【正文】 。在安裝鋼筋的同時，檢查支座及平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 22 安裝支座預埋件，并保證位置正確，焊接牢固。 1）、 縱向預應力筋制作、安裝 箱梁縱向預應力筋采用φ 高強度低松弛預應力鋼絞線，標準強度為1860MPa。 2）、 預應力筋制作 鋼絞線在專用場地進行下料，下料時應采用砂輪切割機，用梳板進行編束，每隔 1m 用 20扎絲綁扎 1道，扎絲頭向里，以防傷人。鋼絞線宜隨用隨下料，防止因存 放時間過長銹蝕。50 mm。 按照設計要求，縱向束波紋管沿長度每隔 設鋼筋定位，管道轉(zhuǎn)彎處加密到 米間距， 固定波紋管的鋼筋支架應與相鄰鋼筋連成整體 。 4波紋管在安裝過程中難免與鋼筋相互干擾，可以進行適當挪動，挪動的原則是：普通鋼筋讓預應力筋。排氣管應有閥門、開關(guān)類（或封頭螺栓）裝置，排氣管及閥門的有效內(nèi)徑不得小于 10mm，并有承受壓漿壓力以上的耐壓力。以便與理論計算值進行校對，如有出入查出原因，以便計算數(shù)據(jù)準確。錨墊板牢固地安裝在模板上，平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 23 定位孔的螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨墊板下螺旋筋與之配套，錨墊板下鋼筋網(wǎng)片符合設計要求。為防止鋼絞線在波紋管內(nèi)交叉纏繞，影響以后張拉作業(yè)，將每束鋼絞線編扎在一起整體穿束，具體作法是將鋼絞線的端頭制作成 子彈頭形，并用黑膠布進行纏繞，以易于穿束。穿束時注意波紋管接頭，防止牽拉過快使接頭損壞。施工縫設置在腹板中部附近，橫隔板下半部分隨腹板一起澆注，橫隔板的上半部分隨頂板一起澆注。 2）、 施工縫的處理 施工縫要鑿毛處理，并用水沖洗干凈，外側(cè)保護層位置 5~。第二次砼澆筑前，接縫處淋純水泥漿一道后，才 能 開始澆筑，令其有較好的結(jié)合面。 在混凝土澆筑時設立指揮長、組長、小組長，三級指揮管理系統(tǒng)，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)整個混凝土澆筑過程，確?，F(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑順利完成。 對施工人員進行崗前培訓，分工明確責任到人，科學合理組織施工。計劃采用 2臺 60m3/h 混凝土泵連續(xù)澆筑，澆筑時間控制在混凝土初凝時間平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 24 以內(nèi)，同時并備用 1臺泵應急。振搗采用插入式振搗棒，每個梁段（最大）共配備 10臺Ф 50mm 插入式振搗， 4 臺Ф 30mm 插入式振搗棒，同時配備鏟鍬 15 把，抹子 20 把，塑料薄膜 1000m2。 4）、 澆筑前準備工作 混凝土用原材料進一步檢查 混凝土用原材料包括砂、碎石、水泥等，在材料進場后使用前進行檢驗，合格后方可使用，在施工前進一步核實數(shù)量是否夠，質(zhì)量是否符合要求，保證澆筑順利進行。在施工前對拌和站、混凝土運輸車、砼泵、備用發(fā)電機和所有的其他機械設備，認真地進行檢查、維修，保證設備滿足施工的需要。 施工現(xiàn)場的進一步檢查 澆筑前，對模板的穩(wěn)定性、螺栓連接等進行檢查，清除模板內(nèi)雜物、積水等。 5）、 混凝土拌制、運輸 混凝土配制： 根據(jù) 設計的強度等級 按照 工作 性能優(yōu)良 、 強度 、彈性模量和耐久性滿足要求， 從中 優(yōu) 選 出符合箱梁設計要求 的 耐久性混凝土配合比。施工前將混凝土配合比報送監(jiān)理工程師及總監(jiān)辦實驗室復核、審批，方可使用。攪拌時，按選定的理論配合比換算為施工配合比，計算每平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 25 盤混凝土實際需要的各種材料用量。混凝土坍落度控制在 180mm177。 施工時準備投入 6 臺混凝土運輸車， 2臺能輸送 60m3/h 的砼泵，完全可以滿足需要，同時安排好備用泵車，隨時調(diào)用?；炷恋奶涠瓤刂圃?180mm177。 澆筑前的準備及注意事項 澆筑前在頂板鋼筋上用木板鋪出部分平臺，便于擺放振搗棒電機和電線。澆筑底、腹板過程中布料時注意不得將混凝土濺到翼板上，以免影響箱梁外觀。插入式振搗棒要快插慢拔，移動距離不超過振搗作業(yè)半徑的 倍。梁體混凝土的振動延續(xù)時間以混凝土獲得良好的密實度、表面泛漿、混凝土不再下沉、無氣泡溢出為度。 底板厚 25cm 左右，采用一次性澆筑，從一端推向另一端，先用振動棒振插密實，用平板振動器振動拖平，配合鋁合金直尺人工找平，待定漿后進行人工抹漿。橫梁采用分層澆筑，從一端推向另一端，輪流交替澆筑。 3人站在 后方 5m處進行抹面，采用抹子收成光面；待混凝土接近初凝時二次收光。 預應力構(gòu)件做兩種試件：標養(yǎng)試件和隨梁養(yǎng)護試件，標養(yǎng)試件用以評定混凝土，隨梁養(yǎng)護試件用以確定是否可拆模和張拉。 2）隨時觀察所設置的預埋件位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移動時及時校正。 4）在澆筑過程中或澆筑完成時，如砼表面泌水較多，在不擾動已澆筑砼的條件下，采取措施將 水排除。 5）結(jié)構(gòu)砼澆筑完成后，對砼裸露面及時進行修整、抹平。砼澆筑容易發(fā)生的問題及處理方式見下表 序號 狀 況 原因及處理方法 1 底板砼自壓腳模板處溢出 A、適當減慢腹板澆筑速度 B、減小腹板第一層澆筑厚度 2 腹板內(nèi)側(cè)有蜂窩 A、調(diào)整振搗時間 B、振動模板配合 3 冷接縫 控制砼分層澆筑時間 4 橋面裂紋 A、注意養(yǎng)護時間 B、持續(xù)養(yǎng) 護 7）、 混凝土養(yǎng)護 混凝土養(yǎng)護 主要采用 自然養(yǎng)護 ，對箱梁頂面灑水并覆蓋養(yǎng)護，側(cè)面涂 刷養(yǎng)護劑保水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間 14天。拆模時間依據(jù)水泥類型、結(jié)構(gòu)形狀、荷載狀況及環(huán)境氣溫等情況而不同。 預應力施工 1） 、一般要求： 按照設計要求，箱梁砼達到 90%以上設計 強度且齡期不少于 10 天才能張拉。 千斤頂和油壓表必須按《公路橋涵施工規(guī)范》要求進行配套校驗后方能進行正式張拉作業(yè)。 清除錨板上灰漿，以保證錨具與支承板密貼。否則錨墊板處砼不是單純受壓，易破壞。對所有鋼絞線進行外觀和強度等檢查，保證其無銹蝕、無損傷及抗拉強度、伸長率等合格。然后將鋼絞線梳整分根、編束，每隔 用扎絲綁扎成束順直不扭轉(zhuǎn)。 預應力鋼絞線安裝采取人工、機械相配合進行穿束。穿束時后端人工推送，前端人工拉拽，必要時采用卷揚機配合。 3）、 預應力束張拉 成立預應力施工專業(yè)班組，熟悉圖紙和規(guī)范要求、施工工序，了解各種材料平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 28 的技術(shù)參數(shù)及性能。 千斤頂和油泵配套標定畫出標定曲線圖并配套使用，且千斤頂和油表在下列情況下重新標定： 6個月或張拉 200次、或在使用中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象、或重新檢修過。以千斤頂油表讀數(shù)控制張拉力為主，測量鋼束伸長值校核為輔。 6%。 ① 張拉的順序： 0→ 10%б k（初應力）→ 100%б k→持荷 3分鐘錨固。 ③ . 鋼絞線張拉：按照設計張拉力張拉，控制張拉應力 1395MPa。如實際伸長量超過計算值的177。應會同設計單位處理。 6mm。 水泥漿中專用壓漿劑，以提高其流動度和減少泌水率，其摻量以及減水劑品種由試驗決定，但水泥中不得使用含氯鹽的外加劑。 的細篩。 2）、 壓漿前的準備工作： 切割錨具外的超長鋼絞線時，應采用砂輪切割機切割。 以壓力水沖洗管道，并以壓縮空氣清除管道內(nèi)積水及污物。 3）、 壓漿 方法及要求： 根據(jù)設計 要求，采用真空壓漿工藝，當一端用真空泵產(chǎn)生小于 時 ,另一端用水泥漿泵壓漿，由另一端的排氣孔排氣與出漿。 從下至上進行壓漿（比較集中和鄰近的孔道，先連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰近孔后水泥漿凝固，堵塞孔道）。同一管道的壓漿作業(yè)，如因故不能連續(xù)一次壓滿管道，其延續(xù)時間超過 40min 時，應用壓力水把管道沖洗干凈，以備重新壓漿。 壓漿完成后，即可進行封錨。砼澆筑一定要保證密實。 拆除程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先松頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離，隨時注意觀察梁底是否變形，若發(fā)生變形須立即停止支架拆平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 30 除，若未發(fā)生變形則將模板拆除。 不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。分段拆除高差不應過大，否則需臨時增設斜撐加固保證拆除后架體的穩(wěn)定性不被破壞，拆除各根鋼管時，應防止失穩(wěn)，必要時加設臨時支撐防止變形。鋼管樁拆除完成后，拆除鋼管樁下混凝土枕梁，并恢復路面。 用 16mm2黃綠雙色銅芯線作引下線，途中用磁瓶，導線綁扎。 50 角鋼、 Φ 48鋼管或 Φ 22 圓鋼，長度 ，不得采用螺紋鋼，接地電阻不大于 4Ω 。 10 2 模板內(nèi)部尺寸 +5,0 3 （梁） 軸線偏位 10 4 模板相鄰兩板高低差 2 5 模板表面平整 5 6 預埋件中心線位置 3 檢查項目 允許偏差 受力鋼筋間距 兩排以上排距 177。 10 箍筋、橫向水平鋼筋 、 螺旋筋間距 177。 10 寬、高或直徑 177。 20 保護層厚度 梁 177。 測量資料必須經(jīng)復核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認可，方可用于施工，并對中線樁、水準點建立定期復測檢查制度，測量與施工建立聯(lián)系制度，對監(jiān)控測量的數(shù)據(jù)及時反饋到施工方案中，并根據(jù)反饋信息及時調(diào)整施工方法，確保施項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定分 1 管道坐標 （ mm） 梁長方向 30 抽查 30％，每根查10個點 15 梁高方向 10 2 管道間距 （ mm） 同排 10 抽查 30％，每根查個 5 點 10 上下層 10 3 張拉應力值 符合設計要求 查張拉記錄 30 4 張拉伸長率 177。 10 用水準儀檢查每跨 5 處 4 斷面尺寸（ mm） 高度 +5， 10 每跨用尺量 5個斷面 頂寬 177。 加強技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認真執(zhí)行“三自管理”制度。 認真做好各項試驗工作，及時提供現(xiàn)場施工的各項技術(shù)參數(shù)。每批新材料，都必須認真檢驗，合格后方可使用。建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，制定質(zhì)量獎懲措施，將質(zhì)量責任層層分解、落實到人，增強全體施工人員的質(zhì)量意識。 ⑵、支架搭設前，進行技術(shù)交底和安全交底，讓施工人員清楚明白。 支架的搭設作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴格按照以下規(guī)定程序進行： ①按施工設計放線、鋪墊板、設置底座標定立桿位置。 ③剪刀撐、斜桿等整體拉接桿件要隨搭升的支架一起及時設置。工人必須佩帶安全帽和佩掛 安全帶。 ⑷、嚴格按照批準的方案搭設支架，支架搭設前先對地基進行處理，換填碾壓達到設計承載力要求方可進入下一步施工。支架搭設完成后，項目部組織相關(guān)部門進行驗收，自檢合格報請監(jiān)理平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 34 驗收認可后才能進行下一步施工。 組 長 ：黃偉基 副組長 ：黃灶盛 何馬青 成 員 ： 梁德中 滿 前 劉小明 譚汝甜 梁樹新 藍智賢 施豐正 陳進東 余壯坤 石海琦 莊恢將 孔祥志 鐘錫清 為了保證項目安全生產(chǎn)，我公司項目經(jīng)理部在生產(chǎn)過程中建立安全保證體系框圖，包括組織保證、工作保證和制度保證，從組織、制度和工作上保證安全生產(chǎn)。 交通疏導方案和交通安全保障措施： 交通疏導方案 根據(jù)交警部門批準的方案，施工上部結(jié)構(gòu)時主跨部分支架門洞通 車，每單向留 1 個機動車道和 1個非機動車道門洞，行車凈空高度不小于 。臨時支墩采用條形基礎(chǔ)，高度 。 在離門洞進口 50 米處設置限高架裝置，限高架限高 ；在離門洞進口 120 米處和 70米處分別設置減速裝置；在離門洞進口 500 米和 200 米處設置限速標識牌，標識牌注明限速 20 千米 /小時；門洞兩側(cè) 50米用反光錐筒和水馬等劃分車道，將 3 條機動車道過渡為 2條機動車道。 門洞系統(tǒng)施工完畢后，及時對門洞進行防護。 在門洞進口側(cè)派專人 24 小時進行 安全防護維護和交通疏導，工作人員必須按規(guī)定著裝上崗。 2）、每周召開一次安全例會，每天進行班前安全教育，禁止施工人員橫穿G206 國道。 3）、項目部設專職安全員，每天對跨路支架系統(tǒng)進行安全檢查，隨時掌握現(xiàn)場的安全動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留安全隱患。 4）、嚴格執(zhí)行公路施工的規(guī)章制度，遵守公路部門的要求進行施工，保證在施工過程中公路運營及施工生產(chǎn)的安全。 6）、在交通疏導過程中，根據(jù)交警部門的建議，在道路兩側(cè)設置施工警示燈等交通保障設施來維護交通安全。 8）、強化防洪措施，做好臨時排水工作，儲備好防洪物資，組織防洪搶險班子及人員，設專人值班，及時同當?shù)卣块T取得聯(lián)系掌握險情， 及早采取措施。易燃、易爆品妥善保管，過程材料合理堆放，各種交通、施工信號標識完備，供電線路暢通、架設正確。 10）、工程完工后，及時進行現(xiàn)場徹底清理，并對有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾），要通過符合環(huán)保要求措施處理后運至指定地點，防止環(huán)境污