【正文】 開挖基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當?shù)目颖谥ёo。（2）水中的嚴格設(shè)計尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強度和穩(wěn)定性。砼坍落度控制在3－5cm由實驗室設(shè)專人負責。（3）澆筑砼必須認真振搗，不能過振和漏振?；踊靥罨A(chǔ)砼施工完成并達到規(guī)定強度后，進行人工回填。（三）橋臺、墩身及蓋梁施工測量放樣支模前準確放出中軸線和胸墻線位置，并測施工出立模輪廓線。模板支立模板支立前認真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板拼裝采用人工配合汽車吊機，在模板設(shè)計時考慮機械吊裝，為吊裝需用設(shè)計吊點以防吊裝變形。模板支立完成后緊固各加固螺栓。鋼筋加工、綁扎鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標應(yīng)嚴格控制于允許偏差之內(nèi)。砼澆筑砼采用商品砼。砼養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護方法，養(yǎng)護時間不小于14天。墩身施工工藝流程見《墩身施工工藝流程圖》。其中北引橋預(yù)制廠，計劃設(shè)置制梁臺座6個，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、T梁施工場地布置見《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》和《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》。首先對地面進行清理碾壓，然后施作砼底座，作為T梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機磨光。模板連結(jié)采用螺栓，吊車吊運拼裝，施工時注意安全，減少磕碰，防止模板變形。根據(jù)設(shè)計的情況，盡量將鋼筋骨架焊成網(wǎng)片形式，在鋼筋加工場加工成半成品，在模內(nèi)安裝成型。　 澆筑砼本工程砼全部商品砼，由砼輸送車運至現(xiàn)場，汽吊吊運灌注?！? 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端對稱張，張拉力和伸長量雙控，以伸長量為準?！　埨瓩C具：采用歐維姆預(yù)應(yīng)力張拉體系，千斤頂型號為YCW—250型。張拉程序：0→初張拉（）→（持荷5分鐘）→δk（錨固）?？椎缐簼{用砂輪機切斷鋼絞線后，用高壓水檢查孔道是否通暢，然后方可注漿。拌漿后檢查水泥漿的各項指標，符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿。　移梁堆放梁片壓漿強度達到要求后，用50T龍門吊機移梁堆放，開始架梁。運梁平板車見運梁平板車示意圖。 （2）施工工藝施工工藝流程：成梁→50T龍門吊機起吊梁存梁→起吊梁將梁放置在自制運梁平板車上→自制運梁平板車運梁至DF50/150架橋機后部主梁內(nèi)→縱向移梁→橫向移梁就位→固定→橫隔梁施工→梁體現(xiàn)澆部分施工→橋面鋪裝（3）DF50/150架橋機架設(shè)梁片該架橋機適用于3050m跨徑橋梁，架設(shè)跨度最大為50m，通過組合前后主梁，架橋機長度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整；能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動，縱向前移時前伸大臂的撓度??；當架橋機架梁作業(yè)時，每片梁都能由架橋機整機縱橫移粱到位，直接安裝中梁和邊粱，不需在橋墩上人工橫向移粱，加快了架粱速度，消除了橫向移粱的不安全因素；架橋機各種運動及止擋裝置，由操作臺統(tǒng)—控制．安全性能好。 運梁軌道延伸鋪軌(喂梁)一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運行到位一下落梁并脫開一整機橫向移位(砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱)一整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位。 砼梁架設(shè)順序為，先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后架中粱，最后中間合龍。 架橋機縱向移位時，2臺起吊天車須運行到后支腿后面作配重，并要求作臨時加固，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)．每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定t第2片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩(wěn)固性．架橋機縱向行走前，要求每孔粱的橫隔板鋼筋全部焊接完，且每片粱的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達到設(shè)計強度的70％以上。拼裝后進行一次空車試運行和吊重試驗，測量主梁懸臂撓度，檢驗鋼索受力情況等。架橋機懸伸對位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設(shè)、液壓設(shè)備的支墊及操作等事項，嚴格按架橋機操作規(guī)程施工。d. 架橋機架粱施工縱向位移要精心做好準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓． e. 架橋機上吊梁天車攜帶砼梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5 t)與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。例如：采用三角墊木在輪子前后做防護，特別中支腿距粱端很近時，移位要注意控制。不允許帶病工作。 i. 5級風以上嚴禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固天車和架橋機。 j. 懸臂縱移時，上部2臺起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處．后起吊天車退至后支腿和后頂高支腿中間． k. 用邊粱掛架架設(shè)邊粱時，2臺起吊天車必須后退至中支腿后部。 M. 前支腿或后頂高支腿頂高時，2臺起吊天車必須后退至中支腿附近。O. 架橋機必須設(shè)避雷裝置。主跨位于東莞水道彎道上，而且橋梁中心線與河道中心線成55。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋。航道局在航道平面圖中給出了主航道的界限，本橋孔徑最低要求為在主航道范圍內(nèi)不得立墩。主橋4個基礎(chǔ)均位于河岸上。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為 ，上、下弦管各為兩根直徑100016mm的Q345c鋼管，在拱腳第一段則為100018mm的Q345c鋼管，在上下弦兩根并列鋼管間用12mm厚的Q345c綴板連接，腹管為直徑50012mmQ345c空心鋼管。主拱墩頂間的跨度為280m，計算矢跨比為1／5，主拱肋軸線采用鏈線，拱軸系數(shù)m=。邊跨拱肋為半跨50m拱形結(jié)構(gòu)，采用鋼筋砼實心斷面，（高寬），(高寬)。邊拱肋端部設(shè)置強勁的現(xiàn)澆的端部橫梁，在邊拱肋與橋面系交接處設(shè)置了4根邊拱肋間橫梁，在邊拱肋拱腳附近處設(shè)置了兩根邊拱肋系梁，在邊拱肋端部20m左右的范圍內(nèi)，采用了實心車行道板進行壓重，實心車行道板厚35cm。 每單幅橋吊桿共49對98根，在主拱肋間橫梁和雙吊桿橫梁間， 吊點中心間距為5m，其中在最短的吊桿位置采用雙吊桿結(jié)構(gòu)，其余均為單吊桿。吊桿上下端均采用可調(diào)式冷鑄鐓頭錨。采用環(huán)氧樹脂涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線，外包高密度聚乙烯PE層。 橋面系由橫梁、加勁縱梁和π型車行道板、π型人行道板及橋面后澆層組成。車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面10cm厚的后澆層而成一整體。每幅橋吊桿橫粱47片。 二、基礎(chǔ)施工 主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁， 6根； 6根； 48根；共60根。每根樁計劃在4～5天內(nèi)完成，主橋鉆孔樁施工計劃用時1個月，砼采用商品砼。（二）承臺施工 274m的大體積砼，擬一次澆注。承臺的施工工藝參見引橋承臺施工工藝。 （四）拱座施工 主橋的拱座采用兩個分離式拱座，拱座間采用拱座系梁聯(lián)結(jié)成整體。安裝拱腳預(yù)埋件的銷座，將銷座精確定位后，通過銷座預(yù)留孔注漿將錨桿預(yù)留孔壓滿。因拱座的砼施工為大體積砼，在砼澆注時，應(yīng)采取冷卻管冷卻。三、主橋上部施工主橋上部結(jié)構(gòu)施工各分項工序步驟及加載程序，詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》。具體施工做法如下： 地基處理 首先進行清表整平，在鋼管支架底部填筑碾壓25cm厚的礦渣墊層進行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè)2020cm的方木，15cm的板材。 （2）鋪設(shè)槽鋼墊板。 （4），立管用鍍鋅《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》鐵皮扣件連接。 （6）頂部鋼管應(yīng)嚴格控制標高。 （8）板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。 （2）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應(yīng)嚴格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。 鋼筋綁扎及安裝 按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號，以便綁扎。系桿的預(yù)留孔道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)片固定，在曲線處應(yīng)適當加密固定網(wǎng)片。分層厚度控制在30厘米，插入式震搗器震搗。邊跨拱肋上立柱施工方法參見《引橋橋墩施工工藝》。兩片拱肋間設(shè)有13道風撐。K形風撐由工廠加工，由船運至橋位處，采用纜索吊機起吊安裝后和拱肋拼裝固定。纜索吊機的設(shè)計 (1)纜索吊機方案的選定 本標段的280m跨中承式鋼管砼系桿拱橋橋下為東莞水道，主河道航運繁忙，嚴禁設(shè)臨時支墩，根據(jù)本橋現(xiàn)場施工條件，決定采用設(shè)計推薦的纜索吊機施工方案。由于邊跨拱肋需先于中跨拱肋施工，考慮到利用邊跨現(xiàn)澆梁的基礎(chǔ)，致使主索跨度增大至440米，纜索吊機均采用兩組主索，四個跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。當主橋施工完成1幅橋的拱肋后，將纜索吊機的索鞍、主索、起重索、牽引索橫移到另1幅橋纜索吊的塔架上進行施工。(2)纜索吊機的構(gòu)造： ①纜索吊機的塔架《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋纜索吊機索塔方案圖》《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋纜索吊機立面布置圖》。立柱為4柱，每柱為4根N1, 塔架底部尺寸為2m4m，塔架頂部尺寸為2m2m。在塔身設(shè)4道橫聯(lián)。塔架基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，每個主塔下設(shè)有4根，兩根采用既有樁基礎(chǔ)，兩根為臨時施工樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)有預(yù)埋件預(yù)埋件與塔身固定。纜索吊后錨地攏最大受力：水平方向（單根樁），；根據(jù)地質(zhì)情況，土的內(nèi)摩擦角取25176。 ②主索 每套纜索吊機的主索分為2組，每組由3根鋼絲繩繞成6根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上。 主索的索鞍采用4排六輪式，各索輪能轉(zhuǎn)動，索鞍固定于塔架頂。每組主索安裝兩個跑車，跑車間距為20m，跑車間采用φ28的鋼絲繩連接。 ，通過連接件與拱肋連接。 纜索吊機的安裝 (1)塔架的安裝 塔架安裝前，應(yīng)將塔架基礎(chǔ)找平，標明塔架立柱的精確位置，拼裝塔架桿件。 (2)索道安裝 ①主索的安裝 塔架纜風繩掛設(shè)完成并適當收緊后，架設(shè)一條臨時工作索。主索架設(shè)完成后，調(diào)整各索的垂度到設(shè)計要求范圍內(nèi)，然后吊裝天車。 ③起重索的安裝 安裝時先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以5噸卷揚機收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對岸塔架后，進入對岸卷揚機。之后每次按最大構(gòu)件重量的5%遞增直到130%為止，觀測各部位的變化、受力情況，當一切情況良好時,才能正式使用纜索吊。 纜索吊機的橫移 當各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機。在塔架的上部設(shè)10噸倒鏈，將倒鏈與索鞍臨時固定。然后重復上述操作，將纜索移到另一幅橋塔架的設(shè)計位置上，重新調(diào)整主索的撓度至設(shè)計范圍內(nèi)，經(jīng)試吊后，投入使用。拱肋分段在廠內(nèi)預(yù)制，在工廠組裝試拼合格后，再分段運到主橋現(xiàn)場安裝。①鋼材下料及坡口加工 首先，在計算機上放出拱肋的大樣圖，根據(jù)拱肋的分段長度、鋼板寬度以及卷扳機的最大卷制長度,確定下料寬度,板的下料均采用半自動切割機,下料前,采用350T油壓機矯正鋼板的變形。 ②拱肋的卷制 施工中，擬采用W1116X2000A型卷扳機，卷板時，應(yīng)先進行預(yù)彎，即將板材兩端邊緣先預(yù)彎到符合要求的曲率半徑，然后把預(yù)彎好的板料送入卷扳機，并把板的邊緣對中下軸輥的槽子，接著上軸輥下壓，經(jīng)多次滾彎直到達到設(shè)計的曲率。分段拱肋焊接完成后，應(yīng)對焊縫處進行矯圓。焊接時，由中心向兩邊施焊，每道焊縫盡量保證逆向?qū)ΨQ施焊。④鋼管煨彎鋼管煨彎采用紅外線陶瓷電加熱技術(shù)。利用兩端千斤頂將鋼管調(diào)整至水平。先從管中往一端煨彎，完成后再將加熱箱移至另一側(cè)，從管中往另一端煨彎。 ：鋼管在胎座上自然冷卻后。線型偏差在允許范圍內(nèi)的鋼管可轉(zhuǎn)入拼裝平臺進行拼裝，通過專門的工裝將鋼管調(diào)整至完全與大樣吻合。作為一種熱處理措施，還可用這種控溫性能良好的電腦控溫紅外線陶瓷電加熱設(shè)備對鋼管的特定位置進行加熱處理，能達到有效消除應(yīng)力的目的。，施工需要的預(yù)留澆注口、氣孔、臨時焊接鋼件。、腹管、風撐的縱縫、對接環(huán)縫要求采用自動焊、全溶透；腹板的對接橫縫為全溶透焊，有條件時采用自動焊；腹板與弦管、腹管與弦管、風撐弦管之間及風撐短管與所有焊縫要100%進行超聲檢測，對T型焊縫及超聲探認為有疑問之處，應(yīng)以X射線拍片，拍片數(shù)量控制在20%左右，焊縫質(zhì)量須達到一級焊縫要求（弦管）和二級焊縫要求（腹管、腹板），不準采用交叉焊縫。焊接工藝評定按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》JGJ81—91進行。原則上要求較均勻的加溫至略高于再結(jié)晶溫度進行熱彎，基本上消除焊接應(yīng)力及因焊接、卷管產(chǎn)生的硬化、脆性。，應(yīng)進行組工藝設(shè)計，確保組裝件尺寸準確、焊接質(zhì)量有保證、減少焊接變形，符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》的要求。矯園后的短段，在拼接時宜將縱向焊縫錯開50cm左右，并盡可能使縱焊縫處于腹板砼范圍內(nèi)。 ，應(yīng)將各節(jié)段仿照現(xiàn)場條件整體（合攏段除外）試裝（含風撐）。經(jīng)檢查驗收后，在拼接口處設(shè)置定位螺栓或定位塊后，拆開運往工地。熱噴涂鋁按GB/T9793—97進行。起吊、裝船、運輸?shù)牡觞c、支點位置應(yīng)在下弦靠端部的節(jié)點處設(shè)置，注意在吊點支點處設(shè)置保護層。拱肋合攏段在工廠組裝、焊接、制造。（2）鋼管防腐方案本橋設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)必須進行除銹和涂裝。噴丸以后，要及時涂裝一道防銹底漆約20μm~50μm ，以防鋼材再度銹蝕。第二次是鋼構(gòu)件焊制成型后進行表面涂裝之前，要進行一次外表面的除銹處—噴砂（內(nèi)表面不進行）。噴砂后要及時（不能超4小時）進行表面涂裝。噴涂鋅、鋁長效復合層是要求比較高的電弧噴涂工藝，必須有熟練、實踐經(jīng)驗豐富實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員操作，并且為完整成套的施工機械相配合。鋅、鋁先經(jīng)脫脂層，由熟練的技術(shù)人員往噴槍里輸送。點火成功后，將噴槍火焰調(diào)至適中，鋅、鋁絲進入噴槍的速度即均勻，又得掌握火候。噴槍的角度，距離嚴格控制，達到噴涂均勻，無漏噴，流痕