【正文】 ⑿駕駛室內(nèi)嚴禁非工作人員進入，并不得放置妨礙操作的物品及易燃物品。⒀司機應監(jiān)督起重物品的綁扎情況，不得斜拉、斜吊。⒁工作中塔梯嚴禁有人，駕駛室上方嚴禁有人，并不得在工作中調(diào)整或修理機械。⒂司機有權拒絕非有關工作人員觸動任何機件，但持有證明進行檢查例外。⒃下降時，不要讓吊鉤落在地面上或物品上，以防鋼絲繩松弛，跑出潤滑圈。⒄嚴禁使用塔機運行斜拉，斜吊物品和起吊埋設在地下或繞接在地面的物品。⑵所有控制器在操作完畢后，必須搬到停止點（零點），一次斷開各路開關，并切斷電源總開關。⑶將駕駛室的所有門窗關閉好、鎖好后方可離開。⑷潤滑油、棉絲等易燃物品在起重機內(nèi)的存放量不要太多，以便于管理和使用方便。7營業(yè)線施工安全保證措施安全目標為“牢固樹立“零事故”的安全生產(chǎn)理念，杜絕一般及以上生產(chǎn)安全責任事故，杜絕特種設備安全責任事故，杜絕較大及以上道路交通責任事故。嚴格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《京沈公司關于安全生產(chǎn)的有關規(guī)章制度，建立健全安全生產(chǎn)管理，配備相應的安檢機構和專職安全檢查人員，定期進行安全生產(chǎn)大檢查。保證與內(nèi)有關運營單位建立對應聯(lián)系制度，嚴格執(zhí)行施工安全協(xié)議書和批準的施工計劃。按《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》及其他有關規(guī)定，并上報有關部門，堅持“四不放過”原則，嚴肅處理相關責任人。特殊工種人員持證上崗，按規(guī)定穿戴防護用品。施工中采用新技術、新工藝、新材料、新設備時，制定相應的安全技術措施，現(xiàn)場設置安全標牌。按照規(guī)定設置現(xiàn)場防護員。⑵施工作業(yè)必須派駐站聯(lián)絡員。駐站聯(lián)絡員在施工作業(yè)開始前，按當日施工計劃在行車設備施工登記簿登記。施工結束后，駐站聯(lián)絡員接到施工現(xiàn)場負責人通知，與車站值班員銷記后離開車站值班員室。⑷防護員在執(zhí)行任務時，必須穿著規(guī)定的防護員服裝。隨時接受上級領導和安全管理人員的檢查。⑸調(diào)度員日常要注意收聽天氣預報，遇有特殊氣候情況預報時，由調(diào)度通知施工作業(yè)負責人；施工負責人接到調(diào)度傳來的特殊氣候情況后，要根據(jù)天氣變化，及時調(diào)整作業(yè)項目，盡量避免惡劣天氣進行大型機械設備作業(yè)。 ⑹加強鐵路協(xié)調(diào)工作。⑺塔吊在使用過程中嚴格執(zhí)行沈鐵（2013）37號文關于《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化辦法》中的規(guī)定。⑼按照中鐵三局京沈客專TJ12標制定的臨近營業(yè)線施工干部監(jiān)控計劃監(jiān)督塔吊作業(yè)安全。⑾監(jiān)控干部和旁站監(jiān)理主要監(jiān)控塔吊的作業(yè)半徑和起重量，確保塔吊作業(yè)安全可控。⑵現(xiàn)場所吊物品最重的就是0塊模板2噸，而塔吊安裝位置距離連續(xù)梁0塊均在1215m范圍內(nèi)，可以吊6噸重物，安全系數(shù)可達到3倍?，F(xiàn)場計劃采用7*7*2m的C40混凝土基礎,基礎重量約245噸。⑷塔吊安裝位置均正對墩身，即使塔吊傾倒后也有墩身擋護，不會侵入既有線。⑴若施工機械設備發(fā)生意外影響列車運行時，立即通知運行列車和車站，并在故障地點設置停車信號，如瞭望困難，應點燃火炬。⑶如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩設置在能感到的地點，使列車在故障地點前停車。線路發(fā)生故障時防護布置圖8安全應急預案為確保施工時，針對營業(yè)線可能發(fā)生的安全事故發(fā)生以后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度的降低列車安全風險，保障既有鐵路正常運營，特制定應急預案。情況處理后及時組織召開會議，對事故發(fā)生的原因進行分析，找出負責人，對責任人進行處罰，并在24小時內(nèi)填寫《應急準備和響應報告書》，報上級相關部門。報告內(nèi)容詳細，精練。在施工地點備足與突發(fā)事故救援相適應的各種應急工具和器材，經(jīng)常對工具與器材進行保養(yǎng)與更新，保證完好與使用。應急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管，不能移作它用。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設計要求，不能進場。確保應急救援工作需要。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來的損失。發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場周圍的動態(tài)，非救援和無關人員禁止進入或隨意出入現(xiàn)場，盡力保持通往現(xiàn)場與外界道路的暢通。項目部對施工過程中可能發(fā)生的緊急情況進行了分析預測，可能存在的重大危險源為:高處墜落、起重傷害、接觸網(wǎng)折斷、機械設備傾覆侵入限界。發(fā)現(xiàn)隱患、事故及時迅速報告項目部領導，以便及時采取措施組織救援保證人生安全并保證道路暢通。當發(fā)生高空墜落時，在通知相關負責人的同時，應組織現(xiàn)場急救工作，在救護過程中，不能盲目施救，否則會因操作不當而造成自身和傷員的更大損傷或生命危險，所以，當發(fā)生墜落事故時，首先停止周邊其它的作業(yè)工作，清除傷員周圍現(xiàn)有危險和可能發(fā)生的危險因數(shù)，盡可能地將傷員平移至安全地點，但是，在移動過程中應使用單架或木板，盡量不能大幅度地搬動傷員。⑵起重傷害應急措施工程施工機械設備作業(yè)是必不可少的，但因不熟悉它的性能或操作不當就容易造成傷人的事故，機械設備作業(yè)往往離不開人的協(xié)作，在協(xié)作中，協(xié)作人員稍不留心，同樣會造成安全事故。⑶接觸網(wǎng)折斷搶修當?shù)跹b過程中出現(xiàn)接觸網(wǎng)折斷事故后，首先做好現(xiàn)場行車防護，同時與供電段、車站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，緊急研究搶修方案。 ⑷機械設備傾覆侵入限界應急措施在發(fā)生機械設備傾覆侵入限界時，立即通知車站及受影響的設備管理單位，并立即將傾覆物機械設備清除，同時檢查接觸網(wǎng)設備是否良好并及時修