汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)_臺(tái)架(文件)
【正文】 型車排放標(biāo)準(zhǔn) ? 歐洲 III ESC測(cè)試循環(huán) – 2021年實(shí)施的歐洲 3法規(guī)對(duì) 13工況做了若干修正，稱為歐洲穩(wěn)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán) 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) ? ESC還包含一個(gè)動(dòng)態(tài)煙度測(cè)試（ ELR）， 在 ABC三個(gè)轉(zhuǎn)速下由 10％油門突然加到最大，用透光式煙度計(jì)測(cè)量這個(gè)過(guò)程的煙度最大值。常溫排放試驗(yàn) (I型試驗(yàn) )的測(cè)試方法中刪除了冷啟動(dòng)后的 40s怠速時(shí)間；汽油車的蒸發(fā)排放試驗(yàn) (1V型試驗(yàn) )的晝間呼吸試驗(yàn)時(shí)間從原來(lái)的 1 h變?yōu)?24 h， 更真實(shí)地模擬汽車經(jīng)過(guò)一晝夜的溫度變化而產(chǎn)生的油氣蒸發(fā)。一般將總質(zhì)量在 400～ 3500kg范圍內(nèi)，成員 9～ 12人以下的車輛作為輕型車。工況法可以比較全面的反映汽車排放水平。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)為汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配提供了一種很方便的試驗(yàn)手段 。 ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)上可以進(jìn)行汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配優(yōu)化。 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn) ? ISAC是集成于 PUMA系統(tǒng)中的一個(gè)軟件包 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn) ? 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用 ? 模擬整車道路試驗(yàn)。 2K(112177。 5K(38177。 ?留有一定的擴(kuò)展空間：根據(jù)國(guó)外廠家近幾年可靠性試驗(yàn)實(shí)際情況看，把排放測(cè)量也作為可靠性試驗(yàn)的測(cè)量參數(shù)，進(jìn)行考核，如：不透光煙度、氣體排放、顆粒排放等，這些參數(shù)要求與試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊；電噴、電控、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)中要提供的電源和控制信號(hào)。 GB/T 190552021 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法 ? 可靠性試驗(yàn)臺(tái)架的基本要求 ?滿足被試發(fā)動(dòng)機(jī)的功率：所選測(cè)功機(jī)應(yīng)留有 30％的功率、扭矩余量（發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速，最大扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)）。 1% GB/T 182972021 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法 ? 主要測(cè)量參數(shù) 扭矩 轉(zhuǎn)速 燃油消耗量 溫度 冷卻水溫、機(jī)油溫、排氣溫、燃油溫 壓力 進(jìn)氣管真空度、進(jìn)氣連接管壓力、增壓器壓氣機(jī)進(jìn)出口壓力、排氣背壓、機(jī)油壓力、氣缸壓縮壓力、曲軸箱壓力 點(diǎn)火及噴油提前角 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣狀態(tài) 進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣濕度 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣消耗量 活塞漏氣量 GB/T 182972021 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法 ? 主要計(jì)算參數(shù) 實(shí)測(cè)有效功率 校正有效扭矩 校正有效功率 燃油消耗率 實(shí)測(cè)平均有效壓力 充氣系數(shù) 機(jī)械效率 GB/T 182972021 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法 ? 十項(xiàng)性能試驗(yàn)方法 ? 起動(dòng)試驗(yàn) ? 怠速試驗(yàn) ? 功率試驗(yàn)
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