【正文】 證。 為增加鋼管柱橫向整體性，在鋼管柱之間設(shè)置橫向連接桿和槽鋼剪刀撐，橫向支撐設(shè)置的間距高度為 3m， 10m 內(nèi)設(shè)置 1 道，超過 10m 的設(shè)置 3 道或者 4 道以上； （具體加工尺寸和安裝位置詳見施工圖）。在橫向工字鋼頂面用鋼尺劃線定位縱向貝雷梁，貝雷梁先在地面上用橫向支撐架單片拼裝完成，用吊車吊裝至橫向工字鋼上，按簡支連續(xù)梁布置，用騎馬螺栓把貝雷梁固接在橫梁上，并在貝雷梁端頭用 1800mm、 900mm支撐架橫向聯(lián)接加固。在模板安裝前做支架靜載試驗，檢查支架安全性、預拱度、撓度沉降等。 1）試驗目的： 消除鋼管柱貝雷梁支架的非彈性變形，測算出施工荷載作用下的彈性變形值，為箱梁施工時模板的預拱度計算提供依據(jù)。 2）試驗原理：綜合考慮各種因素，確定基準載荷為 1000 噸，其中包括梁體重 780t；模板重 133t； 各種施工荷載約 90t。用預壓前、預壓 期、穩(wěn)定期、卸載后的標高觀測值，算出支架總下沉值（預壓前 穩(wěn)定期），計算彈性變形量（卸載后 穩(wěn)定期）和非彈性變形量（預壓前 卸載后）。電子水準儀一套 4）試驗步驟： （ 1）在貝雷梁上鋪裝好 I16 工字鋼完畢，用方木、竹膠板鋪平、鋪密，模擬箱梁砼結(jié)構(gòu)分級吊放砼預制塊； 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 15 頁 共 52 頁 （ 2）在兩側(cè) I16 工字鋼、貝雷梁、 I56 工字鋼及鋼管柱上沿縱向布置五個測點，位置分別為 0L、 1/4L、 1/2L、 3/4L、 L； （ 3）測量各測點的原始標高； （ 4）第一級按 200 噸加載，測量各測點的標高值； （ 5）第二級按 400 噸加載，測量各測點的標高值； （ 6）第三級按 600 噸加載，測量各測點的標高值； （ 7）第四級按 800 噸加載，測量各測點的標高值； （ 8）第五級按 1000 噸加載，測量各測點的標高值； （ 9）第六級按 1200 噸加載，測量各測點的標高值； （ 10）每次加載完靜置 24 小時后，再次測量各測點的標高值； （ 11）卸載后再次測量各測點的標高值。 混凝土澆筑前、后，預應力張拉前、后，派專人對支架進行變形觀測，并做好記錄，以分析調(diào)整。并指定合格廠家進行生產(chǎn)。 、模板安裝 1）底模安裝 （ 1）為了保證梁體線型，底模安裝時設(shè)置模板的預拱度為設(shè)計值與支架預壓產(chǎn)生的彈性變形值之和，其中反拱設(shè)計為向上 8mm。拱度由跨中向 梁端按二次拋物線型過渡，跨中部位最大。（即徐變引起的上拱） （ 2） 底模清理 ： 清除底模面板上雜物 ,對活動底模的接縫處清除浮渣并使之密貼。 （ 4）檢查底模的拱度及平整度等 ,尤其是四個支座處誤差須在允許范圍內(nèi)。 2）端模安裝 （ 1）清理端模表面及密封膠條處混凝土漿，更換或維修損壞的密封膠條 。 （ 3） 安裝錨墊板。 （ 4） 安裝端模。端?？繑n前，應逐根將波紋管從錨墊板中穿出，并且邊穿邊進。 端模板預留孔偏離設(shè)計位置不應大于 3mm，管道定位鋼筋的間距不宜大于500mm。 （ 6）由于施加預應力時，梁體的彈性壓縮及混凝土的徐變、收縮影響，使 梁長縮短，且梁體底部混凝土比橋面混凝土所受壓力相對較大，則下寬上窄呈扇面狀，在安裝端模新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 18 頁 共 52 頁 時要考慮梁體的壓縮量 ,根據(jù)設(shè)計圖紙資料提供其壓縮量橋面按 、梁底按 進行設(shè)置，待梁體張拉完后根據(jù)具體情況和統(tǒng)計資料再進行調(diào)整。內(nèi)模安裝完畢后，采取有效措施防止其在混凝土澆筑過程中發(fā)生上浮，具體方法為：內(nèi)模骨架的底部用型鋼固定卡緊在吊桿上，頂部將骨架用拉桿通過底模通風孔固定在底模架上，使內(nèi)模與底模形成一個整體，確保其在混凝土澆筑過程中的穩(wěn)定，保證梁體截面尺寸。 10mm 2 底模板寬 +5mm、 0 3 底模板中心線與設(shè)計位置偏差 ≤ 2mm 4 橋面板中心線與設(shè)計位置偏差 ≤ 10mm 5 腹板中 心線與設(shè)計位置偏差 ≤ 10mm 6 模板傾斜度偏差 ≤ 3‰ 7 側(cè)模、底模平整度 ≤ 2mm/m 8 橋面板寬 177。 、盆式 橡膠 支座安裝步驟 1）橋墩支承墊石施工時按設(shè)計要求預留套筒孔，孔的直徑大于套筒直徑加 60mm，深度大于套筒的長度加 60mm,預留錨栓孔中心及對角線位置偏差不得超過 10mm，墊石新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 19 頁 共 52 頁 施工時考慮到灌漿需要，標高比設(shè)計墊石頂標高降低 3cm 左右。 3）檢查支座各部件是否齊全，支座安裝前，不得隨意拆卸或任意松動上、下支座連接螺栓。 5）鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除錨栓孔內(nèi)雜物，并用水將支承墊石表面濕潤。 7）采用重力灌漿方式灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿時先灌注錨栓孔內(nèi)空隙，然后從支座中心部位向四周注漿，直 至鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止，灌漿前，初步計算所需漿體體積，實際灌注漿體量與計算值應基本相符，防止中間缺漿。 、支座安裝注意事項 1）支座進場后，應檢查支座上是否有制造商的商標或永久性標志以及支座的部件是否齊全，安裝時，應嚴格按照設(shè)計圖紙要求，在支承墊石和支座上標出支座位置中心線，以保證支座準 確就位，活動支座安裝時應考慮混凝土干縮和預應力作用引起的梁體壓縮，設(shè)置支座縱向預偏量。 2）支座安裝前，應檢查支座安裝方向，支座類型是否有錯，避免安裝錯誤。 支座安裝過程中使用的灌漿材料性能應符合設(shè)計要求，灌注密實。 安裝支座時應注意在活動支座 端設(shè)置支座預新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 20 頁 共 52 頁 偏量，并應使四個支座頂面位于同一平面上，誤差不應大于 2mm。 孖龍溪雙線特大橋簡支箱梁 盆式橡膠支座布置表 墩號 支座類型 貴陽方向 廣州方向 0 / / / / PZ4000KNZXe177。 線右 1 線左 PZ4000KNHXe177。 線左 PZ4000KNDXe177。 線右 PZ5000KNZXe177。 線右 3 線左 PZ5000KNHXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線右 PZ5000KNZXe177。 線右 5 線左 PZ5000KNHXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線右 PZ5000KNZXe177。 線右 10 線左 PZ5000KNHXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線右 PZ5000KNZXe177。 線右 12 線左 PZ5000KNHXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線右 PZ5000KNZXe177。 線右 14 線左 PZ5000KNHXe177。 線右 15 PZ5000KNZXe177。 線右 線左 PZ5000KNHXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線右 17 PZ5000KNZXe177。 線右 線左 PZ5000KNHXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線右 19 PZ5000KNZXe177。 線右 線左 PZ5000KNHXe177。 線左 PZ5000KNDXe177。 線右 21 PZ4000KNZXe177。 線右 / / / / 、波紋管 及錨墊板 安裝 波紋管應在綁扎鋼筋骨架時一同埋設(shè)，綁扎鋼筋和澆筑混凝土時不得踩壓波紋管，焊接作業(yè)時應采取防護措施，防止高溫燒傷波紋管。波紋管的位置按設(shè)計要求準確布設(shè)，安裝時，應事先按 設(shè)計圖中預應力筋的曲線坐標在側(cè)?；蚬拷钌隙ǔ銮€位置，固定時應采用鋼筋支托，間距為 50cm，鋼筋支托焊在箍筋上，箍筋底部應墊實。波紋管接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設(shè)置排氣孔。接頭管的長度為 200～ 300mm，其兩端用密封膠帶封裹。波紋管安裝后，檢查其位置、曲線形狀是否符合設(shè)計要求，波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁有無破損等。 錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設(shè)置，嗽叭口與波紋管道要連接平順，密封。 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 22 頁 共 52 頁 、鋼筋施工 鋼筋全部采用在工棚加工，運至現(xiàn)場散扎，綁扎順序為先底板，再腹板，最后是頂板。底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋 及預應力管道，然后澆注梁部混凝土。 、鋼筋制作 鋼筋調(diào)直采用長線冷拉調(diào)直或調(diào)直機調(diào)直；預應力鋼絞線切割采用砂輪鋸，鋼筋切割采用切斷機；非預應力螺紋鋼筋焊接采用閃光對焊；鋼筋彎制成型采用彎曲機，并用樣板控制彎制尺寸。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮銹、鐵銹等均需清除干凈。 （ 3）調(diào)直過程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異常現(xiàn)象及時處理。 （ 1）領(lǐng)取鋼絞線需按試驗報告單逐盤對號領(lǐng)料。 （ 2）鋼絞線應在特制的放盤框中進行，防止彈傷人和鋼絞線打絞。 （ 4）鋼絞線下料用砂輪鋸切割，嚴禁用電弧切割。 （ 5）同一編號的鋼絞線束可集中下料。 2+工具錨厚度179。 2+200mm 之和下料，其誤差為177。 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 23 頁 共 52 頁 （ 6）鋼絞線束外面用φ 1mm 鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為 ，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)。編號時應在兩端系上鐵皮小牌，注明編號，以免混雜 。存放時，須墊方木，間距以鋼絞線不著地為度；搬運時，不得在地上拖拉，支點距離不得大于 3m，端部懸出長度不得大于 。 3）非預應力螺紋鋼筋焊接 （ 1）非預應力螺紋鋼筋焊接采用閃光對焊。焊接由熟練技工操作。 （ 3）鋼筋焊接前對焊機夾口部位的鋼筋段用鋼絲刷除銹。鋼筋提前運入室內(nèi)，焊畢的鋼筋待完全冷卻后方可運往室外。 4）鋼筋切割 （ 1）鋼筋切割過程中，發(fā)現(xiàn)焊接接頭及鋼材的外觀缺陷，予以剔除。 15mm。 5）鋼筋彎制成形 （ 1）鋼筋彎制成型過程中，發(fā)現(xiàn)鋼材或熔接點開裂、脆斷、過硬、回彈等異?，F(xiàn)象，及時反映，找出原因適當處理。 10mm 2 箍筋、鐙筋中心距尺寸 177。 8mm 、鋼筋綁扎 綁扎順序：考慮內(nèi)模安裝，先綁扎底板和腹板鋼筋，安裝并定位好預應力管道，內(nèi)模安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋，預埋防護墻、豎墻及接觸網(wǎng)支 柱基礎(chǔ)鋼筋。梁體鋼筋在翼緣板頂層最小凈保護層為 30mm，腹板底板的最小凈保護層為 35mm。保護層采用與梁體混凝土同標號的混凝土墊塊制作，墊塊形狀為錐形，滿足保護層厚度和定位的允差（ 0～ 5mm）要求。墊塊散布均勻，側(cè)面和底面的墊塊不少于 4 個 /m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護層內(nèi)。施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，可根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或 增設(shè) W 形或矩形的架立鋼筋等措施。鋼筋焊接時采用閃光對焊法對焊，當采用對焊法有困難時采用電弧搭接焊。 鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 （ mm） 檢驗方法 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 15 尺量檢查不少于 5處 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的垂直度（偏離垂直位置） 15 5 鋼筋保護層厚度與設(shè)計值偏差 +5， 0 6 其他鋼筋偏移量 20 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 25 頁 共 52 頁 1）箱梁底、腹板鋼筋綁扎 （ 1）底板縱向鋼筋和橫向鋼筋的位置及間距控制 縱向和橫向鋼筋的間距按照圖紙設(shè)計要求，在模板上按設(shè)計要求分好間距，并控制好到模板的凈距。 （ 3）腹板箍筋在制作時做成上端開口形式，待腹板預應力筋及內(nèi)模安裝完成后，再彎成閉合箍筋。 由于本橋面墊層混凝土與梁體混凝土一同灌筑，頂面鋼筋根據(jù)橋面坡度設(shè)置，施工中需要注意鋼筋位置的準確性。 3）鋼筋的接頭位置應錯開布置，配置在同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積應符合下列規(guī)定： A、焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于