汽車行駛安全性(2)-閱讀頁
2025-01-23 23:07本頁面
【正文】 所示 。 圖 48 安全帶的型式 (2) 安全氣囊 ?安全氣囊可以不必限制乘客的正?；顒?dòng) 。 氣囊可在十分之一秒內(nèi)充氣完畢 ， 保護(hù)乘客的頭部和上身 。 ? 使用安全氣囊的缺點(diǎn) 是在放氣時(shí)形成160dB180dB的聲壓 ， 另外 ， 成本高 。 圖 410畫出了在撞車前 、 后零件變形界限 。 儀表板下部應(yīng)安裝膝部緩沖墊 ， 風(fēng)擋玻璃應(yīng)采用鋼化或夾層玻璃；轉(zhuǎn)向盤可采用彈性有波紋的結(jié)構(gòu) ， 且盤緣可以變形 ， 轉(zhuǎn)向柱能彎曲或伸縮 。從圖中看出 ， 首先行人腿部碰撞到保險(xiǎn)杠上 ，然后骨盆與發(fā)動(dòng)機(jī)罩前段接觸 ， 最后頭部撞到發(fā)動(dòng)機(jī)罩或風(fēng)擋玻璃上 。 由于汽車制動(dòng)使行人與汽車分離 ， 行人以與碰撞速度相近的速度撞到路面上 ， 這是 “ 二次碰撞 ” 。 圖 411 撞人事故中行 人動(dòng)態(tài)示意圖 決定行人傷害嚴(yán)重程度的主要因素是一次碰撞的部位和汽車與人體碰撞的部件形狀與剛度 。 保險(xiǎn)杠 是汽車安全性的一個(gè)關(guān)鍵部件 。 另外 ， 保險(xiǎn)杠應(yīng)沒有尖角和突出部位 ，并應(yīng)適當(dāng)輪化 。 所以轎車的損壞要比載貨汽車嚴(yán)重的多；一般載貨汽車后部都不裝保險(xiǎn)杠 ， 因此跟隨行駛的轎車在發(fā)生交通事故時(shí) ， 轎車 “ 楔入 ” 載貨汽車的可能性增加 ， 故對于尾部離地高度不小于 險(xiǎn)杠 ， 保險(xiǎn)杠安裝高度一般為 ~。 原因 : 在一次碰撞中 ， 無論是長頭還是平頭駕駛室的載貨汽車 ， 都不可能存在在轎車事故中的行人身體在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的翻轉(zhuǎn)過程 ， 而是在很短的時(shí)間內(nèi)行人被加速到貨車速度 ， 易造成人的傷
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1