【正文】 志，施工時注意按標(biāo)志仔細綁扎。 如果采取澆筑完第一層承臺鋼筋砼后再拆扁擔(dān)梁的方案，則封底砼內(nèi)可不設(shè)負彎矩筋。封底砼不屬承臺結(jié)構(gòu)的組成部分，采用普通砼，強度等級C25。養(yǎng)護期間，海水可通過設(shè)在封底砼的透水孔進出，使套箱內(nèi)外水位保持一致，以減少浮托力對強度還較低的封底混凝土產(chǎn)生的破壞作用。封底混凝土強度達到達到設(shè)計強度的85％后方可拆除鋼扁擔(dān)梁及吊桿，吊桿使用氣焊切除。拆除鋼扁擔(dān)時先切除約束體，不得破壞鋼扁擔(dān)本身結(jié)構(gòu)，由起重船吊走鋼扁擔(dān)，放到方駁上，運回預(yù)制廠重新利用。 PHC樁樁芯吸泥及鋼管樁內(nèi)的抽水（1） PHC樁樁芯吸泥樁芯吸泥一般在拆除鋼扁擔(dān)梁后進行，有條件時亦可在安套箱前完成部分吸泥作業(yè)。樁芯吸泥采用高壓水槍+砂泵的方法。吸泥設(shè)備放在多功能方駁上，吸泥時用多功能駁上吊機吊入樁芯中，高壓水流將樁芯泥土沖碎形成泥漿，砂泵將其排到套箱外。在承臺內(nèi)樁均完成吸泥后需用淡水將套箱內(nèi)沖洗干凈。抽水前用多功能駁上的吊機將真空泵吊放至套箱，泵管放入鋼管樁內(nèi)。真空泵管上標(biāo)有刻度用以控制抽水高度。PHC樁樁芯砼長約21m，鋼筋籠分二節(jié)在基地加工；水運至現(xiàn)場，為便于樁芯鋼筋籠澆筑砼采用導(dǎo)管法澆筑，在斜樁的鋼筋籠內(nèi)設(shè)置二根100100等邊角鐵焊接住，形成滑道，導(dǎo)管可沿滑道上下，鋼筋籠由多功能駁吊機安放，第一節(jié)放入樁芯后頭部由二個[14槽鋼撐住，再吊第二節(jié)與第一節(jié)對齊焊接(包括角鐵的連接)之后將整個鋼筋籠放到位，所有樁鋼筋籠全部放好后澆筑樁芯砼。在鋼筋籠下端焊接直徑略小于樁內(nèi)徑的圓形帶肋鋼底板，鋼筋籠安放后，用加焊在鋼筋籠上的4~8個掛鉤固定在樁口上。樁芯設(shè)計為普通砼，強度等級C30。砼用混凝土拌和船拌和并澆筑，采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑φ250mm鋼管，每節(jié)2m，使用套管連接。施工時混凝土坍落度控制在120~150mm。其中第一層砼內(nèi)鋼筋約占一半以上。封底混凝土達到70％設(shè)計強度后，開始承臺第一次鋼筋施工，在封底混凝土頂部放出承臺的縱橫軸線，依據(jù)此縱橫軸線對承臺鋼筋骨架位置進行放樣。承臺一小部分鋼筋在陸上基地上加工，水運到現(xiàn)場，大部分鋼筋在現(xiàn)場多功能駁上加工成型。由于樁存在偏位，需實際測定每根連接筋的長度彎起點，并按此加工配制、焊接。墩柱預(yù)埋筋的位置要埋設(shè)準(zhǔn)確，接地鋼筋鋼筋焊接質(zhì)量滿足設(shè)計要求，并在伸出的部位做好標(biāo)記。第一次承臺結(jié)構(gòu)混凝土澆筑高度為lm。配合比設(shè)計為：每m3砼中膠凝材料440kg，中砂761kg，碎石1052kg，水154kg。30mm，滿足水膠比≤，膠凝物質(zhì)≥400kg/m3，坍落度≥120mm的配制技術(shù)指標(biāo)。防止混凝土表面收縮出現(xiàn)裂縫。鑿毛應(yīng)徹底，鑿?fù)旰笫褂每諌簷C將碎屑吹到一起，人工清理干凈。第一層混凝土鑿毛后即可開始承臺第二次鋼筋綁扎施工。承臺一部分鋼筋在陸上基地上加工，水運到現(xiàn)場，大部分鋼筋在現(xiàn)場多功能駁上加工成型。鋼筋綁扎好后要會同監(jiān)理工程師一起測量驗收認可進行下道工序。安裝使用十字吊架。安裝前測量人員在套箱頂部彈好邊線，鋼模板由方駁水運至現(xiàn)場，操作人員站立在混凝土套箱平臺上，鋼模板起吊時設(shè)立二根纜風(fēng)繩隨船機移位，通過扒桿變幅和纜風(fēng)繩的牽引，將鋼模板擱置到混凝土套箱頂部，必要時用手拉葫蘆拉緊，確保能安裝質(zhì)量。裝駁船運至現(xiàn)場后用多功能船吊機吊安裝。，約為110~170m3，在第一次承臺砼達設(shè)計強度的70％后進行澆筑，亦用砼拌和船施工?；炷练謱酉禄覞仓?，每層厚度不得大于50cm，振搗由專人負責(zé)，入模的混凝土及時振搗，防止漏振和過振。澆筑完成后先使用木抹子搓面，然后用鐵模子沿返水面壓面4~5遍，砼初凝后及時使用工布土覆蓋,終凝后灑淡水養(yǎng)護。時間過短容易造成混凝土掉角，時間過長會造成拆模困難。施工過程中注意加強對成品的保護防止砼掉角損傷。拆除夾樁鋼抱箍時，使用細鋼絲繩捆住抱箍側(cè)翼，施工人員使用氣焊設(shè)備將螺栓切除，再將抱箍放到施工船舶上。 中高墩整體式承臺施工中高墩整體式大承臺共計33個，分布在1000t通航孔和5000t通航孔兩側(cè)。大承臺的高度（不包括封底砼），承臺頂標(biāo)高+，大承臺下部基樁均為鋼管樁，且全部為斜樁，:1。整體式大承臺尺度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受波浪作用面積大，完成每個大承臺所用的工作日多，（據(jù)估算，完成一個大承臺至少需50個工作日，同時施工一組兩個大承臺至少需60~70個工作日），因此大承臺的施工難度和施工過程中工程結(jié)構(gòu)的安全風(fēng)險比小承臺大得多。經(jīng)多方面深入研究討論決定，大承臺采用帶鋼結(jié)構(gòu)底板的砼套箱方案施工，以鋼套箱作為備選方案。焊接底部鋼梁和鋼板，安裝扁擔(dān)梁、吊桿成對吊放至駁船上澆注接縫砼，然后拖運至現(xiàn)場，用大型起重船吊裝支承在承臺鋼樁上，再加固，封孔，進行澆注封底砼和承臺鋼筋砼施工。砼套箱的外形尺寸同于大承臺，壁厚30cm，在與鋼扁擔(dān)相連接的部位，套箱側(cè)壁局部加厚至60cm。，每個U形同鄉(xiāng)的平面尺寸為1375mm10200mm，高4350mm。砼強度等級亦采用C40高性能砼。底部鋼板按實測樁位開孔，并留出富裕量。U形砼套箱總重約180t。 砼套箱預(yù)制與裝駁U形套箱在三航七公司預(yù)制廠預(yù)制。用預(yù)制廠的250t龍門吊裝駁。測放好每個承臺一對套箱的裝駁位置線，套箱嚴格按位置線裝駁并加固。然后綁扎及少量焊接鋼筋。側(cè)模板采用鋼模板，外模板外側(cè)為桁架式結(jié)構(gòu)，內(nèi)模板外設(shè)橫縱連桿。內(nèi)模板與套箱底梁及扁擔(dān)梁之間用頂杠頂牢。在內(nèi)模板高度的1/3和2/3處設(shè)下灰孔及振搗孔。覆蓋土工布或塑料布，灑淡水養(yǎng)護。做好安裝準(zhǔn)備。為搶時間，起吊在潮位尚較高時即開始作業(yè)。500t起重船、裝運套箱的駁船駐位情況見附圖14。順套箱縱向每側(cè)4個吊點，設(shè)兩根鋼絲扣，分別掛在同一丁字形鉤頭兩側(cè)。起吊套箱前系好晃繩，施工人員帶上電氣焊等工具進入套箱內(nèi)。起重船吊著套箱，在指揮人員的指揮下緩緩落鉤，測量工、起重工各負其責(zé)，使底模板各各樁孔分別套入基樁。繼續(xù)落鉤，鋼扁擔(dān)壓住支承樁之后，作業(yè)人員立即進行套箱與基樁之間，基樁與基樁之間的焊接加固，以使砼套箱通過底板和鋼扁擔(dān)與全部基樁形成整體的受力結(jié)構(gòu)。其它封孔板則需在下一個低潮時再予以安裝。砼澆注利用低潮位干施工，用2條拌和船共同澆注完成。 關(guān)于大承臺的其余工序施工大承臺砼套箱完成封底砼澆筑和濕接頭施工之后，其余工序的施工基本上同于小承臺。同小承臺相比大承臺還有兩點不同：一是大承臺套箱的鋼扁擔(dān)將在澆完第一層承臺結(jié)構(gòu)砼并達一定強度后，并視季節(jié)和氣象條件再安排拆除，以利于抵抗風(fēng)浪，保證施工過程中套箱結(jié)構(gòu)的安全。其它同于小承臺的施工方法不再贅述。根據(jù)已經(jīng)完成的PM90~PM100套箱安裝情況，提出如下建議：① 承臺中的位置允許偏差177。200mm；③ 承臺頂標(biāo)高允許偏差177。 施工進度計劃 本施工進度計劃按第VI標(biāo)段打樁工程2004年6月底完成，承臺工程2004年年底完成，一航局項目部03年施打基樁1626根，完成小承臺68個，大承臺7個而安排。如表12所列：表12月份123456789101112有效作業(yè)天數(shù)5102024232113101518105 打樁施工：共投入2條打樁船。 承臺施工：一條多功能駁駐位于相鄰兩個橋墩之間，同時負責(zé)4個分離式小承臺或2個整體式大承臺的施工，形成小范圍內(nèi)的流水作業(yè)。 多功能駁隨打樁的進展陸續(xù)投入。 鋼管樁供應(yīng)情況對打樁進度構(gòu)成直接影響。 施工總進度計劃（見圖5） 分項進度計劃　 （見表13） 套箱安裝進度計劃表（見表14） 完成承臺進度計劃表（見表15） 施工平面布置　?、攀┕た偲矫娌贾冒ǎ捍髽蜉S線、項目部基地、施工用碼頭、測量控制點、錨地、預(yù)制廠等內(nèi)容?！、?本標(biāo)段施工測量控制點主要包括甲方提供的５個原始基點（蘆潮港老大堤上兩個，小洋山上三個）和經(jīng)過驗收準(zhǔn)予使用的三個加密基點（在海上Ａ、Ｂ、Ｃ測量平臺上）?！、?船舶防臺避風(fēng)錨地在橫沙島西灘、岱山縣長途港及寧波金塘水道（尚未落實）。 （見附圖1） ⑵ 中港項目部基地平面布置圖。分別承擔(dān)工作量的40%和60%。打樁工程以打樁船為基本單元進行施工組織。一航項目部的組織機構(gòu)見圖6。 質(zhì)量目標(biāo):分部工程竣工優(yōu)良率100%，為東海大橋工程爭創(chuàng)魯班獎做出貢獻。表16工 程項 目目 的技術(shù)措施 一、 打 樁 工 程1) 打樁前，認真學(xué)習(xí)地質(zhì)資料，掌握打樁過程中樁尖所處的土層情況；2) 認真學(xué)習(xí)設(shè)計停錘標(biāo)準(zhǔn)，嚴格按設(shè)計要求的貫入度和樁尖標(biāo)高控制打樁；3) 樁長、貫入度和標(biāo)高三者發(fā)生予盾時,及時向監(jiān)理工程師及設(shè)計報告,不可擅自處理。1) 用專用靠尺實測樁身坡度，確保樁的坡度或垂直度準(zhǔn)確；2) 認真做好沉樁記錄，主辦工程師逐日審核，認真填寫打樁綜合記錄，并及時進行分析和總結(jié)。1) 對已施工完的樁基及時進行夾樁。3） 樁間加固必須牢固4） 測量安裝使用GPS系統(tǒng)（或全站儀）定位，其平面位置和標(biāo)高偏差應(yīng)滿足設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定四、 現(xiàn) 澆 承 臺 砼 含 樁 芯 砼1．保證封底砼澆注質(zhì)量1）所有原材料必須有檢驗報告2）鋼底板封孔必須嚴密，不得漏漿3）水中澆注砼時必須連續(xù)作業(yè)，且必須有防離析措施4）灑淡水進行砼養(yǎng)護5）砼鑿毛必須徹底，以利于新老砼粘結(jié)6）封底砼達到設(shè)計要求時才允許進行吊桿及臨時夾樁的拆除 2．保證鋼 筋 質(zhì) 量1） 鋼筋必須有出廠合格證及復(fù)檢報告2） 所有鋼筋的品種、規(guī)格、尺寸及保護層必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定3） 鋼筋的綁扎、焊接質(zhì)量必須符合規(guī)范規(guī)定4） 鋼筋骨架綁扎應(yīng)牢固，具有足夠的剛度和穩(wěn)定性3．保證砼澆 注 質(zhì) 量1）所有原材料必須經(jīng)檢驗合格后才允許使用2）嚴格進行高性能砼的配合比設(shè)計，盡量采用低水化熱水泥，降低水泥用量以減少水化熱來確保高性能砼質(zhì)量3） 夏日砼澆注采取降溫等措施來防止砼產(chǎn)生裂縫4） 第一步承臺砼澆注完畢后用淡水進行養(yǎng)護，待強度滿足設(shè)計后再拆除扁擔(dān)梁5） 在澆注二步承臺砼之前要對砼頂面進行鑿毛并清理干凈6） 砼澆注在干施工條件下進行并且一次連續(xù)澆注完畢7） 二步承臺砼澆注完畢后要灑淡水養(yǎng)護.1安全管理技術(shù)措施計劃東海大橋工程位于杭州灣口，屬無掩護、遠離岸邊的外海施工區(qū)域，有工作量大、工期緊、作業(yè)線長、船舶多、氣象水文條件對施工影響較大等特點，針對這些特點，遵照有關(guān)的安全法律、法規(guī)，為保證海上施工的安全特制定以下計劃措施。 事先做好施工船舶的船位設(shè)計，船舶的下錨駐位按照執(zhí)行，下錨駐位要根據(jù)潮汐、流向、風(fēng)向條件進行操作，并不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，避免發(fā)生船舶撞擊套箱或樁群的事故。 工程船舶安全措施《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》，在該地區(qū)進行施工作業(yè)前，必須按規(guī)定申報辦理有關(guān)許可證書，并辦理航行通告等有關(guān)手續(xù)。、局頒布的各類工程船舶施工安全技術(shù)措施，確保船舶設(shè)備和水上操作業(yè)人員的安全。，保持通訊暢通。 施工船舶在施工中要嚴格遵守《國際海上避碰規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定及要求。 專人負責(zé)收取上海海洋氣象預(yù)報臺發(fā)布的37天海洋水文氣象資料，并按緊急程度及時送至施工現(xiàn)場和作業(yè)船舶，及時告知施工人員，以便對災(zāi)害性天氣預(yù)先或及時作出反應(yīng)。 施工現(xiàn)場24小時配備3200馬力的大型拖輪值班、巡視。如遇南風(fēng)或東南風(fēng)，船舶撤離到顆珠山ZF280?1海里處即（30186。03’15”E）區(qū)域處進行避風(fēng)；如遇北風(fēng)或臺風(fēng)，船舶撤離到長江口內(nèi)橫沙西灘進行避風(fēng)。，必須嚴格執(zhí)行安全操作技術(shù)規(guī)程，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”現(xiàn)象。 水上作業(yè)必須穿好救生衣，戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，潛水作業(yè)要系保險繩。 作業(yè)前應(yīng)對滑車、座板、腳手板、繩索、直梯等作業(yè)器材，嚴格檢查，確認完好方可使用。 工程船舶應(yīng)配備必要的救生設(shè)施和消防器材。水上作業(yè)平臺也應(yīng)配備必要的救生設(shè)施和消防器材。 施工區(qū)域其它助航及護航措施“某市深水港東海大橋航標(biāo)使用指南”的規(guī)定行駛。 部分管線分布 （見表17）部分管線分布情況 表17序號管線名稱路由始終點影響程度交點位置交點坐標(biāo)1C2C N從蘆潮港地域離岸，到外海穿越東海大橋PM113～PM114X=Y=2C2C S從蘆潮港地域離岸，到外海穿越東海大橋PM126～PM127X=Y=3太陸至嵊泗馬跡山海底動力電纜蘆潮港到馬跡山穿越東海大橋PM136向南約150mX=Y=4中日海底通信光纜沿蘆潮港、小洋山到外海穿越東海大橋PM310～PM311X=Y=說明：在施工區(qū)域另外還有管線，需進一步請有關(guān)方面落實。 保護措施在東海大橋施工區(qū)域有中日海底光電纜及其它管線通過，為預(yù)防施工中對光電纜及其它管線的損壞，我們將根據(jù)業(yè)主布置的警戒浮標(biāo)，在施工船舶下錨時注意避讓，遠離光電線下錨。1防臺管理技術(shù)措施計劃本工程施工海域?qū)儆谂_風(fēng)影響區(qū)，做好防臺工作對于保證施工人員、船機設(shè)備和工程結(jié)構(gòu)的安全具有重要意義。 機構(gòu)組織人員：項目經(jīng)理部成立防臺領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，成員7~11人，明確分工；各分包項目部均由項目經(jīng)理負責(zé)，并成立專門的防臺領(lǐng)導(dǎo)小組落實責(zé)任