汽車及發(fā)動機測試系統(tǒng)_臺架-閱讀頁
2025-06-04 11:50本頁面
【正文】 動態(tài)試驗臺上車輛模型和道路阻力模型中參數的改變，研究整車各部件參數對汽車動力性、經濟性和排放特性的影響規(guī)律，為汽車動力傳動系統(tǒng)的匹配優(yōu)化提供參考依據。 發(fā)動機臺架試驗 ? 動態(tài)試驗臺的優(yōu)點 ? 由于不需要整車 ， 所以可以在汽車動力系統(tǒng)的開發(fā)早期對汽車動力系統(tǒng)除了發(fā)動機以外的部分進行模擬 ， 從而研究內燃機的動態(tài)性能 ， 便于新型發(fā)動機的開發(fā) 。 ? 發(fā)動機動態(tài)試驗臺上的試驗重復性好 。 發(fā)動機臺架試驗 ? 道路阻力模型： 發(fā)動機臺架試驗 ? 慣量模擬 發(fā)動機臺架試驗 ? 車速控制器 發(fā)動機臺架試驗 ? 控制方式 RG/Alfa RG/V 排放測試 ? 排放測試法規(guī) ? 工況法：將若干個汽車常用工況組合成一個或若干個測試循環(huán)，試驗時測取汽車在整個測試循環(huán)中的排放水平。 ? 排放限值：工況法檢測排放限值分為兩類，型式認證和產品一致性試驗限值。 排放測試 ? 輕型車與重型車 – 工況法根據輕型車與重型車采取不同的試驗方法。 – 輕型車排放檢測要求在底盤測功機上進行，被檢車輛按規(guī)定的測試循環(huán)運轉，試驗結果用單位里程排放質量表示（ g/km）。 輕型車排放法規(guī) ? 美國排放法規(guī) – FTP75工況 ? 0～ 505s冷啟動 ? 506～ 1372s穩(wěn)定段 ? 10min停車 ? 0～ 505s熱啟動 輕型車排放法規(guī) ? 歐洲排放法規(guī) 法規(guī) 生效日期 汽油車 CO HC NOx 歐洲 1 1992 2． 72 0． 97 歐洲 2 1995． 10 2． 2 0． 5 歐洲 3 2021 2． 3 0． 2 0． 15 歐洲 4 2021 1． 0 0． 1 0． 08 輕型車排放法規(guī) ? 歐洲排放法規(guī) – ECE+EUDC ? 日本排放法規(guī) – 輕型車排放法規(guī) 歐 Ⅱ 和歐 Ⅲ 的 主要區(qū)別 ? 加嚴了排放測試方法。 ? 加嚴了汽車排放限值。 ? 增加 OBD試驗，要求車輛裝備了 OBD系統(tǒng)。 重型車排放標準 ? 歐洲 3(ETC) – 對于使用排氣后處理技術的重型車用柴油機和氣體燃料發(fā)動機，歐洲 3標準中還要加試一個歐洲瞬態(tài)循環(huán)以檢驗排氣后處理系統(tǒng)的性能
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