【正文】 機(jī)構(gòu)組織人員：項(xiàng)目經(jīng)理部成立防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，成員7~11人，明確分工；各分包項(xiàng)目部均由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，并成立專(zhuān)門(mén)的防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組落實(shí)責(zé)任和義務(wù)。 保護(hù)措施在東海大橋施工區(qū)域有中日海底光電纜及其它管線(xiàn)通過(guò)，為預(yù)防施工中對(duì)光電纜及其它管線(xiàn)的損壞，我們將根據(jù)業(yè)主布置的警戒浮標(biāo)，在施工船舶下錨時(shí)注意避讓?zhuān)h(yuǎn)離光電線(xiàn)下錨。 施工區(qū)域其它助航及護(hù)航措施“某市深水港東海大橋航標(biāo)使用指南”的規(guī)定行駛。水上作業(yè)平臺(tái)也應(yīng)配備必要的救生設(shè)施和消防器材。 作業(yè)前應(yīng)對(duì)滑車(chē)、座板、腳手板、繩索、直梯等作業(yè)器材，嚴(yán)格檢查，確認(rèn)完好方可使用。，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作技術(shù)規(guī)程，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”現(xiàn)象。如遇南風(fēng)或東南風(fēng)，船舶撤離到顆珠山ZF280?1海里處即（30186。 施工船舶在施工中要嚴(yán)格遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定及要求。、局頒布的各類(lèi)工程船舶施工安全技術(shù)措施，確保船舶設(shè)備和水上操作業(yè)人員的安全。 事先做好施工船舶的船位設(shè)計(jì)，船舶的下錨駐位按照?qǐng)?zhí)行，下錨駐位要根據(jù)潮汐、流向、風(fēng)向條件進(jìn)行操作，并不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，避免發(fā)生船舶撞擊套箱或樁群的事故。1) 對(duì)已施工完的樁基及時(shí)進(jìn)行夾樁。表16工 程項(xiàng) 目目 的技術(shù)措施 一、 打 樁 工 程1) 打樁前，認(rèn)真學(xué)習(xí)地質(zhì)資料，掌握打樁過(guò)程中樁尖所處的土層情況；2) 認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)停錘標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的貫入度和樁尖標(biāo)高控制打樁；3) 樁長(zhǎng)、貫入度和標(biāo)高三者發(fā)生予盾時(shí),及時(shí)向監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)報(bào)告,不可擅自處理。一航項(xiàng)目部的組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖6。分別承擔(dān)工作量的40%和60%?！、?船舶防臺(tái)避風(fēng)錨地在橫沙島西灘、岱山縣長(zhǎng)途港及寧波金塘水道（尚未落實(shí)）。 施工總進(jìn)度計(jì)劃（見(jiàn)圖5） 分項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃　 （見(jiàn)表13） 套箱安裝進(jìn)度計(jì)劃表（見(jiàn)表14） 完成承臺(tái)進(jìn)度計(jì)劃表（見(jiàn)表15） 施工平面布置　　⑴施工總平面布置包括：大橋軸線(xiàn)、項(xiàng)目部基地、施工用碼頭、測(cè)量控制點(diǎn)、錨地、預(yù)制廠等內(nèi)容。 多功能駁隨打樁的進(jìn)展陸續(xù)投入。如表12所列：表12月份123456789101112有效作業(yè)天數(shù)5102024232113101518105 打樁施工：共投入2條打樁船。200mm；③ 承臺(tái)頂標(biāo)高允許偏差177。其它同于小承臺(tái)的施工方法不再贅述。 關(guān)于大承臺(tái)的其余工序施工大承臺(tái)砼套箱完成封底砼澆筑和濕接頭施工之后，其余工序的施工基本上同于小承臺(tái)。其它封孔板則需在下一個(gè)低潮時(shí)再予以安裝。起重船吊著套箱，在指揮人員的指揮下緩緩落鉤，測(cè)量工、起重工各負(fù)其責(zé)，使底模板各各樁孔分別套入基樁。順套箱縱向每側(cè)4個(gè)吊點(diǎn)，設(shè)兩根鋼絲扣，分別掛在同一丁字形鉤頭兩側(cè)。為搶時(shí)間，起吊在潮位尚較高時(shí)即開(kāi)始作業(yè)。覆蓋土工布或塑料布，灑淡水養(yǎng)護(hù)。內(nèi)模板與套箱底梁及扁擔(dān)梁之間用頂杠頂牢。然后綁扎及少量焊接鋼筋。用預(yù)制廠的250t龍門(mén)吊裝駁。U形砼套箱總重約180t。砼強(qiáng)度等級(jí)亦采用C40高性能砼。砼套箱的外形尺寸同于大承臺(tái)，壁厚30cm，在與鋼扁擔(dān)相連接的部位，套箱側(cè)壁局部加厚至60cm。經(jīng)多方面深入研究討論決定，大承臺(tái)采用帶鋼結(jié)構(gòu)底板的砼套箱方案施工，以鋼套箱作為備選方案。大承臺(tái)的高度（不包括封底砼），承臺(tái)頂標(biāo)高+，大承臺(tái)下部基樁均為鋼管樁，且全部為斜樁，:1。拆除夾樁鋼抱箍時(shí)，使用細(xì)鋼絲繩捆住抱箍側(cè)翼，施工人員使用氣焊設(shè)備將螺栓切除，再將抱箍放到施工船舶上。時(shí)間過(guò)短容易造成混凝土掉角，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成拆模困難?；炷练謱酉禄覞仓?，每層厚度不得大于50cm，振搗由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，入模的混凝土及時(shí)振搗，防止漏振和過(guò)振。裝駁船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后用多功能船吊機(jī)吊安裝。安裝使用十字吊架。承臺(tái)一部分鋼筋在陸上基地上加工，水運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，大部分鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)多功能駁上加工成型。鑿毛應(yīng)徹底，鑿?fù)旰笫褂每諌簷C(jī)將碎屑吹到一起，人工清理干凈。30mm，滿(mǎn)足水膠比≤，膠凝物質(zhì)≥400kg/m3，坍落度≥120mm的配制技術(shù)指標(biāo)。第一次承臺(tái)結(jié)構(gòu)混凝土澆筑高度為lm。由于樁存在偏位，需實(shí)際測(cè)定每根連接筋的長(zhǎng)度彎起點(diǎn)，并按此加工配制、焊接。封底混凝土達(dá)到70％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開(kāi)始承臺(tái)第一次鋼筋施工，在封底混凝土頂部放出承臺(tái)的縱橫軸線(xiàn)，依據(jù)此縱橫軸線(xiàn)對(duì)承臺(tái)鋼筋骨架位置進(jìn)行放樣。施工時(shí)混凝土坍落度控制在120~150mm。樁芯設(shè)計(jì)為普通砼，強(qiáng)度等級(jí)C30。PHC樁樁芯砼長(zhǎng)約21m，鋼筋籠分二節(jié)在基地加工；水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，為便于樁芯鋼筋籠澆筑砼采用導(dǎo)管法澆筑，在斜樁的鋼筋籠內(nèi)設(shè)置二根100100等邊角鐵焊接住，形成滑道，導(dǎo)管可沿滑道上下，鋼筋籠由多功能駁吊機(jī)安放，第一節(jié)放入樁芯后頭部由二個(gè)[14槽鋼撐住，再吊第二節(jié)與第一節(jié)對(duì)齊焊接(包括角鐵的連接)之后將整個(gè)鋼筋籠放到位，所有樁鋼筋籠全部放好后澆筑樁芯砼。抽水前用多功能駁上的吊機(jī)將真空泵吊放至套箱，泵管放入鋼管樁內(nèi)。吸泥設(shè)備放在多功能方駁上，吸泥時(shí)用多功能駁上吊機(jī)吊入樁芯中，高壓水流將樁芯泥土沖碎形成泥漿，砂泵將其排到套箱外。 PHC樁樁芯吸泥及鋼管樁內(nèi)的抽水（1） PHC樁樁芯吸泥樁芯吸泥一般在拆除鋼扁擔(dān)梁后進(jìn)行，有條件時(shí)亦可在安套箱前完成部分吸泥作業(yè)。封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85％后方可拆除鋼扁擔(dān)梁及吊桿，吊桿使用氣焊切除。封底砼不屬承臺(tái)結(jié)構(gòu)的組成部分，采用普通砼，強(qiáng)度等級(jí)C25。封孔加固完成后，乘低潮盡快進(jìn)行封底混凝土內(nèi)負(fù)彎矩鋼筋綁扎施工，施工前在配有鋼筋加工設(shè)備的多功能駁上加工好鋼筋，在套箱底板上使用油漆畫(huà)好鋼筋位置標(biāo)志，施工時(shí)注意按標(biāo)志仔細(xì)綁扎。在離底板一定高度處將兩瓣封孔板套在樁上，螺栓暫不擰緊，令其沿樁下滑，最后擱在鋼底板上，再將螺栓擰緊。樁周孔用專(zhuān)門(mén)的封孔板封堵。套箱安裝的船位布置見(jiàn)附圖5。為保證承受套箱安裝荷載的支承樁受力均勻，防止其出現(xiàn)不應(yīng)有的應(yīng)力和變位，擬采用在底板套入基樁后鋼扁擔(dān)壓在樁頂之前，對(duì)支承樁間進(jìn)行加固的方法，或如前述事先在套箱底標(biāo)高以下對(duì)支承樁進(jìn)行加固的方法。當(dāng)起重船將套箱起吊后慢慢移位，套箱基本移位到樁頂上后，通過(guò)起重工的觀察指揮，二根纜風(fēng)繩的牽動(dòng)、船機(jī)左右移動(dòng)和扒桿轉(zhuǎn)向變幅，每個(gè)鋼底板開(kāi)孔基本對(duì)準(zhǔn)每根樁頭，套箱緩緩下放，必要時(shí)通過(guò)纜風(fēng)繩進(jìn)行調(diào)節(jié)、定位。套箱安裝由300t以上的起重船實(shí)施。（4） 套箱安裝套箱安裝之前一個(gè)潮水將所有妨礙安裝的鋼抱箍及圍囹拆除。安裝大十字線(xiàn)如圖4所示。在工作面展開(kāi)、時(shí)間允許的情況下，最好先截樁后測(cè)樁頂坐標(biāo)。（1）樁位實(shí)測(cè)實(shí)測(cè)樁頂中心坐標(biāo)和標(biāo)高采用GPS定位技術(shù)，用十字架作為輔助工具，十字架系用10501300 mm（1600mm）木板兩條，開(kāi)槽互扣釘緊，依樁直徑釘好4個(gè)鐵釘。套箱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后方可焊接鋼結(jié)構(gòu)從底模起吊至存放場(chǎng)存放。
（2）鋼底板與鋼扁擔(dān)的焊接 砼套箱采用鋼結(jié)構(gòu)底板，底主梁為雙［28，次梁用［14，底板用厚8mm鋼板，主梁與套箱內(nèi)壁預(yù)埋鋼板焊接，鋼底板置于主、次梁的下方。套箱采用C40高性能混凝土。
混凝土套箱為圓筒形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共計(jì)190個(gè)。在套箱內(nèi)側(cè)下部焊接鋼結(jié)構(gòu)底板，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的樁位在鋼底板上預(yù)留出樁位孔。其余樁標(biāo)高略低于支承樁。
鋼管樁樁頂標(biāo)高為+。截樁后，再依標(biāo)記檢查截樁偏差，使偏差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。對(duì)套箱安裝用的承重樁，標(biāo)高的引測(cè)，至少要操作兩次以上以確保精度，并用鋼鋸條鋸出標(biāo)記，以便保存到后面工序使用。10cm木方，間距40cm，用鉛絲固定在槽鋼上，木方上鋪設(shè)3cm的腳手板，并用鐵釘與木方固定。鋼管樁和PHC樁夾樁見(jiàn)附圖附圖8。夾樁安排在至打樁船有效距離300米以外，用多功能駁進(jìn)行夾樁施工。夾樁標(biāo)高用全站儀（或GPS）放樣，在A、B兩承臺(tái)（或東西兩側(cè)樁群中）各選一根直樁（或斜度比較小的斜樁）抄出標(biāo)高。沉樁施工如采用D125錘擊四檔錘擊：當(dāng)沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高：如最后10cm的平均貫入度≤12mm時(shí), 可以停錘；如最后10cm的平均貫入度＞12mm時(shí), 該樁應(yīng)進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)測(cè)，并將動(dòng)測(cè)結(jié)果及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)暫停后續(xù)沉樁。當(dāng)最后10cm的平均貫入度2mm，樁尖距設(shè)計(jì)標(biāo)高超過(guò)2m時(shí)，再打100擊，平均貫入度仍2mm，可以停錘，并停止后續(xù)樁基的沉樁，及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系。D10013和D1253錘的主要技術(shù)性能見(jiàn)表10。 ⑽ 沉樁過(guò)程中隨時(shí)注意檢查樁錘、替打和樁架龍口，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。⑹為適應(yīng)遠(yuǎn)離岸線(xiàn)開(kāi)敞海域條件下沉樁，應(yīng)安排專(zhuān)人收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，以便及時(shí)轉(zhuǎn)移避風(fēng)。⑵、PHC樁吊樁采用四點(diǎn)吊，并設(shè)立樁鋼絲扣。打樁船拋全方位錨，樁船東西向朝東停泊。 打樁船錨纜布設(shè)打樁的船機(jī)設(shè)備主要包括打樁船、方駁、拖輪、拋錨船、交通艇等，由于是外海作業(yè)，所有船舶必須具備在本工程區(qū)域的作業(yè)和適航條件。兩條打樁船配備兩艘駁船。分離式承臺(tái)的橋墩先打東側(cè)B承臺(tái)，后打西側(cè)A承臺(tái)。由于承臺(tái)工程施工采用砼套箱工藝，故承臺(tái)施工測(cè)量關(guān)鍵在于測(cè)放已打好樁的樁頂標(biāo)高控制線(xiàn)和在套箱的支承樁上測(cè)放鋼扁擔(dān)的安裝位置線(xiàn)。③ 當(dāng)打每墩第一根樁而無(wú)法用岸上全站儀校核時(shí),事先在打樁船上測(cè)放兩個(gè)點(diǎn)，并計(jì)算出船正位下樁狀態(tài)下這兩點(diǎn)的理論坐標(biāo)值。⑧ 每根樁都必須使用“打印記錄”和“生成報(bào)表”功能。④ 開(kāi)工前，首先打開(kāi)電腦系統(tǒng)、GPS、測(cè)距儀、攝像機(jī)。打樁結(jié)束后，系統(tǒng)能自動(dòng)打印出“打樁記錄表”。在打樁施工初期承臺(tái)距岸邊1000m以?xún)?nèi)時(shí)，用常規(guī)測(cè)量方式進(jìn)行校核，以檢驗(yàn)GPS的精度，以后大量的打樁施工，均采用“海上GPS打樁定位系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)。⑷ GPS控制網(wǎng)的施測(cè) 根據(jù)選定的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，形成GPS控制網(wǎng)。采用GPS測(cè)量定位，具有不受天氣條件及通視條件限制的優(yōu)點(diǎn)，且方便快捷，相對(duì)精度高。就GPS定位來(lái)說(shuō)，施工區(qū)域距最近的參考臺(tái)站的距離將大于15km（最佳作用距離為10km），這會(huì)使GPS在RTK（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)相位差分模式）測(cè)量方式下的工作穩(wěn)定性和精度受到影響。高程系統(tǒng)：國(guó)家85高程基準(zhǔn)?？刂凭W(wǎng)點(diǎn)可作為工程施工定位的起算點(diǎn)和起算方向，既可在視線(xiàn)可及的范圍內(nèi)作為常規(guī)測(cè)量方式（包括全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀測(cè)量等）的起算點(diǎn)和方向，也可在視線(xiàn)不可及的施工區(qū)域內(nèi)用作GPS定位的參考站點(diǎn)。 本工程沒(méi)有專(zhuān)用的施工碼頭和避風(fēng)錨地，數(shù)以萬(wàn)噸計(jì)的工程材料、施工用料的裝船，數(shù)以千計(jì)的施工人員上下船，百余條施工船舶的防臺(tái)避風(fēng)，都將十分困難，不僅會(huì)對(duì)施工效率，工程進(jìn)度形成很大的制約，而且非常不利于施工船舶及施工人員的安全。施工船舶駐位作業(yè)，錨纜均需從相鄰承臺(tái)之間穿過(guò)，施工現(xiàn)場(chǎng)海況惡劣，風(fēng)大、浪高、流急，施工區(qū)又為臺(tái)風(fēng)影響區(qū)，這些工況條件不僅給施工帶來(lái)了極大困難，而且工程結(jié)構(gòu)的安全、船機(jī)設(shè)備的安全和人員的安全都是十分突出的問(wèn)題。據(jù)有關(guān)資料，該海域每個(gè)月的平均有效工作日為15個(gè)，而這15個(gè)有效工作日是由若干個(gè)分散的時(shí)間組成的， 施工船舶的起錨、下錨、移船、駐位等無(wú)疑將占去相當(dāng)多的時(shí)間。從施工角度來(lái)看，本工程具有如下特點(diǎn)。⑦2t層為灰色粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉土互層：土質(zhì)不均、具薄層理，含少量腐植物，主要以透鏡體狀分布。⑦2層為灰黃～灰色粉細(xì)砂：含氧化鐵斑點(diǎn)。⑦12層為黃色粉砂：含氧化鐵斑點(diǎn)、云母。飽和、軟塑硬塑，中壓縮性。飽和、軟塑狀，中壓縮性。飽和、流塑狀態(tài)、高壓縮性。②1層為黃～灰色砂質(zhì)粉土：含云母及少量貝殼屑，夾薄層粘性土，局部為粘質(zhì)粉土。 橋區(qū)潮汐特征值表 表3 站位潮汐特征值蘆潮港站(1978年～1994年)小洋山測(cè)站(～)平均海平面(m)平均高潮位(m)平均低潮位(m)最大潮差(m)平均潮差(m)平均漲潮歷時(shí)5小時(shí)26分5小時(shí)51分平均落潮歷時(shí)7小時(shí)6小時(shí)34分 工程海區(qū)不同重現(xiàn)期高低潮位表 表420年50年100年200年蘆潮港站高潮位低潮位大戢山站高潮位低潮位小洋山高潮位(觀音山)站低潮位 橋區(qū)漲落潮流實(shí)測(cè)資料 表5項(xiàng) 目數(shù) 值1最大漲潮流速185~231cm/s流向252~284度2最大落潮流速202~241cm/s流向89~119度3垂線(xiàn)平均最大漲潮流速151~192cm/s流向257~292度4垂線(xiàn)平均最大落潮流速150~180cm/s流向88~105度(3) 波浪對(duì)大橋影響最大的NEN(NE)、ENE(E)、SE(ESEM SSE)三向設(shè)計(jì)波浪要素，其外界波高以大戢山海洋站多年測(cè)波資料的統(tǒng)計(jì)為依據(jù)。 自然條件擬建橋區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，位于北亞熱帶南緣，東亞季風(fēng)盛行區(qū)，全年偏北和偏東南風(fēng)盛行；受季風(fēng)影響，擬建橋區(qū)冬冷夏熱，四季分明，降水充沛，氣候變化復(fù)雜，根據(jù)某市氣象局《上海沿海地區(qū)與附近海區(qū)氣象條件評(píng)價(jià)》的有關(guān)資料，～176。一航項(xiàng)目部承擔(dān)的具體工程數(shù)量見(jiàn)表表2。承臺(tái)底標(biāo)高：PM90～PM106為