【正文】 面拉線調(diào)整熨平板，保證熨平板的平整度。由質(zhì)檢員檢驗到達工地的瀝青混合料，將檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，發(fā)現(xiàn)糊料、花白料以及油料溫度偏高或者偏低等不合格材料，堅決廢棄。施工過程攤鋪機前方保證至少有5臺運料車處于等待卸料狀態(tài)，攤鋪機料斗內(nèi)任何時候都應(yīng)保持1/2～2/3以上的混合料，避免混合料離析。攤鋪作業(yè)時，料車司機隨時觀察料車情況，防止料車遺料，設(shè)專人負責(zé)攤鋪機前面遺料的清除。如無特殊情況，應(yīng)盡量減少人員上路面的次數(shù)。⑦地面潮濕或降水概率60％以上不進行鋪筑。⑨攤鋪機攤鋪時，隨時檢查攤鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，并控制好攤鋪速度。采用1臺英格索蘭DD130壓路機、1臺XP260膠輪壓路機、1臺英格索蘭DD110壓路機及寶馬BM138AD小型振動壓路機作為壓實機具組合。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三階段，碾壓原則“緊跟慢壓、高頻低幅”。復(fù)壓：采用XP260膠輪壓路機（適當(dāng)涂抹1：1植物油與水混合液）碾壓揉搓，使瀝青混合料致密，能取得好的空隙率和壓實度,碾壓速度為35—50m/min，采用高頻低幅碾壓，碾壓遍數(shù)不小于46遍，使瀝青混合料密實度達到大于98%以上為止，碾壓時專職質(zhì)檢人員采用3米靠尺檢測平整度、采用核子密度儀檢測壓實度，采用電子溫度計檢測碾壓溫度，復(fù)壓溫度不得低于140℃。終壓采用DD110雙鋼輪壓路機靜壓,碾壓速度為40—65m/min，碾壓終了時溫度不得低于110℃，終壓后路面無輪跡。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三階段。剛壓：采用剛性碾（雙鋼輪壓路機）碾壓，嚴禁用膠輪壓路機碾壓。緊跟、慢壓：要求壓路機緊跟攤鋪機后在高溫狀態(tài)下碾壓，在溫度降至120℃前完成碾壓作業(yè)，切忌在低溫條件下反復(fù)碾壓。初壓：瀝青混合料攤鋪后，采用DD130壓路機緊跟在攤鋪機后靜壓兩遍，初壓溫度為160℃，并不得低于150℃，碾壓速度控制在35～50m/min，碾壓按照從低到高的順序進行，碾輪重疊寬度20～30cm，壓路機主動輪朝向攤鋪機方向。終壓：終壓的目的是消除復(fù)壓留下的輪跡，碾壓溫度為130℃ ，碾壓終了溫度不低于120℃。路兩側(cè)靠近砼緣石處，采用寶馬BM138AD小型振動壓路機碾壓。本工程為舊路修補處理，所有接縫均可視作冷接縫。攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應(yīng)已鋪路面的高程和橫坡。壓路機不易壓實處用人工采用平板夯夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。⑹成品保護①鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到50℃以下前暫不開放交通。③在開放交通初期，禁止車輛急剎車和急轉(zhuǎn)彎。道路兩側(cè)以居民住宅、商業(yè)金融為主，承擔(dān)著該地區(qū)集散交通的作用。該地段夜間有路燈照明設(shè)施，且照明亮度足以滿足施工，但現(xiàn)場仍配備2臺50KW低噪音發(fā)電機，作為備用來提供夜間碘鎢燈的照明用電。每天下午6：00召開例會，細化落實當(dāng)晚施工注意事項。③本工程的舊路刨除材料外運，施工中均采用低噪音機械，以免造成擾民。⑤上路施工人員，必須全部穿反光背心。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工，禁止亂穿行。⑥汽車在夜間行使要注意變換燈光，不要冒失行車，以防事故發(fā)生。采取分段施工，每次施工段采取單車道通行車輛。在每次夜間占路施工前三天，在道路兩側(cè)每隔500米掛立一個占路時間提示牌，寫到：“某個日期夜間某個時間段施工，請安排好自己的夜間出入時間，謝謝合作”。具體詳見附表3交通導(dǎo)行示意圖。必須嚴格貫徹執(zhí)行報批的各項安全組織措施，切實做到管生產(chǎn)的同時管安全。交通導(dǎo)改方案經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理和交通管理部門審批后實施，由專職的“交通協(xié)管員”和“安全員”負責(zé)交通導(dǎo)流方案的落實，密切配合交管部門在需要導(dǎo)行的部位設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳牌，指揮疏導(dǎo)車輛，確保交通安全和施工安全。⑷施工現(xiàn)場迎車方向白天50m，夜間100m提前設(shè)置施工標(biāo)志，閃燈。⑸夜間不施工也保證足夠的照明燈、交通安全標(biāo)志警示燈及交通專用閃光牌、反光方錐筒，施工時在施工區(qū)段內(nèi)的所有施工人員均穿戴反光標(biāo)志背心。⑺每天施工任務(wù)完成后，機械拖運至項目部駐地的停機坪存放，機械停放整齊，夜間派專人維護機械安全。⑼嚴格按照上報交管局審批的導(dǎo)改方案、施工時間進行施工。⑽嚴禁在行車道內(nèi)堆物堆料，必須做到場清料凈。⑿及時和交通支隊、管界民警進行溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。組 長：項目經(jīng)理副組長：項目總工 項目副經(jīng)理組 員：質(zhì)量員、工長、測量員、安全員施工作業(yè)隊成立小分隊，隊長1人，成員20人；各小分隊備齊灑水防風(fēng)設(shè)施，接受施工領(lǐng)導(dǎo)小組的直接領(lǐng)導(dǎo)，隨時待命。②各個臨時遮棚需進行加固，防止吹翻。④水泥、砂子等粉狀及顆粒狀材料必須進行遮蓋。②對重大活動留有音像資料。③重大活動發(fā)生后，項目部重大活動配合小組機構(gòu)立即投入運作，組長及全體組員迅速到位履行職責(zé)，及時組織實施相應(yīng)方案。⑤本工程將嚴格按照施工計劃安排，均衡組織施工生產(chǎn)，但若因重大活動等不可預(yù)見因素影響計劃施工工期時，我們將采取追補措施，以保證總工期最終實現(xiàn)或最大限度的減少工期延誤。刨除范圍采用C25早強混凝土澆筑，并振搗密實，其強度不低于設(shè)計要求；⑵瀝青混凝土攤鋪前，首先進行現(xiàn)場清理工作，保證中面層瀝青混凝土表面干凈，并對加固后的檢查井高程進行校核，確保準(zhǔn)確無誤；⑶清理、修整，保證基底堅實；⑷一次澆注早強砼，澆注至表面層瀝青砼底標(biāo)高，保證表面平整，砼表面拉毛處理；⑸選用有經(jīng)驗的操作工人，澆筑前先將基底進行濕潤，砼澆筑過程中控制好坍落度和澆注速度，振搗均勻，避免漏振和過振，同時檢查井蓋位置、高程避免產(chǎn)生偏差；⑹澆筑過程中注意對檢查井的保護，避免對膠圈、鉸鏈的損傷；⑺當(dāng)檢查井井墻周邊處理范圍不能保證將損壞部位都清除時，應(yīng)視情況增加井周處理面積；⑻C25早強砼澆筑后3小時強度不小于20Mpa；⑼井周處理完畢后應(yīng)恢復(fù)井座處橡膠條。（危險）因素分析如下：①現(xiàn)場大型機械作業(yè)車輛相撞，造成多人傷亡的交通事故。③職工大面積食物中毒事故。①按照統(tǒng)一指揮、分工負責(zé)、相互配合、快速高效、單位自救和政府救援相結(jié)合的原則，建立本項目工程的重大事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)。②無論何時，一旦發(fā)生危害工程或人身、財產(chǎn)安全、工程進度和工程事故時，我單位立刻采取必要的搶救措施并且立即暫停此項目和與之有關(guān)的項目的施工。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，做出標(biāo)記，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并采取拍照或錄像等直接方式反映現(xiàn)場原狀。事故書面報告內(nèi)容：，事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位名稱。必須嚴格貫徹執(zhí)行報批的各項安全組織措施，切實做到管生產(chǎn)的同時管安全。③交通導(dǎo)改方案經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理和交通管理部門審批后實施，由專職的“交通協(xié)管員”和“安全員”負責(zé)方案的落實，密切配合交管部門在需要導(dǎo)行的部位設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳牌，指揮疏導(dǎo)車輛，確保交通安全和施工安全。嚴格按照上報交管局審批的導(dǎo)改方案、施工時間進行施工。②及時和交通支隊、管界民警進行溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。③施工管理人員必須對所有作業(yè)人員進行安全教育，紀律教育，不斷提高管理人員對所有作業(yè)人員安全意識和自我安全防范意識，管理人員必須及時下達各道工序的書面安全交底。施工人員進出施工范圍時，必須注意車輛，在確定安全后再進出。嚴禁在行車道內(nèi)堆物堆料，必須做到場清料凈。②安排施工生產(chǎn)計劃時做到均衡生產(chǎn)、流水作業(yè)，充分利用現(xiàn)有資源。2011年4月3日至2011年6月1日，總工期60日