【正文】 機(jī)過孔走行；中 支腿下部設(shè)計(jì)有橫移機(jī)構(gòu)，用于前支腿橫向?qū)ξ患罢麢C(jī)橫移對(duì)位；后支腿為可升降固定支腿。天車共兩套，每套天車由縱移大車、橫移小車和起重機(jī)構(gòu)組成。 37φ 。 米，便于天車在小曲線上提梁作業(yè)和實(shí)現(xiàn)邊梁架設(shè)一次到位。每臺(tái)泵站控制 2 根油缸，泵站均采用手動(dòng)操作。 架橋機(jī)的特點(diǎn) 1） 滿足鐵路及公路單線（雙線）簡(jiǎn)支 T 梁或箱梁的架設(shè)； 2） 滿足小曲線半徑架設(shè)； 3）中支腿為活動(dòng)支腿，自動(dòng)適應(yīng)變跨架設(shè)； 20 4）作業(yè)程序更簡(jiǎn)單，更易操作； 5）整機(jī)性價(jià)比更高； 6）可以滿足公路和鐵路運(yùn)輸要求。 3）架橋機(jī)總功率為： 98kw； 4）架橋機(jī)縱移及過孔速度為： 3m/min。 6）天車載重縱移速度為： 3m/min。拼裝 步驟：安放中橫移軌道 → 安放中托輪組→ 拼裝主梁 → 拼裝前框架 → 拼裝后上橫梁 → 拼裝前支腿 → 拼裝后支腿 → 拼裝天車→ 電器系統(tǒng)安裝 → 全面安檢 。 鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道 前支腿橫移軌道采用 43Kg 鋼軌并聯(lián)和枕木鋪設(shè)，軌道底面高于托盤上的支撐墊石，具體做法 為枕木垛或鋼筒平放于托盤上，中支腿橫移軌道為定型方梁，下設(shè)枕木一排，用木板墊支找平；后支腿下方搭設(shè)枕木垛支撐。 架橋機(jī)所使用的一切支撐枕木和鋪設(shè)軌道用的枕木一律不準(zhǔn)使用腐朽、斷裂和松軟的材質(zhì)，要確保架橋機(jī)在任何狀態(tài)下各部支撐牢固穩(wěn)定。④ 操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托輪箱上； ⑤ 用兩個(gè) 5 噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道 。 步驟三：架橋機(jī)配重過孔 ① 架橋機(jī)繼續(xù)過孔時(shí)，架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動(dòng)向前過孔，同時(shí)，主梁頂部的兩臺(tái)起重小車同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點(diǎn)的相對(duì)位置不變。② 后起重小車松繩，待架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到前橋墩墩臺(tái)時(shí)，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。完成配重過孔。 運(yùn)梁及喂梁 起梁前采用龍門吊直 接吊裝 T 梁至運(yùn)梁炮車上，運(yùn)梁炮車上支墊好梁體端頭 22 枕木，運(yùn)梁平板打好支撐，進(jìn)行加固，保證梁體在運(yùn)輸中的穩(wěn)定。兩運(yùn)梁炮車一起退出，運(yùn)輸下一片梁。 架設(shè)第一片梁 ⑴、架梁前全面檢查、復(fù)查架橋機(jī)性能。 ⑵、運(yùn)梁炮車將梁送入架橋機(jī)內(nèi)，梁體前端用架橋機(jī)前起吊天車吊起 ，同時(shí)啟動(dòng)架橋機(jī)前端的起吊天車和后側(cè)端的運(yùn)梁炮車運(yùn)送梁體，當(dāng)梁體后端進(jìn)入架橋機(jī)內(nèi)時(shí)，用架橋機(jī)的后起吊天車吊起梁體后端，縱向移梁至設(shè)計(jì)位置，然后落梁至支座上。在天車運(yùn)梁時(shí)要有專人在大臂上 用鐵鞋防止溜逸事件發(fā)生。 支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合。在保持梁梗豎直的前提下 ,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。橋梁支座進(jìn)入工地后，應(yīng)檢驗(yàn)其包裝標(biāo)志、產(chǎn)品合格證、外形尺寸、外觀質(zhì)量、組裝質(zhì)量，支座品種、類型、性能、規(guī)格、結(jié)構(gòu)和涂裝質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；支座安裝前，應(yīng)檢查墩臺(tái)跨距和支承墊石標(biāo)高、預(yù)留孔位置、尺寸、深度，發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)提前處理。支座上下板與梁底及支承墊石 之 間和支座各層部件之間縫隙用砂漿填塞，密貼無(wú)縫隙；在支座墊石頂面鋪一層 20mm厚 M50 干硬性無(wú)收縮砂漿并夯實(shí)，表面平整。支座應(yīng)采用將支座整體安裝在梁體上隨梁吊裝，落 梁時(shí)先落固定支座后落活動(dòng)支座；并確保支座軸線與梁底支座板軸線重合；落梁后，應(yīng)采取可靠的橫向支承，防止梁體傾倒，在橫隔板妥善連接后，橫向 支撐 方可拆除。 架設(shè)第二片梁 第二片梁架設(shè)在已架設(shè)的第一片梁上縱移，縱移到位后橫移落梁，第二片梁在下落至距第一片梁約 50~100mm 時(shí)開始橫移，橫移到位后安裝支座，落梁就位。 橫隔板焊接及橫向聯(lián)結(jié)施工 （ 1）為連續(xù)架梁、提高架梁速度，對(duì)已就位的梁應(yīng)先焊連梁端及跨中三個(gè)橫隔板，連接鋼板需要滿焊，焊縫高度 8mm。 （ 2）橫向聯(lián)結(jié)施工 橋面濕接縫及橫隔板聯(lián)接處鋼筋及砼在架橋設(shè)備過孔后不影響架梁作業(yè)時(shí)組織施工；橫向預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔，并采取定位措施，確保管道平直；橫向預(yù)應(yīng)力在橫向聯(lián)結(jié)混凝土強(qiáng)度及彈性模量 均達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)進(jìn)行，張拉完成后及時(shí)進(jìn)行管道壓漿和封錨。聯(lián) 結(jié)板焊牢后，灌注細(xì)石混凝土，其標(biāo)號(hào)與梁體一致，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，然后使用 8811 型聚氨酯防水涂料將聯(lián)結(jié)板處縫隙封好。預(yù)留孔道保證位置準(zhǔn)確，濕接縫處管道用波紋管成孔，接縫處驚醒密封處理，以防漏漿。 24 架橋機(jī)前移過孔架設(shè)下一孔梁 一跨梁架設(shè)完成后，在前進(jìn)方向梁端及前方橋墩 墊石 上鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，并在剛架設(shè)的梁上鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道，架橋機(jī)走行輪轉(zhuǎn)為縱向，前進(jìn)過孔就位，架設(shè)下一孔梁，軌道鋪設(shè)要求同前。 （ 2） 跨京廣鐵路 架梁前必須同鄭州鐵路局設(shè)備管理單位簽定安全協(xié)議，否則不得要點(diǎn)架梁施工。 （ 4）架橋機(jī)械操作人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并作到以下幾點(diǎn)要點(diǎn)： 嚴(yán)禁操作人 員酒后作業(yè)；嚴(yán)禁架橋機(jī)處在非正常工作狀態(tài)下工作； 嚴(yán)禁在無(wú)安全防護(hù)措施下進(jìn)行垂直交叉作業(yè)；嚴(yán)禁機(jī)械超負(fù)荷、斜牽、斜吊等冒險(xiǎn)作業(yè)；在蓋梁上提前設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，確保作業(yè)人員施工安全。 （ 6）架梁施工現(xiàn)場(chǎng)備用一臺(tái) 200KVA 的發(fā)電機(jī)，確保 突然停電時(shí) 架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 （ 8）架橋機(jī)每次過孔后，必須調(diào)節(jié)升降支腿的伸縮幅度，保證與橋墩 頂面垂直。 （ 10）架橋機(jī)架梁前要做好接地保護(hù)措施，確保人身、機(jī)械安全。每架設(shè)完一孔梁，在兩側(cè)外邊梁預(yù)埋護(hù)欄鋼筋上拉繩防護(hù)，防止橋上操作人員墜落。 （ 13）用電安全：嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全用電的規(guī)定，施工用電必須有可靠的接地保護(hù)措施，配合主體施工電工應(yīng)經(jīng)常檢查電纜線破損情況，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，檢查機(jī)電設(shè)備時(shí)必須斷電，并設(shè)專人看守開關(guān)，在要點(diǎn)施工期間指派一名專職電工配合架梁。 （ 15）架梁時(shí)設(shè)專門警示牌，嚴(yán)禁與施工無(wú)關(guān)人員進(jìn) 入施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 17）對(duì)一切危及施工和人身安全的施工作業(yè)，包括機(jī)械、電氣、土方、預(yù)制梁、架梁等均應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，備齊防護(hù)用品，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng) 瞭望 。工地設(shè)風(fēng)速儀安排專人觀測(cè)風(fēng)速， 5 級(jí)及以上大風(fēng)停止架梁施工。接零及變頻器接地線每日必查，其他接地線每周檢查一次，接地電阻 每?jī)蓚€(gè)月遙測(cè)一次。 （ 21）所有吊裝用機(jī)械設(shè)備及吊具、繩索、節(jié)點(diǎn)都應(yīng)作為重點(diǎn)經(jīng)常檢查，保證機(jī)具及設(shè)備的完好狀態(tài)，保證架梁施工安全和機(jī)械設(shè)備安全，避免安全事故發(fā)生，吊運(yùn)機(jī)具物品范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。通過與有相關(guān)業(yè)務(wù)的特種運(yùn)輸公司接觸，及運(yùn)梁路線的反復(fù)考察，制定了運(yùn)梁方案?？傆?jì)運(yùn)輸 32m 預(yù)應(yīng)力 T梁 87孔 174 片， 24m 預(yù)應(yīng)力 T 梁 8 片。入 107 國(guó)道后南行至長(zhǎng)葛丈地，右轉(zhuǎn)至施工現(xiàn)場(chǎng)存梁場(chǎng)。整條線路相對(duì)彎道少，大部分轉(zhuǎn)彎處有花壇或位于城市主干道和國(guó)道交叉口。其中國(guó)道 107 右轉(zhuǎn)大學(xué) 路 口至施工現(xiàn)場(chǎng)處需擴(kuò)修路口便道，拆除綠化帶以滿足運(yùn)輸要求。擴(kuò)修路口便道要在試運(yùn)梁前一周內(nèi)完成。丈地大學(xué)路至工地現(xiàn)場(chǎng) 有兩座小橋，其中一座小橋?yàn)?3 孔 4m 磚砌拱橋，另一座為 5 孔 4m 低高度板梁橋，通過 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 拱橋不能滿足運(yùn)粱車通過條件，需要在運(yùn)梁前進(jìn)行加固。運(yùn)輸前加強(qiáng)與路政及當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村政府溝通，保證運(yùn)輸過程順利。其中配備小車一輛為開道保障車。 運(yùn)輸過程中采取的措施 由于此項(xiàng)運(yùn)梁任務(wù)數(shù)量多、周期長(zhǎng)、要求高，項(xiàng)目部將會(huì)高度重視、精心組織、全程安排。在司乘人員方面，挑選駕駛技術(shù)過硬，責(zé)任心強(qiáng)，素質(zhì)高的司乘人員參運(yùn)。在運(yùn)輸安全方面，嚴(yán)格控制車速（每小時(shí)不超過 15公里），每行駛 10公里時(shí)進(jìn)行一次加固檢查，并配小車開道服務(wù)與協(xié)調(diào)。 梁廠裝車及具體加固措施 裝車：通過與中鐵三局新鄭梁廠協(xié)商，梁廠提供龍門吊進(jìn)行裝車。以滿足裝車條件。固定完畢后，再由運(yùn)輸安全員檢查驗(yàn)收，確定無(wú)誤方可起運(yùn)。本標(biāo)段以蘇橋特大橋架梁、鋪軌施工、確保京廣鐵路營(yíng)運(yùn)線行車安全為重點(diǎn)。 施工順序安排 路基工程： 分二段，首先進(jìn)行 第一段 （ 標(biāo)段起點(diǎn) L2K1＋ 730 至 蘇橋特大橋 2＃橋臺(tái) L2K2＋ ） ， 完 成后再進(jìn)行 第二段 （ 標(biāo)段終點(diǎn) L2K5＋ 790 至 蘇橋特大橋89＃橋臺(tái) L2K5＋ ），以 保證架梁順利進(jìn)行。 軌道工程： 從標(biāo)段 終點(diǎn) L2K5＋ 790 向 蘇橋特大橋 方向進(jìn)行施工， 大橋鋪架完成后繼續(xù) 向 標(biāo)段 起 點(diǎn) L2K1+730 進(jìn)行施工。 本標(biāo)段路堤土方從 取土場(chǎng) 調(diào)配，土方運(yùn)距遠(yuǎn)，沿途經(jīng)過多個(gè)村莊，地方干擾相對(duì)較大，需加強(qiáng)地方調(diào)協(xié)工作，爭(zhēng)取及早開工。 推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪整平，大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 基床表層級(jí)配碎石：由于本標(biāo)段基床表層級(jí)配碎石量少（ 2365m179。 橋涵過渡段填筑滲水土，由于受地形限制采用小型機(jī)具配合人工進(jìn)行分層夯填以 滿足 壓實(shí)度 和孔隙率要求。從鉆孔樁到墩臺(tái)身采用流水施工。墩身、墩帽采用定型鋼模 分 次澆注，橋臺(tái)采用大塊鋼模 拼裝，鋼筋在加工場(chǎng)制作現(xiàn)場(chǎng)綁扎。橋梁從中鐵三局新鄭橋梁廠訂購(gòu)， 汽車運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng) ，架橋機(jī)架梁。軌枕從許昌軌枕廠訂購(gòu)，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) ，再 用叉車配合小型運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)送到鋪軌地點(diǎn)。 該橋橋梁從河南省新鄭市中鐵三局橋梁廠定 購(gòu)成品梁，成品梁采用汽車公路運(yùn)輸至工地存梁場(chǎng)，利用存梁場(chǎng)龍門吊提梁至運(yùn)梁炮車，運(yùn)梁炮車運(yùn)至孔位，架橋機(jī)架設(shè)就位。架梁施工從蘇橋特大橋 2＃臺(tái)向89＃臺(tái)方向進(jìn)行， LBQJ160/40m 型架橋機(jī)架設(shè)。 涵洞工程施工方案 本標(biāo)段段有 3 座蓋板涵洞。 軌道工程施工方案 本標(biāo)段段采用人工鋪軌，汽車運(yùn)碴。路基基床表層填筑完成后，經(jīng)檢查合格，即可進(jìn)行軌道工程施工，先進(jìn)行人工預(yù)鋪碴，機(jī)械碾壓密實(shí)。 基底處理 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本標(biāo)段基底處理采取翻挖沖擊碾壓。處理后的 基底 要求 平整 ， 無(wú)草皮、樹根等雜物。經(jīng)翻挖晾曬的土質(zhì)達(dá)到碾壓條件后采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并隨時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，合格后方可鋪設(shè)土工格柵及碎石，再采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 本標(biāo)段基床底層及以下路堤本體采用 C組填料。在計(jì)劃安排的段落內(nèi)沿縱向遞推或分段施工，施工區(qū)域內(nèi)按四區(qū)段、八流程施工。四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)。 ⑴填筑準(zhǔn)備 測(cè)定線路中線并固定線路主要控制樁 ,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行復(fù)核，放出坡腳、護(hù)道、排水溝、借土場(chǎng)邊緣的具體位置，標(biāo)明其輪廓。 按永臨結(jié)合的原則，完善排水設(shè)施后開始施工。 ⑵基底處理 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地面地質(zhì)和設(shè)計(jì)文件要求 ,對(duì)路堤基底進(jìn)行徹底的清除表層種植土、樹根、草皮垃圾等有機(jī)物，采取翻挖沖擊碾壓處理。 用 K30 對(duì)壓實(shí)后的基底進(jìn)行 承載力 檢查，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查核實(shí)并簽認(rèn)合格后方可進(jìn)行土木格柵機(jī)碎石填筑施工。試驗(yàn)段長(zhǎng)度為 100～ 200m，寬度為路基全寬。 路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。為保證全斷面的壓實(shí)一致， 邊坡兩側(cè) (并行地段為一側(cè) )各超填30cm，竣工時(shí)刷坡整平、壓實(shí)。為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，根據(jù)自卸汽車裝料數(shù)量、虛鋪厚度計(jì)算出卸料間距，填筑前用石灰在路基上畫出網(wǎng)格，自卸汽車將土料卸在網(wǎng)格內(nèi)。中途停工，路堤表層及邊坡要加以整理，防止積水。在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不發(fā)生滑坡，并做 2%～ 4%的橫坡，以利路基面排水。 2%；土壤含水量過大時(shí)，及時(shí)翻曬晾干，含水量過低時(shí)灑水濕潤(rùn)。壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、值班工班長(zhǎng)、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，才能進(jìn)行碾壓。橫向接頭重疊 ～ ,前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 ～ 。 壓路機(jī)司機(jī)按照壓實(shí)部位密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。一般情況下，壓實(shí)遍數(shù)為6～ 8 遍。經(jīng)密實(shí)度試驗(yàn)合格后，可轉(zhuǎn)入下一道工序。 壓實(shí)層面碾壓大致平整，層面無(wú)顯著的局部凸凹。 ⑺檢驗(yàn)簽認(rèn) 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻符合設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行密實(shí)度和地基系數(shù)的測(cè)定。經(jīng)檢驗(yàn)合格簽證后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。 ⑻預(yù)留沉降 33 填筑路堤預(yù)留沉降根據(jù)堤高、填料種類、壓實(shí)條件以及延續(xù)時(shí)間等具體情況來確定。采取預(yù)壓措施加速沉降。 用挖掘機(jī)配合人工按設(shè)計(jì)坡率掛線自上而下刷去超填部分，進(jìn)行邊坡整修夯實(shí)。如填補(bǔ)的厚度小于 20cm時(shí)（不含加固地段）以種植土填補(bǔ)。 土工格柵施工 土工格柵施工工藝流程見圖 722 ⑴土工格柵鋪筑采用人工鋪設(shè)，用汽車卸土，平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓，直到路基成型。 ⑶土工格柵按設(shè)計(jì)鋪設(shè)寬度進(jìn)行鋪設(shè)。 ⑷土工格柵沿縱向拼接采用鋼絲扎接，拼接寬度不小于 5cm，橫向兩端的錨固長(zhǎng)度不小于 2cm，端部回折覆蓋在壓實(shí)的填料面上，并在其外側(cè)用不小于 30cm 厚度的填料予以覆蓋，以免老化和人為破壞。土工格柵鋪設(shè)完成后，嚴(yán)禁一切施工車輛和 施工機(jī)械行駛或停留在已鋪好的土工格柵上。填筑時(shí)，人工從兩邊向中間攤鋪，碾壓時(shí)自中間向兩邊進(jìn)行。 路基填土土塊粒徑小于 15cm，嚴(yán)格分層碾壓。 基床表層施工 本標(biāo)段路堤地段基床表層設(shè)計(jì)厚度為 的級(jí)配碎石。為保證基床表層施工質(zhì)量，每一填筑區(qū)段不少于 200m，并嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。 ⑴ 工藝要點(diǎn) ① 基床表層填筑前對(duì)基床底層的壓實(shí)質(zhì)量和幾何尺寸進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)。 ③將拌和好的級(jí)配碎石混合料用自卸汽車盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，防止水分蒸發(fā)損失過多。 ⑤攤鋪時(shí)，在攤鋪機(jī)后面配備人員及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 35 ⑥整形后，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)立即進(jìn)行碾