【正文】 人數(shù)年銷售額利 稅659家25億元7747萬元近4年XXX家具行業(yè)年增長均在30%左右，XXX家具已成為全國家具行業(yè)四大板塊中西部地區(qū)最大，被國家協(xié)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)定為全國五大家具生產(chǎn)基地之一。XXX區(qū)特色產(chǎn)業(yè)，如都家具業(yè)、汽配業(yè)對XXX區(qū)的經(jīng)濟(jì)起者巨大的拉動作用。由于成都城市規(guī)劃調(diào)整和市場內(nèi)在需求的促動，市內(nèi)向北轉(zhuǎn)移的物流企業(yè)年均增幅保持在10%左右，形成了成都市的公路貨運帶，其中荷花池綜合市場、西門車站“生產(chǎn)資料一條街”、金府電機(jī)大世界、量力鋼材城以及荷花池加工貿(mào)易區(qū)等專業(yè)市場，在西南地區(qū)乃至全國聞名。通過企業(yè)改制，XXX區(qū)的企業(yè)大多擴(kuò)大了企業(yè)的規(guī)模，加深了專業(yè)化程度、培育了自己的核心競爭力，強(qiáng)化了市場主體地位。XXX區(qū)從1993年來，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、公司制改組、兼并及資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、破產(chǎn)解體、改組等多種措施，截至到2002年底已經(jīng)初步完成全部企業(yè)改制工作，改制面達(dá)99%以上，改制后企業(yè)運轉(zhuǎn)良好。隨著其規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，與之相關(guān)的物流運輸和倉儲需求也必然增多。XXX國家糧食儲備庫現(xiàn)有鐵路專用線1500米，卸貨線800米，可同時裝卸作業(yè)40個車皮。XXX擁有四川省最大的糧食儲存中心——XXX國家糧食儲備庫。表44 2003年XXX工業(yè)產(chǎn)業(yè)概況產(chǎn)業(yè)名稱銷售收入500萬元以上企業(yè)數(shù)（戶）占地面積（畝）從業(yè)人員（人）銷售收入（億元）入庫稅金（萬元）銷售收入過億元企業(yè)數(shù)（戶）機(jī)械351122281955食品、飲料16421082772家具252630738暫未統(tǒng)計醫(yī)藥4232543221電子21627747894化工18283434813建材2243823365暫未統(tǒng)計總計141338803316715表45 2004年XXX工業(yè)產(chǎn)業(yè)概況產(chǎn)業(yè)名稱銷售收入500萬元以上企業(yè)數(shù)（戶）占地面積（畝）從業(yè)人員（萬人）銷售收入（億元）入庫稅金（億元）銷售收入過億元企業(yè)數(shù)（戶）機(jī)械4025335食品、飲料99262家具244880醫(yī)藥42851電子2516863化工218153建材3218264總計155855918XXX工業(yè)目前正處于由工業(yè)化中期階段步入工業(yè)現(xiàn)代化的二次起跑期，進(jìn)一步改進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營模式，實行現(xiàn)代化的專業(yè)分工，將倉儲和運輸從企業(yè)內(nèi)部剝離出來交與市場化的物流企業(yè)，既能為物流企業(yè)增加經(jīng)營業(yè)務(wù)，又可通過物流企業(yè)的增值服務(wù)反哺工業(yè)。表43 XXX泡菜業(yè)歷年產(chǎn)量和歷年銷售額情況時間（年）1995199619971998199920002001200220032004產(chǎn)量（噸）500072006100500072001200015000260003000030000銷售額（萬元）30004320367030004320840010500160001800018500XXX區(qū)工業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，基本形成了具有工業(yè)支撐作用，上下游產(chǎn)品關(guān)聯(lián)度相對緊密的五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和兩大支柱產(chǎn)業(yè)，分別是機(jī)械、食品、家具、醫(yī)藥、電子、化工和建材。傳統(tǒng)的銷售過程相對比較粗糙，只是簡單的收購、運輸和銷售。表41和表42是1998年~2004年XXX區(qū)各鎮(zhèn)的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值情況。第4章 XXX區(qū)物流需求調(diào)查與分析物流需求是推動物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力，而物流需求的不斷擴(kuò)大又與社會經(jīng)濟(jì)情況密切相關(guān)。表31 XXX區(qū)1995年至2002年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及比例表年份第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)增加值（萬元）占GDP增加值比重（%）增加值（萬元）占GDP增加值比重（%）增加值（萬元）占GDP增加值比重（%）19956888314842990632199635520515651911960219978382220378513941019988740722953315818019998938125178317781820008937234638421543820019495741360824279920021021834891543101792003100453624914355006由表31可見，XXX區(qū)自1995年來第一產(chǎn)業(yè)占GDP的比重下降了約13個百分點，總的來說第二產(chǎn)業(yè)占GDP份額明顯比第一、第三產(chǎn)業(yè)大，需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以適應(yīng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。建設(shè)和發(fā)展物流中心需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐，而這些基礎(chǔ)設(shè)施，如現(xiàn)代化倉庫、冷凍設(shè)備、裝卸作業(yè)設(shè)施、車輛、信息網(wǎng)絡(luò)等的建設(shè)和配置將會帶動XXX各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來巨大的拉動效果，從而促進(jìn)XXX經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前XXX區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)相對滯后。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，日益擁擠的城市交通是擺在很多政府面前的難題。圖31 成都市道路貨物運輸戰(zhàn)場分布圖目前XXX區(qū)缺少綜合性、專業(yè)性的物流中心。根據(jù)成都市物流總體規(guī)劃的要求，擬逐步將成都市境內(nèi)全部貨物運輸場站北全部移至XXX區(qū)，整合成綜合的貨運場站以緩解成都市區(qū)的用地和交通緊張情況。物流中心是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是物流設(shè)施、物流企業(yè)集聚的區(qū)域，是物流業(yè)發(fā)展的支撐基礎(chǔ)。隨著XXX社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流理念的進(jìn)一步深化，物流業(yè)將會得到快速的發(fā)展。XXX區(qū)內(nèi)共有1037戶物流運輸個體戶，這些個體戶近3年來物流運輸企業(yè)車輛配備迅速增多，到2003年達(dá)到3479輛。僅在XXX鎮(zhèn)內(nèi)及其周圍就有雄峰物流、九橋物流、萬通物流、明旭物流、青運物流、青蓉物流、順達(dá)運輸?shù)任锪髌髽I(yè)，如圖28所示。表24XXX區(qū)19982004年引進(jìn)項目部分情況投資額（萬元）項目個數(shù)（個）協(xié)議總投資（億）500～30003153000～1000021310000以上392005年XXX區(qū)擬引進(jìn)區(qū)外到位內(nèi)資35億元，其中市外到位內(nèi)資15億元。47家企業(yè)從業(yè)人員共計5093人，年末企業(yè)資產(chǎn)在10000萬元以上的有10家，5000萬元以上的有7家。XXX區(qū)從1986年6月開始興辦首家外資企業(yè)，到目前為止區(qū)內(nèi)共有外商投資企業(yè)50余家。在今后的發(fā)展中，XXX區(qū)將根據(jù)市場和自身的優(yōu)勢，大力發(fā)展旅游、流通、房地產(chǎn)和金融保險業(yè)，同時努力發(fā)展信息服務(wù)等新興第三產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)興旺發(fā)達(dá)。各大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的具體增加值見圖26所示。區(qū)內(nèi)現(xiàn)擁有美國可口可樂、澳大利亞豪特容積熱水器、臺灣統(tǒng)一集團(tuán)等一批國際知名企業(yè)；擁有中國一汽、成發(fā)集團(tuán)、科倫大藥廠、炬光制版、華潤藍(lán)劍等一批國內(nèi)知名企業(yè)。同時，XXX區(qū)以發(fā)展綠色食品為突破口，把作物、生產(chǎn)資料、包裝材料生產(chǎn)和企業(yè)聯(lián)成一體，組建了7家龍頭企業(yè)，大量產(chǎn)品經(jīng)XXX四通八達(dá)的區(qū)內(nèi)外道路遠(yuǎn)銷國內(nèi)外。從圖23可以看出，XXX區(qū)2003年比2002年GDP的增長量與鄰近的龍泉驛、青白江、彭州、金堂、陴縣等地區(qū)相比位居首位。表21 2003年XXX區(qū)與鄰近部分區(qū)（市）縣國民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)對比表區(qū)或縣人口數(shù)（萬人）國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）工業(yè)增加值（億元）社會固定資產(chǎn)投資（億元）城鎮(zhèn)居民人均支配收入（元）地方財政收入（萬元）XXX區(qū)957539200龍泉驛815331500青白江1059616800彭州市652617121金堂縣778815838郫 縣940032500表22 2004年XXX區(qū)與鄰近部分區(qū)（市）縣國民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)對比表區(qū)或縣人口數(shù)（萬人）國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）工業(yè)增加值（億元）社會固定資產(chǎn)投資（億元）城鎮(zhèn)居民人均支配收入（元）地方財政收入（萬元）XXX區(qū)1041051555龍泉驛——46600青白江1088022024彭州市691720213金堂縣841916105郫 縣1020037031注：龍泉驛城鎮(zhèn)居民人均支配收入沒有進(jìn)行調(diào)查計算。圖22 XXX區(qū)交通運輸情況圖物流業(yè)是現(xiàn)代城市的衍生物，經(jīng)濟(jì)對物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用毋庸質(zhì)疑。另外XXX還在區(qū)東部規(guī)劃了石龍路、龍趙路兩條一級公路，在區(qū)中部規(guī)劃了人民北路北沿線這一城市干道，在區(qū)西部規(guī)劃了九犀路和新陴溫路兩條二級公路。每年，大量的原材料和產(chǎn)成品通過鐵路輸入、輸出XXX區(qū)，極大地帶動和發(fā)展了XXX區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)。便捷的交通條件對發(fā)展物流業(yè)起著非常重要的作用。圖21 XXX區(qū)區(qū)位圖近年來，XXX區(qū)區(qū)委、區(qū)政府不斷加快城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐，把四路兩區(qū)（蜀龍路、繞城路、川陜路、石木路；新城區(qū)、工業(yè)區(qū)）建設(shè)作為全區(qū)的“一號工程”，努力營造優(yōu)質(zhì)的XXX經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。XXX區(qū)發(fā)展物流業(yè)有著優(yōu)厚的環(huán)境與條件，主要表現(xiàn)在區(qū)位條件、交通運輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及現(xiàn)有物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)等方面。 世界知名企業(yè)紛紛會聚成都。如圖13 所示。經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新階段，經(jīng)濟(jì)增長方式面臨新轉(zhuǎn)變。如圖12所示。2004年旅客吞吐量達(dá)1168萬人次，位居中國民用機(jī)場前列，貨郵吞吐量達(dá)28萬噸，居全國第六位，在西部十大機(jī)場中居第一位。成都是四川省公路網(wǎng)的支撐點，共有省道七條，境內(nèi)總里程347公里，成渝、成綿、成樂、成雅等多條高速公路已建成通車，成都中心城區(qū)道路已初步建成市中心區(qū)為方格網(wǎng)狀、向外為環(huán)狀加放射的基本道路網(wǎng)絡(luò)格局。鐵路運輸繁忙。同時商貿(mào)繁榮，且有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)興旺的市場條件。貨物吞吐量的大力增長，意味著必須在全省范圍內(nèi)建設(shè)一個一級樞紐、二級樞紐等相互銜接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并提供強(qiáng)大的存儲配送平臺。傳統(tǒng)物流業(yè)逐步開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。全省各類倉儲設(shè)施逐步完善，容量較大。四川省是我國的一個內(nèi)陸人口大省，人口達(dá)8474萬。一些為3PL提供資源、能力、技術(shù)及互補(bǔ)服務(wù)的供應(yīng)鏈綜合解決方案的“第四方物流”也在我國逐漸興起。為了使主要精力集中于核心競爭力的開發(fā)，我國企業(yè)也逐步接受物流外包服務(wù)的思想，這為社會化物流的快速發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不斷提高，為物流現(xiàn)代化提供了前提和可能。隨著交通運輸系統(tǒng)的逐步完善，專業(yè)物流園區(qū)對周圍區(qū)域具有越來越大的商品集散和輻射能力，改善了企業(yè)的投資與建設(shè)環(huán)境。同時可以有效控制交通需求的空間分布，從而調(diào)整城市空間分布，對城市用地的合理調(diào)整有非常積極的引導(dǎo)作用。企業(yè)可以通過重新建立或?qū)υ形锪飨到y(tǒng)的有效整合降低物流成本，從而獲得提高勞動生產(chǎn)率和擴(kuò)大銷售之外的“第三利潤源泉”，使企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)蓬勃生機(jī)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)方式下；無論是工業(yè)，還是農(nóng)業(yè)，合理化、現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)通過提供增值服務(wù)，通過降低服務(wù)成本，通過優(yōu)化庫存、減少占用資金、縮短生產(chǎn)周期，保障了國民經(jīng)濟(jì)的高速、高效的發(fā)展。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，將原來屬于企業(yè)內(nèi)部職能的活動通過市場來完成。這一過程包含供應(yīng)商與供應(yīng)商之間（Business to Business）、供應(yīng)商與用戶之間（Business to Customer）這兩種模式。現(xiàn)代物流是生產(chǎn)力進(jìn)步和社會分工的必然產(chǎn)物。XXX區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展及物流中心規(guī)劃 第1章 項目背景 隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品銷售范圍日趨擴(kuò)大，社會生產(chǎn)、物資流動、商品交易及管理方式正在并繼續(xù)發(fā)生深刻的變化。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物流回收。其主要特點為：(1) 物流服務(wù)全程化全程物流強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購到生產(chǎn)加工，再經(jīng)過市場銷售最終到達(dá)消費者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計等其它服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)，經(jīng)歷了由原材料資源采購到生產(chǎn)加工，投入市場再送至消費者手中的這一過程。(3) 物流活動社會化物流社會化是指將原來由企業(yè)內(nèi)部完成的物流過程通過合約的方式外部化，即企業(yè)將分銷、生產(chǎn)、供應(yīng)等過程需要的運輸、裝卸、保管等職能交由專業(yè)化的公司完成，從而形成企業(yè)間緊密的聯(lián)系。現(xiàn)代物流在社會經(jīng)濟(jì)中具有極其重要的地位和作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）促進(jìn)第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)資源配置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并優(yōu)化和整合其運作流程。（3）是企業(yè)所追逐的“第三利潤源泉”。建立相對集中的物流園區(qū)，不僅能為本地物流業(yè)服務(wù)，還可以帶來行業(yè)聚集效應(yīng)。建立相對集中的專業(yè)物流園區(qū)，不僅能為本地的物流企業(yè)服務(wù)，還可以帶來行業(yè)集聚效應(yīng)。 改革開放二十多年來，我國加大了交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施的投資，公路、鐵路、水運、民航和管道的通行能力無論是數(shù)量還是質(zhì)量都有了很大的提高，各種交通工具迅速發(fā)展，郵電通訊事業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的規(guī)模和發(fā)展速度，公用通訊網(wǎng)的通訊能力和技術(shù)水平明顯提高，