【正文】 要嚴(yán)格檢查供應(yīng)商的資質(zhì)，確保供應(yīng)商的供應(yīng)能力。另外還要注重施工前材料的復(fù)檢，對(duì)路基施工用材料參數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，以保障路基施工質(zhì)量。通過(guò)嚴(yán)格的材料檢驗(yàn)、控制與管理保障公路施工質(zhì)量。本文總結(jié)路基工程的填筑施工、機(jī)械壓實(shí)、路基排水、路基防護(hù)、軟土路基處理等方面的施工技術(shù)。沒(méi)有穩(wěn)固優(yōu)良的路基，就沒(méi)有穩(wěn)固可靠的行車路面，路基施工質(zhì)量是公路工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量控制應(yīng)貫穿整個(gè)施工過(guò)程。應(yīng)該認(rèn)真從以下幾個(gè)方面做好工作： 詳細(xì)調(diào)查工程情況、科學(xué)制定方案 詳細(xì)調(diào)查公路路基用地范圍內(nèi)土質(zhì)的各項(xiàng)指數(shù)及土質(zhì)含水量的相關(guān)情況，做好土工標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的 CBR 值強(qiáng)度試驗(yàn)，制定科學(xué)合理的施工方案。 根據(jù)實(shí)際工程量和業(yè)主工期計(jì)劃要求，編排工程施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排人力、機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)，是工程施工盡可能得達(dá)到最優(yōu)化。因此，建立健全的質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的保證，也是企業(yè)走向現(xiàn)代化的保證。 路基施工階段是每一個(gè)分項(xiàng)工程的形成階段，而每一個(gè)分項(xiàng)工程又是由若干道工序組成，因此工序施工質(zhì)量是整個(gè)施工階段的重點(diǎn)。 最通常采用的地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、地表的排水管等，一級(jí)公路上得排水溝渠一般采用漿砌片石加固，水泥混凝土預(yù)制板塊也被廣泛應(yīng)用。 路基地下排水多采用暗溝、盲溝、滲溝等，其特點(diǎn)是以滲透力排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。從現(xiàn)有條件出發(fā)，選擇好的填料，規(guī)范機(jī)械壓實(shí)操作，是保證路基施工質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)應(yīng)采取換填等措施提高填料強(qiáng)度。公路規(guī)范規(guī)定一級(jí)公路路面底面一下 0~80cm 部分的 壓實(shí)度必須≥ 96％、 80~150cm 部分的壓實(shí)度必須≥ 95％，路基基地的壓實(shí)度不宜小于 93％的規(guī)定。 在填挖交接處可以鋪筑一層雙向土工格柵，提高路堤的施工質(zhì)量和強(qiáng)度。 坡面防護(hù)是為了防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落。 支擋防護(hù)普遍采用擋土墻。公路路基的施工質(zhì)量對(duì)公路的使用性能和壽命影響較大。修建穩(wěn)定性良好、整體強(qiáng)度高的路基，對(duì)于發(fā)展公路交通事業(yè)，提高道路的使用性能，降低工程造價(jià)，是公路建設(shè)者自始自終所追求的目標(biāo)?；诖?，本文結(jié)合實(shí)際分析了路基施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上完善施工質(zhì)量的措施，提出了加強(qiáng)施工技術(shù)管理的方法。 關(guān)鍵詞：公路路基 。質(zhì)量控制 引言 近年來(lái)，公路質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越受到大家的重視。文章為進(jìn)一步提高國(guó)內(nèi)的公路施工質(zhì)量，針對(duì)目前我國(guó)的公路施工技術(shù)和質(zhì)量控制方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析。為了保證路基施工材料的控制工作順利進(jìn)行，施工開(kāi)始前必須對(duì)路基填料三十厘米內(nèi)不合適的材料進(jìn)行清除。在進(jìn)行施工材料的樣本選擇時(shí)需要保證樣本材料品質(zhì)的優(yōu)良，這樣才能保證施工時(shí)碾壓作業(yè)工作能夠符合相關(guān) 的規(guī)定，順利進(jìn)行。并且對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析：倘若土質(zhì)粒子的直徑較大，其材料力學(xué)特性（主要指彈性模量）就高，反之倘若顆粒較為細(xì)小，則其材料力學(xué)性能就低。 在進(jìn)行石方填筑材料的選擇時(shí)，要特別注意材料直徑的大小和材料強(qiáng)度按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行取用。 路基排水的控制 由于公路的路基很容易被雨水侵蝕而軟化，導(dǎo)致公路的路基下沉、滑坡甚至是坍塌，解決水損害問(wèn)題簡(jiǎn)單有效的辦法是對(duì)路基的排水工作進(jìn)行控制。為保證公路路基排水的通暢，在進(jìn)行公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合實(shí)際情況，觀察路基周圍原有的排水系統(tǒng)，切不能顧此失彼，為了建造新的路基排水系統(tǒng)而造成原 有的排水系統(tǒng)損壞，沒(méi)有徹底解決路基被積水侵蝕的問(wèn)題。 路基壓實(shí)度的控制 公路路基進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，不僅要保證公路路基土層內(nèi)有合適的含水量從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基壓實(shí)度的控制，而且還要注意在施工過(guò)程中對(duì)碾壓質(zhì)量的控制。所以，施工過(guò)程中對(duì)土層含水量的嚴(yán)格控制便尤為關(guān)鍵。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的施工背景下需要盡可能的保護(hù)路基土層免于日曬雨淋，這樣才能夠把環(huán)境氣候?qū)β坊翆雍康挠绊懡档阶畹汀＝Y(jié)合相關(guān)的路基施工工程量和施工時(shí)間要求來(lái)對(duì)整個(gè)施工工作進(jìn)行合理的劃分 ，包括施工段的前后順序以及完成的時(shí)間要求，確定合理的施工計(jì)劃和進(jìn)度安排。 完善制度、加強(qiáng)管理 為了保障路基施工質(zhì)量，相關(guān)政府部門應(yīng)該加快路基施工質(zhì)量的相關(guān)法律、規(guī)定的形成，督促路基施工人員在施工過(guò)程中的每一步都嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)完成，一旦發(fā)現(xiàn)玩忽職守與偷工減料的現(xiàn)象必定嚴(yán)懲不貸。 工程實(shí)例分析 （ 1）工程概述 某公路項(xiàng)目 沿線土壤類型主要是潮土以及水稻土。 （ 2）施工準(zhǔn)備 在對(duì)該段高速公路路基施工前需要做好以下準(zhǔn)備：第一，做好路基放樣工作。第二，路基施工準(zhǔn)備工作。第三，排水準(zhǔn)備工作。 （ 3）路塹開(kāi)挖 路基開(kāi)挖的處理工作有多種處理方法。并且，為防止挖方過(guò)程中塌方現(xiàn)象的發(fā)生，在挖方的同時(shí)，要求施工人員對(duì)挖方路段的土壤密度進(jìn)行實(shí)時(shí)勘測(cè)。具體壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為：確保路基頂面以下 350 毫米的壓實(shí)度超過(guò)百分之九十七。 （ 4）路基填方 此次施工中，路基填方工作采用分層攤鋪的施工方法。為保證填土的厚度，分層攤鋪的過(guò)程要求測(cè)量每一層的填土厚度。 結(jié)束語(yǔ) 公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制不是一套固定的理論，面對(duì)紛繁復(fù)雜的地理形勢(shì)、土地質(zhì)量，要求我們?cè)谑┕み^(guò)程中要結(jié)合實(shí)際情況采用相關(guān)的技術(shù)手段和質(zhì)量控制措施，保證公路路基施工工作高質(zhì)高效的完成。 參考文獻(xiàn)： [1]黃錫哲 .探討道路橋梁過(guò)渡段的軟基路基路面施工 [J].才智 .2021（ 23）： 112. [2]韓鋒 .路基路面施工 [J].黑龍江交通科技 .2021（ 10）： 2324. [3]盧小華 .淺談公路路基路面施工質(zhì)量控制 [J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 .2021（ 11）： 56. [4]官紅梅，王 ? [J].中國(guó)科技信息 .2021（ 13）： 89. [5]張呈龍 .公路工程路基、路面壓實(shí)施工的關(guān)鍵因素及技術(shù)措施[J].交通世界（建養(yǎng) .機(jī)械） .2021（ 04