【正文】 和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)都日益關(guān)心物流的情況，不僅是物流的流量和流向還包括改善物流的質(zhì)量，提高物流的服務(wù)水平等。供應(yīng)物流的起點(diǎn)為原材料供應(yīng)商或零部件供應(yīng)商，訖點(diǎn)為生產(chǎn)商，貨運(yùn)特點(diǎn)是粗包裝，大批量，品種少；生產(chǎn)物流的起點(diǎn)為生產(chǎn)商，訖點(diǎn)是銷售商，采用運(yùn)輸包裝，批量大；銷售物流起點(diǎn)為各個(gè)銷售點(diǎn)，訖點(diǎn)為用戶，為小批量、多品種的運(yùn)輸。因此，物流出行調(diào)查分為兩類進(jìn)行：（1）全年物流運(yùn)輸調(diào)查為了把握全年物流總出庫量和輸送量，對(duì)2003年1月起到12月止這1年的物流情況進(jìn)行調(diào)查。（2）三日貨流調(diào)查為了詳細(xì)把握貨物的流動(dòng)情況，對(duì)2004年12月14日到12月16日的3天內(nèi)的發(fā)貨情況，包括：每件貨物的品名，收貨人企業(yè)種類，收貨地，發(fā)貨重量，運(yùn)輸路線（利用的運(yùn)輸企業(yè)，利用的運(yùn)輸設(shè)施），發(fā)貨時(shí)間，在途時(shí)間，運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行調(diào)查。物流OD調(diào)查小區(qū)劃分的原則如下：（1）盡量按照行政區(qū)劃進(jìn)行劃分，以利于調(diào)查資料的收集；（2）小區(qū)數(shù)量要與規(guī)劃預(yù)測(cè)項(xiàng)目相協(xié)調(diào)，合理安排工作量；（3）將人工邊界（鐵路線、隧道等）、自然邊界（河流、山脈等）作為小區(qū)的邊界；（4）每個(gè)小區(qū)的用地性質(zhì)盡量一致；（5）以XXX區(qū)為研究重點(diǎn)，結(jié)合調(diào)查點(diǎn)的分布情況將小區(qū)細(xì)化，間接影響區(qū)調(diào)查小區(qū)劃分相對(duì)較大，合理確定小區(qū)規(guī)模。直接影響區(qū)為青白江區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、郫縣、龍泉驛區(qū)、彭州市和廣漢市，間接影響區(qū)為四川省其他市及全國。圖44 物流調(diào)查OD分區(qū)圖表49 物流調(diào)查OD分區(qū)表序號(hào)地域范圍區(qū)、市、縣1新都 區(qū)XXX鎮(zhèn)2馬家鎮(zhèn)3新民鎮(zhèn)4新繁鎮(zhèn)5龍橋鎮(zhèn)6軍屯鎮(zhèn)7清流鎮(zhèn)8木蘭鎮(zhèn)9斑竹園鎮(zhèn)10泰興鎮(zhèn)11石板灘鎮(zhèn)12三河13大豐14直 接 影 響 區(qū)青白江區(qū)15金牛區(qū)16成華區(qū)17郫縣18龍泉驛區(qū)19彭州市20廣漢市21間接影響區(qū)XXX區(qū)以北金堂、德陽市、綿陽市、廣元市、巴中市22XXX區(qū)以南武侯區(qū)、錦江區(qū)、青羊區(qū)、雙流、新津、蒲江、眉山市、樂山市、宜賓市、自貢市、瀘州市、涼山州、攀枝花市23XXX區(qū)以東資陽市、南充市、遂寧市、廣安市、達(dá)州市、內(nèi)江市24XXX區(qū)以西都江堰、溫江、崇州、大邑、邛崍、雅安市、阿壩州、甘孜州25外 區(qū)外省調(diào)查表格見附表附表2。XXX全部商品交易市場(chǎng)為49家，抽查年成交額1000萬元以上的企業(yè)6家，總年成交額為87600萬元，如表411所示。發(fā)出表格78份，回收表格63份，其中有效表38份，%，%，如表412所示。結(jié)合XXX全區(qū)的第二、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，批發(fā)零售業(yè)產(chǎn)值的情況和此次現(xiàn)狀物流調(diào)查的結(jié)果，現(xiàn)狀物流OD矩陣只是此次物流調(diào)查反映的XXX物流情況的一部分，需要根據(jù)調(diào)查的抽樣率、回收率，以及抽樣企業(yè)年產(chǎn)值與全區(qū)第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、批發(fā)零售餐飲業(yè)產(chǎn)值之間的關(guān)系放大現(xiàn)狀物流OD數(shù)據(jù)299%，得到放大物流OD矩陣表，見表413，相應(yīng)的物流期望線圖見圖47。圖47 現(xiàn)狀物流期望線圖表414 礦產(chǎn)企業(yè)、制造企業(yè)、批發(fā)企業(yè)的收發(fā)貨統(tǒng)計(jì)表制 造批 發(fā)發(fā)貨(萬噸)0收貨(萬噸)按表415將貨物品類分為六大類，調(diào)查到的各類貨物收發(fā)重量情況統(tǒng)計(jì)見圖48。表416 企業(yè)發(fā)展的運(yùn)輸工具使用情況運(yùn)輸工具普通鐵路鐵路集裝箱自有卡車營運(yùn)卡車海 運(yùn)空 運(yùn)使用比例%%%%%0圖49是按調(diào)查小區(qū)統(tǒng)計(jì)的發(fā)貨情況，可看出XXX區(qū)鎮(zhèn)、新繁鎮(zhèn)、斑竹園鎮(zhèn)和泰興鎮(zhèn)的調(diào)查企業(yè)發(fā)貨量較大。從XXX物流企業(yè)的三日貨流調(diào)查表數(shù)據(jù)得知各類貨物的流動(dòng)量和方向、流動(dòng)方式、流動(dòng)路線、流動(dòng)時(shí)間規(guī)律等等。表417 物流企業(yè)面對(duì)的收貨企業(yè)種類比例工 廠租借倉 庫自有倉 庫中間商零售商批發(fā)商建筑工 地回收中 心私人住 宅收貨企業(yè)比例（%）25381434880表418 三日物流調(diào)查各日貨運(yùn)量14日貨運(yùn)量15日貨運(yùn)量16日貨運(yùn)量運(yùn)輸貨物（噸）6170XXX區(qū)擁有人口62萬，%，：：，：：。物流業(yè)將成為21世紀(jì)XXX區(qū)新興的主要產(chǎn)業(yè)。但XXX區(qū)主要綜合交易市場(chǎng)及貨運(yùn)市場(chǎng)的不合理分布，要求綜合市場(chǎng)、貨運(yùn)市場(chǎng)及物流倉儲(chǔ)設(shè)施外遷到城區(qū)外交通便捷之處，充分利用便捷的交通設(shè)施，并達(dá)到物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合。同時(shí)由于XXX區(qū)獨(dú)特的特色產(chǎn)業(yè)，如家具業(yè)、汽配生產(chǎn)和以新繁泡菜等為代表的農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等的發(fā)展壯大，XXX區(qū)需要建立一整套適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展體制、機(jī)制、政策和市場(chǎng)管理模式，以適應(yīng)不斷增長的物流市場(chǎng)需求。這些分散的、落后的物流企業(yè)需要向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)換，同時(shí)物流設(shè)施設(shè)備需要系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。貨物主要以機(jī)械制造、食品工業(yè)、家具制造為主。XXX區(qū)可結(jié)合成都市總體規(guī)劃，根據(jù)貨物的種類、發(fā)貨方向和交通的走向建立綜合物流中心，以適應(yīng)XXX區(qū)未來大批量的物流活動(dòng)。集裝箱化程度在一定意義上代表著物流業(yè)作業(yè)的規(guī)模和水平。從物流企業(yè)面向的主要收貨企業(yè)類型分析，自有倉庫利用遠(yuǎn)大于租借倉庫，私宅配送和物流中心的配送率很低，說明XXX區(qū)目前的連鎖經(jīng)營物流配送、社會(huì)化的倉儲(chǔ)、綜合物流中心的建設(shè)是急需解決的問題。第5章 XXX區(qū)物流需求預(yù)測(cè)物流需求預(yù)測(cè)由物流生成預(yù)測(cè)、物流分布預(yù)測(cè)、物流鏈選擇和物流分配預(yù)測(cè)四個(gè)階段組成，考慮XXX區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃工作的要求，本次物流需求預(yù)測(cè)有物流生成和分布兩個(gè)階段構(gòu)成。在進(jìn)行物流發(fā)生量和吸引量預(yù)測(cè)時(shí)，必須考慮兩個(gè)基本前提。物流需求與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是相互聯(lián)系、相互作用、相互影響和相互促進(jìn)的。二是物流系統(tǒng)自身的特征和性能，不同的物流方式其物流作業(yè)規(guī)模、作業(yè)能力和服務(wù)水平不同，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下既相互配合、分工合作，又存在激烈的市場(chǎng)競爭。 (51)其中： V——全社會(huì)物流需求總量；E——社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)指標(biāo)體系，包括人口、土地利用、產(chǎn)值、人均收入、消費(fèi)水平等；T——物流系統(tǒng)特征和性能，不同物流方式的特征（如物流作業(yè)規(guī)模、作業(yè)能力和服務(wù)水平、物流價(jià)格等）是不同的。物流生成預(yù)測(cè)的目的是建立各小區(qū)得物流生成量與分區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征、土地利用等變量之間的定量關(guān)系，推算出規(guī)劃年度各小區(qū)的物流產(chǎn)生量和物流吸引量。本次物流預(yù)測(cè)應(yīng)用彈性分析法進(jìn)行物流發(fā)生量和吸引量的預(yù)測(cè)。彈性系數(shù)法是一種定性定量相結(jié)合的綜合分析方法，它通過研究，確定物流量的增長率與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長率之間的比例關(guān)系——彈性系數(shù)，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)的未來增長狀況，預(yù)測(cè)物流量的增長率，進(jìn)而預(yù)測(cè)未來物流量。因此，彈性系數(shù)的確定應(yīng)綜合分析預(yù)測(cè)地區(qū)的歷史、現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，通過歷史現(xiàn)狀資料分析其不同時(shí)期的彈性系數(shù)，并通過與其它地區(qū)的類比分析等確定。根據(jù)社會(huì)的物流量與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的相互關(guān)系，以及XXX區(qū)及全國的歷史和現(xiàn)狀的相關(guān)數(shù)據(jù)確定彈性系數(shù)，具體見表51。表52 物流調(diào)查各小區(qū)預(yù)測(cè)年度GDP增長率GDP增長率（%）2003~2006年2007~2011年2012~2015年1~13小區(qū)15201814~20小區(qū)1210921~25小區(qū)8應(yīng)用彈性分析法預(yù)測(cè)的XXX區(qū)影響小區(qū)物流發(fā)生量和吸引量結(jié)果見表53。根據(jù)XXX區(qū)政府提供的規(guī)劃，XXX區(qū)2010年社會(huì)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)值為3019萬噸，2015年社會(huì)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)值為5012萬噸。表54 XXX區(qū)物流預(yù)測(cè)總量與增長率情況2005年2010年2015年物流量（萬噸）79920494340增長率（%）————物流分布預(yù)測(cè)是以調(diào)查得到的各小區(qū)現(xiàn)狀OD數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，綜合考慮各小區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展所引起的物流量增長情況，推算出規(guī)劃期各小區(qū)之間的物流分布，即給定各區(qū)的物流發(fā)生量和物流吸引量，擬合出各區(qū)之間的物流交換量。（一）福來特法福來特法是增長率法中的一種。福來特法的計(jì)算公式如下： （52）式中 （53） (54)用福來特法進(jìn)行物流量分布預(yù)測(cè)計(jì)算時(shí)，仍需應(yīng)用同平均增長率法相同的迭代方法進(jìn)行迭代計(jì)算。物流阻抗參數(shù)是反映區(qū)間物流便利程度的指標(biāo)，是對(duì)區(qū)間物流設(shè)施狀況和物流工具狀況的綜合反映。物流阻抗參數(shù)的表示形式有多種，可用時(shí)間、費(fèi)用和距離等表示。本次物流分布預(yù)測(cè)選用福來特法和雙約束重力模型法，分別進(jìn)行2010年、2015年的物流分布預(yù)測(cè)。表57表58是采用雙約束重力模型法預(yù)測(cè)的2010年和2015年的物流OD矩陣表。通過分析，最終的預(yù)測(cè)結(jié)果采用雙約束重力模型法得到的數(shù)據(jù)。這與現(xiàn)狀的物流分布及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相符，在現(xiàn)代物流及物流中心規(guī)劃中也將作為重點(diǎn)考慮對(duì)象。這是制定XXX物流發(fā)展政策的主要根據(jù)之一。圖51 采用雙約束重力模型法預(yù)測(cè)的2010年物流期望線圖圖52 采用雙約束重力模型法預(yù)測(cè)的2015年物流期望線圖第6章 XXX區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃通過前五章對(duì)XXX區(qū)交通狀況、產(chǎn)業(yè)布局、地理環(huán)境和物流需求等的具體分析和研究，并綜合考慮XXX區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、行業(yè)、市場(chǎng)等各方面因素，遵循“立足省市區(qū)物流市場(chǎng)需求、接近國際先進(jìn)物流水平”的原則，制定出科學(xué)、合理、先進(jìn)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。%，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、：：，：：。XXX區(qū)的機(jī)械、食品、家具、醫(yī)藥、電子和化工、建材7個(gè)行業(yè)已占到全區(qū)業(yè)經(jīng)濟(jì)份額的70%左右。家具產(chǎn)業(yè)帶的采購物流需求量大約在1億元左右，銷售能力在40億左右，90%以上的家具企業(yè)采用外包物流的形式，形成了對(duì)家具物流的強(qiáng)大的需求。XXX區(qū)2003~%，2010年達(dá)到2049萬噸；%，2015年達(dá)到4340萬噸。對(duì)外物流量也大多集中在這些地區(qū)。從不同的角度來看待戰(zhàn)略模式有不同的分類結(jié)果。這些類型的選擇取決于區(qū)位優(yōu)勢(shì)（如交通運(yùn)輸、郵電通訊）、經(jīng)濟(jì)總量、生產(chǎn)力水平和消費(fèi)水平等因素。XXX區(qū)作為成都的北面交通門戶，成都市的物流發(fā)展政策為XXX物流的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。因此，XXX物流從影響和輻射的范圍上，屬于地區(qū)物流和市域物流。這些類型的選擇取決于資源的規(guī)模、制造能力與水平、交通運(yùn)輸樞紐能力、人口規(guī)模等因素。表61 成都市與XXX區(qū)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 單位：萬噸公里 年份全年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1999年2000年2001年2002年2003年成都市646991712243783752890200445035XXX區(qū)1409321767254753286950996所占比例（%）從表中可以看出，1999年至2002年XXX區(qū)的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占成都市貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比重穩(wěn)步上升，%。圖61 近年來成都市與XXX區(qū)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量示意圖 單位：噸XXX區(qū)近年來貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量情況如圖62所示。需要向其他地區(qū)的原材料提供商采購原材料和零部件進(jìn)行生產(chǎn)，在大規(guī)模運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)消費(fèi)區(qū)，因此，XXX區(qū)物流從產(chǎn)品制造分工上可定義為以采購物流和生產(chǎn)物流為主的綜合性物流模式。分工空間采 購生 產(chǎn)消 費(fèi)中 轉(zhuǎn)國 際國 內(nèi)地 區(qū)城 市圖63 XXX物流戰(zhàn)略模式定位XXX區(qū)物流中心與世界公路貨運(yùn)配送園的成功典范——法國漢基斯物流配送園相比，區(qū)位條件與其類似，衍生于中心城市周邊，直線距離同為10公里左右，具備都市市場(chǎng)依托和扇形輻射縱深。以落實(shí)XXX區(qū)城市功能定位、提高XXX區(qū)經(jīng)濟(jì)競爭力和影響力為戰(zhàn)略目標(biāo)，依托交通和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，調(diào)整布局和深化體制改革，加快建立多層次的、與國際通行規(guī)則接軌的、物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化的XXX區(qū)現(xiàn)代物流體系，大力引進(jìn)和采用先進(jìn)的物流組織、物流技術(shù)、物流管理經(jīng)驗(yàn)，培育發(fā)展有強(qiáng)大競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群，把XXX建設(shè)成為成都地區(qū)重要的物流中心。 第二階段： 2006年~2010年，通過合資合作，以及引進(jìn)部分國內(nèi)實(shí)力雄厚的現(xiàn)代物流企業(yè)，促進(jìn)物流中心的進(jìn)一步發(fā)展；建立完善的物流政策保障體系，完善物流中心建設(shè)；同時(shí)使物流基礎(chǔ)設(shè)施、管理體系和中心物流企業(yè)逐步與國際接軌。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括交通樞紐、物流中心、配送中心、物流信息平臺(tái)等。(1)繼續(xù)完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和規(guī)劃。首先，按現(xiàn)有規(guī)劃的要求，如期使XXX中部、西部和東部的規(guī)劃道路順利完工；其次，為適應(yīng)高速的物流業(yè)和物流中心的發(fā)展，必須及時(shí)做出與之相協(xié)調(diào)、適應(yīng)，甚至是比較超前的交通道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，并及時(shí)進(jìn)行建設(shè)。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)和要求，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的產(chǎn)生。同時(shí)信息平臺(tái)的建立，可以加快物流過程，降低物流成本，使企業(yè)獲利增加，從而積極