汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)_臺(tái)架(完整版)
【正文】 程系 金振華 汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn) ? 整車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn) ? 整車道路試驗(yàn) 試驗(yàn)方法 性能指標(biāo) ? 動(dòng)力性 ? 經(jīng)濟(jì)性 ? 排放 ? 振動(dòng)與噪聲 汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試 ? 經(jīng)過(guò)多年的積累，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)已建立了比較完整的試驗(yàn)準(zhǔn)體系，包括性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)、排放試驗(yàn)等專項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。 ?本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車、商用車的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括點(diǎn)燃機(jī)和壓燃機(jī)；二沖程機(jī)及四沖程機(jī)；非增壓機(jī)及增壓機(jī)；適用于燃用汽油、柴油、天然氣、液化石油氣和醇類等燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。 5K(25177。－ 4K(38177。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)可以使用在新型汽車動(dòng)力系統(tǒng)，如電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的開發(fā)過(guò)程中。型式認(rèn)證是對(duì)新設(shè)計(jì)車型的認(rèn)證試驗(yàn)；產(chǎn)品一致性試驗(yàn)是對(duì)批量生產(chǎn)車的試驗(yàn)，要求從批量生產(chǎn)車中任意抽取若干量進(jìn)行試驗(yàn)。 CO、 HC的排放數(shù)值降低，且將 HC和 N0x分開規(guī)定 ? 增加 VI型試驗(yàn)，即低溫試驗(yàn)，用于檢測(cè)車輛在冷起動(dòng)之后低溫情況下的 CO和 HC平均排放水平，試驗(yàn)在低溫（ 7℃ ）環(huán)境下進(jìn)行，只進(jìn)行城市循環(huán)工況的測(cè)試，排放限值為 CO≤15g/km，HC≤。 輕型車排放測(cè)試 輕型車排放測(cè)試 數(shù)據(jù)計(jì)算 輕型車排放測(cè)試 CVS結(jié)果表格 輕型車排放測(cè)試 模態(tài)計(jì)算結(jié)果表格 輕型車排放測(cè)試 司機(jī)助 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) ? 汽油機(jī) 9工況（ GB176912021) 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) ? 柴油機(jī) 13工況 (GB147622021) 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) ? 歐洲 III ESC測(cè)試循環(huán) – 2021年實(shí)施的歐洲 3法規(guī)對(duì) 13工況做了若干修正，稱為歐洲穩(wěn)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán) 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) ? ESC還包含一個(gè)動(dòng)態(tài)煙度測(cè)試（ ELR）， 在 ABC三個(gè)轉(zhuǎn)速下由 10％油門突然加到最大，用透光式煙度計(jì)測(cè)量這個(gè)過(guò)程的煙度最大值。一般將總質(zhì)量在 400～ 3500kg范圍內(nèi)，成員 9～ 12人以下的車輛作為輕型車。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)為汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配提供了一種很方便的試驗(yàn)手段 。 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn) ? ISAC是集成于 PUMA系統(tǒng)中的一個(gè)軟件包 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn) ? 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用 ? 模擬整車道路試驗(yàn)。 5K(38177。 GB/T 190552021 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法 ? 可靠性試驗(yàn)臺(tái)架的基本要求 ?滿足被試發(fā)動(dòng)機(jī)的功率：所選測(cè)
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