【正文】 站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員。⑷封鎖施工完畢，根據(jù)現(xiàn)場施工負責(zé)人和設(shè)備管理單位的共同確認，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。⑴工地防護員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負責(zé)人，同時應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車。⑶每施工點應(yīng)配備防護人員4人（其中一人守電話，線路兩端各派一人，中間聯(lián)絡(luò)員各一人）。⑸封鎖結(jié)束后，接施工負責(zé)人的命令，及時撤除停車防護信號。項目經(jīng)理部、施工架子隊、工班、個人逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。各級安全負責(zé)人應(yīng)熟悉掌握列車運行情況，做到各負其責(zé)，確保行車和人身安全。推行“安全第一、預(yù)防為主”的方針；“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負責(zé)”的原則；安全生產(chǎn)工作實行“作業(yè)隊管理，工班落實，項目安質(zhì)部監(jiān)察”的三結(jié)合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓(xùn)、防護、工序、檢測、獎罰五項重點整治。施工現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)鄰近或跨既有線施工的現(xiàn)場安全工作，確保既有線設(shè)備的安全。安全帶班管理遵循“帶班在工點，解決在現(xiàn)場”，本工程以項目經(jīng)理為總負責(zé)人，施工現(xiàn)場負責(zé)人為常務(wù)副經(jīng)理，技術(shù)負責(zé)人為總工程師。明確規(guī)定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔(dān)的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限，形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。 作業(yè)人員安全管理對所有參加橋面施工的作業(yè)人員，包括項目管理人員，現(xiàn)場管理人員，現(xiàn)場作業(yè)人員進行崗前安全作業(yè)培訓(xùn)和考核。培訓(xùn)效果：經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，讓所有作業(yè)人員明確既有線施工的安全嚴峻形勢，做到安排布置詳細周密，作業(yè)施工科學(xué)規(guī)范，安全防護可靠全面，聯(lián)絡(luò)預(yù)警溝通及時。 施工現(xiàn)場材料管理施工的工具，備用的材料，每次施工結(jié)束后，施工的工具、產(chǎn)生的不用材料全面清理，當(dāng)日必須回收或存放穩(wěn)固，徹底做到施工現(xiàn)場工完、場清、料凈,嚴禁留有浮物。 大風(fēng)天氣施工安全防范措施⑴大風(fēng)到來前進行全面檢查，及時收聽天氣預(yù)報，加強大風(fēng)天氣施工時的信息反饋工作，并及時做好防范措施。⑶操作室的門窗關(guān)閉鎖好。⑸大風(fēng)等惡劣天氣過后對各機械、安全設(shè)施等進行全面檢查，性能完好后方可恢復(fù)施工作業(yè)。咨詢、匯報監(jiān)管、指導(dǎo)政府質(zhì)量監(jiān)督管理部門；建設(shè)單位、監(jiān)理單位、項目經(jīng)理部、施工方質(zhì)量管理部門質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：項目經(jīng)理副組長：項目總工程師施工過程質(zhì)量信息采集、管理；品質(zhì)保證的評估與管理；各種質(zhì)量保證措施安質(zhì)部各施工隊專職質(zhì)檢員和各施工班組兼職質(zhì)檢員質(zhì)量檢查工程師 質(zhì)量管理措施建立三全控制措施，即全過程質(zhì)量控制、全面質(zhì)量控制、全員參與控制。（2）落實安全、質(zhì)量、技術(shù)責(zé)任制，工程質(zhì)量與員工績效工資掛鉤。（4）在施工機構(gòu)成立的同時，建立專職質(zhì)量檢查小組，負責(zé)對各工序進行檢查。（2）起重作業(yè)時未按操作規(guī)程照成安全事故。（4）物體打擊：橋梁施工雜物、料具等墜落打擊列車、承力索、接觸網(wǎng)導(dǎo)致斷線等，影響鐵路的運行安全。施工負責(zé)人和技術(shù)、安全管理人員必須向施工作業(yè)人員進行詳細、全面的技術(shù)交底。一證一崗，持證上崗。配置專職安全員1名，防護員1名，巡道員1名。 起重作業(yè)安全防護措施建立健全安全管理機構(gòu)，配齊人員 ，完善安全保證體系。安全管理人員隨時檢查施工安全，定期或不定期召開安全會議，分析事故易發(fā)點情況，制定防范措施和安全規(guī)劃，把事故消滅在萌牙之中。開工前，架橋公司將根據(jù)各項工序的施工特點編制安全措施及各項作業(yè)安全細則，組織全體人員學(xué)習(xí)，并要求嚴格遵守。要安排專人對受力主件，易松易損構(gòu)件進行定期的檢查。現(xiàn)場施工人員必須服從現(xiàn)場專業(yè)指揮人員的統(tǒng)一指揮，在得指揮人員的指揮信號后，方可開始操作，操作前必須鳴哨示意。起重作業(yè)時，必須執(zhí)行起重設(shè)備的“九不吊”、“七禁止”的制度，即未試吊不吊、起重跨度不足不吊、非指揮人員指揮不吊、信號不明不吊、吊鉤不對重物中心不吊、長6m以上和寬大物件無牽繩不吊、套索不穩(wěn)不牢不吊、重物相壓、相鉤、相夾不吊、吊鉤直接掛在重物上不吊；禁止施工人員站在運行線內(nèi)或從吊起的物體底下通過、禁止站在死角上、禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物、禁止站在起吊物件上、禁止用手校正吊高500mm以上的物件、禁止重物下降時快速重放、禁止用起重設(shè)備拉動重物。使用的鋼絲繩的規(guī)格、強度，必須符合起重索具的規(guī)范，必須經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結(jié)合處的牢固情況，以免松動脫落。1在6級風(fēng)(強風(fēng))或大雨水的情況下停止—切高空起重作業(yè)。千斤頂負荷不得超過其額定能力，頂起高度不得超過有效頂程。安全員：1名，熟悉架橋機及裝吊工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用說明書中的要求，熟悉指揮信號，安全意識強，責(zé)任心強，能夠及時發(fā)現(xiàn)并制止危險動作及危險信號。 承力索、接觸網(wǎng)斷線防護應(yīng)急措施（1） 人員疏散是減少人員傷亡擴大的關(guān)鍵，本著縮短救援時間及保證營業(yè)線安全原則；（2）若現(xiàn)場有傷員，對傷員應(yīng)迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以便使傷害降低到最低限度。（3）搶險小組首先按照初步方案進行搶險，待應(yīng)急指揮機構(gòu)研究制定出詳細的方案后，在按詳細方案組織實施。（4）當(dāng)發(fā)生承力索、接觸網(wǎng)斷線事故時，無論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴禁任何人接觸，須立即通知供電調(diào)度所，并按規(guī)定設(shè)置防護信號，并在已斷導(dǎo)線約10m半徑范圍內(nèi)不準有人接近。（6） 發(fā)生承力索、接觸網(wǎng)斷線時，通知施工處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組迅速組織人員積極配合設(shè)備管理部門進行搶修。2）分派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，將跑出補償滑輪組的補償繩重新裝入滑輪內(nèi)，將倒置的墜砣扶起，并用鐵線臨時綁扎到支柱上。4）如果接觸線和承力索的斷線部位不在同一跨距內(nèi)，根據(jù)情況，合理安排并組織人員，同時分別進行接觸線和承力索的斷線接頭作業(yè)，在進行安裝接觸線接頭線夾的作業(yè)時，做承力索斷線接頭人員在此時停止涉及接觸線的操作，以保證接觸線接頭線夾的安裝迅速，質(zhì)量良好。5）如果承力索接觸線因斷頭損壞需要做兩個接頭，則根據(jù)情況用預(yù)制的連接線進行制作。7）安裝吊弦及損壞的定位裝置，調(diào)整接觸懸掛。無其他問題結(jié)束作業(yè)。9 施工應(yīng)急預(yù)案 組織機構(gòu)及職責(zé)我部為了加強施工管理，積極應(yīng)對施工過程中可能發(fā)生的各種問題，高效有序的進行事故應(yīng)急救援工作，最大限度減少可能造成的損失，確保施工順利有序進行，成立施工安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，具體組織機構(gòu)如下：組長：黃文忠（項目經(jīng)理）、張少華（項目書記）副組長：魏景濤（常務(wù)副經(jīng)理）、譚學(xué)麒（項目總工）組員：胡國云（橋面工程部部長）、蒯靖堯（項目副總工）、楊海峰（安質(zhì)部部長）、馮賢華（分部財務(wù)部長）、張召林（分部物設(shè)部長）、朱世松（辦公室主任）、羅志強（現(xiàn)場負責(zé)人）、涂濤濤（現(xiàn)場負責(zé)人）。（2）建立內(nèi)部各級應(yīng)急反應(yīng)組織機構(gòu)和各種應(yīng)急處置、搶險救護小組，合理分工，責(zé)任到人。（3）加強員工教育和培訓(xùn)，從思想上提高員工的安全意識，采用多種方式調(diào)動員工積極性，充分發(fā)揮員工主觀能動性；遇到險情時所有現(xiàn)場施工人員做到隨叫隨到。（5）組織必要的演練，確保在安全險情及緊急情況出現(xiàn)時能從容應(yīng)付。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組工作原則（1）貫徹預(yù)防為主的原則對具有中、難、險特點的分部分項工程、事故易發(fā)點、危險季節(jié)等，要提高防范意識，工作重心前移，要從人、財、物等方面早作預(yù)防、早作準備，做到常抓不懈。（3）職務(wù)替代原則領(lǐng)導(dǎo)小組組長不在時，由副組長擔(dān)任其職務(wù)，副組長不在時，由組員擔(dān)任其職務(wù)。 安全事故報告程序事故發(fā)生后，由現(xiàn)場負責(zé)人向領(lǐng)導(dǎo)小組或臨時指揮部匯報具體情況，同時將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失等相關(guān)情況上報單位負責(zé)人，通報各相關(guān)部門施工現(xiàn)場發(fā)生任何事故，當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號；如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。報告分為口頭報告、快報、詳報、事故處理報告等形式。 施工墜物等影響鐵路安全的應(yīng)急措施（1）工地防護員工作程序出現(xiàn)架橋機傾覆、高空墜物中斷鐵路交通時，現(xiàn)場工地防護人員在第一時間向現(xiàn)場施工負責(zé)人、施工領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)人匯報，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員上報設(shè)備管理單位及時搶修?，F(xiàn)場負責(zé)人立即了解人員傷亡情況和線路損毀情況，對現(xiàn)場進行評估，將現(xiàn)場評估結(jié)果詳細如實的電話匯報給施工領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)人。并按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準確地向辦公室調(diào)度傳達調(diào)度命令內(nèi)容。（3）施工協(xié)調(diào)小組工作程序施工協(xié)調(diào)小組在接到事故報告后，立即召集施工協(xié)調(diào)小組成員和施工技術(shù)負責(zé)人，聯(lián)合研究制定搶修方案，并組織搶修人員進行救援和搶修工作，并保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，保證各類信息的通暢。搶修完畢后，組織專業(yè)人員對搶修線路、電路、信號等設(shè)施進行詳細檢查，確認達到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，消除一切影響行車的障礙物，所有人員撤離至安全區(qū)域，并及時通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員，可恢復(fù)線路行車。按照確保安全的原則，確定應(yīng)急物資、設(shè)備機具、防護用品的品種、規(guī)格和標準，報送需求計劃，由相關(guān)專業(yè)主管部門審核匯總后，根據(jù)物資、裝備類別報送項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組對需求計劃再進行審核并組織實施，確保應(yīng)急所需物資、裝備及時供應(yīng)、補充和更新。對鐵路專用救援設(shè)備，項目部難以配備的，應(yīng)提前與鐵路局相關(guān)部門簽訂安全救援協(xié)議。2防人身機車車輛傷害羅志強嚴格按照《防機車車輛傷害安全措施》及《安全防護用語及規(guī)定》施工?，F(xiàn)場防護員必須配帶齊安全防護用品。駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，確保信息暢通。線路開通前，對線路設(shè)備徹底檢查，嚴防料具侵限。進入施工現(xiàn)場人員，必須戴安全帽，并按規(guī)定佩戴勞動保護用品（安全帶、安全繩）。起重、行走、運轉(zhuǎn)設(shè)備必須嚴格執(zhí)行定期保養(yǎng)制度。5防高空墜落鄭皓文高空作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶應(yīng)掛在人體上方牢固可靠處。高空作業(yè)平臺、過道、腳手架上不得堆放超過允許載荷的物品。 現(xiàn)場施工照片 三水寨雙線大橋 新羅雙線特大橋 坪上雙線特大橋 大干溝雙線特大橋 （鄰近既有線）55