【正文】 州、樂山市、宜賓市等80多個區(qū)市縣，擁有強大的物流需求。XXX區(qū)現(xiàn)有規(guī)模企業(yè)201戶，其中國有參股、控股企業(yè)15戶，股份制企業(yè)122戶，三資企業(yè)23戶，其它性質(zhì)企業(yè)41戶（見圖41）。XXX區(qū)處于進出成都市北大門的咽喉要道，沿北上和南下主干道川陜路和大件路，通過的貨運量是成都市東、西、南三個方向總貨運量的3倍以上，占成都市公路貨運總量的70%，沿線兩側專業(yè)市場眾多，成為成都市重要的商貿(mào)和物資集散中心。市場按資源配置要素已自發(fā)地開始了資源向北聚集，為政府規(guī)范整合物流市場，集中建設XXX物流中心提供了現(xiàn)實的市場經(jīng)濟優(yōu)勢。家具類企業(yè)共500余家。 龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模造就了巨大的物流量。XXX家具業(yè)全年油漆涂料、五金等其它輔料的需求總量均為1億元左右。通過科學合理的物流出行調(diào)查，可以掌握真實的貨流情況，以及XXX區(qū)各主要生產(chǎn)加工制造企業(yè)、儲運企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)等的供應物流和銷售物流的信息。工業(yè)企業(yè)的調(diào)查重點在注冊資本500萬元以上的企業(yè)。所謂純流動，即以物資為對象，從始發(fā)地（Origination,簡稱O點）到達目的地（Destination,簡稱D點）的一個流動的過程。不同類型的企業(yè)在物流系統(tǒng)中所處的位置不同，貨物流動的起、訖點，貨物流動的特點和要求不同。分種類對各企業(yè)出入貨重量，輸送方式的使用比例，發(fā)貨的重量比例，月發(fā)貨的重量比例進行統(tǒng)計。物流調(diào)查項目的主要影響區(qū)為XXX區(qū)，全區(qū)幅員面積482平方公里；，；2003年，全區(qū)實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值108億元，同比（下同）%；，%。XXX區(qū)制造企業(yè)共有3210家，銷售收入總額達1627918萬元，其中，工業(yè)銷售收入500萬以上的企業(yè)有224家，在銷售收入500萬以上的制造企業(yè)中抽樣調(diào)查45家，%，如圖45與表410所示。表410 XXX區(qū)制造企業(yè)抽樣調(diào)查情況表總銷售收入（萬元）企業(yè)數(shù)目抽樣率全部制造企業(yè)16279183210—銷售收入500萬以上企業(yè)224—調(diào)查企業(yè)45—500萬以上企業(yè)中的抽樣率——%總抽樣率——%表411 XXX區(qū)商品交易市場抽樣調(diào)查情況表企業(yè)個數(shù)備注全部交易市場49注冊總資本：抽樣交易市場6年成交額：87600萬元71%注冊總資本：調(diào)查企業(yè)圖46抽樣儲運企業(yè)表412 調(diào)查表回收情況統(tǒng)計表格數(shù)統(tǒng)計發(fā)放表格78抽樣率：%回收表格63回收率：%有效表格38回收有效率：%通過XXX區(qū)全年物流情況的調(diào)查統(tǒng)計，可以得知XXX區(qū)各小區(qū)的收發(fā)貨量、貨物的流向情況，貨物運輸工具使用情況、貨物流動經(jīng)過的主要交通樞紐情況、貨物流動在不同時間的分布趨勢。表415 貨物分類及各類貨物的收發(fā)重量表123456機械制造電子信息食品工業(yè)醫(yī)藥工業(yè)建工建材家具制造發(fā)貨（噸）822000951231968973110621925201357877收貨（噸）7936141043217747566037421120691770334據(jù)調(diào)查統(tǒng)計出的制造、礦產(chǎn)、批發(fā)企業(yè)的發(fā)貨運輸使用交通工具情況如表416所示。其中物流企業(yè)面對的收貨企業(yè)種類比例見表417；對物流企業(yè)或部門進行的三日（12月14日星期二、15日星期三和16日星期四）物流調(diào)查的調(diào)查數(shù)據(jù)見表418。近年XXX區(qū)交通運輸基礎設施的建設給XXX區(qū)物流發(fā)展提供有力的條件。XXX區(qū)內(nèi)已成長起一批物流企業(yè)，但由于受傳統(tǒng)物流的影響多進行著成本大效益低的物流活動。12個月發(fā)貨量都比較平均。XXX區(qū)應建立具有先進物流設施和高質(zhì)量物流水平的物流企業(yè)，根據(jù)XXX區(qū)現(xiàn)有的物資條件和物流觀念，采用先扶持一批大型的骨干的物流企業(yè)。1．物流生成量的影響因素分析物流生成量，即物流的產(chǎn)生量和吸引量。不同的社會經(jīng)濟形態(tài)，決定了物流發(fā)生量和客流吸引量，也決定了物流分布的形態(tài)，并在一定程度上影響著物流出行方式的構成。2．預測方法物流生成預測需要預測項目規(guī)劃地區(qū)各調(diào)查小區(qū)的物流發(fā)生量和物流吸引量。根據(jù)各小區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值和貨運總量間的彈性系數(shù)預測未來小區(qū)物流生成量。彈性系數(shù)影響因素采用GDP增長率與貨運量增長率之間的比例關系。表53 應用彈性分析法預測的物流發(fā)生量和吸引量 單位：噸小區(qū)號2010年2015年發(fā)生量吸引量發(fā)生量吸引量1310294728115706573627595634129154791112402193945223566353429684685391028992584135515167359287091354551517602611765965372913237412176430754695591254994757135836167666287770355203817607321766396373012837421299170791616541603618239350435410949931206902012442556831112988217568527515737219112748766876515862614567913340159340160720630720633145265075265081115410111541315442544425593753937551622767422767548233048233217725757257615375015375218148581485831476314761947633476381009111009112026615926615956386156386121781947819410268110268222134728134729176920176921通過預測得到物流總量與增長情況見表54，2005~%，2010年達到2049萬噸；%，2015年達到4340萬噸。1．主要預測方法物流分布預測的方法主要有兩大類，增長率法和綜合模型法。（二）重力模型重力模型是借鑒物理學中牛頓萬有引力定律來描述物流量的空間分布規(guī)律，它認為區(qū)和區(qū)之間的物流交換量與區(qū)和區(qū)的社會經(jīng)濟活動的積成正比，與兩區(qū)之間的某種阻抗成反比，即，雙約束重力模型滿足、兩個約束條件，其基本形式為： （55）其中：——第區(qū)到第區(qū)的物流分布量； ——第區(qū)的物流發(fā)生量； ——第區(qū)的物流吸引量；——第區(qū)到第區(qū)的物流阻抗；——擬合系數(shù)。項目預測選用的阻抗采用距離來表示，阻抗函數(shù)的形式，采用冪函數(shù)形式，即 (56)其中：——第區(qū)到第區(qū)的距離； ——待定系數(shù)。由于物流出行調(diào)查收集的數(shù)據(jù)不全，不能完全反映現(xiàn)狀的物流分布，所以利用福來特法預測的數(shù)據(jù)與實際情況差別較大；而雙約束重力模型法更反映物流的分布與社會經(jīng)濟、土地利用性質(zhì)等的關系，能適應此次物流出行預測。（2）根據(jù)預測結果，得到這四個小區(qū)與外區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系活躍，將積極帶動XXX經(jīng)濟社會發(fā)展。， %。XXX區(qū)現(xiàn)有糧食物流中心、成鐵樞紐北編組站等物流集散點，還有被譽為“家具產(chǎn)業(yè)帶”的家具一條街。XXX區(qū)的物流分布量主要集中在XXX鎮(zhèn)、新繁鎮(zhèn)、斑竹園鎮(zhèn)、三河等地區(qū)。（1） 從影響與輻射的范圍上分從影響與輻射的范圍上物流發(fā)展模式分為國際物流、國內(nèi)物流、地區(qū)物流、市域物流。2003年XXX區(qū)的第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為100453萬元，%；第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為624914萬元，%；第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為355006，%。成都市和XXX區(qū)1999年至2003年的全年貨運周轉量如表61所示。圖62 近年XXX區(qū)貨運周轉量及其增長率XXX區(qū)制造企業(yè)銷售收入在500萬以上的有224家，包括家具、醫(yī)藥、建材等行業(yè)。由圖63可以看出，XXX區(qū)物流發(fā)展主要以城市、地區(qū)物流和采購、生產(chǎn)物流為主要發(fā)展模式，當物流產(chǎn)業(yè)和其他配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模和水平的時候可以考慮適當發(fā)展國際物流業(yè)務。 第三階段： 2010年~2015年，物流中心的運作趨于成熟階段，積極引進國際先進管理技術和資金，建立比較完善的地區(qū)性現(xiàn)代物流體系，達到國內(nèi)先進水平，具有較強的競爭力。寶成鐵路、大件路、川陜路、成綿高速公路成彭公路穿城而過，泰興編組站正在緊鑼密鼓的建設之中。為了減少物流中心企業(yè)的經(jīng)營風險，就應該通過公共信息平臺，將信息共享，將風險共同分擔。(2)加快公共物流信息平臺的標準化建設。在現(xiàn)有物流基礎設施的基礎上，進一步加快建設步伐，為XXX區(qū)高速的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅實的物質(zhì)基礎。第一階段： 2005年~2006年，啟動物流中心規(guī)劃建設，加強物流基礎設施建設，逐步形成XXX區(qū)物流中心的雛形；通過政策引導，大力鼓勵主導物流企業(yè)進駐中心；進一步深化企業(yè)改革，使物流企業(yè)資本得到合理整合。見圖63所示。如圖61所示。（2） 從產(chǎn)品制造分工上看從產(chǎn)品制造分工上物流發(fā)展模式分為采購型物流、生產(chǎn)型物流、消費型物流和中轉型物流。從行政區(qū)域上看，XXX區(qū)隸屬成都市，XXX區(qū)的物流發(fā)展模式需結合XXX自身的情況，配合協(xié)調(diào)成都市物流發(fā)展模式來確定。 在物流戰(zhàn)略規(guī)劃中，發(fā)展模式的確定影響著整個戰(zhàn)略規(guī)劃的科學性和可操作性。從地理位置上說，XXX區(qū)位于成都市北大門，通過XXX區(qū)的主干道的貨運量占成都市公路貨運總量的70%左右。,。根據(jù)采用雙約束重力模型法預測的2010年和2015年的物流數(shù)據(jù)繪制2010年和2015年的物流期望線圖，見圖51和圖52。從預測結果分析可得到如下結論：（1）物流的分布量主要集中在1，2，9，12四個小區(qū)，且四個小區(qū)與外界的物流交換量較大。表5表56是采用福來特法預測的2010年和2015年的物流OD矩陣表。對物流分布，物流阻抗參數(shù)應反映小區(qū)之間物流便利程度的總體差異，并包括出行全過程。此法認為，兩小區(qū)之間未來的物流量不僅與兩小區(qū)的物流量生成增長系數(shù)有關，而且還與整個規(guī)劃區(qū)域的各小區(qū)的物流量生成增長系數(shù)有關。物流量的預測值略比貨運量預測值低，是因為貨運量統(tǒng)計的是總流動，而物流量統(tǒng)計的是純流量（關于純流量可參考圖48所示）。表51 物流調(diào)查小區(qū)預測年度彈性系數(shù)彈性系數(shù)2003~2006年2007~2011年2012~2015年1~13小區(qū)14~20小區(qū)21~25小區(qū)根據(jù)《XXX縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》、《XXX區(qū)“十一五”規(guī)劃實施的重大項目儲備表》及XXX區(qū)中遠期規(guī)劃，結合物流調(diào)查收集的XXX區(qū)各小區(qū)社會經(jīng)濟現(xiàn)狀基礎資料和國內(nèi)外同等城市發(fā)展水平及發(fā)展趨勢分析確定物流調(diào)查各小區(qū)預測年度GDP增長速度，具體取值見表52。彈性系數(shù)與社會經(jīng)濟的發(fā)展層次、地區(qū)特點、發(fā)展戰(zhàn)略等均有一定的關系。常用的預測方法有彈性系數(shù)法、時間序列法、回歸分析法、類別生成法等。因此，全社會物流需求總量主要與社會經(jīng)濟系統(tǒng)和物流系統(tǒng)性能兩個因素有關，如公式51所示。一是社會經(jīng)濟系統(tǒng)，如人口、土地利用、產(chǎn)值、人均收入、消費水平等，這些指標是物流預測所必需的基本數(shù)據(jù)。物流活動中運輸環(huán)節(jié)使用的主要工具是營運卡車和普通鐵路，社會營運卡車的整合是XXX區(qū)物流發(fā)展要解決的主要問題，道路與鐵路的有機結合也是物流中心選址的關鍵考慮因素。通過對XXX區(qū)物流企業(yè)進行的三日物流調(diào)查分析，物流企業(yè)物流活動以營運卡車運輸為主，%。通過XXX區(qū)制造業(yè)、礦產(chǎn)業(yè)和批發(fā)業(yè)的全年物流調(diào)查分析，XXX區(qū)物資發(fā)貨方向主要有XXX鎮(zhèn)、新繁鎮(zhèn)和泰興鎮(zhèn)等。XXX區(qū)依托城市的發(fā)展和北部新城的建設，社會貨運量、交通郵電通訊業(yè)務量、批發(fā)零售餐飲業(yè)產(chǎn)值、進出口總額近年都在大幅度增長。較大比重的第二產(chǎn)業(yè)以及未來產(chǎn)業(yè)結構進一步優(yōu)化要求XXX區(qū)物流業(yè)的快速和健康發(fā)展。 圖410是各小區(qū)收貨的重量統(tǒng)計情況，可看出XXX有關的直接影響區(qū)內(nèi)的收貨區(qū)主要是XXX鎮(zhèn)、新繁鎮(zhèn)和泰興鎮(zhèn)，從圖411可以看出調(diào)查企業(yè)分月發(fā)貨重量比例情況。分類企業(yè)的收發(fā)貨統(tǒng)計情況見表414。XXX運輸類企業(yè)的注冊資本總額為4032萬元，倉儲類企業(yè)的注冊資本總額為1378萬元，抽樣調(diào)查到的儲運企業(yè)的注冊總資本為3833萬元，%，如圖46所示。根據(jù)項目特點和物流調(diào)查的需要，劃分了25個小區(qū)，分區(qū)情況如圖44和表49所示。3. 調(diào)查方法本次純流動調(diào)查根據(jù)所要調(diào)查的內(nèi)容和要求設計調(diào)查表格，采取直接發(fā)調(diào)查表給企業(yè)，企業(yè)填表的調(diào)查形式，在調(diào)查期間，主要采用書面解答和電話講解相結合的方式。物流調(diào)查的內(nèi)容包括貨物所屬單位的屬性、經(jīng)濟指標、職工人數(shù)、占地面積等基礎資料，以及貨流的起點、訖點、時間、貨物種類、噸位等出行情況。L—OD不同于運輸，如圖43示意，A地發(fā)出10噸貨物往D地，從運輸上看，總流量為30噸；從純流動上看，仍為10噸。儲運類企業(yè)的調(diào)查對象為隨機抽樣的企業(yè)。以此，為XXX區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和物流中心的規(guī)劃和設計提供資料和依據(jù)。2004年XXX境內(nèi)汽車配件生產(chǎn)業(yè)銷售額達96800萬元。家具業(yè)年用木材量大約在5萬立方米以上，以鐵路和公路運輸為主，木材來自各種渠道方式，詳見圖42。表47 2004年底XXX區(qū)擁有家具生產(chǎn)和木材加工業(yè)情況企業(yè)數(shù)從業(yè)