【正文】 運(yùn)輸?shù)缆贰⑸a(chǎn)和生活用房、通迅設(shè)備、工棚倉(cāng)庫(kù)、消防設(shè)施等； 拆除所有 礙于施工的障礙物，包括各類建筑物、樹木、溝渠、管線、電線桿等。本標(biāo)段路面兩側(cè)硬路肩 三 、 水泥混凝土路面施工技術(shù)方案 （一）機(jī)械設(shè)備 水泥混凝土路面面層采用泥混凝土三軸整平機(jī)進(jìn)行路面施工。所以施工時(shí)一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補(bǔ)都要在允許 的延遲時(shí)間內(nèi)完成 。 (1) 灑水養(yǎng)生不少于 7 天，且經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤(rùn)。 (5) 快速檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。 (3) 兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。 拌和 中心站集中拌和（廠拌）法施工，集中拌合時(shí)必須掌握下列要點(diǎn)： （ 1）．粒料的最大尺寸應(yīng)符合規(guī)定。 試驗(yàn)路段 在路基填筑正式開工前，應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)修筑一段長(zhǎng) 200m 的試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段的施工，得出以下經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，以 便指導(dǎo)施工。 （ 13）半填半挖路基和填挖交界處的路基，結(jié)合填挖路基的施 工要求進(jìn)行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。 ⑦ 當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量可在路外晾、曬或在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，用水車灑 水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質(zhì)量，高速度完成。 布孔 布孔采用多排布孔，孔位避免在震松、節(jié)理發(fā)育或巖性變化大的地方，鉆孔設(shè)備采用 CL150 型潛孔鉆機(jī)。在爆破作業(yè)前 14 天定出施工計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （ 3）作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機(jī)械 ① 機(jī)械施工都是流水化作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程進(jìn)度、機(jī)械效率和質(zhì)量要求。 ② 同一流程上各種機(jī)械的生產(chǎn)率相互匹配 在土方工程施工中往往是多種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)。 三、土方路塹的開挖 ，采用混合式開挖法。然后換填設(shè)計(jì)指定的材料，分段、分層填筑，分層碾壓，施工工藝及要求： 根據(jù)換填長(zhǎng)度決定開挖順序、長(zhǎng)度在 100 米以下時(shí)，開挖由一端往另一端進(jìn)行，有便道時(shí)一次挖成；無(wú)便道時(shí)，分兩幅進(jìn)行。 施工前的復(fù)查和試驗(yàn) 路基施工前，對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近建筑物的處理方法。 四、施工總平面布置圖 項(xiàng)目經(jīng)理部位于 K84+350 處筒子溝線路右側(cè)，其中包括工程部、質(zhì)檢部、材料庫(kù)、綜合部、設(shè)備停放場(chǎng)及實(shí)驗(yàn)室等臨時(shí)設(shè)施；在 K79+200 處開道屯設(shè)立道路施工隊(duì)和橋梁工程施工隊(duì)，同時(shí)征用面積約 1000m2的土地作為水泥混凝土 拌和站的所在地。 作業(yè)隊(duì)任務(wù)劃分 道路一隊(duì)二隊(duì)主要進(jìn)行路基 工程施工。組織機(jī)構(gòu)框圖如下： 項(xiàng)目經(jīng)理： 楊永明 項(xiàng)目總工：王德榮 202187 161750 161750 8087 202187 161750 161750 8087 202187 161750 161750 8087 202187 161750 161750 8087 192187 161750 161750 8087 34025 35220 35220 1761 工：王德榮 綜 合 部：苗 新 物 資 部：于傳軍付軍 設(shè) 備 部：于長(zhǎng)勇 財(cái) 務(wù) 部：謝景林 質(zhì) 檢 部：孫志新 實(shí) 驗(yàn) 室：劉寶志 計(jì) 統(tǒng) 部：汪永華 工 程 部：關(guān)志龍 項(xiàng)目副經(jīng)理：王瑋 項(xiàng)目副經(jīng)理：王鋼柱 二、機(jī)構(gòu)職能 經(jīng)理部 設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名、副經(jīng)理二名、項(xiàng)目總工一人；財(cái)務(wù)部 2人；綜合部 2人、物資部 2人、設(shè)備部 3人、質(zhì)檢部 3人、實(shí)驗(yàn)室 3人、計(jì)統(tǒng)部 2 人、工程部 3人。待達(dá)到開放交通條件后，即可分段恢復(fù)交通。鋼材從牡丹江市購(gòu)入，以上材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)合格，符合施工技術(shù)規(guī)范要求。做到臺(tái)階流水作業(yè)，程序化施工。 （ 2）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 施工人員進(jìn)場(chǎng)后，立即根據(jù)設(shè)計(jì)文件、工程量情況、施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)及業(yè)主、監(jiān)理工程師要求，做出機(jī)械設(shè)備計(jì)劃，確保工程所需設(shè)備。 ② 組織施工人員熟悉和審核設(shè)計(jì)文件，檢查設(shè)計(jì)文 件有無(wú)遺漏、差錯(cuò)或相互矛盾的地方，發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位提出，補(bǔ)齊更正，并做出記錄。 認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強(qiáng)教育和防范措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。 （ 4）通訊 線路 項(xiàng)目經(jīng)理部安裝了外線程控電話，項(xiàng)目主要施工人員配備手提電話，能夠保證業(yè)主及監(jiān)理工程師指示及外部信息及 時(shí)傳達(dá)到位，確保信息暢通。 四、本標(biāo)段概況 （一） 第 D10 合同段主線（ K74+050K85+000），全長(zhǎng) ,公路等級(jí)為三級(jí)公路，路基寬度 ，行車道寬 ，土路肩 2m，設(shè)計(jì)行車道橫坡 ％，土路肩橫坡 3％。 三、水文、氣象 沿線河流屬螞蟻河流域，松花江水系。 致（承包人）： 以上設(shè)備，經(jīng)查驗(yàn)： 1．性能數(shù)量能滿足施工需要的設(shè)備 2．性能不符合施工要求的設(shè)備 3．?dāng)?shù)量或能力不足的設(shè)備 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日 由承包人呈報(bào)二份，查驗(yàn)后駐地監(jiān)理辦留檔一份，退承包人一份。 綏滿國(guó)道 主干線（海林 — 亞布力）公路改擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位 黑龍江北琴海路橋工程集團(tuán)有限公司 合同號(hào) D10 監(jiān)理單位 東北林業(yè)大學(xué)工程監(jiān)理部 編 號(hào) 建筑材料報(bào)驗(yàn)單 A— 05 致（駐地監(jiān)理工程師）： 陳秀棠先生 下列建筑材料經(jīng)自檢試驗(yàn)符合技術(shù)規(guī)范要求，報(bào)請(qǐng)驗(yàn)證，并準(zhǔn)予進(jìn)場(chǎng)。 綏滿國(guó)道主干線（海林 — 亞布力）公路改擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位 黑龍江北琴海路橋工程集團(tuán)有限公司 合同號(hào) A10 監(jiān)理單位 東北林業(yè)大學(xué)工程監(jiān)理部 編 號(hào) 施工技術(shù)方案報(bào)審表 A— 03 致（監(jiān)理工程師）： 王彬巖先生 現(xiàn)報(bào)上 K74+050—K85+000 段路基總體工程 的技術(shù)、工藝方案、方案詳 細(xì)說明和圖表見附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附件： 1．施工進(jìn)度計(jì)劃、 CPM網(wǎng)絡(luò)圖 /橫道圖 2．詳細(xì)施工方法、順序、時(shí)間 3．材料、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，資金的安排 4．資金流動(dòng)計(jì)劃 5．項(xiàng)目管理組織設(shè)置及人員分工 6．施 工安排和方法總說明 7．質(zhì)量控制方法，影響工期的重點(diǎn)工程施工措施等 承包人： 2020 年 6 月 20 日 駐地監(jiān)理工程師審查意見： 同意： 修改后再報(bào) 不同意 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日 業(yè)主代表審核意見： 業(yè)主代表： 年 月 日 本表一式三份， 經(jīng)業(yè)主代表審定后，業(yè)主代表、駐地監(jiān)理工程師各留一份，退承包人一份。 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日 由承包人呈報(bào)三份，簽發(fā)證明后駐地實(shí)驗(yàn)室及駐地監(jiān)理辦各一份，退承包人一份。 承包人： 2020 年 6月 20日 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù) 量 進(jìn)場(chǎng)日期 技術(shù)狀況 擬用何處 備 注 平地機(jī) PY160B 1 6 月 20日 良好 路基整平 水 車 北京 L600 2 6 月 20日 良好 供 水 砼攪拌站 JS500 1 6 月 20日 良好 砼拌和 發(fā) 電機(jī)組 120KW 1 6 月 20日 良好 供 電 發(fā)電機(jī)組 75KW 1 6 月 20日 良好 運(yùn)料 砼攪拌站 1 6 月 20日 良好 砼、砂漿拌和 附件：機(jī)械的主要技術(shù)指標(biāo)及最大生產(chǎn)能力。地表土壤多為低液限粘土、碎石土、風(fēng)化砂礫、粉砂土等，下層為花崗巖。 路線所經(jīng)過地帶公路易發(fā)生凍脹、翻漿。對(duì)于橋涵離線路較遠(yuǎn)的地方，可采用自發(fā)電形式解決用電問題。效區(qū)公路施工應(yīng)少占農(nóng)田，不影響作物灌溉，同時(shí)防止產(chǎn)生環(huán)境污染。 技術(shù)交底時(shí)應(yīng)當(dāng)同時(shí)進(jìn)行安全交底和文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的交底，做到施工時(shí)有所遵循。 ⑥ 完成臨時(shí)設(shè)施工程。 （ 2）施工時(shí)，開兩個(gè)或三個(gè)工作面，選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)距，降低成本，加快工程進(jìn)度。水泥直接從牡丹江水泥廠購(gòu)入，質(zhì)量合格。封閉交通時(shí)要做好指示標(biāo)志，標(biāo)志要醒 目，設(shè)置路障、警戒標(biāo)志、劃出封閉區(qū)，用彩條布或其他物品圍住與周圍進(jìn)行隔離，無(wú)關(guān)人員和車輛禁止入內(nèi)，同時(shí)安排好交通管護(hù)人員，指揮交通。施工、管理、技術(shù)、質(zhì)量、安全、機(jī)械設(shè)備、人員、財(cái)務(wù)、材料等各項(xiàng)事務(wù)均由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用指標(biāo)控制 作業(yè)隊(duì) 共二個(gè)施工道路施工隊(duì)和一個(gè)橋涵施工隊(duì)，每隊(duì)中設(shè)隊(duì)長(zhǎng) 1人、副隊(duì)長(zhǎng)、主管工程師各 1人；施工員 3人；安全、質(zhì)量檢查人員 2 人；計(jì)劃調(diào)度、財(cái)務(wù)、物資各 1人，工地實(shí)驗(yàn)室人員 2人，設(shè)備管理人員 2人。 精神文明建設(shè)目標(biāo)：通過一流的管理、一流的質(zhì)量、一流的文明施工，為交通事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，做到精神文明與物質(zhì)文明雙豐收，展現(xiàn)企業(yè)精神風(fēng)采，樹立企業(yè)文明風(fēng)范。每 100m 設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除 20m設(shè)一整標(biāo)志樁外，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都設(shè)置固定樁。 二、濕地及舊路翻漿路基處理 濕地及舊路翻漿路基處理開挖前在濕地兩側(cè)筑土梗截水，然后采用挖掘機(jī)開挖，廢棄物采 用自卸汽車運(yùn)輸，棄至業(yè)主指定地點(diǎn)。 排水：施工過程中為使開挖順利進(jìn)行，保證換填質(zhì)量，人 工在開挖坑外四周設(shè)截水溝，坑內(nèi)兩邊設(shè)排水溝，由集水井排水。一旦因機(jī)械故障停機(jī)時(shí)， 2 臺(tái)（或多機(jī)時(shí)）可以及時(shí)調(diào)整，不至造成全面停工。對(duì)加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。路塹側(cè)溝用小炮開挖爆破成型。 平整臺(tái)階 平整鉆孔平臺(tái)，保證潛孔鉆機(jī)安全作業(yè)、自如移動(dòng)及按設(shè)計(jì)鉆孔的方向鉆孔。 五、填方路基施工 路基填筑 （ 1）施工特征 路基填筑工程用配套的機(jī)械化施工。 ⑥ 土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土 ，按每延長(zhǎng)米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。 （ 12）設(shè)計(jì)在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，臺(tái)背填方與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺(tái)附近配合小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，臺(tái)背回填和路堤填充結(jié)合部加強(qiáng)重視，雨季防止地面水流入，如有積水及時(shí)排除，確保臺(tái)背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車。多余的土補(bǔ)坑不足時(shí)，取與路基表面相同的土補(bǔ)平夯實(shí)。 松鋪厚度 =壓實(shí)厚度松鋪系數(shù) （ 2）．中心線兩側(cè)按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)標(biāo)樁，在標(biāo)樁上劃出底基層設(shè)計(jì)高和松鋪厚度，這樣做能夠使底基層、 基層 的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 (2) 攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層灑水，使其表面濕潤(rùn)。 (4) 用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 養(yǎng)生：養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定砂礫非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，施工單位應(yīng)設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。 (3) 水泥穩(wěn)定砂礫基層具有不可再塑性。 1硬路肩組合 硬路肩與路面同結(jié)構(gòu)，路面混凝土板與硬路肩用拉桿連接。各崗位的負(fù)責(zé)人必須對(duì)指揮的調(diào)度命令發(fā)出落實(shí)指令，并對(duì)存在的問題和困難、命令的落實(shí)情況和完成時(shí)間等隨時(shí)向指揮進(jìn)行報(bào)告。超過標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行粗骨料堅(jiān)固性檢驗(yàn)，粗骨料中不能含有土塊和泥塊。水泥的存放期不得超過三個(gè)月。每個(gè)攪拌設(shè)備應(yīng)用三個(gè)砂石料倉(cāng)、兩個(gè)水泥罐倉(cāng)、一個(gè)外加劑池和充足的供水供電。要特別注意雨天或陣雨后必須及時(shí)按砂石含水量來(lái)調(diào)整加水量和砂石料稱量，另外當(dāng)發(fā)現(xiàn)砂石料堆上下層含水量不同時(shí)，亦要及時(shí)調(diào)整加水量。 路況好，道路暢通時(shí)取大值；道路顛簸不平，交通擁擠時(shí)取