汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)測試系統(tǒng)_臺(tái)架(存儲(chǔ)版)
【正文】 、進(jìn)氣連接管壓力、增壓器壓氣機(jī)進(jìn)出口壓力、排氣背壓、機(jī)油壓力、氣缸壓縮壓力、曲軸箱壓力 點(diǎn)火及噴油提前角 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣狀態(tài) 進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣濕度 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣消耗量 活塞漏氣量 GB/T 182972021 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法 ? 主要計(jì)算參數(shù) 實(shí)測有效功率 校正有效扭矩 校正有效功率 燃油消耗率 實(shí)測平均有效壓力 充氣系數(shù) 機(jī)械效率 GB/T 182972021 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法 ? 十項(xiàng)性能試驗(yàn)方法 ? 起動(dòng)試驗(yàn) ? 怠速試驗(yàn) ? 功率試驗(yàn) ? 負(fù)荷特性試驗(yàn) ? 萬有特性試驗(yàn) ? 柴油機(jī)調(diào)速特性試驗(yàn) ? 機(jī)械損失功率試驗(yàn) ? 各缸工作均勻性試驗(yàn) ? 機(jī)油消耗量試驗(yàn) ? 活塞漏氣量試驗(yàn) ?標(biāo)準(zhǔn)對試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法、測量項(xiàng)目及數(shù)據(jù)整理進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。 ?留有一定的擴(kuò)展空間：根據(jù)國外廠家近幾年可靠性試驗(yàn)實(shí)際情況看，把排放測量也作為可靠性試驗(yàn)的測量參數(shù)，進(jìn)行考核，如：不透光煙度、氣體排放、顆粒排放等，這些參數(shù)要求與試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊；電噴、電控、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)中要提供的電源和控制信號。 2K(112177。 ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)上可以進(jìn)行汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配優(yōu)化。工況法可以比較全面的反映汽車排放水平。常溫排放試驗(yàn) (I型試驗(yàn) )的測試方法中刪除了冷啟動(dòng)后的 40s怠速時(shí)間；汽油車的蒸發(fā)排放試驗(yàn) (1V型試驗(yàn) )的晝間呼吸試驗(yàn)時(shí)間從原來的 1 h變?yōu)?24 h， 更真實(shí)地模擬汽車經(jīng)過一晝夜的溫度變化而產(chǎn)生的油氣蒸發(fā)。 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) RB Dilution Air Micro Tunnel system Full Tunnel system Exhaust GAS P RB 常規(guī)的顆粒測量一般使用全流稀釋系統(tǒng) . 部分流測量顆粒：指通過稀釋一部分發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣 . 即：從發(fā)動(dòng)機(jī)的總排氣中按固定比例采集一部分的排氣，用于分析 顆粒取樣 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) 重型車排放測試 END ? THANKS 。 – 重型車排放檢測要求在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行，結(jié)果用發(fā)動(dòng)機(jī)比排放量表示（ g/kWh）。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)可以使用多種測量方法 ， 而且可以使用道路試驗(yàn)和轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)不適用的精度更高的 、 采樣頻率更快的測試設(shè)備 ，使測試技術(shù)水平得到明顯提高 。 ? 模擬整車底盤測功機(jī)試驗(yàn)。 2K(105177。 ?具有自
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