上行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆32m鐵路箱梁施工技術(shù)-閱讀頁(yè)
2024-11-08 10:30本頁(yè)面
【正文】 統(tǒng)橫向調(diào)整、鎖定， 穿吊桿 ，整機(jī)檢查，進(jìn)入下一孔箱梁施工作業(yè)。 （ 2） 注意控制軌距以及鋼軌在橋面上的橫向位置。 （ 3） 左右兩側(cè)模板（橫移油缸）應(yīng)基本同步打開，兩側(cè)油缸的同步偏差不大于橫移油缸的一個(gè)行程。 （ 5） 在過孔的過程中，若有異常，司機(jī)應(yīng)立即停機(jī)處理；若圖 7 吊掛小車調(diào)運(yùn)前 輔助 支腿就位 11 正常過孔想停機(jī)觀察，停機(jī)位置最好選擇 在 使前輔助支腿讓過導(dǎo)梁的接頭與整個(gè)導(dǎo)梁的中點(diǎn)。 （ 7）移動(dòng)模架過孔要連續(xù)作業(yè)，一旦過孔過程中發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間停留或過孔后外側(cè)模不能 立即合攏，必須臨時(shí)增加橫向穩(wěn)定措施。支承墊石高程控制在支座底板下有 2～ 3cm 的空隙，并 對(duì)支承墊石進(jìn)行鑿毛處理。支座定位準(zhǔn)確后， 周邊安裝灌漿模板 ， 灌 注無(wú)收縮高強(qiáng)度漿料， 采用重力灌漿法錨固支座 （本工程采用 C50 高性能自流平水泥砂漿，該漿料具有早強(qiáng)快硬、自流密實(shí)的特點(diǎn)， 2h 達(dá)到 20MPa， 24 h 達(dá)到50MPa） 。 支座安裝注意事項(xiàng)：（ 1）支座 進(jìn)場(chǎng) 后 應(yīng)進(jìn)行清理，檢查做好支座的清潔和密封。 鋼筋 骨架 綁扎 外側(cè)模、底模以及支座 周邊模板安裝好后，即可進(jìn)行 鋼筋骨架綁扎。綁扎用的扎絲要向里彎，不得伸入保護(hù)層內(nèi) 。鋼筋保護(hù)層墊塊采用與梁體同 強(qiáng)度等級(jí) 耐久混凝土制成， 鋼筋保護(hù)層墊塊位置和數(shù)量要符合 規(guī)定 要求， 墊塊數(shù)量 不少于 4 個(gè) /m2。 混凝土測(cè)溫元件 安裝 為準(zhǔn)確掌握梁體混凝土內(nèi)部溫度變化，防止溫差過大，控制混凝土裂紋 ，在箱梁端部、 1/4跨、跨中、腹板、底板等部位安裝混凝土測(cè)溫元件，并做好保護(hù)措施。 特別要注意坍落度控制，減少混凝土路途坍落度損失。 梁體混凝土數(shù)量大 （ 315m3） ， 要求在 8h 內(nèi)連續(xù)澆筑完畢，且不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間 （ 施工中須考慮 各種 環(huán)境 溫度下初凝時(shí)間的變化值） ， 為此 要 求 配備足夠的機(jī)械設(shè)備，并作好充分的準(zhǔn)備工作，確?；炷良皶r(shí)供應(yīng) 。 同時(shí)要 備用 發(fā)電機(jī) ，以防施工時(shí)突然停電。 澆筑同一斷面時(shí)，依次按 腹板根部 （倒角）、 底板 、 腹板、 翼板、 頂板 順序澆筑。 混凝土振搗是關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 分層 搗 固時(shí)要 定人定崗， 按照規(guī)定的工藝路線和方式進(jìn)行，防止漏搗和過搗，確?；炷恋恼駬v質(zhì)量。 混凝土養(yǎng)護(hù) 夏季、春季、秋季時(shí)混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)?；炷两K凝后， 箱梁頂面 及箱室內(nèi)的底板頂面 采 用土工布履蓋，土工布?jí)K與塊之間應(yīng)設(shè)10cm 左右的搭接寬度，并設(shè)專人不間斷灑 水養(yǎng)護(hù)，以確保土工布處于濕潤(rùn)狀態(tài) ，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 28d。 養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部溫度與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不超過 15℃。 冬季時(shí) 混凝土采用蒸汽 養(yǎng)護(hù) ，利用蒸汽發(fā)生器制造蒸汽 。 混凝土終凝后，對(duì)外露的箱室內(nèi)的底板頂面采用 土工布履蓋，進(jìn)行 28d自然保溫養(yǎng)護(hù)。 混凝土養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)： 養(yǎng)護(hù)期間 應(yīng)根據(jù)氣溫變化采取 有效的保溫 （ 如 寒季） 或降溫 （ 如 夏季） 措施， 防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力而導(dǎo)致梁體裂紋的出現(xiàn) 。 15 預(yù)應(yīng)力張拉與脫模 箱梁共設(shè)計(jì) 27束縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線， 張拉采用以張拉力為主、伸長(zhǎng)量作為校核的雙控原則。 梁體混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 60%時(shí) ，拆除端模、松開內(nèi)模，進(jìn)行預(yù) 張拉（ 張拉 7束，張拉應(yīng)力 744MPa）， 目的是 以防梁體混凝土出現(xiàn)裂紋。 由于初張拉過程中箱梁逐步承受自重，底 模 會(huì) 對(duì)箱梁產(chǎn)生不均勻反彈力，因此張拉時(shí)應(yīng)考慮配合張拉分級(jí)調(diào)低底模高程，以避免由于拉應(yīng)力過大造成上翼緣板開裂。梁體混凝土 強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%、 混凝土齡 期滿足 10d時(shí)， 進(jìn)行 終張拉（對(duì)全部的 27束縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行張拉，張拉應(yīng)力為 1209～ 1236MPa）。壓漿前先清除管道內(nèi)雜物及積水。在出漿口裝有三通管，當(dāng)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時(shí)，封閉 持壓 1～2min（管道內(nèi) 壓力 達(dá)到 ～ ） 。檢查確認(rèn)管道無(wú)漏壓后，采用 C50無(wú)收縮 干硬性耐久 混凝土進(jìn)行封 端 。 但 通過“選擇合理的加載荷載和加載材料、 采用模擬箱梁混凝土施工時(shí)的澆筑順序及移動(dòng)模架實(shí)際受力狀態(tài) 的 加載 方法，以及精確的 觀 測(cè)手段”，使預(yù)壓試驗(yàn)得出的 移動(dòng)模架施工預(yù)拱度比較切合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，從而使箱梁線形得到了比較精確的控 制。
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