區(qū)范圍。穿越里程AK45+092～AK47+904，隧道埋深為700~800m，隧道進(jìn)出口均位于森林公園規(guī)劃范圍外。該公園西南隔長江銅鑼?shí){與南岸區(qū)南山風(fēng)景區(qū)相遙望，北與玉峰山風(fēng)景名勝區(qū)相輝映，東南臨江中休閑勝地廣陽島休閑度假區(qū)，東與望江廠相連，西與唐家沱街首。 生態(tài)敏感區(qū)影響評(píng)價(jià)渝涪二線涉及敏感區(qū)為重慶市江北區(qū)鐵山坪森林公園。人類活動(dòng)頻繁地段分布有常見動(dòng)物資源主要是一些家禽。動(dòng)物資源分布情況本工程為既有鐵路增建二線工程，線路主要位于丘陵區(qū)和低山區(qū)，人為活動(dòng)頻繁。常見的灌木主要有黃荊（Vitex negundo）、馬桑（Coriaria nepalensis）、算盤子（Glochidion puberum）、映山紅（Rhododendron sp.）、懸鉤子（Rubus sp.）、火棘（Pyracantha fortuneana）、山雞椒（Litsea cubeba）、鹽膚木（Rhus chinensis）、冬青（Ilex purpurea）、山柳（Clethra fargesii）、花椒（Zanthoxylum bungeanum）、木姜子（Litsea pungens）、楤木（Aralia elata）、莢蒾（Viburnum dilatatum）、杜莖山（Maesa japonica）、細(xì)枝柃（Eurya loquaniana）等。本項(xiàng)目為既有鐵路增建二線工程，區(qū)域范圍人為開發(fā)嚴(yán)重，原生植被已被人工植被取代，區(qū)域內(nèi)無國家重點(diǎn)保護(hù)的野生植物分布。植物資源分布情況渝北區(qū)植被覆蓋率30%、江北區(qū)36%，長壽區(qū)22％，%。沿線區(qū)域水土流失現(xiàn)狀 區(qū) 縣重慶市長壽區(qū)涪陵區(qū)幅員面積（km2）水土流失面積（km2）占國土總面積（％）平均侵蝕模數(shù)（t/km2?a）33673607水土流失降低了土壤肥力，破壞地面完整，回避下游洪澇災(zāi)害，淤塞下游河道，破壞當(dāng)?shù)厮?、交通等工程設(shè)施。沿線各縣、市土地利用情況表 單位:萬畝 縣市土地面積耕地面積園地面積林地面積水域面積交通用地未利用地長壽涪陵沿線以丘陵和中低山地形為主，泥巖和頁巖出露面積大，抗侵蝕能力極弱；且降水強(qiáng)度大，暴雨次數(shù)多，集中在夏季，導(dǎo)致沿線地區(qū)水土流失比例較高。4 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)土地利用及水土流失現(xiàn)狀土地利用根據(jù)沿線土地管理部門提供的統(tǒng)計(jì)資料，沿線區(qū)域土地利用以耕地和林地為主，耕地集中在山間或沿江平壩地帶，林地則集中在中低山區(qū)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)工礦用地和交通用地比例很低，未利用地比例達(dá)到10%以上；這表明沿線的城鎮(zhèn)化水平較低，農(nóng)業(yè)用地是主要的用地類型。管道：主要有德陽～成都～重慶～開縣（達(dá)州）干線輸氣管道和忠武輸氣管道，以及蘭州～成都～重慶輸油管道等。水運(yùn)：主要有長江、岷江、嘉陵江等，2007年川渝地區(qū)內(nèi)河航道里程12509km，占全國內(nèi)河通航里程的10％。104km，其中高速公路2837km，%。由于目前各線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低、輸送能力小，不能適應(yīng)便捷快速的運(yùn)輸需求，規(guī)劃開辟成九（蘭）、蘭渝、貴廣區(qū)際大能力通道，改建渝黔、黔桂、渝懷等既有通道，西北、西南與華南區(qū)際間的鐵路運(yùn)力將得到極大改善。 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀鐵路：區(qū)域內(nèi)以形成重慶、成都樞紐為龍頭，以寶成、成昆、成渝、襄渝、達(dá)成、內(nèi)昆、渝黔、襄渝、渝懷、達(dá)萬等干線為骨架的路網(wǎng)格局。涪陵地區(qū)喀斯特自然地貌造就的奇山異水，幾千年文化沉淀形成的歷史遺跡，多資多彩，神奇迷人，極具魅力。長壽區(qū)主要有長壽湖、大洪湖，黃草山森林公園等自然景觀和懷青臺(tái)、張飛廟、天臺(tái)寺東林寺等人文景觀。 旅游資源分布及開發(fā)情況江北區(qū)的鐵山坪森林公園被譽(yù)為“綠色寶珠”系重慶四大天然公園之一，園內(nèi)不僅自然風(fēng)光優(yōu)美，而且園內(nèi)的人文景觀也十分豐富。涪陵區(qū)：，共全區(qū)17個(gè)鎮(zhèn)、22個(gè)鄉(xiāng)，；。江北區(qū)： km2，全區(qū)9街3鎮(zhèn)51個(gè)村69個(gè)社區(qū)，；。 社會(huì)環(huán)境概況、面積、人口和產(chǎn)值本線直接輻射范圍包括重慶市渝北區(qū)、江北區(qū)、長壽區(qū)及涪陵區(qū)。沿線主要市縣全年氣象資料詳見“沿線主要?dú)庀筚Y料匯總表”。沿線地下水有第四系孔隙水、基巖裂隙水、巖溶裂隙和巖溶管道水三種類型。地表水系呈樹枝狀、葉脈狀分布。1989年11月29日，～，震中距測區(qū)近，對(duì)測區(qū)有明顯影響。測區(qū)屬新華夏系構(gòu)造，位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)四川盆地川東平行嶺谷區(qū)，由緊密的背斜和寬緩的向斜組成北北東向隔擋式構(gòu)造，石沱車站~涪陵車站線路沿漓香溪箱形構(gòu)造的邊緣前進(jìn)。沿線出露有三疊系、侏羅系及第四系地層，其中三疊系地層主要分布于背斜山嶺地帶，為碎屑巖及碳酸鹽類巖石，局部地段夾煤線及薄煤層，其余向斜谷地均為侏羅系“紅層”內(nèi)陸河湖相碎屑巖。低山區(qū)：鐵山坪左線及右線隧道、黃家灣隧道及比較方案、界牌坡左線隧道所處地貌為低山區(qū)，為近北東走向的區(qū)域性背斜形成的條狀山脈，地面標(biāo)高300～650m，相對(duì)高差200～350m，自然橫坡30176。～45176。沿線途經(jīng)丘陵區(qū)與低山區(qū)。3 鐵路沿線地區(qū)環(huán)境概況 自然環(huán)境概況測區(qū)位于四川盆地東緣平行嶺谷區(qū)，地形起伏較大，地形受地質(zhì)構(gòu)造控制，背斜成條狀中低山，向斜成寬緩低山丘陵谷地，山脊與構(gòu)造線一致，呈北東向展布。符合國家供地政策的說明本工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)促進(jìn)重慶市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。(2)地方政府部門對(duì)鐵路選線選址的意見本項(xiàng)目在線路方案選擇和車站選址時(shí)，均以函件《關(guān)于改 建 鐵 路重慶至懷化線重慶北至涪陵段增建第二線線路走向方案意見》征求了沿線地方政府相關(guān)部門和規(guī)劃單位的意見。符合土地利用總體規(guī)劃、土地管理法律、法規(guī)規(guī)定的說明(1)區(qū)域土地利用總體規(guī)劃本工程沿途經(jīng)過重慶市江北區(qū)、渝北區(qū)、長壽縣、涪陵區(qū)四個(gè)地區(qū)，在城市基本走行于城市或規(guī)劃區(qū)的邊緣地帶，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本走行于規(guī)劃區(qū)以外，但結(jié)合其他綜合因素考慮，部分方案對(duì)規(guī)劃有干擾。固體廢物沿線車站生活垃圾定點(diǎn)排放并交由地方環(huán)衛(wèi)部門處理。但有關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)重視由此產(chǎn)生的次生環(huán)境問題。固體廢物主要來源于沿線車站和旅客列車產(chǎn)生的生活垃圾，將采取集中定點(diǎn)排放后統(tǒng)一處理的原則。重慶北、唐家沱、魚嘴、長壽、王家壩、藺市、涪陵站生活污水均納入既有污水處理系統(tǒng)處理后達(dá)標(biāo)排放；洛磧、涪陵西站新增人工濕地污水處理系統(tǒng)，處理后污水滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)要求。 運(yùn)營期環(huán)境影響特征及污染源分析工程投入運(yùn)營后，列車運(yùn)行時(shí)機(jī)車鳴笛、輪軌碰撞等，將對(duì)周圍聲環(huán)境產(chǎn)生影響；列車輪軌與鋼軌間產(chǎn)生撞擊振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床傳遞至地面，從而對(duì)沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)影響。穿越里程AK45+092～AK47+904，隧道埋深為700~800m，隧道進(jìn)出口均在保護(hù)區(qū)外。工程拆遷和對(duì)植被的影響工程拆遷將砍伐一定數(shù)量的樹木，使沿線生物量有所減少。土石方工程數(shù)量104m2，填方139104m2，取土45104m2，利用方94104m2，棄方366104m2。工程征地拆遷將永久性地改變所征地的使用功能，破壞地表植被和農(nóng)作物，對(duì)沿線土地資源和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定影響；另外施工期臨時(shí)用地也會(huì)破壞地表植被和農(nóng)作物，但其影響可在施工期后基本得到恢復(fù)。擬于2009年1月開工，2011年12月竣工，總工期3年。增建第二線項(xiàng)目的資本金按50%考慮（其中鐵道部出資70%、重慶市出資30%），資本金以外使用國內(nèi)銀行貸款。其中。全線設(shè)計(jì)新增房屋建筑面積7321m2，其中生產(chǎn)及辦公房屋7021m2，居住房屋300m2。既有生活供水站唐家沱站、魚嘴站、長壽站、王家壩站、藺市站、涪陵西站新增生活污水經(jīng)化糞池（凈化沼氣池）處理后就近排入既有排水系統(tǒng)或低洼處。新建洛磧生活供水站生活污水經(jīng)模塊人工濕地污水處理系統(tǒng)處理達(dá)標(biāo)后排放。既有生活供水站：既有生活供水站唐家沱站、魚嘴站、長壽站、王家壩站、藺市站、涪陵西站新增用水均就近接管。采用地下水的設(shè)有除鐵除錳設(shè)備和消毒設(shè)備。故本次設(shè)計(jì)對(duì)本站新增用水量擬采用就近接管，以此滿足本站新增生產(chǎn)、生活需要。并配套設(shè)給水配水構(gòu)筑物及管網(wǎng)一套。故本次設(shè)計(jì)對(duì)本站新增用水量擬采用就近接管，以此滿足本站新增生產(chǎn)、生活需要。并配套設(shè)給水配水構(gòu)筑物及管網(wǎng)一套。其中重慶北站為既有旅客列車上水站，涪陵站為渝懷線既有生活給水站。其中既有給水站2個(gè)；既有生活供水站6個(gè)；新建生活供水站1個(gè)；橋隧守護(hù)及消防供水點(diǎn)4處。渝懷線重慶北至涪陵段：本線除相關(guān)5T系統(tǒng)外，無其他車輛設(shè)備。王家壩車站：由于有區(qū)段貨車，在王家壩車站設(shè)機(jī)待線1條。重慶南車間：本次設(shè)計(jì)維持現(xiàn)狀。重慶機(jī)務(wù)段：本次設(shè)計(jì)維持襄渝、渝利線引入重慶樞紐設(shè)計(jì)規(guī)模。本次研究范圍內(nèi)的機(jī)務(wù)設(shè)備分布為：重慶樞紐內(nèi)的重慶北車間、重慶機(jī)務(wù)段、興隆場派駐機(jī)車折返段、重慶南車間和涪陵機(jī)務(wù)折返所。在魚嘴（涪陵端）新建牽引變電所1座，改造既有長壽、涪陵?duì)恳冸娝?座；利用渝利線擬建的唐家沱分區(qū)所兼開閉所1座，在太洪（YCK57+900）、（K96+700）新建分區(qū)所2座。本次新開車站1個(gè)，改建車站8個(gè)；其中中間站8個(gè)，客運(yùn)站1個(gè)；其中重慶北站為重慶樞紐的客運(yùn)站，涪陵站為渝懷線上辦理客運(yùn)作業(yè)的中間站，原預(yù)留的洛磧站為新開中間站。站場既有渝懷線重慶北（含）~涪陵（含）段共有車站12個(gè)，目前開站11個(gè)，緩開站1個(gè)。拉通方案重慶北站至涪陵站正線橋涵分布匯總表 線 別類 別重慶北站(含)～魚嘴（含）魚嘴（(不含)～涪陵站(不含)涪陵站配套工程座 數(shù)總長(m)座 數(shù)總長(m)座 數(shù)總長(m)單 線中 橋211大 橋1042特大橋2雙 線中 橋大 橋1特大橋1三 線大橋5涵 洞5276020444517110地 道21084110人行天橋5396373039公路跨線橋54805225渡槽1764260框 架 橋115375設(shè)計(jì)洪水頻率橋梁：1/100，技術(shù)復(fù)雜、修復(fù)困難和重要的特大橋或大橋的檢算洪水頻率為1/300。橋函重慶北站至涪陵站拉通方案共設(shè)橋梁76座，%。渝涪二線新建隧道24座，均為單線電化隧道，%。區(qū)間路基長度：，、。土質(zhì)路基采用面層30cm、底層20cm厚雙層道床，巖石路基及橋、隧地段采用35cm厚單層道床厚。當(dāng)橋上及無縫道岔經(jīng)檢算需鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時(shí)，伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭以外的線路宜采用小阻力扣件。在補(bǔ)償電容節(jié)距和電氣絕緣節(jié)安裝區(qū)段，按信號(hào)專業(yè)要求鋪設(shè)軌道電路專用枕；岔區(qū)鋪設(shè)配套的混凝土岔枕。鋼軌：正線采用定尺長100m、60kg/m全長淬火無螺栓孔鋼軌，緩沖軌采用60kg/m，25m長淬火有螺栓孔新。 主要工程數(shù)量1 、軌道既有線改建、增建第二線地段正線按重型軌道標(biāo)準(zhǔn)和一次鋪設(shè)區(qū)間無縫線路，有砟軌道設(shè)計(jì)。列車對(duì)數(shù)。1閉塞類型：自動(dòng)閉塞1建筑限界：滿足《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》。限制坡度：6‰。線間距：。正線數(shù)目：雙線。 km。隧道施工地下及地表水漏失土壤、植被、水土保持設(shè)施、野生動(dòng)植物、珍稀動(dòng)全線范圍全線位于重慶市丘陵河谷區(qū)，地質(zhì)屬平行或燕行排列的隔擋式構(gòu)造，背斜狹窄、向斜寬闊線路經(jīng)過的兩側(cè)區(qū)域的森林覆蓋率都較高，土地利用平緩地區(qū)多為農(nóng)田，山地多為林地、灌木叢。該公園西南隔長江銅鑼?shí){與南岸區(qū)南山風(fēng)景區(qū)相遙望，北與玉峰山風(fēng)景名勝區(qū)相輝映，東南臨江中休閑勝地廣陽島休閑度假區(qū)，東與望江廠相連，西與唐家沱街首。 控制污染與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)及現(xiàn)場踏勘調(diào)情況。 振動(dòng)環(huán)境鐵路干線兩側(cè)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB1007088）之“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)，即晝夜80 dBA。 聲環(huán)境環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：距鐵路外軌中心線30m處執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB1252590）的晝/夜70/70dBA；距鐵路外軌中心線30～60m區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）的晝/夜70/55dBA標(biāo)準(zhǔn)，距鐵路外軌中心線60m以外區(qū)域有聲環(huán)境功能區(qū)劃的城鎮(zhèn)執(zhí)行其規(guī)定的功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；沒有聲環(huán)境功能區(qū)劃的地區(qū)按2類區(qū)執(zhí)行；沿線的學(xué)校、醫(yī)院等（無住校生學(xué)校、無住院部的醫(yī)院不控制夜間噪聲）按2類區(qū)執(zhí)行。 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 水環(huán)境沿線河流、河段執(zhí)行Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；排入農(nóng)灌水體水體執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）二