【正文】 地采購(gòu)；鋼材、水泥直接外購(gòu)。 ③ 備料機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力安排 機(jī)械：解放大平頭： 2 臺(tái)、 ZL50 鏟車 1臺(tái)、解放自卸汽車 3臺(tái)。 ③ 相應(yīng)措施 根據(jù)本段工程所經(jīng)城鎮(zhèn)、村屯較多，行車干擾嚴(yán)重的特點(diǎn)，是影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以上地段施工，要采取如下措施，化解不利因素，保證工程順 利進(jìn)行。 ，路基施工一段，成型一段，施工完畢即達(dá)到交工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 計(jì)統(tǒng)部：負(fù)責(zé)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、計(jì)量、合同管理、工程預(yù)算、造價(jià)管理、 合同管理。在全線評(píng)比中位次爭(zhēng)先，名列前茅。 機(jī) 械 設(shè) 備 配 備 計(jì) 劃 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量（臺(tái)） 用途 挖掘機(jī) PC200 2 挖方、集料 推土機(jī) 宣化 140 2 整 平 裝載機(jī) ZL50 2 集料裝車 水泥混凝土攪拌站 JS500 1 砼攪拌 壓路機(jī) 徐州 1821T 2 路基壓實(shí) 平地機(jī) PY160B 1 整 平 灑水汽車 北京 L600 1 灑水、降塵、養(yǎng)生 發(fā)電機(jī)組 120KW 1 自 發(fā) 電 發(fā)電機(jī)組 75KW 1 自 發(fā) 電 自卸汽車 一汽解放 5 運(yùn) 輸 自卸汽車 一汽解放 5 運(yùn) 輸 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 2020年 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 施工 準(zhǔn)備 備 料 瀝青表面處治層 收尾 ① ② ③ ④ ⑤ 10 97 92 20 關(guān)鍵線路① — ② — ③ — ④ — ⑤ 日歷工期 214 天 施 工 準(zhǔn) 備： 備 料： 瀝青表面處治： 收 尾： 第五章 主要工程項(xiàng)目的施工工藝 一、挖方路基施工前準(zhǔn)備工作 測(cè)量放樣 施工恢復(fù)定線測(cè)量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，我單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)單位提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)、固定樁及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，閉合后將復(fù)測(cè)資料交監(jiān)理工程師審核。 （ 2）臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不引起淤積和沖刷。一般情況下，換填總長(zhǎng)度在 50 米以下時(shí)，采取前者。 ① 設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性 土方運(yùn)距：當(dāng)土方的運(yùn)輸距離小于 100m 時(shí)，選用推土機(jī)， 100～500m 或大于 500m 時(shí)應(yīng)選用自卸汽車運(yùn)土 。 ④ 保證燃油料和機(jī)械配件的供應(yīng) 燃油料的供應(yīng)是機(jī)械施工的保證，工地柴、汽油的供應(yīng)有兩個(gè) 渠道，交通方便的地方請(qǐng)加油站在工地設(shè)點(diǎn)，加油站負(fù)責(zé)日常加油定期結(jié)算；工地交通不便時(shí)，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)油罐及加油泵，由專人管理 。 四、石方工程施工 根據(jù)地形、地質(zhì)及開挖斷面情況，配備足夠的機(jī)械設(shè)備，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法進(jìn)行施工。 施工準(zhǔn)備 （ 1）用石方爆破法開挖的路段，首先查明空中纜線，地下管線的位置深度，同時(shí)查明開挖邊界線的建筑結(jié)構(gòu)類型，距開挖邊界距離等，制定好爆破方案，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 爆破采用傳爆線起爆，傳爆線貫穿全部藥包，為保護(hù)邊坡，爆破時(shí)，將前 排的邊孔與后排同時(shí)爆破。 ③ 選擇適宜的填筑材料 ，提前做好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗(yàn)資料和選擇的取土場(chǎng)。 ⑨ 根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。填土經(jīng)壓實(shí)后，做到無松散、彈軟、翻漿及表面不平整現(xiàn) 象。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放 ，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報(bào)駐地監(jiān)理單位。 （ 5）．根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整用水量。 (1) 要有測(cè)量員盯在現(xiàn)場(chǎng)，不斷檢測(cè)攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）并及時(shí)糾正施工中的偏差。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的應(yīng)返工處理。 接頭處理：接頭一律為垂直銜接，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。 (7) 配料準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量更要準(zhǔn)確。 2．在施工前進(jìn)行技術(shù)交底，熟悉各種技術(shù)規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 熟悉各設(shè)計(jì)文件及各項(xiàng)技術(shù)措施。嚴(yán)格自檢和抽檢手續(xù)，對(duì)各種原材料及時(shí)按頻率取樣，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，提供檢驗(yàn)報(bào)告和相關(guān)數(shù)據(jù)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師和業(yè)主。水泥的化學(xué)成分、物理力學(xué)性能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥》 GB175— 9《道路硅酸鹽水泥》 GB13693— 9《礦渣、火山灰、粉煤灰硅酸鹽水泥》 GB1344— 92的規(guī)定。 路面用鋼筋 水泥混凝土路面 施工鋼筋包括鋼筋網(wǎng)、角隅鋼筋、傳力桿、拉桿等路面用鋼筋應(yīng)符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 BG700— 88 的技術(shù)要求。1%；外加劑：177。 （五） 水泥混凝土的運(yùn)輸 水泥混凝土運(yùn)輸?shù)淖畲笤试S時(shí)間 水泥混凝土運(yùn)輸?shù)淖畲笤试S時(shí)間應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)提供的新拌水泥混凝土初凝時(shí)間和施工時(shí)的氣溫來確定。一般立軸強(qiáng)制式攪拌時(shí)間在（ 60～90） s。 2%；粗骨料：177。夏季高溫施工時(shí)，新拌水泥混凝土的初凝時(shí)間不得小于 1h，否則必須對(duì)原材料進(jìn)行降溫，采取混凝土緩凝措施。細(xì)度模數(shù)在 以上，泥土雜質(zhì)含量（沖洗法）≤ 3%，硫化物及硫酸鹽含量（折算為 so）≤ 1%，有機(jī)物含量（比色法）顏色不深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。 準(zhǔn)備好各種通行便道，并適當(dāng)隔離交通，嚴(yán)禁外來車輛和與施工無關(guān)的車輛和人員進(jìn)入。同時(shí)貫徹安全生產(chǎn)方針，加強(qiáng)安全教育，嚴(yán)格安全操作規(guī)程，制定安全技術(shù)措施。 (5) 由于水泥穩(wěn)定砂礫的時(shí)效性強(qiáng)，各項(xiàng)組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，提高工程質(zhì)量。 (3) 養(yǎng)生期內(nèi)（ 7 天）除灑水車外，應(yīng)徹底斷絕交通，必須有切實(shí)禁止車輛通行的強(qiáng)制措施（如設(shè)路障、專人看 管等）。 檢驗(yàn)：各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（進(jìn)行跟蹤檢驗(yàn)）。 碾壓：用振動(dòng)式壓路機(jī) 2 臺(tái)和 18~21T 壓路機(jī) 2 臺(tái)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，其方法為首先用振動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動(dòng)碾壓（使中下層達(dá)到壓實(shí)度），最后用三輪壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗(yàn)段來確定 ）。 （ 3）．混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值（比最佳值大 2%左右）。 填挖類型 路面底面以下深度（ cm） 壓實(shí)度 % CBR值 路 堤 0～ 30 ≥ 95 5 30～ 80 ≥ 95 3 80～ 150 ≥ 93 3 150以下 ≥ 90 2 零填及路塹路床 0～ 30 ≥ 95 5 六、 路面工程施工 （一） 水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層施工： 水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層施工工藝流程圖 準(zhǔn)備工作 準(zhǔn)備工作 施工放樣 集中拌和 攤 鋪 整型碾壓 處理接縫 養(yǎng) 生 竣工驗(yàn)收 質(zhì)量檢驗(yàn) 進(jìn)入下道工序 （ 1）．開工前及時(shí)向駐地監(jiān)理報(bào)送“底基層、基層開工報(bào)告單”，經(jīng)同意后方可進(jìn)行底基層、基層施工。整修按設(shè)計(jì)要求坡度，自上而下進(jìn)行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。 ⑧ 當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。 ② 清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水、并翻松。堵塞時(shí)，緊靠炸藥的一段，采用預(yù)制炮泥，其余部分采用砂和細(xì)石碴混和物填塞，填塞深度大于最小抗折線長(zhǎng)度。當(dāng)路塹挖深較大時(shí)，地面整平 后，再用 CL150 型潛孔鉆機(jī)鉆孔進(jìn)行臺(tái)階控制爆破， 沿邊坡鉆孔進(jìn)行預(yù)裂爆破，預(yù)裂成縫，將主爆孔爆破產(chǎn)生的地震波反射回去，從而起到保護(hù)邊坡的作用。 ② 每一配套組內(nèi)有一名機(jī)械保養(yǎng)工，以便隨時(shí)進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)維修。 ③ 科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)與維修 由于土方施工灰塵大，對(duì)推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班。每一坡面設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作業(yè)。 換填：利用裝載機(jī)、自卸汽車和壓路機(jī)，將準(zhǔn)備好的換填料，按厚度不大于 米，進(jìn)行分層換填碾壓密實(shí)。 開挖前路塹的排水設(shè)施 水是造成路塹各種病害的主要原因，不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后 的有效排水。 施工總平面布置圖附后，并將計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師。 三、目標(biāo)管理 質(zhì)量方針：爭(zhēng)做一流企業(yè)，爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流，服務(wù)業(yè)主，讓用戶滿意，建一座精品工程，留一座豐碑。 有關(guān)部門職能 工程部：負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理、質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、處理質(zhì)量問題。以避開相互干擾，影響施工，同時(shí)做好文明施工、安全防火、防盜工作；對(duì)于暫時(shí)不能協(xié)調(diào)的路段，暫時(shí)放棄 ，待以后農(nóng)閑時(shí)再進(jìn)行鋪筑。 ② 施工特點(diǎn) 本段工程施工工期較緊，路段較長(zhǎng)，同時(shí)所經(jīng)城鎮(zhèn)、村屯較多、行車干擾多、征地沒有完全下來，施工前準(zhǔn)備工作多等特點(diǎn)，有時(shí)不能完全滿足施工作業(yè)面要求，因此應(yīng)施工一段，成形一段，設(shè)備、 人員要經(jīng)常進(jìn)行移動(dòng)、調(diào)遷，尋找合適的作業(yè)面。 第三章 施工進(jìn)度計(jì)劃布置安排 一 、本標(biāo)段主要工程數(shù)量 工程名稱 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù) 量 備 注 路基工程 挖土方 M3 挖石方 M3 挖除非適用性材料 M3 利用土方 M3 利用石方 M3 借土填筑 M3 借石填筑 M3 軟土路基墊層 M3 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填 M3 排水防護(hù) 漿砌片石排水工程 M 1761 防護(hù)工程 預(yù)制砼護(hù)塊漿 漿砌片石防護(hù) M3 M3 313 657 橋梁涵洞 鋼筋砼圓管涵 m 289 鋼筋砼空心板橋 m 二、 本標(biāo)段主要工程材料數(shù)量 序號(hào) 材料名稱 單位 計(jì)劃用量 備注 1 涵管 M 289 2 碎石 m3 350 3 中砂 m3 650 4 鋼筋 T 54 5 水泥 T 275 三、工程進(jìn)度計(jì)劃安排 施工總體進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)工程量情況和工程材料需用量及指揮部要求，施工總進(jìn)度計(jì)劃于 2020 年 7月 1 日開始施工， 2020 年 6月 30日路基施工結(jié)束，2020 年 10 月 30 日前防護(hù)工程施工結(jié)束，然后進(jìn)行交工前養(yǎng)護(hù)及竣工資料編制整理工作。對(duì)施工關(guān)鍵設(shè)備及制約施工生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)，要格外注意，特別是拌和站，要制定嚴(yán)格的計(jì)劃，從運(yùn)輸、拌和站選址、設(shè)備基礎(chǔ)施工、設(shè)備安裝、試運(yùn)行等各方面進(jìn)行周密安排，通盤考慮，時(shí)間上預(yù)留提前量，避免影響總工期。主要內(nèi)容包括： 工程概況及其要點(diǎn)、施工技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量保證體系、重 點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工方案、機(jī)械、勞動(dòng)力組織方案等。 工程完工后，應(yīng)對(duì)臨時(shí)工程和臨時(shí)輔助設(shè)施、臨時(shí)用地和料場(chǎng)、棄土等及時(shí)進(jìn)行處理，做到工完料凈。 （ 5）材料供應(yīng) 本工程所用材料種類不多，主要是碎石、中砂、水泥、鋼材等，均屬常規(guī)材料，主要材料水泥、鋼筋由業(yè)主統(tǒng)一采購(gòu)，其余材料自行采購(gòu)，在工地儲(chǔ)備使用。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序 號(hào) 技術(shù)項(xiàng)目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 備 注 1 公路等級(jí) 平原微丘區(qū)三級(jí)公路 2 設(shè)計(jì)行車速度 40km/h 3 橋涵設(shè)計(jì)荷載 汽車 — 超 20 級(jí)，掛車 —100 4 路基寬度 m 5 行車道寬度 6 路肩寬度 2 9 路面橫坡 % 11 設(shè)計(jì)洪水頻率 大、中橋 1/100。沿線小水庫(kù)較多，對(duì)泄洪有一定調(diào)節(jié)能力。 采用項(xiàng)目法人施工管理模式，加強(qiáng)管理，科學(xué)施工，確保工程達(dá)到省優(yōu)、部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)，并保證按時(shí)竣工。 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日 由承包人呈報(bào)三份，簽發(fā)證明后駐地實(shí)驗(yàn)室及駐地監(jiān)理辦各一份，退承包人一份。 此表承包人填寫，一式四份，批準(zhǔn)后業(yè)主代表、駐地監(jiān)理辦各一份，退承包人一份，作為支付憑證。 計(jì)劃開工日期： 計(jì)劃竣工日期： 附件： 1施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 2施工技術(shù)方案報(bào)審表 3施工放樣報(bào)驗(yàn)單 4進(jìn)場(chǎng)