【正文】 為，重點建設(shè)六個物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而這其中，為國際物流提供服務(wù)的有:鹽田港區(qū)物流園區(qū)、西部港區(qū)物流園區(qū)、機場航空物流園區(qū)。然而由于我國歷史原因，長期以來形成了重生產(chǎn)、輕流通，重商流、輕物流的思想，配送的發(fā)展在現(xiàn)階段還很不成熟，存在的問題也不少，突出表現(xiàn)在如下兩個方面：　　(1) 配送的服務(wù)核心作用難以發(fā)揮。由于物流配送主要是由各專業(yè)公司獨自進行，而現(xiàn)行物流企業(yè)經(jīng)營外圍較窄，可提供物流配送服務(wù)的內(nèi)容較少，滿足不了用戶的多種服務(wù)需求。目前我國配送操作中計算機的應(yīng)用程度較低，僅限于日常事物管理，而對于物流中的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。 國外網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況國外在物流以及物流配送研究方面起步相對較早，目前己取得了不小的成就。(1) 美國的配送概況從20世紀60年代起，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。其次是零售型，以美國沃爾瑪公司的配送中心為典型。第三是倉儲型，美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心，它的主要任務(wù)是接受獨立雜貨商聯(lián)盟的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的若干家加盟店負責貨物配送。便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長，現(xiàn)己遍及日本，正影響著日本其他零售商業(yè)形式。因此，日本的物流配送具有以下特點：第一，分銷渠道發(fā)達。為了保證有效地供應(yīng)商品，日本許多物流公司不得不對舊有的分銷渠道進行合理化改造，更好地做到與上游或下游公司的分銷一體化。日本的物流配送企業(yè)的很大一部分服務(wù)需求來自便利店，便利店依靠的是小批量的頻繁進貨，只有利用先進的物流系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因為它使小批量的頻繁進貨得以實現(xiàn)。共同化、混載化的貨物配送使原來按照不同生產(chǎn)廠、不同商品種類劃分開來的分散的商品物流轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒉煌瑥S家的產(chǎn)品和不同種類的商品混合起來配送的聚合商品物流，從而得以發(fā)揮商品物流的批量效益，大大提高了配送車輛的裝載率。在日本，生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)與綜合商社、綜合物流公司之間基本上都存在一種長期的物流合作關(guān)系。德國的物流配送產(chǎn)業(yè)是第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著現(xiàn)代科技的興起和經(jīng)濟的高速發(fā)展而逐步發(fā)展起來的。走遍德國，可以說德國的物流配送已經(jīng)形成了以最終需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代化交通和高科技信息網(wǎng)絡(luò)為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備的運行系統(tǒng)。分析發(fā)達國家物流配送業(yè)發(fā)展較快的主要原因有：　　(1) 以高科技為依托。倉庫內(nèi)從貨物入庫時的分揀、刷碼到進入指定的庫房里待裝配送車輛，全部是自動化操作。如美國的沃爾瑪連鎖公司是美國最大的連鎖公司，公司配有專業(yè)化的人員和自動化程度較高的配送設(shè)備，它代表了美國目前物流管理與技術(shù)的最高水平。(2) 以規(guī)模效益為核心。發(fā)達國家的實踐告訴我們，規(guī)模經(jīng)營產(chǎn)生規(guī)模效益，以統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的規(guī)模經(jīng)營取得規(guī)模效益，可以享受批量折扣，降低流通費用和社會交易成本，低于社會平均價格出售商品，獲得合理的商業(yè)利潤而贏得競爭實力。以配送業(yè)比較發(fā)達的日本為例，日本的連鎖企業(yè)一個配送中心負責配送70個店鋪以上，菱食公司是日本最大的加工食品批發(fā)商，1997年在日本全國已擁有46個營業(yè)所，53個配送中心，其中的7個為區(qū)域配送中心，這是1995年共投入40億日元建成的，擁有大規(guī)模的專為流通加工服務(wù)的設(shè)施。目前，配送為發(fā)達國家大多數(shù)行業(yè)所采納，形式日趨完善。如美國主要有如下幾種不同類型的貨物配送模式：①以零售業(yè)為主的物流配送模式；②以倉儲運輸業(yè)為主的物流配送模式；③以批發(fā)商為主的共同配送模式。其旗下淘寶和天貓2012年總交易額已經(jīng)突破一萬億，2012年11月11日被稱作“史上最瘋狂”的“雙11”促銷大戰(zhàn)開打，雙十一單日淘寶成交額便達191億，1億零580筆交易量，刷新電商行業(yè)紀錄，產(chǎn)生包裹7200萬單，而這些包裹，正是通過物流公司的配送、快速、安全的送到每一個消費者手中。若有誤，在淘寶網(wǎng)上與賣家協(xié)商“退款”或“退貨”，退貨物流費用由協(xié)商結(jié)果決定。目前與淘寶網(wǎng)合作的快遞公司包括郵政速遞服務(wù)公司、申通E物流、圓通速遞、中通速遞、天天快遞、宅急送、韻達快遞、風火天地等十余家國內(nèi)外物流企業(yè)，覆蓋了中國全部消費區(qū)域。眼下，隨著新運營中心的啟用，1200多萬件單品被收于其中。按照其目前的庫存量來看，也許2萬平方米就夠用，但他們卻要建4萬平方米，足以說明其未雨綢繆。的確如此，記者在參觀卓越亞馬遜新運營中心的時候，發(fā)現(xiàn)一些貨架并未擺滿?？爝f公司的技術(shù)部還設(shè)計了一套配送信息系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控訂單配送貨的流程信息，卓越建有自己的物流配送系統(tǒng)，這樣在一定程度上方便統(tǒng)一管理合理調(diào)度。(3) 當當?shù)奈锪髋渌? 當當網(wǎng)是北京當當網(wǎng)信息技術(shù)有限公司營運的一家中文購物網(wǎng)站，以銷售圖書、音像制品為主，兼具發(fā)展小家電、玩具、網(wǎng)絡(luò)游戲點卡等其他多種商品的銷售。當當發(fā)展的最初是使用第三方物流，但是隨著業(yè)務(wù)量的快速發(fā)展，當當開始在各地自建倉庫，但配送服務(wù)仍使用第三方公司?，F(xiàn)在已經(jīng)從書庫發(fā)展成為一個綜合性的百貨庫的網(wǎng)上商城。當當網(wǎng)在中國的物流體系建設(shè)的比較早，擁有完整的物流配送網(wǎng)絡(luò)和先進的管理方法。首先后臺技術(shù)操作與物流供應(yīng)鏈要非常緊密的結(jié)合，無論是內(nèi)部協(xié)調(diào)還是外部合作要求都相當高；其次還要有抵抗風險的能力，當當網(wǎng)能做到這一點，無疑已經(jīng)打通了快速物流各個環(huán)節(jié)的綠色通道，由此可見當當網(wǎng)物流配送實力的確不可小覷。他們要在網(wǎng)購人群集中的一線城市，依靠“自己人”送貨。VANCL此前就已經(jīng)在北京、上海建立了自己的物流隊伍，這為打破傳統(tǒng)被動服務(wù)模式，推出“個性化服務(wù)”提供了可能。物流配送的速度、質(zhì)量決定了網(wǎng)購企業(yè)在消費者心目中的地位。 以上四家商店的區(qū)別是當當網(wǎng)在費用上比卓越省；在送貨時間上卓越網(wǎng)要比當當網(wǎng)快一點；卓越網(wǎng)擁有了亞馬遜先進的管理理念和世紀卓越快遞公司的發(fā)展，而當當網(wǎng)在這一點上要做著差一點。從總體來考慮，當當網(wǎng)在物流系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用上要比卓越網(wǎng)好一些，但隨著亞馬遜先進的管理理念的注入，卓越網(wǎng)的發(fā)展也很迅速。物流配送不同，卓越，當當，凡客誠品都有自己的物流配送公司，雖然在一定的情況下也會讓其他第三方物流公司幫忙，但主要還是靠自己，而淘寶是全部靠與第三方物流公司合作。配送質(zhì)量方面：配送公司業(yè)務(wù)量大，遺失物品、貨物破損的現(xiàn)象時有發(fā)生，快遞公司不允許賣家收貨時現(xiàn)場驗貨，調(diào)查發(fā)現(xiàn)每42筆業(yè)務(wù)中，有6筆業(yè)務(wù)在買家收到貨物時包裝有破損，2筆業(yè)務(wù)商品破損。一旦貨物出現(xiàn)問題，買家需要再次送回賣家手中進行再次溝通。網(wǎng)店評價中不難發(fā)現(xiàn)很多買家評價都包含對于貨物到達時間太慢之類的抱怨；配送網(wǎng)點覆蓋面方面：市內(nèi)只能配送到一定區(qū)域，其余由買家上門自提，買家評價中也可以看到買家提到快遞不送到家花了很多路費取貨的情況，這樣對買家造成了不便，也降低了淘寶網(wǎng)配送的服務(wù)質(zhì)量。消費者的購物費用可以包括，上網(wǎng)費用，商品價格費用以及配送費用。 電子商務(wù)市場的不成熟由于現(xiàn)在電子商務(wù)市場還不夠成熟，物流配送方面的問題層出不窮。物流已經(jīng)成為網(wǎng)上購物最大的投訴熱點，不合理運輸大量存在，浪費社會資源。在購物網(wǎng)站上的交易方式是由賣家最初設(shè)定的，下了訂單以后，對應(yīng)的物流費用分別由買家和賣家共同承擔。雖然快遞公司都在各自網(wǎng)站平臺上提供查詢物流單號運作狀態(tài)的服務(wù)，但是由于快遞公司無法準確預(yù)測貨物送到的時間，所以在配送終端送貨上門的時候，經(jīng)常遇到買家不在家的情況。 物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全目前，我國關(guān)于電子商務(wù)物流配送方面的法律法規(guī)還不完善，對于市場體制沒有明確規(guī)定，形成一種無人管理的現(xiàn)象。與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的財稅制度、社會安全保障制度、市場準入與退出制度、糾紛解決程序等還不夠完善，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了電子商務(wù)物流配送的發(fā)展。不僅造成巨大的資源浪費，也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時降低了物流系統(tǒng)運作的效率，而且無論從物流行業(yè)的外部環(huán)境、法律法規(guī)，還是物流行業(yè)內(nèi)的行規(guī)、制度，都需要近一步的完善，尤其在配合電子商務(wù)發(fā)展的部分。當共同的項目太多時，各個項目的活動就難以準確計算，就會導(dǎo)致各個參與方在利益分配方面出現(xiàn)矛盾。這就要求各個參與共同配送的企業(yè)在合作之前，應(yīng)對經(jīng)營風險進行評估，充分考慮泄漏商業(yè)機密后會出現(xiàn)的損失，比較得失，慎重參與共同配送?；诖耍W(wǎng)上購物的配送體系建設(shè)應(yīng)作為網(wǎng)上購物的核心業(yè)務(wù)之一，其實施的策略總體有以下幾個方面： 完善物流管理系統(tǒng)功能，提高配送服務(wù)質(zhì)量針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，為了能更好地服務(wù)于顧客，主營者應(yīng)加強顧客同供貨商之間信息的交流與反饋，如加快訂單處理的速度，并及時在網(wǎng)上進行更新，方便用戶進行查詢。這樣可以保證用戶如期地使用商品，也避免了等到匯款寄出后才知道缺貨的弊端，從而可以給用戶節(jié)約訂單處理費用，并可以節(jié)約用戶的時間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使網(wǎng)上購物得以良性穩(wěn)步發(fā)展[8]。物流配送信息化具體表現(xiàn)在以下幾方面：(1) 實現(xiàn)訂貨、發(fā)貨的效率化。(2) 入貨、發(fā)貨時商品檢驗的效率化。(3) 物流中心保管、裝卸作業(yè)的效率化。(4) 場所管理。在固定型管理方式下，容易掌握商品出入動態(tài)，在商品發(fā)貨后，利用信息系統(tǒng)很方便地掌握賬目以及實際商品殘余在庫量。(5) 備貨作業(yè)的效率化，如采用數(shù)碼技術(shù)?，F(xiàn)在，大多零售企業(yè)采用的方法是事先要求發(fā)貨方的廠商按要求、分店鋪在商品上貼條形碼，商品進入零售物流中心后，只要用掃描儀讀取條形碼就可以直接分送到各店鋪去。一方面，不能只考慮網(wǎng)站的點擊率和訂單的數(shù)量，還應(yīng)同時考慮配送成本，盡量將網(wǎng)上銷售的商品控制在與物流企業(yè)簽訂的協(xié)議所確定的配送范圍之內(nèi)，并盡量使之相對集中和形成規(guī)模，準確掌握客戶需要的服務(wù)水準，提供適度的服務(wù)。同時應(yīng)盡可能與網(wǎng)站建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，這樣做有利于加快新的物流配送技術(shù)的應(yīng)用，加大配送渠道和設(shè)施的建設(shè)力度，最終有利于加快實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化[9]。相關(guān)政府應(yīng)參與“共建電子化物流系統(tǒng)”，形成覆蓋全國的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為物流企業(yè)的發(fā)展提供良好的外部環(huán)境，促進電子商務(wù)的發(fā)展，為推動電子商務(wù)物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。共同配送中的每一個企業(yè)在現(xiàn)實的經(jīng)濟運行中都是“理性的”經(jīng)濟人，都遵循著利潤最大化的原則。所以需要建立一個公平的利益分配機制，以明確物流成本在各企業(yè)之間的公平分配，確保共同配送所產(chǎn)生的利益得到合理和公平的分配，做到利益的均衡。在網(wǎng)上購物的共同配送中，難以把握不同的物流配送企業(yè)間物流成本的分擔，所以會在某種意義上增加了物流企業(yè)間的談判成本。所以注意：配送客戶分布狀態(tài)是否相似；商品特性是否相似；保管、裝卸、備貨等特征是否相似；經(jīng)營系統(tǒng)是否相似；物流服務(wù)水準是否相似。在網(wǎng)上購物的共同配送中，由于運送業(yè)務(wù)的共同化和配送信息的公開化，消費者與商家的的交易條件、名單等經(jīng)營機密容易泄露給其他商家，從而對網(wǎng)上商店的競爭戰(zhàn)略的制定和實施有不利的影響。在實踐的同時，還要建立監(jiān)督的機制與措施，防止交易信息和商業(yè)機密的泄露，維護各參與企業(yè)和消費者的利益。第三方物流在貿(mào)易市場中起到了跨行業(yè)，跨地區(qū)紐帶橋梁的作用。避免企業(yè)信息孤立，建立起快速、及時、透明的信息傳遞和共享體制，標準的信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，制定物流信息系統(tǒng)信息處理的標準協(xié)議或規(guī)則，能夠?qū)崿F(xiàn)不同行業(yè)、不同產(chǎn)品的信息互連互通。在網(wǎng)上購物發(fā)展迅速的環(huán)境下，以興盛物流行業(yè)帶動整體經(jīng)濟發(fā)展為目標，借鑒國外第三方物流企業(yè)信息化的經(jīng)驗，制定網(wǎng)上商店的發(fā)展規(guī)劃。形成以信息技術(shù)推動頂層設(shè)計發(fā)展，頂層設(shè)計牽引總體發(fā)展的局面。若想突破網(wǎng)上購物發(fā)展的物流配送瓶頸，當務(wù)之急是盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系，實現(xiàn)物流配送的現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化、法制化，以及加快人才培養(yǎng)，如此才能掃清網(wǎng)上購物發(fā)展的障礙，才能使網(wǎng)上購物不斷地發(fā)展和完善。物流配送為網(wǎng)上購物提供了可操作性的基礎(chǔ)，電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流配送具備了一系列信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化等一系列新的特點。首先，物流是網(wǎng)上購物的重要組成部分；其次，物流現(xiàn)代化是網(wǎng)上的基礎(chǔ)；最后，物流是實現(xiàn)網(wǎng)上購物的保證。物流是網(wǎng)上購物重要的組成部分。網(wǎng)上購物離不開物流配送，物流配送需與網(wǎng)上購物連接，這已經(jīng)被越來越多的人所共識。致 謝首先，我要特別感謝我的導(dǎo)師白燕老師，她于百忙中對我的論文從選題、開題、寫作、修改到定稿全過程中的悉心指導(dǎo)，白燕老師淵博的知識、嚴謹?shù)膶W(xué)風、誨人不倦的態(tài)度和學(xué)術(shù)上精益求精的精神使我受益終生。最后向這些文獻和資料的作者表示感謝，是他們的理論讓我認識了網(wǎng)上商店,認識了物流配送，并對這些領(lǐng)域的研究產(chǎn)生了濃厚的興趣。參考文獻[1] .[2] .[3] .[4] 、.[5] :.[6] .[7] .[8] .[9] 彭銀香,.[10] .[11] [J]..[12] .[13] 陶樹穎,.[14] [J]..[15] [J]..[16] .[17] .[18] Logistics Challenges. 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