【正文】 設(shè)置邊溝，以利于將雨水及路面水排出路基以外。邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，出水口要保證將水引出路基以外，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏那闆r，出水口設(shè)置必須保證水能及時(shí)排出路基以外。平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 二．截水溝 1． 截水溝設(shè)置：在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x根據(jù)土質(zhì)情況而定，原則以不影響邊坡穩(wěn)定。截水溝中挖出的土，應(yīng)該堆在路塹與截水溝之間，并整修成T形，并進(jìn)行夯實(shí)，%2%傾向截水溝的橫坡。并將挖出的截水溝的土填在路堤與截水溝之間，%2%的護(hù)坡道，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流人截水溝排出。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。 　三．排水溝 1． 排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定。當(dāng)水流的流速大于容許沖刷流速時(shí)，溝底、溝壁，應(yīng)采取表面加固措施。 2．急流槽的縱坡不宜超過l：，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。 3．當(dāng)急流槽很長(zhǎng)時(shí)，就分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，密實(shí)無空隙。路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)能為水流入排水溝提供一個(gè)順暢通道，路緣石開口及流水進(jìn)入路堤邊坡急流槽的過渡段應(yīng)連接圓順。面積較大的蒸發(fā)池至路堤坡腳的距離不得小于20m，坑內(nèi)水面應(yīng)低于路基邊緣至少1m。取土坑出人口應(yīng)與所連接的排水溝或排水通道平順連接。 二．各種類型地下排水設(shè)施的施工 1． 一般當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝等，地下水埋藏較深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用滲水隧道、滲井、滲管等。滲水暗溝，滲水隧道的斷面尺寸，應(yīng)根據(jù)埋藏深度，施工和維修條件確定。 3． 滲溝和滲水隧道的截水部分可采取砂礫石，土工纖維做反濾層。砂礫石應(yīng)篩選清洗，%。 4． 滲水暗溝每隔30m，滲水隧道每隔120m和平面轉(zhuǎn)折及縱坡變坡點(diǎn)處，應(yīng)設(shè)置檢查井。路基防護(hù)的重點(diǎn)是路基的邊坡，必要時(shí)包括路肩表面，以及同路基穩(wěn)定有直接關(guān)系的近旁河流與邊坡；路基加固的重點(diǎn)是對(duì)幾種不良地基(特別是濕軟地基)的處理，以保證地基有足夠的承載力，確保路面的使用質(zhì)量。會(huì)加劇其風(fēng)化過程。隨著公路技術(shù)等級(jí)的提高．為維護(hù)正常的汽車運(yùn)輸，確保行車安全。路基的防護(hù)與加固更具有重要的意義。3．2 破面防護(hù)路基坡面防護(hù):為了防止路基坡面溜坍等病害所采取的防護(hù)加固措施。因此，對(duì)下列路基邊坡必須采取防護(hù)措施：含黏土顆粒較多、膨脹性較大的黏性土，或含粉土顆粒較多的疏松黏性土；接近軟塑狀態(tài)的黏性土；粉細(xì)砂層；松散的碎石類土；結(jié)構(gòu)松散的黃土和黃土類土；易風(fēng)化的軟弱巖層和風(fēng)化破碎巖層；構(gòu)造破碎帶；膨脹土。它能覆蓋表土，防止雨水沖刷邊坡，團(tuán)結(jié)土壤，調(diào)節(jié)土壤濕度，防止發(fā)生裂紋，加強(qiáng)邊坡穩(wěn)固性。在風(fēng)沙干旱地區(qū)，宜采用沙棘、黃柳、檸條、楊紫等。種植灌木宜在晚秋或初春。常用的材料為三合土，成分有水泥、石灰、爐碴；水泥、砂、爐碴；砂、石灰等。如局部有地下水出露，必須采取引排水措施，予以配合。噴漿分重力式人工噴漿和機(jī)械噴漿。機(jī)械噴漿是用噴漿機(jī)，通過噴嘴把漿噴至坡面，由于它有一定壓力，漿與坡面黏著較好，質(zhì)量明顯優(yōu)于重力式噴漿。常用漿料為水泥砂漿、水泥石灰砂漿。 勾縫及灌漿 適用于較堅(jiān)硬且不易風(fēng)化的巖石路塹邊坡，節(jié)理裂縫多而細(xì)者用勾縫，大而深者用灌漿。 干砌片石護(hù)墻是廣泛使用的一種坡面防護(hù)。用以防護(hù)邊坡不受降雨及地表徑流侵害。 圖1 單層石砌護(hù)坡示意圖 漿砌片石護(hù)坡　　適用于坡度〔（1：）～（1：）〕的土質(zhì)庫(kù)及易風(fēng)化破碎的巖石邊坡。漿砌片石護(hù)坡，一般采用等截面形式；當(dāng)護(hù)坡面積較大、邊坡較陡，為增強(qiáng)護(hù)坡自身穩(wěn)定性，可采用加肋式護(hù)坡?？赡苁艿浇?jīng)常性或周期性水流的沖刷時(shí)，為保證路基的安全和穩(wěn)定性，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取必要的防護(hù)措施以消除相減輕水流對(duì)路基的沖刷危害。 一．直接防護(hù)路基邊坡主要的直接防護(hù)形式是(漿)砌片石或水泥混凝土板?；A(chǔ)完成后應(yīng)及時(shí)用穩(wěn)定性較好的材料回填。邊坡坡面應(yīng)密實(shí)、平整，鋪砌時(shí)應(yīng)自下而上進(jìn)行，砌塊應(yīng)交錯(cuò)嵌緊，嚴(yán)禁浮塞，砂漿在砌體內(nèi)必須飽滿、密實(shí)。坡岸砌體兩端和頂部與岸坡應(yīng)牢固銜接、乎穩(wěn)密貼，防止水進(jìn)人坡岸背面。采用片石砌筑時(shí)，不得大面平鋪，石塊應(yīng)彼此交錯(cuò)搭接、無松動(dòng)；采用河卵石鋪砌時(shí)，必須長(zhǎng)方向垂直于坡面，成橫行栽砌牢固；采用就地澆筑混凝土?xí)r，宜在混凝土中加入速凝劑，提高早期強(qiáng)度，并在表面收漿時(shí)抹堤，做到平整、光滑。施工這些導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物時(shí)，應(yīng)認(rèn)真研究，制定合理的施工方案，避免因這些結(jié)構(gòu)物的施工而引起沿岸農(nóng)田、建筑物等遭受水流沖刷。當(dāng)軟土地層含水量過大或過小時(shí)，采取灰土擠密樁。對(duì)于成孔，應(yīng)防止受水浸濕，且應(yīng)當(dāng)天回填夯實(shí)。當(dāng)樁孔較密，土質(zhì)松軟，應(yīng)采取間隔跳打夯實(shí)。根據(jù)試驗(yàn)測(cè)定的密實(shí)度要求， 隨填隨夯，嚴(yán)格控制下料速度和夯擊次數(shù)。每個(gè)孔填料用量應(yīng)與計(jì)算用量基本符合。為有利于夯實(shí)邊緣土，不宜采用平頭夯錘，落距一般應(yīng)大于2m。已出現(xiàn)疏松、斷裂或夾層，應(yīng)用洛陽鏟全部取出來，按規(guī)定重新填夯灰土，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。每次下灰厚度、數(shù)量、落錘高度、夯擊次數(shù)要按試驗(yàn)規(guī)定做到前后一致。淺層(一般小于3m 厚)軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤。對(duì)于厚度為35m 的軟土層，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。采用網(wǎng)箱席墊可減少總沉降量的40%左右。修建穩(wěn)定性良好、整體強(qiáng)度高的路基，對(duì)于發(fā)展公路交通事業(yè)，提高道路的使用性能，降低工程造價(jià)，是公路建設(shè)者自始至終所追求的目標(biāo)。給我提供了大量數(shù)據(jù)資料、建議和施工經(jīng)驗(yàn)，告訴我應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)問題，細(xì)心的給我指出錯(cuò)誤，修改論文。侯哥誨人不倦的工作作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，平易近人的生活面貌給我留下深刻的影響，值得我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)