【正文】 材料、設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 5分頂工程月進(jìn)度計(jì)劃 承包人： 2020 年 6 月 20 日 道路結(jié)構(gòu)工程師意見： 簽字： 年 月 日 試驗(yàn)工程師意見： 簽字： 年 月 日 測(cè)量工程師意見： 簽字： 年 月 日 駐地監(jiān)理工程師意見： 簽字： 年 月 日 由承包人呈報(bào)二份，查驗(yàn)后駐地監(jiān)理辦留檔一份，退承包人一份。 測(cè)量員： 2020 年 6 月 19日 測(cè)量監(jiān)理工程師意見： 測(cè)量監(jiān)理工程師： 年 月 日 由承包人呈報(bào)二份，作為結(jié)論后駐地監(jiān)理為留檔一份，另一份退承包人 綏滿國道主干線（海林 — 亞布力）公路改擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位 黑龍江北琴海路橋工程集團(tuán)有限公司 合同號(hào) D10 監(jiān)理單位 東北林業(yè)大學(xué)工程監(jiān)理部 編 號(hào) 建筑材料報(bào)驗(yàn)單 A— 05 致（ 駐地監(jiān)理工程師）： 陳秀棠先生 下列建筑材料經(jīng)自檢試驗(yàn)符合技術(shù)規(guī)范要求，報(bào)請(qǐng)驗(yàn)證，并準(zhǔn)予進(jìn)場(chǎng)。 致（承包人）： 以上設(shè)備，經(jīng)查驗(yàn)： 1．性能數(shù)量能滿足施工需要的設(shè)備 2．性能不符合施工要求的設(shè)備 3．?dāng)?shù)量或能力不足的設(shè)備 駐地監(jiān)理工 程師： 年 月 日 由承包人呈報(bào)二份，查驗(yàn)后駐地監(jiān)理辦留檔一份，退承包人一份。 二 、地形與地質(zhì) 路線在張廣才嶺北部山地經(jīng)過，地形起伏較大，雞爪崗較多，海拔高度在 500 米左右，地表植被保持完好，一般以山坡坡腳為界，坡腳以上為林地，坡腳以下為旱田，水田較少。 路線所經(jīng)地帶受極地大陸氣團(tuán)控制，為大陸性北溫帶氣候，年平均氣溫 ℃，最高溫度 ℃，最低氣溫 41℃， 年平均降水量691毫米，降雨期集中在 68月，最大積雪厚度 40 厘米，最大凍深 米，地面穩(wěn)定凍結(jié)期 11月中旬，地面穩(wěn)定解凍期為 4月中旬。由于水源較好，能滿足生產(chǎn)要求。 積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備，以提高工作效率，降低工程費(fèi)用。技術(shù)交底的范圍要廣泛，做到全員參與，全體重視施工質(zhì)量，技術(shù)交底不能局限于少數(shù)人，全體施工人員都應(yīng)成為技術(shù)交底的對(duì)象，每個(gè)人、每個(gè)崗位，都應(yīng)明確自己在施工中的地位、作用以及自己質(zhì)量責(zé)任、崗位責(zé)任和技術(shù)責(zé)任。 ⑤ 抓緊建立工地實(shí)驗(yàn)室，上足上夠人員及儀器，確保施工質(zhì)量控制需要。以上材料均要簽訂供貨合同，相關(guān)檢測(cè)設(shè)備也已經(jīng)進(jìn)入工地，可隨時(shí)對(duì)材料進(jìn)行隨機(jī)動(dòng)態(tài)抽查，確保 合格材料用于本工程。 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間： 2020 年 6 月 15 日 人員：管理人員： 2人、試驗(yàn)工程師 1人、民工 10人，民工工作范圍主要是配合機(jī)械進(jìn)行料場(chǎng)整型、機(jī)械簡(jiǎn)單維護(hù)、保養(yǎng)及其他相關(guān)工作。 a. 詳細(xì)調(diào)查沿線路段城鎮(zhèn)、村屯情況及線路分布特點(diǎn)、范圍、數(shù)量、確切位置、交通量情況、農(nóng)機(jī)通行情況等，同時(shí)作出詳細(xì)記錄，以便提早安排施工方案。盡量采用長(zhǎng)段落施工，減少零碎散亂路段，減少施工所帶來的各種不便。 設(shè)備部：設(shè)備采購、供應(yīng)、維護(hù)、保養(yǎng)及管理 物資部：材料采購、供應(yīng)及管理 實(shí)驗(yàn)室：負(fù)責(zé)原材料的試驗(yàn)，提供施工配合比，進(jìn)行成品檢驗(yàn)，監(jiān)督指導(dǎo)各流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室工作。 工期目標(biāo)：確保業(yè)主建設(shè)工期， 爭(zhēng)取提前半個(gè)月完成施工任務(wù)。根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。 （ 3）路塹施工時(shí)注意經(jīng)常維修排水溝道，滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝予以加固，防滲防沖，水文地質(zhì)不良地段，嚴(yán)格搞好塹頂排水。反之，采取后者。 施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備滿足場(chǎng)地的作業(yè)條件。油罐的儲(chǔ)量要滿足用油高峰期的要求，并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)關(guān)系。采用正臺(tái)階爆破，邊坡部分用預(yù)裂爆破，多排孔微差爆破法，傳爆線起爆。 （ 2）爆破作業(yè)必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆，將爆破專業(yè)人員報(bào)監(jiān)理工程師審驗(yàn)。在施工中加強(qiáng)試驗(yàn)和研究，找出適合于不同巖層的最佳爆破參數(shù)，指導(dǎo)施工。 ④ 地面橫坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階后填筑，地面橫坡陡于 1： ，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動(dòng)。 ⑩ 在雨季施工，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。如發(fā)現(xiàn)不合格，及時(shí)重新處理。 （ 3）．水泥穩(wěn)定砂礫底基層、 基層 施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。 攤鋪：攤鋪用 2 臺(tái)自動(dòng)找平具有振搗夯實(shí)功能的 WTU125 大功率攤鋪機(jī)全幅一次性攤鋪。 (2) 挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格 材料。平整度指標(biāo)必須在做面層之前 ，會(huì)同駐地監(jiān)理逐段進(jìn)行檢測(cè)。 1施工要點(diǎn) (1) 自加水拌和到碾壓完畢的延遲時(shí)間不大于 3 小時(shí)，即一定要在此時(shí)間段內(nèi)完成施工和壓實(shí)度檢測(cè)。 (8) 雨季施工時(shí)，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，計(jì)量失準(zhǔn)。 3．施工組織部門根據(jù)設(shè)計(jì)文件、合同任務(wù)、施工條件確定施工方案，編制路面施工工藝流程，編制施工組織設(shè)計(jì)方案。骨料分級(jí)堆放，不得混雜，并防止積水和塵土污染；水泥和外加劑要根據(jù)標(biāo)號(hào)、品種、廠 牌、出廠日期分別存放，嚴(yán)禁混合存放，并 注意防水防潮。 選用的水泥必須通過實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)，并根據(jù)抗折強(qiáng)度檢驗(yàn)結(jié)果是否達(dá)到路面交通量等級(jí)的設(shè)計(jì)要求，確定是否使用。各類鋼筋的加工規(guī)格、數(shù)量和設(shè)置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙來確定。 2%?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料到澆筑完畢的最大允許時(shí)間：當(dāng)施工氣溫在 5℃～ 10℃時(shí)，最大允許時(shí)間為2h；當(dāng)施工氣溫在 10℃～ 20℃時(shí)，最大允許時(shí)間為 ；當(dāng)施工氣溫在 20℃～ 30℃時(shí)，最大允許時(shí)間為 1h；當(dāng)施工氣溫在 30℃～ 35℃時(shí)，最大 允許時(shí)間為 。一般來說，立軸強(qiáng)制式攪拌設(shè)備攪拌圈數(shù)≥ 30 圈；雙臥軸強(qiáng)制式攪拌設(shè) 備攪拌圈數(shù)≥ 25 圈。 1%；砂：177。水泥混凝土出攪拌機(jī)的溫度須在（ 10～35）℃之間。 細(xì)骨料 細(xì)骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、清結(jié)干凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，級(jí)配曲線在 1 區(qū)、Ⅱ區(qū)的中 粗砂、天然砂。 提前對(duì)材料堆場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，強(qiáng)化地基，以利于車輛通行和避免泥土等雜質(zhì)混入原料中。 （二）施工準(zhǔn)備 組織、技術(shù)準(zhǔn)備 1．為了有效地進(jìn)行施工，防止在施工中出現(xiàn)差錯(cuò)和失誤，首先對(duì)工程技術(shù)人員、施工管理人員、操作駕駛?cè)藛T以及各輔助工種的工人進(jìn)行培訓(xùn)。 (4) 攤鋪過程中因故停機(jī)超過 2 小時(shí)，要按工作逢（接頭）處理。 (2) 直接對(duì)底基層、 基層 進(jìn)行養(yǎng)生，按工藝要求及時(shí)進(jìn)行面層施工，但面層施工前必須灑水濕潤(rùn) 。壓實(shí)度控制時(shí)一定要留有余地，盡量多壓 1~2遍，自檢時(shí)壓實(shí)度按提高一個(gè)百分點(diǎn)掌握。 (4) 攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變 速，其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。 （ 2）．配料必須準(zhǔn)確。 （ 1）路基填方的松鋪系數(shù)； （ 2）路基填方所需投入的勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備的種類及數(shù)量； （ 3）汽車的卸料間距； （ 4）達(dá)到要求的壓實(shí)度時(shí)，壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)； （ 5）壓路機(jī)碾壓的速度。 工藝流程框圖 見下頁 路基填筑工藝流程框圖 路堤放樣 清理地表 測(cè)量標(biāo)高 擊實(shí)試驗(yàn) 選擇土場(chǎng) 壓實(shí)度試驗(yàn) 清除表土 填前壓實(shí) 擊實(shí)試驗(yàn) 監(jiān)理簽認(rèn) 路基整型 路基的表面整修，可用人工或機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）施工方法 ① 恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。 裝藥和堵塞 裝藥和堵塞采用間隔裝藥法，在下半部炮孔內(nèi)裝入藥量 60～70%，其余 40～ 30%按填 1m 長(zhǎng)堵塞物裝入 1m長(zhǎng)炸藥循環(huán)進(jìn)行。 爆破采用 YT28 型鑿巖機(jī)鉆孔的淺孔臺(tái)階小爆破。我們的做法是，每一個(gè)土方機(jī)械作業(yè)班設(shè)置 12個(gè)作業(yè)面，每個(gè)作業(yè)面長(zhǎng) 150200m，量 800m31000m3，保證裝及時(shí)，車輛不排隊(duì)等候，充分循環(huán)作業(yè)。挖方施工作業(yè)程序： 填方段 推土機(jī)開挖 裝車 運(yùn)輸 自卸，其中有 棄土場(chǎng) 一個(gè)環(huán)節(jié)不匹配就會(huì)造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因 此在施工組織中要及時(shí)調(diào)度和安排，有時(shí)因?yàn)檫\(yùn)輸距離的發(fā)生變化一個(gè)工作日內(nèi)就會(huì)有不同的安排。即先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘 ，以增加開挖坡面。 軟弱土層挖除干凈后，將底部平整；若底部起伏較大時(shí)，設(shè)置寬度不小于 1米的臺(tái)階或緩于 1∶ 5的緩坡；底部的開挖寬度，不小于路堤寬度加放坡寬度。對(duì)有巖石地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度、巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對(duì)于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。與項(xiàng)目經(jīng)理部相鄰，便于指揮生產(chǎn)和協(xié)調(diào)施工。 道路一隊(duì)施工段落 K74+050—K80+000； 道路二隊(duì)施工段落 K80+000—K85+000； 道路三隊(duì)施工段落 橋涵施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)全線橋梁和涵洞工程的施工，橋涵工程施工完畢后進(jìn)行防護(hù)工程施工。 項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)本合同段的管理，制定計(jì)劃，作出決策，組織實(shí)施和調(diào)度指揮；項(xiàng)目副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)、負(fù)責(zé)工程進(jìn)度計(jì)劃的制定并組織實(shí)施，總工程師負(fù)責(zé)管理，協(xié)調(diào)質(zhì)量檢查、驗(yàn)收及質(zhì)量控制工作。 ，農(nóng)機(jī)上路，必須通行而又不能耽擱的，可通過協(xié)商，提前將農(nóng)機(jī)開到指定地點(diǎn)，如學(xué)校操場(chǎng)、政府機(jī)關(guān)指定場(chǎng)所、或工地拌和站、設(shè)備停靠場(chǎng)、已經(jīng)完工公路上等，由我公司派人員 暫時(shí)代為看護(hù)，或由農(nóng)民自己看管，我們幫助他們解決一些力所能及的事情。 (2)路基路面及橋涵工程施工進(jìn)度計(jì)劃 ① 施工安排 ：計(jì)劃于 2020 年 6 月 30 日進(jìn)行施工， 2020 年 10月 31 日前全部完工。 （ 3）對(duì)城鎮(zhèn)、村屯、交通繁忙地段及農(nóng)忙時(shí)大量農(nóng)機(jī)出入路段，行車干擾嚴(yán)重，要做好調(diào)查，有計(jì)劃地放棄，避免以上段落長(zhǎng)時(shí)間施工，進(jìn)展緩慢，久拖不決，影 響施工進(jìn)度。同時(shí)確定進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、數(shù)量、運(yùn)輸方式、人員配備等，同時(shí)將計(jì)劃上報(bào)監(jiān)理 工程師和業(yè)主。 ③ 編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)方案。 施工前加強(qiáng)協(xié)調(diào)，有關(guān)部門相互配合，特別對(duì)地下管線、地上桿線等的遷 移、更新、設(shè)置，均作統(tǒng)一布置，并分工負(fù)責(zé)執(zhí)行，以確保工程順利實(shí)施和縮短工期。項(xiàng)目經(jīng)理部與現(xiàn)場(chǎng)利用對(duì)講機(jī)或手提電話進(jìn)行聯(lián)系。填方段邊坡坡率 1：，巖石路段采用 1： ： 。螞蟻河主河槽四季有水，其他支流多為季節(jié)性河流，遇暴雨時(shí)易形成洪水，漲落速度較快，對(duì)結(jié)構(gòu)物沖刷較嚴(yán)重。 編 制 說 明 一、編制依據(jù) 綏滿國道主干線亞布力至尚志公路工程施工招標(biāo)文件和圖紙、標(biāo)前會(huì)議及補(bǔ)遺書 現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所獲取的資料 1996 年交通部頒發(fā)的《公路工程預(yù)算定額》 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程辦法及有關(guān)文件 我施工單位的實(shí)際能力和建設(shè)同類型公路施工經(jīng)驗(yàn) 我公司 ISO9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)程序文件 二、編制原則 本著優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、高效、合理的原則，以業(yè)主提供的招標(biāo)文件和施工圖紙為依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程有關(guān)施工規(guī)范，滿足業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量的要求。 附件： 1．材料出廠質(zhì)量保證書 2．材料自檢試驗(yàn)單 承包人： 2020 年 6 月 20 日 材 料 名 稱 砂礫 材 料 產(chǎn) 地 大橋砂場(chǎng) 用途（用在何 路基工程 工程或部位） 本批材料數(shù)量 200m3 承 試樣來源 大橋砂場(chǎng) 包