【正文】 信息平臺的支撐，就無法形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。下西是**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃的現(xiàn)有物流園區(qū)，重點(diǎn)是發(fā)展倉儲、配送、專業(yè)運(yùn)輸、裝卸、專業(yè)交易、就地加工等現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃面積 1．26 平方公里。**現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)存在的問題及原因盡管**已經(jīng)具備發(fā)展物流的基礎(chǔ)條件，近幾年物流產(chǎn)業(yè)也得到了較大的發(fā)展，但是與東部沿海及附近發(fā)達(dá)市區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比，還存在許多問題，受到許多因素的制約，這些問題及產(chǎn)生原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面；**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告221．物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流產(chǎn)業(yè)效率較低從總體上看，**物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來有了較大的發(fā)展，但與東部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，物流設(shè)施落后，物流產(chǎn)業(yè)效率低，仍是制約**現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的重大因素。公路數(shù)量不足、密度偏小、布局不夠完善。（2）物流基地功能單一**在交通樞紐，公共儲運(yùn)設(shè)施、現(xiàn)代化物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)內(nèi)部倉儲設(shè)施也難以構(gòu)成企業(yè)投資的重點(diǎn)。（3）倉儲設(shè)施設(shè)備老化、管理水平低**原有的物流倉儲設(shè)施大多存在經(jīng)營服務(wù)落后、硬件設(shè)施落后等，由于經(jīng)營者的短期行為，生產(chǎn)上拼設(shè)備，設(shè)備狀況差，經(jīng)常發(fā)生故障，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)及時(shí)快速的要求。2．物流產(chǎn)業(yè)社會程度低，物流市場主體缺位**乃至**目前普遍存在的一個(gè)問題是物流產(chǎn)業(yè)的社會化程度較低。受現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)社會化程度較低的影響，**物流市場的發(fā)育程度也較低。具體表現(xiàn)在：一是物流企業(yè)的數(shù)量較少，二是物流企業(yè)的規(guī)模較小，三是物流企業(yè)的物流服務(wù)功能不完善，四是物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平不高。相對于其它產(chǎn)業(yè)來說，物流產(chǎn)業(yè)尤其是物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)具有投資規(guī)模大，投資周期長以及回報(bào)期長，本身效益較低，但社會效益高的特點(diǎn)。4．物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化水平低現(xiàn)有物流市場及物流企業(yè)普遍存在“一散、一少、二弱“，即社會物流資源分散，物流企業(yè)承諾少，企業(yè)資本實(shí)力弱、資源整合能力弱。**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告246．物流管理體系尚未形成，物流專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏物流管理體制中存在著較的不足，宏觀上，主要表現(xiàn)在沒有一個(gè)在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)構(gòu)。物資交易中心作為重要流通環(huán)節(jié)，不僅要滿足消費(fèi)市場對產(chǎn)品品種、質(zhì)量日益提高的要求，同時(shí)也應(yīng)該滿足供需雙方對市場信息、銷售、金融、保險(xiǎn)、儲運(yùn)等綜合服務(wù)的要求，加速商品和各類要素市場的建設(shè)。只有現(xiàn)代化的流通方式才能帶動現(xiàn)代化的生產(chǎn)，大規(guī)模的流通方式才能帶動大規(guī)模的生產(chǎn)。**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告25第三章 **物流樞紐規(guī)劃及功能定位項(xiàng)目建設(shè)涵蓋倉儲、物流信息中心以及物流配送設(shè)施等建設(shè)內(nèi)容。該項(xiàng)目竣工投入運(yùn)營后，將發(fā)現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，構(gòu)筑現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺和信息平臺，大力發(fā)展“第三方物流” ；引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)及手段，引進(jìn)物流企業(yè)入駐；進(jìn)一步拓展延伸倉儲、運(yùn)輸、分揀、加工、配送、包裝、電子商務(wù)等物流產(chǎn)業(yè)鏈的范圍和半徑，通過先進(jìn)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)促進(jìn)物流、信息流、商流、資金流的有效結(jié)合。功能定位：**北部重要的物流樞紐。**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告26公用物流信息中一心的建設(shè)和運(yùn)營，**公用物流信息平臺建設(shè)投資大、回收期長，但社會效益顯著，很少有單位有能力或愿意單獨(dú)承擔(dān)。開發(fā)區(qū)公用物流信息平臺的建設(shè)和運(yùn)營，以開發(fā)區(qū)信息產(chǎn)業(yè)處為牽頭部門，在政府的統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)下，引導(dǎo)物流企業(yè)作為下西物流園區(qū)物流信息平臺的經(jīng)營主體。根據(jù)下西物流企業(yè)的實(shí)際情況，平臺的切入點(diǎn)應(yīng)放在服務(wù)功能上，即先圍繞能在平臺上實(shí)現(xiàn)服務(wù)功能的要求，建設(shè)相應(yīng)的功能模塊，然后從該切入點(diǎn)為核心，由點(diǎn)及面。 平臺的建設(shè)運(yùn)營模式。建議物流企業(yè)掛靠在開芡區(qū)信息產(chǎn)業(yè)處。隨著建設(shè)運(yùn)營主體依靠高效、優(yōu)質(zhì)的物流信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)自我積累和自我發(fā)展，將逐漸進(jìn)入成熟階段，實(shí)現(xiàn)平臺的良性發(fā)展。物流園區(qū)信息平臺的主要功能物流園區(qū)信息平臺主要為各種類型的用戶，提供有效的信息交換和傳遞等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的顯著提升?；A(chǔ)層次的功能主要有：(1)信息發(fā)布服務(wù)功能。這類信息主要包括鐵路、航空、公路的實(shí)時(shí)運(yùn)輸價(jià)格，貨源信息、車源信息，新聞和公告、政務(wù)指南、職業(yè)培訓(xùn)、政策法規(guī)等。為注冊會員提供的個(gè)性化服務(wù)。更高一級的擴(kuò)展功能主要有以下幾個(gè)方面：(1)智能配送功能。(2)貨物跟蹤功能。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存入在數(shù)據(jù)庫中，用戶可通過callcenter或 web站點(diǎn)獲得跟蹤信息。對入駐園區(qū)的物流企業(yè)而言，如果企業(yè)較大，一般都會設(shè)立一個(gè)終端，作為企業(yè)整個(gè)物流信息系統(tǒng)的一個(gè)分支，滿足信息化的需求。因此，在物流園區(qū)信息平臺上，統(tǒng)一建設(shè)一些符合中小物流企業(yè)運(yùn)作需求的管理信**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告28息系統(tǒng)，如倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)等，以應(yīng)用系統(tǒng)托管的模式向中小企業(yè)提供信息服務(wù)，既可減免去入駐園區(qū)中小企業(yè)的建置成本，又能有效增強(qiáng)園區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)以及園區(qū)的信息化和現(xiàn)代化水平，最終提升區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)綜合效益。建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學(xué)模型，通過對已有數(shù)據(jù)的分析，幫助管理人員鑒別、評估和比較物流戰(zhàn)略。(5)金融服務(wù)功能。**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告29第四章 物流園區(qū)發(fā)展的對策及借施現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一個(gè)涉及多部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。出臺園區(qū)發(fā)展政策，推動園區(qū)加速發(fā)展目前，物流分別隸屬于不同的部門的產(chǎn)業(yè)，條塊分割的現(xiàn)狀較為嚴(yán)重。對此，第一、建立部門之間的協(xié)調(diào)機(jī)制；第二，要根據(jù)本地區(qū)和周邊地區(qū)的實(shí)際情況，明確園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和方向；第三、根據(jù)園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和方向，借鑒發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)實(shí)際做法，制定明確的園區(qū)發(fā)展政策。要積極營造物流市場發(fā)育的宏觀環(huán)境，通過深化育通體制與流通方式改革，打破地區(qū)分割和部門界限，為跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)造創(chuàng)造體制環(huán)境和條件；同時(shí)，積極建立基于行業(yè)政策和相關(guān)規(guī)定的市場監(jiān)管體系，加大市場管理力度，加強(qiáng)市場監(jiān)管，維護(hù)良好而穩(wěn)定的市秩序，為園區(qū)服務(wù)體系的建立創(chuàng)造有**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告30利的市環(huán)境。 （社會化、市場化、專業(yè)代簡稱“三化” ）物流企業(yè)的規(guī)模較小，服務(wù)功能不健全，不能有效地為生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等其它非物流企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。建立合理的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高物流整體效益從**物流企業(yè)的經(jīng)營狀況看，各有優(yōu)勢，但整體競爭力較弱。還有許多企業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)很健全，但儲存條件較差。合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，良好的產(chǎn)業(yè)效率是產(chǎn)業(yè)是否成熟的重要標(biāo)志。一方面，業(yè)務(wù)委托方為了提高物流效率，增加物流過程的透明性以**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告31及適應(yīng)準(zhǔn)時(shí)物流、系統(tǒng)物流的發(fā)展要求，對物流信息化的依賴日益提高；另一方面，隨著市場競爭的加劇以及物流信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，物流企業(yè)和政府把信息化作為優(yōu)化物流資源、改善物流結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)物流服務(wù)能力和提高競爭力的重要手段。大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，帶動園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是集先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)、信息技術(shù)、倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)等一體的高新技術(shù)復(fù)合產(chǎn)業(yè)。更新物流觀念，擴(kuò)大招商引資，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)**的物流業(yè)由于本身的性質(zhì)所致，市場意識談薄。現(xiàn)代物流的一個(gè)中心原則是“以客戶為中心” ，客戶的需求就是市場。分散的多元化物流格局，導(dǎo)致專業(yè)化的流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，經(jīng)營規(guī)模難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率代，獎(jiǎng)金浪費(fèi)費(fèi)重。應(yīng)該針對目前物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行中所存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，依據(jù)國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求加快園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和實(shí)施。對國家已經(jīng)頒布的各項(xiàng)物流標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)采取積極措施，貫徹落實(shí)、規(guī)范物流的運(yùn)作。園區(qū)要得到有效發(fā)展，利用行業(yè)協(xié)會的作用十分重要。如**市物流行業(yè)協(xié)會、**市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流行業(yè)協(xié)會等。網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫及條形碼識別、自動揀選、高貨架庫存、全球定位系統(tǒng)（GPS） 、地理信息系統(tǒng)（GIS） 、等信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)也得到迅速應(yīng)用，并成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。以信息化帶動物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化正開始引起社會各界的普遍關(guān)注，沒有信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用就談不上現(xiàn)代物流。信息技術(shù)成成為現(xiàn)代物流發(fā)展的基本撐點(diǎn)，物流信息平臺是開展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。信息平臺可以有效整合物流信息資源和社會資源，提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調(diào)整、調(diào)配社會物流資源，優(yōu)化社會經(jīng)濟(jì)的重要作用，不但會產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益，而且會產(chǎn)生良好的社會效益。盡快搭建物流信息平臺，使物流企業(yè)與制造商、供應(yīng)商、用戶及相關(guān)管理部門聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，并對物流活動各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，有效控制物流全過程；大力發(fā)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展肉上批發(fā)、購物、配送市場等。**物流信息平臺建設(shè)采取政府牽頭，企業(yè)參與的方式，主要解決發(fā)展的基礎(chǔ)條件和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方面的問題，達(dá)到以下幾個(gè)方面的目的：，實(shí)現(xiàn)資源共享整合信息資源，實(shí)現(xiàn)資源共享，發(fā)揮物流行業(yè)系統(tǒng)化優(yōu)勢現(xiàn)代物流是建立在資源整合的基礎(chǔ)上進(jìn)行物流流程整體優(yōu)化的過程，是運(yùn)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)整合的過程。物流信息平臺的一個(gè)重要的作用是能整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，把分散在不同地區(qū)、不同部門、不同環(huán)節(jié)的物流信息整合在一起，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享。能夠整合企業(yè)、貨主、公路、鐵路、港口、銀行、海關(guān)、工商稅務(wù)等多個(gè)信息系統(tǒng)，通過物流信息平臺**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告35能實(shí)現(xiàn)以上各系統(tǒng)之間的信息交換和信息傳遞，滿足不同客戶的信息需求，提高了物流系統(tǒng)的效率。平臺可以將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)。對于不具備開展信息化的中小企業(yè)來說，通過會員注冊就可以加入物流信息平臺，以較低的成本共享物流信息服務(wù)。可以加強(qiáng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈。這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調(diào)整，調(diào)配社會物流資源，優(yōu)化社會供應(yīng)鏈，理順經(jīng)濟(jì)鏈的重要作用，不但會產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益，而且會產(chǎn)生很好的社會效益。搭建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐體系，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展**是**的一個(gè)中等發(fā)達(dá)的地區(qū)，更具有巨大的發(fā)展?jié)摿Φ暮蟀l(fā)優(yōu)勢。富集的礦產(chǎn)資源與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較強(qiáng)的互補(bǔ)作用，可以成為全國能源和部分原材料工業(yè)的重要接續(xù)地。促進(jìn)電子政務(wù)的開展，提高政府調(diào)控效率和管理水平物流資源的共享使得政府可以直接、全面、及時(shí)的了解物流服務(wù)市場形勢和發(fā)展趨勢，提高物流產(chǎn)業(yè)決策的及時(shí)性、科學(xué)性。提高物流服務(wù)水平，推動電子政務(wù)的發(fā)展物流信息平臺的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)對接。隨著電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)的深入，如何為其配置與之相適應(yīng)的電子化物流系統(tǒng)已是主要問題，而物流信息平臺是解決這一問題的較佳方案，一般的物流信息平臺都提供在線交易功能，這實(shí)際上就提供了電子商務(wù)的基本功能。而物流信息平臺也是朝著與電子商務(wù)系統(tǒng)高度集成的統(tǒng)一平臺的方向上發(fā)展的。項(xiàng)目選址符合**市城市建設(shè)規(guī)劃和物流園區(qū)建設(shè)整體布局，功能的設(shè)置充分考慮了其特殊性質(zhì)和用途，能達(dá)到安全保密、因地制宜、有利方便各物流企業(yè)的管理和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。36′—106176。31′—32176。**市位于**盆地與青藏高原之間的過渡地帶，龍門山與大巴山南麓，為秦巴構(gòu)造褶皺帶。市域地貌明顯分為北部中山區(qū)、中部河谷平壩區(qū)和南部低山區(qū)三大地貌單元。嘉陵江、白龍江、東河、清江河等分別從北部、西北部、東北部入境，后匯入嘉陵江至重慶注入長江。南部低山冬冷夏熱，北部中山區(qū)冬寒夏涼秋季降溫迅速。風(fēng)向?yàn)榇合亩鄸|北風(fēng)，秋冬多西北風(fēng)。全市呈經(jīng)濟(jì)增速加快、結(jié)構(gòu)向好、運(yùn)行趨優(yōu)、后勁增強(qiáng)，社會事業(yè)加快發(fā)展，民生加速改善，社會和諧穩(wěn)定的良好局面，圓滿完成了年初確定的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各項(xiàng)主要目標(biāo)任務(wù)。全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 ，增長 %，比計(jì)劃高 ，增速創(chuàng)建市以來最高紀(jì)錄。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 ::整為 ::，工業(yè)增加值首次超過農(nóng)業(yè)，工業(yè)占 GDP比重由 %提高到 %。一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 ，增長 %，比計(jì)劃高 。全年特色經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量 ，煙葉、茶葉、蔬菜、水果分別同比增長 62%、%、%和 %。實(shí)施生態(tài)小康新村建設(shè) 205個(gè)，**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流信息中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告40新啟動建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園區(qū) 11個(gè)，生態(tài)家園富民工程、土地整治工程、沃土工程建設(shè)進(jìn)一步加快。轉(zhuǎn)移輸出農(nóng)村勞動力 ，勞務(wù)收入達(dá)到 。二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 ，增長%，比計(jì)劃高 。資源轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略深入推進(jìn)，完成工業(yè)投資 ，同比增長 %。三產(chǎn)業(yè)快速增長。社會消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn) 億元，增長 %，比計(jì)劃高 。旅游服務(wù)業(yè)成為亮點(diǎn)，全市共接待游客達(dá) ，同比增長 %，實(shí)現(xiàn)旅游總收入 億元，同比增長 %。商品房施工面積達(dá)到 212萬平方米，增長 %，銷售面積 84萬平方米，