【正文】 標志要醒 目，設置路障、警戒標志、劃出封閉區(qū)，用彩條布或其他物品圍住與周圍進行隔離，無關人員和車輛禁止入內，同時安排好交通管護人員，指揮交通。 ，農機上路，必須通行而又不能耽擱的，可通過協(xié)商，提前將農機開到指定地點，如學校操場、政府機關指定場所、或工地拌和站、設備?？繄?、已經完工公路上等，由我公司派人員 暫時代為看護，或由農民自己看管，我們幫助他們解決一些力所能及的事情。 ，可采取提早施工，提前上班，中午施工不停，晚間延長作業(yè)時間，打夜班，在保證質量的前提下，加大施工強度，加快施工進度。盡量采用長段落施工，減少零碎散亂路段，減少施工所帶來的各種不便。施工、管理、技術、質量、安全、機械設備、人員、財務、材料等各項事務均由經理部統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調。 項目經理全權負責本合同段的管理，制定計劃，作出決策，組織實施和調度指揮；項目副經理主管施工生產、負責工程進度計劃的制定并組織實施，總工程師負責管理，協(xié)調質量檢查、驗收及質量控制工作。 橋涵施工隊 道路施工二隊 道路施工一隊 質檢部：負責施工質量監(jiān)督、質量檢查和質量管理。 設備部：設備采購、供應、維護、保養(yǎng)及管理 物資部：材料采購、供應及管理 實驗室：負責原材料的試驗，提供施工配合比，進行成品檢驗，監(jiān)督指導各流動實驗室工作。 財務部：財務管理、經濟核算、費用指標控制 作業(yè)隊 共二個施工道路施工隊和一個橋涵施工隊，每隊中設隊長 1人、副隊長、主管工程師各 1人；施工員 3人；安全、質量檢查人員 2 人；計劃調度、財務、物資各 1人，工地實驗室人員 2人，設備管理人員 2人。 道路一隊施工段落 K74+050—K80+000； 道路二隊施工段落 K80+000—K85+000； 道路三隊施工段落 橋涵施工隊主要負責全線橋梁和涵洞工程的施工，橋涵工程施工完畢后進行防護工程施工。 質量目標：確保全部工程達到國家交通部現(xiàn)行工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率 100％，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，創(chuàng)建精品工程。 工期目標：確保業(yè)主建設工期， 爭取提前半個月完成施工任務。 精神文明建設目標：通過一流的管理、一流的質量、一流的文明施工，為交通事業(yè)發(fā)展做出貢獻，做到精神文明與物質文明雙豐收，展現(xiàn)企業(yè)精神風采，樹立企業(yè)文明風范。與項目經理部相鄰，便于指揮生產和協(xié)調施工。 五、資金流動計劃 為保證本工程順利進行，計劃配備流動資金 350萬元，以保證工程施工正常順利進行。根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。每 100m 設一個永久性固定樁，曲線部分除 20m設一整標志樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都設置固定樁。對有巖石地段要掌握巖層風化、龜裂程度、巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質變化區(qū)段的情況尤應給予特別的重視。 （ 1）在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排水溝。 （ 3）路塹施工時注意經常維修排水溝道，滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝予以加固，防滲防沖，水文地質不良地段，嚴格搞好塹頂排水。 二、濕地及舊路翻漿路基處理 濕地及舊路翻漿路基處理開挖前在濕地兩側筑土梗截水，然后采用挖掘機開挖，廢棄物采 用自卸汽車運輸，棄至業(yè)主指定地點。 軟弱土層挖除干凈后，將底部平整；若底部起伏較大時，設置寬度不小于 1米的臺階或緩于 1∶ 5的緩坡；底部的開挖寬度，不小于路堤寬度加放坡寬度。換填根據(jù)總長度選擇：開挖完成后再進行換填或 是保證開挖換填不小于 30米的距離，邊開挖邊換填。反之，采取后者。 排水：施工過程中為使開挖順利進行，保證換填質量，人 工在開挖坑外四周設截水溝，坑內兩邊設排水溝，由集水井排水。即先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘 ，以增加開挖坡面。 （ 1） 項目機械化施工組織機構 （ 2）機械配套及選型 根據(jù)質量、工期、任務要求，做到合理的機械配套，除考慮工程數(shù)量、施工方案、工期、技術標準要求、當?shù)氐乃牡刭|情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性項目經理 材料組 機械組 工程組 燃油料 配件 工地巡檢 維修養(yǎng)護 施工工長 技術負責人 路基機械作業(yè)班 測量檢驗 和可靠性。 施工條件的要求：機械設備滿足場地的作業(yè)條件。一旦因機械故障停機時， 2 臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工。挖方施工作業(yè)程序： 填方段 推土機開挖 裝車 運輸 自卸，其中有 棄土場 一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因 此在施工組織中要及時調度和安排，有時因為運輸距離的發(fā)生變化一個工作日內就會有不同的安排。將已經吹干凈的濾芯取回，以求在機械正常運轉情況下的最大生產能力。油罐的儲量要滿足用油高峰期的要求，并與石油供應商建立好供應關系。對加油管理有相應的辦法和制度。我們的做法是，每一個土方機械作業(yè)班設置 12個作業(yè)面，每個作業(yè)面長 150200m，量 800m31000m3，保證裝及時，車輛不排隊等候，充分循環(huán)作業(yè)。 ③ 嚴格對待機械操作 、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度，按交通部頒布《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》應嚴格執(zhí)行。采用正臺階爆破，邊坡部分用預裂爆破，多排孔微差爆破法，傳爆線起爆。路塹側溝用小炮開挖爆破成型。 爆破采用 YT28 型鑿巖機鉆孔的淺孔臺階小爆破。另外，預裂爆破使邊坡坡面整齊、平順、美觀。 （ 2）爆破作業(yè)必須經過專業(yè)培訓，并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆，將爆破專業(yè)人員報監(jiān)理工程師審驗。 平整臺階 平整鉆孔平臺，保證潛孔鉆機安全作業(yè)、自如移動及按設計鉆孔的方向鉆孔。 裝藥和堵塞 裝藥和堵塞采用間隔裝藥法，在下半部炮孔內裝入藥量 60～70%，其余 40～ 30%按填 1m 長堵塞物裝入 1m長炸藥循環(huán)進行。 爆破 。在施工中加強試驗和研究，找出適合于不同巖層的最佳爆破參數(shù)，指導施工。 五、填方路基施工 路基填筑 （ 1）施工特征 路基填筑工程用配套的機械化施工。 （ 2）施工方法 ① 恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。平整壓實地基，經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。 ④ 地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1： ，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。 ⑥ 土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土 ，按每延長米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。確保達到壓實度標準。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。 ⑩ 在雨季施工，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 （ 12）設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方與路堤填方同步協(xié)調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充結合部加強重視，雨季防止地面水流入，如有積水及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。 工藝流程框圖 見下頁 路基填筑工藝流程框圖 路堤放樣 清理地表 測量標高 擊實試驗 選擇土場 壓實度試驗 清除表土 填前壓實 擊實試驗 監(jiān)理簽認 路基整型 路基的表面整修，可用人工或機械配合人工切土或補土，并配合壓路機進行碾壓。邊坡需要加固地段，預留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設計邊坡一致，填方邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，自下而上分層加寬填補夯實，再削坡。如發(fā)現(xiàn)不合格，及時重新處理。多余的土補坑不足時，取與路基表面相同的土補平夯實。 （ 1）路基填方的松鋪系數(shù)； （ 2）路基填方所需投入的勞動力及機械設備的種類及數(shù)量； （ 3）汽車的卸料間距； （ 4）達到要求的壓實度時，壓路機的碾壓遍數(shù)； （ 5）壓路機碾壓的速度。 （ 2）． 各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質，不符合技術要求的不得進場。 （ 3）．水泥穩(wěn)定砂礫底基層、 基層 施工前應鋪筑試驗段。 松鋪厚度 =壓實厚度松鋪系數(shù) （ 2）．中心線兩側按路面設計圖設計標樁，在標樁上劃出底基層設計高和松鋪厚度，這樣做能夠使底基層、 基層 的高度、厚度和平整度達到質量標準。 （ 2）．配料必須準確。 （ 4）．拌和必須均勻。 攤鋪：攤鋪用 2 臺自動找平具有振搗夯實功能的 WTU125 大功率攤鋪機全幅一次性攤鋪。 (2) 攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。 (4) 攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變 速，其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。 攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷。 (2) 挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格 材料。 (4) 用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 1~2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。各項質量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質量評定，同時也會對表面層的質量和經濟效 益產生較大的影響。平整度指標必須在做面層之前 ，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。 養(yǎng)生：養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定砂礫非常重要的一道工序，它直接影響結構層的成型強度和表觀質量，施工單位應設專人和專門設備進行養(yǎng)生。 (2) 直接對底基層、 基層 進行養(yǎng)生，按工藝要求及時進行面層施工，但面層施工前必須灑水濕潤 。即使超過養(yǎng)生期未作面層前也要斷絕交通。 1施工要點 (1) 自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于 3 小時，即一定要在此時間段內完成施工和壓實度檢測。 (3) 水泥穩(wěn)定砂礫基層具有不可再塑性。 (4) 攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，要按工作逢（接頭）處理。 (6) 廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內。 (8) 雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結團，計量失準。 1硬路肩組合 硬路肩與路面同結構，路面混凝土板與硬路肩用拉桿連接。 （二）施工準備 組織、技術準備 1．為了有效地進行施工，防止在施工中出現(xiàn)差錯和失誤，首先對工程技術人員、施工管理人員、操作駕駛人員以及各輔助工種的工人進行培訓。未經培訓的人員一律不 允許上崗。 3．施工組織部門根據(jù)設計文件、合同任務、施工條件確定施工方案，編制路面施工工藝流程，編制施工組織設計方案。各崗位的負責人必須對指揮的調度命令發(fā)出落實指令，并對存在的問題和困難、命令的落實情況和完成時間等隨時向指揮進行報告。 提前對材料堆場場地進行硬化處理，強化地基，以利于車輛通行和避免泥土等雜質混入原料中。 （三）水泥混凝土用原材料 對水泥混凝土路面施工的原材料必須嚴格把關，杜絕不合格材料進場。骨料分級堆放，不得混雜，并防止積水和塵土污染；水泥和外加劑要根據(jù)標號、品種、廠 牌、出廠日期分別存放，嚴禁混合存放，并 注意防水防潮。超過標準進行粗骨料堅固性檢驗，粗骨料中不能含有土塊和泥塊。 細骨料 細骨料應采用質地堅硬、清結干凈、無風化、無雜質，級配曲線在 1 區(qū)、Ⅱ區(qū)的中 粗砂、天然砂。 水泥 水泥混凝土用水泥采用抗折強度、收縮小、耐磨性好的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥。 選用的水泥必須通過實驗室檢驗，并根據(jù)抗折強度檢驗結果是否達到路面交通量等級的設計要求，確定是否使用。水泥的存放期不得超過三個月。水泥混凝土出攪拌機的溫度須在（ 10～35）℃之間。 拌和及養(yǎng)護用水 拌和及養(yǎng)護用水應采用飲用水。各類鋼筋的加工規(guī)格、數(shù)量和設置應根據(jù)設計圖紙來確定。每個攪拌設備應用三個砂石料倉、兩個水泥罐倉、一個外加劑池和充足的供水供電。 1%；砂：177。 2%；水：177。 2%。要特別注意雨天或陣雨后必須及時按砂石含水量來調整加水量和砂石料稱量，另外當發(fā)現(xiàn)砂石料堆上下層含水量不同時，亦要及時調整加水量。一般來說，立軸強制式攪拌設備攪拌圈數(shù)≥ 30 圈；雙臥軸強制式攪拌設 備攪拌圈數(shù)≥ 25 圈。實際攪拌時，最短攪拌時間不低于低限值，最長攪拌時間不得超過高限值的兩倍。混凝土從攪拌機出料到澆筑完畢的最大允許時間：當施工氣溫在 5℃～ 10℃時，最大允許時間為2h；當施工氣溫在 10℃～ 20℃時，最大允許時間為 ；當施工氣溫在 20℃～ 30℃時，最大允許時間為 1h；當施工氣溫在 30℃～ 35℃時，最大 允許時間為 。 路況好，道路暢通時取大值；道路顛簸不平，交通擁擠時取