【正文】 區(qū)用電較富裕，電力線分布較為密集，經(jīng)調(diào)查沿線變電站可供施工用電，容量都沒(méi)有問(wèn)題。區(qū)間路基、小橋涵等工程采用自發(fā)電。 具體電源位置見平面布置圖。 施工用電詳見“表 68外部電力需求計(jì)劃表”。 施工通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)等辦公處均引入程控電話及傳真機(jī)，并配備移動(dòng)電話。施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮人員、測(cè)量班配備對(duì)講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)，對(duì)講機(jī)頻率報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓簿峙鷾?zhǔn)后使用。 臨時(shí)工程設(shè)置詳見“表 66 施工總平面布置圖”。 在投標(biāo)階段，我方已對(duì)本標(biāo)段工地進(jìn)行了工地調(diào)查，并就前期準(zhǔn)備工作做出了相應(yīng)的安排，擬定了施工動(dòng)員計(jì)劃。 本標(biāo)段主要管理人員和專業(yè)技術(shù)人員均具有鐵路客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)，并已接受客運(yùn)專線施工管理和技術(shù)培訓(xùn)，主要作業(yè)人員已在本企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行了培訓(xùn)。 材料：對(duì)用量大的砂石料進(jìn)行料源、材質(zhì)、供應(yīng)能力的調(diào)查。 員工技術(shù)培訓(xùn) 為滿足工程建設(shè)的需要，我方組織精干力量，由集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥，配備從事過(guò)福廈、 哈大等多條鐵路客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，同時(shí)召集擬參加本工程施工的架子隊(duì)主要人員，開展前期技術(shù)培訓(xùn)工作。 23 技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核報(bào)告；進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施的具體設(shè)計(jì)；編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) （ 含質(zhì)量計(jì)劃 ） ；編寫各種針對(duì)性的質(zhì)量、安全保證措施；結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則，備齊參考圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工手冊(cè)等必要的參考資料。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查；進(jìn)行地材調(diào)查、路基填料調(diào)查、室內(nèi)試驗(yàn)；各種檢測(cè)儀器設(shè)備的標(biāo)定，辦理計(jì)量合格證書；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。 工程地質(zhì)核查 開工 前 對(duì)重點(diǎn)地段如特大橋、 長(zhǎng)大隧道、 特殊地基處理地段進(jìn)行地質(zhì)核查，及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)單位， 針對(duì)核查情況進(jìn)行具體方案編制 專項(xiàng)施工技術(shù)方案 。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化，主要技術(shù)和管理崗位 均配置 電腦，保證與業(yè)主、監(jiān)理及 集團(tuán) 公司總部之間的信息傳遞。 經(jīng)理部及各架子隊(duì)均安裝程控電話，經(jīng)理部及各架子隊(duì)主要管理人員均配備移動(dòng)電話，以確保通訊暢通及現(xiàn)場(chǎng)指揮 。 勞動(dòng)力組織措施 按照工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)要求，分階段合理組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)施工。 確保施工高峰期，勞動(dòng)力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求。 材料組織措施 本工程材料需求量大 ,必須確定長(zhǎng)期穩(wěn)定的采購(gòu)、供應(yīng)渠道 ,確保材料充足供應(yīng)。 材料運(yùn)輸采用自有和社會(huì)車輛共同組織運(yùn)輸，實(shí)施優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ,均衡運(yùn)輸。 對(duì)新材料和緊缺的材料提前組織供貨，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。 各架子隊(duì)配備專業(yè)設(shè)備維修人員，在工地設(shè)配件庫(kù)，備足易損配件，設(shè)立機(jī)修車間，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。確保工程不間斷施工。 充分發(fā)揮機(jī)械施工高效率的特點(diǎn)，做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧 ,關(guān)鍵控制性工程必須利用大型機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，以縮短節(jié)點(diǎn)工期。 材料、機(jī)械租賃款支付保障 除業(yè)主有特殊說(shuō)明外， 經(jīng)理部 對(duì)自行采購(gòu)的材料嚴(yán)格按照簽訂的供貨合同約定條款，保證在每月 按期 根據(jù)進(jìn)場(chǎng)材料的計(jì)量支付材料款。物資材料部門與施工計(jì)劃、技術(shù)部門隨時(shí)保持聯(lián)系，對(duì)施工生產(chǎn)所需的物資材料做到提 25 前計(jì) 劃、提前進(jìn)購(gòu)、對(duì)有特殊要求的材料，必須根據(jù)施工進(jìn)度按時(shí)進(jìn)購(gòu)，庫(kù)存積壓時(shí)間不得超過(guò)有效使用期。 根據(jù)簽訂的設(shè)備（機(jī)械）使用租賃合同，充分考慮出租方的利益，解除租賃合同時(shí)，一次性付清設(shè)備（機(jī)械）租賃費(fèi)。 竣工驗(yàn)收階段組織措施 加強(qiáng)成品保護(hù)，及時(shí)組織綜合調(diào)試，認(rèn)真編制竣工文件， 驗(yàn)交前對(duì)本段工程進(jìn)行一次全面的自驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修整完善，保證本工程全面達(dá)標(biāo)。 竣工文件的編制按國(guó)家及鐵道部有關(guān)文件規(guī)定執(zhí) 行。各架子隊(duì)工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)有關(guān)資料的形成與積累；項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)竣工文件的審核、匯總、組卷、移交工作。編制的文件內(nèi)容質(zhì)量符合國(guó)家、鐵道部和業(yè)主有關(guān)文件規(guī)定的要求。 施工運(yùn)輸?shù)缆芬?渝萬(wàn)高速公路、 G31 渝宜高速 公路 為引入點(diǎn)，以其他既有道路為支干線，結(jié)合新建便道形成整體貫通施工運(yùn)輸便道，施工用水以地方飲用水源為主， 就近水資源不適宜作工程及生活 用水的 地段，考慮采用鋪設(shè)臨時(shí)給水干管道供水或打井取水， 施工用電 就近接引施工動(dòng)力電源，用電量小或接電不便的施工地點(diǎn)采用發(fā)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電，用電量集中的工點(diǎn)及 梁場(chǎng)、拌和站等大臨設(shè)施設(shè)置變壓器。 路基按照土工構(gòu)筑物、土工填料為建筑材料、質(zhì)量控制以變形為主的理念，組織專業(yè)化、機(jī)械化施工，貫徹信息化施工原則，以地基處理和過(guò)渡段施工為重點(diǎn)，精心安排。 路基土石方調(diào)配做到移挖做填，并合理利用隧道的棄碴。特殊路基在完成地基加固后，立刻轉(zhuǎn)入正式工程施工，并在鋪架前完 成，同時(shí)實(shí)施沉降觀測(cè)。 27 橋梁工程圍繞嚴(yán)格控制上部結(jié)構(gòu)變形、基礎(chǔ)沉降、保證結(jié)構(gòu)耐久性、提高整體剛度選擇施工方案。受外部影響相對(duì)較小 的橋梁 ，進(jìn)場(chǎng)后立即開工，保證運(yùn)梁通道盡早開通。全標(biāo)段橋梁工程的混凝土采用攪拌站集中 拌 和 、砼運(yùn)輸車運(yùn)輸、混凝土輸送泵泵送入模。 隧道施工安排 3個(gè)隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行。根據(jù)不同隧道的特點(diǎn)、圍巖級(jí)別和周圍環(huán)境選擇相應(yīng)工法。其中長(zhǎng)大隧道排花洞隧道、玉峰山隧道均為本線重難點(diǎn)工 程，均處在不良地質(zhì)地段，要特別注意施工安全，同時(shí)要保證貫通工期。 涵洞及改移道路等的施工，在不影響相鄰路基、橋梁施工的情況下，根據(jù)總體安排及現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn) 度的實(shí)際情況適時(shí)展開。確保施工和管理人員按時(shí)到位，保證按工期要求完成制梁、架梁任務(wù)。 總體施工順序安遵循以下原則： （ 1） 統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)原則 在施工組織中遵循的原則：道床施工順序服從于鋪軌順序的原則；橋梁下部及隧道、路基施工順序服從于架梁施工順序的原則；大型臨時(shí) 設(shè)施服從于主體工程施工順序及節(jié)點(diǎn)要求的原則。做到全線統(tǒng)一安排和籌劃，確保均衡生產(chǎn)。按架梁方向和順序依次展開跟進(jìn)，確保全線工程按期保質(zhì)建成。 2） 橋梁工程，重點(diǎn)特殊結(jié)構(gòu)梁先行開工。 梁場(chǎng)建設(shè)和制梁生產(chǎn)是 橋梁施工的重點(diǎn)，力爭(zhēng)盡早開工，滿足架梁的工期要求。標(biāo)段最長(zhǎng)的、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大的排花洞隧道 和工期最長(zhǎng)的大石壩 隧道優(yōu)先安排開工。對(duì)長(zhǎng)大隧道、路基地基處理、箱梁預(yù)制架設(shè)、鋪軌施工、各專業(yè)接口等 重難點(diǎn)環(huán)節(jié)預(yù)先規(guī)劃，做到有實(shí)施預(yù)案、有執(zhí)行計(jì)劃，使全線工程建設(shè)有序推進(jìn)。 本標(biāo)段于 2020年 12月 31日開工， 2020年 10月 2日竣工，計(jì)劃工期 。緊緊圍繞 標(biāo)段控制工程、重難點(diǎn)工程 組織施工，綜合分析各種施工條件， 考慮各種不利因素，尤其是不良地質(zhì)條件等對(duì)工程進(jìn)度的影響，根據(jù)不同條件確定不同的進(jìn)度指標(biāo)。 各專業(yè)工程工期 表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 開工日期 結(jié)束日期 工期 （月） 1 施工準(zhǔn)備 20201231 20200228 2 2 路基工程 20200301 20201231 22 29 3 橋梁工程 20200301 20200609 4 隧道工程 20200201 20200311 控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案 寸灘雙線特大橋 自然 概況 及 主要控制因素 （ 1） 地形地貌 該橋位于重慶市江北區(qū)寸灘街道管轄區(qū)，位于渝長(zhǎng)高速柏楊溝立交附近；線路沿渝利線北側(cè)平行行進(jìn)，線間距為 17 米；線路跨越規(guī)劃的柏楊溝立交及既有渝長(zhǎng)高速公路后，線間距逐漸加大，橫跨寸灘河后，線間距變?yōu)?18 米；在大里程橋臺(tái)前，跨越在建的渝利貨車外繞線后，與渝利線的距離拉大到 35 米左右。 測(cè)區(qū)為渝中淺丘地貌，地形起伏不大，地面標(biāo)高在 171～ 249 米，相對(duì)高差10～ 70 米，自然坡度約 5176。；丘坡多為林地，溝槽部分為棄土。 測(cè)區(qū)地表水較發(fā)育，主要為河水及溝水，受大氣降水補(bǔ)給，向低洼處排泄，溝水受季節(jié)性影響較大，雨洪季節(jié)水量較大，旱季接近干涸；河水雨洪季節(jié)水量陡增，靠近河岸墩臺(tái)施工需注意防洪。地下水在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境時(shí)，水中相關(guān)離子對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。 本橋地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。/s，V1%=。 30 主要技術(shù)條件 本橋?yàn)殡p線橋，線間距 。線路縱坡 ‰的下坡、平坡和 7‰的上坡。 孔跨樣式： 1 32+（ 36+3 64+36）連續(xù)梁 +2 24+（ 60+100+60）連續(xù)梁 +1 24+4 32+（ 48+80+48）連續(xù)梁 +3 32+（ 36+64+36）連續(xù)梁 +5 32+（ 36+64+36）連續(xù)梁 +2 32。本橋橋墩采用圓端形墩（最大墩高），矩形空心橋臺(tái)；基礎(chǔ)采用φ 、φ 和φ 鉆孔灌注樁。基坑開挖采用鋼軌防護(hù)樁等以保證道路的正常使用。 進(jìn)度計(jì)劃 本橋 36+64+36 跨雙溪河右支為本橋工期控制點(diǎn)，開工日期為 2020 年 12 月31日， 2020 年 8月 30日完工；總工期共 個(gè)月。 主要施工方案 施工時(shí)首先進(jìn)行水中墩鉆孔圍堰，盡快形成施工作業(yè)面，接著施工兩岸的邊墩及橋臺(tái)。 低墩（≤ 10m）采用大塊鋼模板一次性整體澆注，高墩（＞ 10m）采用爬?；蚍７侄螡沧?，盡量減少施工接縫，保證混凝土表觀平整。 31 主要施工設(shè)備 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 沖擊鉆 機(jī) CJF25/15 臺(tái) 5/7 2 泥漿泵 4PNL 臺(tái) 12 3 高壓水泵 臺(tái) 4 4 空壓機(jī) 臺(tái) 10 5 混凝土拖泵 HBT80C 臺(tái) 4 6 墩身液壓爬模 套 10 7 高塔吊機(jī) ZSC5036 臺(tái) 10 8 掛籃 對(duì) 12 9 張拉千斤頂 YCW500/200 臺(tái) 4/12 10 電動(dòng)油泵 BZ800 臺(tái) 12 11 混凝土拌和站 70～ 100m179。 臺(tái) 8 13 輸送泵 40～ 120m179。 臺(tái) 1 17 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 1 18 推土機(jī) 臺(tái) 1 工程重難點(diǎn)及主要技術(shù)措施 本橋的重難點(diǎn)為：高性能耐久性混凝土，承臺(tái)大體積混凝土的施工防裂控制，主梁施工線形控制?；炷聊途眯灾饕婕暗娇?jié)B性、抗凍性、抗裂性，抗沖磨性、碳化、抗侵蝕性及堿骨料反應(yīng)等性能。 （ 2） 大體積混凝土 大體積混凝土的中心溫度與表面溫度之間的差值以及混凝土表面溫度與室外空氣中最低溫度之間的差值均應(yīng)小于 20℃，為此應(yīng)采取如下措施，以保證承臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。 2）預(yù)埋冷卻水管。 4）降低混凝土入模溫度。 6）加強(qiáng)混凝土內(nèi)部溫度測(cè)量監(jiān)控。 （ 3） 主要施工 線型 控制 1）混凝土初凝時(shí)間不小于 10 小時(shí)，初始澆筑的混凝土必須在全部混凝土施工結(jié)束后初凝。 3）施工過(guò)程中嚴(yán)格控制混凝土的拌制質(zhì)量和預(yù)應(yīng)力工藝，盡量減少混凝土彈性模量、收縮、徐變、預(yù)加應(yīng)力值與理論值之間的偏差。 5）在模板調(diào)整完成后，調(diào)整前長(zhǎng)吊帶的松緊度，使每根長(zhǎng)吊桿受力均勻。 7）嚴(yán)格控制掛籃在施工時(shí)懸臂端的施工荷載，嚴(yán)格控制各節(jié)段梁體的結(jié)構(gòu)尺寸，使懸臂端的受力模型與設(shè)計(jì)計(jì)算模型一致，施工時(shí)精確 測(cè)量，每個(gè)節(jié)段按計(jì)算出的預(yù)拱度值調(diào)整底模高程，以控制箱梁線型。 33 9）嚴(yán)格控制混凝土的配合比，使混凝土的強(qiáng)度、彈性模量符合設(shè)計(jì)要求，混凝土在初凝之前澆筑完成；嚴(yán)格控制鋼絞線的強(qiáng)度及彈性 模量，測(cè)試預(yù)應(yīng)力管道的摩阻系數(shù)，認(rèn)真按張拉工藝對(duì)各節(jié)段梁體進(jìn)行張拉，以控制梁體的線型。 應(yīng)急預(yù)案 實(shí)行統(tǒng)一指揮、項(xiàng)目負(fù)責(zé)，自救互救和組織搜救相結(jié)合的原則。建立施工風(fēng)險(xiǎn)防范反應(yīng)救助系統(tǒng) 。 2）施工作業(yè)點(diǎn)一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，首先應(yīng)采取一切有效方式控制險(xiǎn)情的發(fā)展，同時(shí)及時(shí)向項(xiàng)目部及建設(shè)工程指揮部報(bào)告。 4）派出工地醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行安全救護(hù)，并隨時(shí)準(zhǔn)備將傷病較重的人員送往已協(xié)議救助醫(yī)院進(jìn)行搶救。 御臨河雙 線特大橋 自然概況及主要控制因素 （ 1） 地形地貌 本段線路與渝利線北側(cè)平行行進(jìn)，線間距為 46～ 80m。本橋跨越御臨河，與御臨河主流方向斜交角為60176。橋址內(nèi)有渝利線施工便道通達(dá)，交通較為方便。 34 橋址位于丘陵區(qū)，地面高程 160～ 250m，相對(duì)高差 30～ 90m。橋址區(qū)沿線居民 點(diǎn)零星分布。 測(cè)區(qū)地表水主要為御臨河河水，為常年流水。 地下水有覆土中的孔隙水及基巖裂隙水兩類。 測(cè)區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象為滑坡體、坍塌體，特殊巖土為軟土。 本橋地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。/s， V1%=。 主要技術(shù)條件 本橋?yàn)殡p線橋，線間距 。線路縱坡位于 4‰和 17‰的上坡。 孔跨樣式： 1 24+2 32+（ 44+2 80+44）連續(xù)梁 +44 32。本橋橋墩均采用圓端形墩（最大墩高71m），矩形空心橋臺(tái)；基礎(chǔ)采用 φ 、φ 和φ 鉆孔灌注樁。 進(jìn)度計(jì)劃 本橋主橋開工日期為 2020 年 2月 1日， 2020 年 9 月 27 日完工，總工期 個(gè)月。 主要施工方案 施工時(shí) 首先進(jìn)行水中墩鉆孔圍堰，并處理航道。 低墩（≤ 10m）采用大塊鋼模板一次性整體澆注，高墩（＞ 10m）采用爬?；蚍７侄螡沧ⅲM量減少施工接縫，保證混凝土表 觀平整。 主要施工設(shè)備 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 沖擊鉆機(jī) CJF25/15 臺(tái) 3/13 2 泥漿泵 4PNL 臺(tái) 16 3 高壓水泵 臺(tái) 4 4 空壓機(jī) 臺(tái) 10 5 混凝土拖