【正文】 僅利用斗臂的活動進(jìn)行清理。 過程中需注意及時調(diào)整防護(hù)網(wǎng)斜撐位置，將斜撐自站臺表面調(diào)整到開挖后位置。 剩余挖方工作重復(fù)上述 27 步驟，直至清理及基 底 碾壓全部完成。 除必須的防護(hù)人員外，還需 設(shè) 專人對車輛 設(shè)備 工作 進(jìn)行 協(xié)調(diào) 指揮 。 施工中，臨時 施工 道口處安排專人指揮協(xié)調(diào)施工機(jī)械行走路線，所有機(jī)械必須按照既定的行車路線行走。 施工中，挖掘機(jī)挖掘臂方向 應(yīng) 與既有線平行， 不能隨意出現(xiàn)垂直既有線方向開挖 情況 ， 開挖 過 程應(yīng)采用倒退 開挖， 挖掘機(jī)挖掘臂與 裝載機(jī)不能隨意轉(zhuǎn)角，以免 侵入限界。 運(yùn)出的土方要運(yùn)至指定的棄土場卸土并用裝載機(jī)堆碼平整，不能 在鐵路沿線紅線范圍內(nèi)隨意傾倒棄土。直到具備施工條件。 裝載機(jī)（斗容 3方）一循環(huán)按 8 分鐘，則實(shí)際一臺裝載機(jī)每小 時可卸料，施工天窗時間每天 小時（實(shí)際裝載機(jī)作業(yè) 2小時），即每臺裝載機(jī)每 個天窗時間 可 清理 土方 ，總計 2臺裝載機(jī)，因此每個天窗時間 可清理土方 43m3。因此小型翻斗車每天可裝土： 100m3。 因此實(shí)際工期為： ****年 6 月 7 日 7月 23 日 、碾壓基底 土方挖除至設(shè)計基 底 標(biāo)高后，進(jìn)行基底碾壓，碾壓至壓實(shí)度≥90% ，報檢合格后進(jìn)行下 道 工序施工 。 因?yàn)樾枰褂玫膲郝窓C(jī)為大型設(shè)備，因此該項(xiàng)工作只能在天窗時間內(nèi)進(jìn)行。 、回填滲水土 在土方開挖期間，要開始在 防護(hù)網(wǎng)外尋找合適地點(diǎn)貯存 備 足回填用的 滲水土 （ 590 m3）， 滲水土 填料要 滿足設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方能使用 。 自卸車 在 卸料過 程中必須沿著基底中線行走 ，以遠(yuǎn)離兩側(cè)接觸網(wǎng)，卸料完成后必須先把料斗放平后再行走，嚴(yán)禁在料斗抬高狀態(tài)下行走。 碾壓完成后馬上進(jìn)行 交工 驗(yàn)收。 每天 完成 約 105 m3， ， 6 天運(yùn)完，碾壓檢測 2 天，即工期 8天。因此工期時間為 2 天。 6 .2明確質(zhì)量管理職責(zé)，建立質(zhì)量負(fù)責(zé)制 各職能部門是負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的梯次責(zé)任主體：分部經(jīng)理對質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)，對各項(xiàng)質(zhì)量活動進(jìn)行組織、推動、決策、監(jiān)督、考核，對施工質(zhì)量負(fù)責(zé)；隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人對照質(zhì)量目標(biāo)，貫徹落實(shí)工程質(zhì)量措施，督促、檢查、領(lǐng)導(dǎo)管段內(nèi)的質(zhì)量工作，對管段內(nèi)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)負(fù)責(zé)，各職能部門具體組織工程質(zhì)量措施的實(shí)施，強(qiáng)化對施工過程的控制。 健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查 設(shè)置安全質(zhì)量部 ,有專職質(zhì)檢工程師對整個施工過程進(jìn)行全方位施工檢測。 施工時實(shí)行互檢、交接檢制度 ,使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。遇有設(shè)計與實(shí)際不符的情況 ,及時報監(jiān)理工程師核查解決。 17 七 、安全保證措施 7． 成立既有線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組 為了更好的組織、協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)，保證現(xiàn)場作業(yè)人員的安全， 分部 成立 ****站站改安全領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長： ***** 副組長 。施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組網(wǎng)絡(luò)圖如下圖： 安質(zhì)部長 涉及施工作業(yè)活動區(qū)域內(nèi)所有工班兼職安全施工員 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組長： 經(jīng)理 副組長： 安全總監(jiān) 副組長：總工程師 專職安全員 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 領(lǐng) 導(dǎo) 監(jiān)督組 組 現(xiàn)場組 18 、組織職責(zé) 小組成員 不定期的到施工 現(xiàn)場 進(jìn)行 安全 質(zhì)量 巡視，對作業(yè)人員進(jìn)行安全宣傳教育，認(rèn)真做好施工現(xiàn)場的安全 質(zhì)量 監(jiān)督控制，對不按安全規(guī)范要求施工的班組，任何小組成員都有權(quán)要求其停工整改，直至達(dá)到要求后方可 繼續(xù) 進(jìn)行施工作業(yè)。作業(yè)過程中防護(hù)員與 配合 單位防護(hù)員雙方到場簽字確認(rèn)后才允許作業(yè)。 2） 靠近既有線施工前應(yīng)做好施工安全防護(hù)工作，當(dāng)開始工作時，必須安排專職防護(hù)員現(xiàn)場進(jìn)行防護(hù)，在施工現(xiàn)場必須要有專人統(tǒng)一指揮。 3） 靠近既有線卸料時應(yīng)找合適地點(diǎn)，卸料時人員和設(shè)備不得侵入既有線安全限界，卸下的路料要堆放整齊、安全，方便施工。在站內(nèi)穿行時應(yīng)注意信號連接線、警沖標(biāo)等障礙物，橫過線路時 ，不要踏軌面、尖軌連接桿，更不能把腳伸進(jìn)尖軌與基本軌之間。休息時嚴(yán)禁坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。 6） 在靠近既有線施工時，當(dāng)有火車駛近，施工人員必須觀察各種施工工具在安全限界外并 暫停施工 ，等火車通過后再繼續(xù) 作業(yè) 。 2)、在車站內(nèi)勘測時，須穿防護(hù)服，禁止踩道岔、爬列車、鉆車底。 20 、回填碾壓安全措施 1)、崗前培訓(xùn)考試：施工前，根據(jù)封鎖或慢行給點(diǎn)情況，結(jié)合工程特點(diǎn)和詳細(xì)工作量，制定周密具體的施工方案和各項(xiàng)組織措施，并向全體施工人員進(jìn)行交底，使之對整個施工過程有一個全面了解，做到清楚每道工序，防護(hù)知識、登記要點(diǎn)及消點(diǎn)程序等。施工安全領(lǐng)導(dǎo) 小組負(fù)責(zé)對培訓(xùn)考試情況進(jìn)行檢查。特殊工種必須持證上崗。 、 接觸網(wǎng)防 碰 觸措施 既有 I、 3 道接觸網(wǎng)距離軌面的高度在 6 米之間，且每 隔50米有一道橫向連接線。根據(jù)接觸網(wǎng)安全規(guī)范， 施工機(jī)械 與 帶電接觸網(wǎng) 的安全距離為 米。 針對本工程施工 在 既有 I、 3道 天窗時間內(nèi)， 接觸網(wǎng)停電情況下，接觸網(wǎng)防碰觸措施如下： 21 經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，站臺端地面高度低于 I、 3道 軌面標(biāo)高 30cm以上 ， 70 型 挖掘機(jī) 最大舉臂高度 ， 超過接觸網(wǎng)安全距離， 因此 ，站內(nèi)嚴(yán)禁挖掘機(jī)舉臂作業(yè)，挖掘機(jī)只 將站臺面破除并配合裝載機(jī)裝料，此過程要求挖掘機(jī)動臂不得提升，僅利用斗臂的活動進(jìn)行清理。 裝載機(jī) 在站臺上作業(yè)時， 沒有舉頭作業(yè)過程，斗鏟僅需裝土平端即可，因此斗鏟舉起高度控制離地面 。 選擇自卸車時，選擇自身高度 3 米 以下 的自卸車；自卸車嚴(yán)禁抬頭進(jìn)入站內(nèi)，自卸車在站臺內(nèi)卸料時，自卸車與接觸網(wǎng)的水平距離不能少于 1 米，抬頭高度不能超過 6 米。 （ 米 + =7 米） 在接觸網(wǎng)連接線底下 10 米范圍內(nèi)，嚴(yán)禁挖掘機(jī) 舉臂、 自卸車抬頭 ， 該施工范圍 必須采取人工配合裝載機(jī)平推施工，嚴(yán)禁裝載機(jī)舉臂施工，避免施工機(jī) 械碰觸、碰斷連接線，危及既有線行車安全（連接線連接所有接觸網(wǎng)）。 在所有施工機(jī)械作業(yè)時，必須實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度，在“一機(jī)一人”防護(hù)狀態(tài)下，專職防護(hù)人員一定要“眼觀六路，耳聽八方”，隨時制止司機(jī)的不安全行為。 (2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時必須采用“人工挖探溝”的 方 法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后， 方 可大面積施工。 (4)現(xiàn)場用石灰線標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示桿、牌。 1）防護(hù)網(wǎng)沿站臺方向按照 70m 長度為一個單元，設(shè)置成 U型，利用封閉網(wǎng)將防護(hù)網(wǎng)形成整體，確保防護(hù)網(wǎng)形成整體，保證防護(hù)結(jié)構(gòu)自身穩(wěn)定。立桿按照每 設(shè)置一根進(jìn)行 ， 立桿外露總高度 。立桿與橫桿之間用扣件連接。 3)防護(hù)網(wǎng)采用 200目密目防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)與立桿之間連接時，在防護(hù)網(wǎng)的外側(cè)壓一與立桿及橫桿同位置的木條，然后用鐵線擰緊。 、其它幾個注意事項(xiàng) 1） 作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，作業(yè)時精力要集中，嚴(yán)禁崗上嬉戲打鬧，做到紀(jì)律嚴(yán)明，作業(yè)規(guī)范。車站駐站 聯(lián)絡(luò)員 與現(xiàn)場防護(hù)人員用對講機(jī)隨時保持聯(lián)系。 3） 嚴(yán)格施工登記要點(diǎn)控制，根據(jù)下達(dá)的封鎖施工計劃，于施工前一日將次日施工項(xiàng)目、批準(zhǔn)的文（電）號、施工地段、時間、運(yùn)行速度及影響范圍等在車站登記，具體施工時間以調(diào)度命令為準(zhǔn)。 4） 施工前，必須與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門協(xié)商簽定安全 24 協(xié)議，協(xié)議生效后，方準(zhǔn)施工。 6）施工中，要特別對鐵路沿線及站內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，嚴(yán)禁攜帶塑料袋易污染物進(jìn)入施工現(xiàn)場，塑料袋等嚴(yán)禁在鐵路沿線隨意亂扔，土方棄方嚴(yán)禁在鐵路沿線隨意傾倒，必須運(yùn)至指定棄土場并堆碼成型，防止污染；站內(nèi)施工絕不允許留下一絲一毫的外來無用物品，進(jìn)站后檢查出站后復(fù)查，確保無誤。所有施工機(jī)具、防護(hù)用品要盡量使用絕緣性能良好的。 8） 自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)在與既有線路垂直方向時，嚴(yán)禁卸料、揚(yáng)頭，施工機(jī)械必須在與既有線方向并行時方能操作施工，以免侵入既有線接觸網(wǎng)限界，確保施工安全。 、 成立安全生產(chǎn)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 成立以 分部經(jīng)理 為首的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，架子 隊(duì)亦成立相應(yīng)的應(yīng)急小組，便于有效地組織、配合 分部 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組處理發(fā)生事件。 事故上報方式 發(fā)生事故后，利用手機(jī)、對講機(jī)等通訊設(shè)施及時上報，任何人不得延誤和中斷事故上報。 事故救援組織 1)根據(jù)事故發(fā)生地點(diǎn)，組織聯(lián)系救援車輛。 3)根據(jù)現(xiàn)場情況，如事故救援工作超出架子隊(duì)救援能力時．可以由上級部門出面請求兄弟單位協(xié)助救援。 應(yīng)急救援物資、設(shè)備 根據(jù) 施工內(nèi)容 事故特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，并放置在指 定場所，確保應(yīng)急時可以快速調(diào)用。 2)立即搶救傷員 ①現(xiàn)場搶救同時通知醫(yī)療急救中心 (120)，應(yīng)務(wù)必講清受傷人數(shù)、受傷情況、工地地點(diǎn)，并派人到主要路口引導(dǎo)救護(hù)車，送往指定醫(yī)院， 28 急救箱、擔(dān)架存放在工地醫(yī)務(wù)室； ②派人隨同救護(hù)車到醫(yī)院，隨時了解傷情，及時反饋傷者情況； ③通知當(dāng)事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩(wěn)定家屬的情緒； ④積極做好善后處理工作。 4)當(dāng)設(shè)備發(fā)生傾覆且危及交通安全時，立即組織落實(shí)防止機(jī)械設(shè)備帶電、交通維護(hù)等安全措施，并向相關(guān)交通管理部門報告。 、事故報告及救援通信 事故報告采用移動電話、有線電話、對講機(jī)等通信設(shè)備。對外求助和聯(lián)系采用手機(jī) 、有線電話、電子郵件、傳真等通信設(shè)備。 物資保障 救援物資的采購、保管由物資部門負(fù)責(zé)，救援現(xiàn)場臨時所需的各種物資由物資部門采購提供。 通信保障 救援小組全體成員手機(jī) 24 小時開機(jī)， 分部 、分部調(diào)度室電話 24小時值班，以確保救援期間的通信暢通