【正文】 某市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施 工 組 織 設(shè) 計(jì)前 言為圓滿(mǎn)完成某市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。在編制過(guò)程中，我們立足于專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)一、《某市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程招標(biāo)文件》以及施工圖紙。二、規(guī)范與規(guī)程《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》1989年版（合訂本）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489）《公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）（JTJ02796）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CBJ1788）《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ06291）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ1193）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南》《鋼管砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS28：90）1《鋼纖維砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS38：92）1《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB1021298）三、我單位類(lèi)似工程的實(shí)績(jī)和已有的裝備。第二節(jié) 編制原則一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。第二章 工程概述第一節(jié) 工程概況一、工程簡(jiǎn)介某市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程主要為某市五環(huán)過(guò)境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點(diǎn)樁號(hào)K5+，終點(diǎn)樁號(hào)K5+960。（包括引橋）、，以及排水、電力、電信、照明等相關(guān)附屬工程。二、自然概況（一）氣象及水文概況東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線(xiàn)充足，氣候溫和。%，常年平均氣溫21～22℃，℃，℃ ?！妫?。流域?yàn)l臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺(tái)風(fēng)強(qiáng)盛活動(dòng)影響，雨量充沛。但由于地形平坦，動(dòng)力條件差、暴雨強(qiáng)度一般。多年平均降雨量1700mm，最大年降雨量2442mm，最小年降雨量1360mm，十二小時(shí)最大降雨量可達(dá)259 mm，時(shí)空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨量的80％左右。本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)闁|、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速 34米／秒。夏秋季節(jié)會(huì)受臺(tái)風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺(tái)風(fēng)1～3次，風(fēng)力一般為6～9級(jí)，陣風(fēng)11級(jí)，最大風(fēng)力可達(dá)1 2級(jí)。（二）場(chǎng)地工程地質(zhì)在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場(chǎng)區(qū)地層由上至下主要由 7個(gè)單元層組成。人工填土（QmL）素填土(地層編號(hào)①)：淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細(xì)砂，局部有耕土。呈松散、濕的飽和狀態(tài)。第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥(Q4aL)淤泥(地層編號(hào)②)：灰黑．黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉細(xì)砂，局部表現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。為河流相新近沉積層。土質(zhì)均勻。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚：，全場(chǎng)區(qū)分布。第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細(xì)砂(Q4aL)淤泥夾細(xì)砂(地層編號(hào)③)：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長(zhǎng)石，含粘粒、砂粒及粉粒。細(xì)砂含量在10％40％間變化。分選極差，局部為亞砂土。呈流塑、飽和狀態(tài)，全場(chǎng)區(qū)分布。第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的粗砂(Q4aL)中粗砂(地層編號(hào)④)：灰白、淺灰黃色，含石英、長(zhǎng)石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。呈中密、飽和狀態(tài)，分布均勻。第三系泥灰?guī)r(E)按風(fēng)化程度及力學(xué)性質(zhì)差異， 泥灰?guī)r又可分為：強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化三個(gè)亞層。強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r(地層編號(hào)⑤)：深灰、灰黑色，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞，標(biāo)貫反彈。結(jié)構(gòu)不清晰。呈堅(jiān)硬、濕狀態(tài)。，局部分布。弱風(fēng)化泥灰?guī)r(地層編號(hào)⑥)：灰褐、灰色，微層理一塊狀構(gòu)造，泥狀—泥晶結(jié)構(gòu)，巖芯多呈碎塊狀，節(jié)理面及層面充填方解石，巖芯上有溶蝕現(xiàn)象，滴HCL起泡明顯。呈堅(jiān)硬、稍涅狀態(tài)。，分布相對(duì)均勻。微風(fēng)化泥灰?guī)r：(地層編號(hào)⑦)：灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不明顯，致密堅(jiān)硬合金鉆極難鉆進(jìn)，性脆易碎，巖芯呈 1040厘米柱狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，微層理—塊狀構(gòu)造，滴HCL起泡。巖層傾向南東，傾角7度。呈堅(jiān)硬、稍濕狀態(tài)。最大揭露厚度 7m。南北兩岸層頂埋深有較大差異。（三）場(chǎng)地水文在本次勘察鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場(chǎng)地地下水主要表現(xiàn)為上層滯水，第四系孔隙承壓水，巖溶水三種類(lèi)型：上層滯水：主要賦存于上部人工填土層中，無(wú)統(tǒng)一自由水面，主要接受大氣降水和地表水體的滲透補(bǔ)給，水量一般較小，易于疏干。第四系孔隙承壓水：賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，隔水底板為下伏⑤層強(qiáng)風(fēng)化巖及⑥層弱風(fēng)化巖。位于河漫灘下部的第四糸地層孔隙承壓水水頭與東莞水道水位幾于一致，且受到潮水水位影響。巖溶水：主要賦存于⑥層弱風(fēng)化巖中，從鉆探過(guò)程中水量消耗來(lái)看，巖溶水水量不甚大，其補(bǔ)給來(lái)源為通過(guò)巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相通。 水質(zhì)根據(jù)在鉆孔和河中取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ06498》附錄D環(huán)境介質(zhì)對(duì)砼腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判定，綜合評(píng)價(jià)為對(duì)場(chǎng)地地下水對(duì)砼在分解類(lèi)腐蝕評(píng)價(jià)中具有弱腐蝕性。按規(guī)范要求應(yīng)采取一級(jí)防護(hù)措施：普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)不低于425，最少水泥用量不小于370kg／m3，C3A8％。（四）場(chǎng)地穩(wěn)定性擬建場(chǎng)地勘察結(jié)果表明場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四系全新活動(dòng)斷裂，整個(gè)區(qū)域穩(wěn)定性尚好，但在場(chǎng)地④層中粗砂，其在7度地震作用下屬輕微液化等級(jí)的液化土層，為抗震不利地段；而在⑥層弱風(fēng)化泥灰?guī)r中有小規(guī)模溶洞發(fā)育，鑒于泥灰?guī)r層面近水平，泥質(zhì)含量較高，巖溶發(fā)育較弱。從安全角度出發(fā)，橋梁樁基礎(chǔ)必須穿越巖溶發(fā)育地段進(jìn)入穩(wěn)定基巖。第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、橋面寬計(jì)：橋面全寬按雙向八車(chē)道外加人行道設(shè)計(jì)。橫橋向分為左右兩幅完全獨(dú)立且完全對(duì)稱(chēng)的橋。，具體組成為：人行道（含欄桿）++＋＋過(guò)橋水管和檢修道(含欄桿)。二、橋面縱坡：4％，豎曲線(xiàn)半徑R=6500m。三、橋面橫坡：雙向1．5％。 四、設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)一超20級(jí)、掛車(chē)一1 ／m2()。 溫度影響力：分別按升溫20℃，降溫20℃計(jì)算五、通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河III級(jí)航道，每個(gè)通航孔凈寬不小于40m，凈高不小于10m，共設(shè)兩個(gè)通航孔。設(shè)計(jì)通航水位：(黃海高程)。六、地震烈度：基本烈度六度，按七度設(shè)防。七、風(fēng)力：基本風(fēng)壓強(qiáng)度W0=1200Pa第三章 施工總體部署第一節(jié) 臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備一、臨時(shí)駐地在接到中標(biāo)通知后，立即組建“東莞水道特大橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作。同時(shí)經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術(shù)人員，對(duì)整個(gè)合同段進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍駐地，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)道路的設(shè)計(jì)、施工等。二、技術(shù)準(zhǔn)備（一）全面復(fù)測(cè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線(xiàn)資料和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測(cè)量人員對(duì)合同段內(nèi)線(xiàn)路中線(xiàn)及高程進(jìn)行貫通和閉合測(cè)量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測(cè)，資料整理后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時(shí)放出用地界限，并對(duì)主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行放樁，設(shè)置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。（二）建立工地試驗(yàn)室根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見(jiàn)《擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。三、臨時(shí)設(shè)施（一）供電工程施工用電擬分別在主橋Z0軸線(xiàn)的西側(cè)、南引橋預(yù)制廠(chǎng)、主橋Z3軸線(xiàn)的東側(cè)各設(shè)置一臺(tái)500KVA變壓器，引入當(dāng)?shù)馗邏弘?，并沿線(xiàn)路自行架設(shè)臨時(shí)貫通電力線(xiàn)路（即臨時(shí)低壓輸電線(xiàn)路），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。同時(shí)自備4臺(tái)200kw和4臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時(shí)急用。擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線(xiàn)路引入駐地。（二）通信設(shè)備工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T(mén)取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話(huà)一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場(chǎng)工地的通訊采用程控交換機(jī)，設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話(huà)的方式加以解決，并配備12臺(tái)對(duì)講機(jī)，架設(shè)時(shí)使用。（三）供水臨時(shí)給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取水設(shè)施、貯水池、輸水管和配水管組成。用水量可由下式計(jì)算求得： （1）現(xiàn)場(chǎng)施工用水量q1(L/S) Q1N1 k2 391841700 q1=k1∑——— ——=———————————— T1t 83600 4752 83600=(L/S)k1：未預(yù)計(jì)的施工用水系數(shù)k1= Q1:實(shí)物工程量 N1：施工用水定額 k2：用水不均衡系數(shù)取k2= T1:有效作業(yè)日 t：每天工作班數(shù)取t=2（2）現(xiàn)場(chǎng)生活用水量q1(L/S) P1N2 k3 104820q2=—————=——————————=（L/S） t83600 283600P1:施工高峰期人數(shù) N2：生活用水定額 k3：生活用水不均衡系數(shù)取k3=業(yè)主提供的施工用水量應(yīng)滿(mǎn)足施工和生活需要。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線(xiàn)引入，預(yù)制場(chǎng)施工用水采用在施工現(xiàn)場(chǎng)修建蓄水池，以滿(mǎn)足施工需要；路基施工用水，采用水車(chē)供水方案。（四）排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)排污溝渠，對(duì)施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。四、臨時(shí)道路施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)道路以利用既有鄉(xiāng)道和村道、國(guó)道為主；場(chǎng)內(nèi)便道分別在兩岸沿橋修建，并與就近的村道、鄉(xiāng)道、國(guó)道相接，場(chǎng)內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，施工便道通過(guò)河流時(shí)采用軍用墩搭設(shè)施工便橋三座。具體情況詳見(jiàn)《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》。五、臨時(shí)用地施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場(chǎng)地在設(shè)計(jì)文件要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場(chǎng)地、辦公及生活用地、倉(cāng)庫(kù)與料場(chǎng)、工地試驗(yàn)室用地等就地租用。本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見(jiàn)《臨時(shí)用地計(jì)劃表》。六、臨時(shí)碼頭根據(jù)施工需要，砼構(gòu)件的預(yù)制主要設(shè)在南引橋預(yù)制廠(chǎng)內(nèi)，大部分砼構(gòu)件安裝主要采用水上運(yùn)輸。為此，計(jì)劃在南岸橋位的西側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車(chē)倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)及吊桿橫梁上船的要求。臨時(shí)碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫(kù)存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。七、預(yù)制場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)各設(shè)置安裝能力50噸的龍門(mén)吊機(jī)兩部，用之《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》《臨時(shí)用地計(jì)劃表》進(jìn)行組合工梁、橫梁、加勁縱梁、π形梁等構(gòu)件的起吊、移動(dòng)、裝車(chē)工作。其中北引橋預(yù)制廠(chǎng)，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座6個(gè)，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。南引橋預(yù)制廠(chǎng)，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座8個(gè)，配備模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片120片。詳見(jiàn)《北引橋預(yù)制廠(chǎng)平面布置圖》和《南引橋預(yù)制廠(chǎng)平面布置圖》。第二節(jié) 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期工程中標(biāo)后，我單位將在3日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動(dòng)員和安排布署。管理人員5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開(kāi)展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員7天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備10日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法施工準(zhǔn)備過(guò)程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下：人員就近采用汽車(chē)、火車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)；設(shè)備就近由汽車(chē)、火車(chē)、送至現(xiàn)場(chǎng)；材料從業(yè)主指定廠(chǎng)家或料場(chǎng)，由汽車(chē)、火車(chē)、船運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測(cè)量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械、電力安裝等專(zhuān)業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。組織