【正文】 液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過(guò)孔。 架橋機(jī)過(guò)孔要求用全站儀定位，保證架橋機(jī)與橋梁方向一致，架橋機(jī)到位后，應(yīng)立即進(jìn)行支撐、加固、拉好纜風(fēng)繩，使架橋機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下萬(wàn)無(wú)一失，就位后試運(yùn)行架橋機(jī)的行走系統(tǒng)無(wú)誤后方可進(jìn)行架梁。 運(yùn)梁及喂梁 起梁前采用龍門吊直 接吊裝 T 梁至運(yùn)梁炮車上，運(yùn)梁炮車上支墊好梁體端頭 22 枕木，運(yùn)梁平板打好支撐，進(jìn)行加固，保證梁體在運(yùn)輸中的穩(wěn)定。往運(yùn)梁炮車上落梁時(shí)先落 T 梁一頭，落穩(wěn)后再落下另一頭，運(yùn)梁炮車從存梁場(chǎng)裝梁后從 2臺(tái)后已填筑好的路基上進(jìn)行喂運(yùn)梁，運(yùn)梁炮車運(yùn)梁直接運(yùn)至架橋機(jī)下方，換吊繩后架橋機(jī)前天車起吊 T 梁前端 ，然后架橋機(jī)后天車起吊 T 梁后端。兩運(yùn)梁炮車一起退出，運(yùn)輸下一片梁。運(yùn)梁炮車在橋上行走時(shí)，兩片 T 梁濕接處預(yù)留鋼筋要焊牢，端頭中橫梁鋼筋要焊牢， T 梁翼緣板下加支撐及枕木進(jìn)行加固，兩孔梁梁縫處加30mm厚的鋼板以便過(guò)車，鋼板需與梁體連 接防止滑動(dòng)。 架設(shè)第一片梁 ⑴、架梁前全面檢查、復(fù)查架橋機(jī)性能。使其全部處于良好的工作狀態(tài)并移至架梁正位。 ⑵、運(yùn)梁炮車將梁送入架橋機(jī)內(nèi)，梁體前端用架橋機(jī)前起吊天車吊起 ，同時(shí)啟動(dòng)架橋機(jī)前端的起吊天車和后側(cè)端的運(yùn)梁炮車運(yùn)送梁體，當(dāng)梁體后端進(jìn)入架橋機(jī)內(nèi)時(shí)，用架橋機(jī)的后起吊天車吊起梁體后端，縱向移梁至設(shè)計(jì)位置，然后落梁至支座上。 ⑶、注意事項(xiàng)：運(yùn)梁過(guò)程中，緊密注意運(yùn)輸機(jī)具吊具及架橋機(jī)構(gòu)件的作業(yè)狀態(tài)，并用水準(zhǔn)儀觀測(cè)架橋機(jī)大臂撓度，保證作業(yè)安全；喂梁時(shí)確保運(yùn)梁車與架橋機(jī)前起重天車同步。在天車運(yùn)梁時(shí)要有專人在大臂上 用鐵鞋防止溜逸事件發(fā)生。落梁后，在托盤處的 T 梁兩側(cè)搭設(shè)杉木桿用以支撐 T 梁，防止 T 梁傾覆。 支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合。梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。在保持梁梗豎直的前提下 ,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。橋梁支座進(jìn)入工地后，應(yīng)檢驗(yàn)其包裝標(biāo)志、產(chǎn)品合格證、外形尺寸、外觀質(zhì)量、組裝質(zhì)量，支座品種、類型、性能、規(guī)格、結(jié)構(gòu)和涂裝質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；支座安裝前，應(yīng)檢查墩臺(tái)跨距和支承墊石標(biāo)高、預(yù)留孔位置、尺寸、深度，發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)提前處理。墊石頂面應(yīng)劃線標(biāo)明支座下座板的縱 、橫向中心線；將支承墊石表面及預(yù)留孔清理干凈，做到無(wú)泥土、無(wú)浮砂、無(wú)積水、無(wú)冰雪及油圬，并對(duì)支承墊石做鑿毛處理；支座安裝時(shí)，固定支座和活動(dòng)支座的位置和方向必須符合設(shè)計(jì)要求，其中線偏差不大于 。支座上下板與梁底及支承墊石 之 間和支座各層部件之間縫隙用砂漿填塞，密貼無(wú)縫隙；在支座墊石頂面鋪一層 20mm厚 M50 干硬性無(wú)收縮砂漿并夯實(shí)，表面平整。清理地腳螺栓孔內(nèi)的雜物， 23 并在梁就位前 30min 內(nèi)，在地腳螺栓孔內(nèi)灌入流動(dòng)性高強(qiáng)度無(wú)收縮灌漿材料，錨栓孔口平整無(wú)裂縫及積水。支座應(yīng)采用將支座整體安裝在梁體上隨梁吊裝，落 梁時(shí)先落固定支座后落活動(dòng)支座；并確保支座軸線與梁底支座板軸線重合；落梁后，應(yīng)采取可靠的橫向支承，防止梁體傾倒，在橫隔板妥善連接后，橫向 支撐 方可拆除。落梁后，拆除支座臨時(shí)連接板，同時(shí)，對(duì)干硬性無(wú)收縮砂漿進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；安裝支座圍板時(shí)， 應(yīng)將支座轉(zhuǎn)動(dòng)面和滑動(dòng)面的外露不銹鋼表面用丙酮擦凈，并將其余部位 清理干凈后安裝好支座圍板。 架設(shè)第二片梁 第二片梁架設(shè)在已架設(shè)的第一片梁上縱移，縱移到位后橫移落梁，第二片梁在下落至距第一片梁約 50~100mm 時(shí)開(kāi)始橫移，橫移到位后安裝支座，落梁就位。落梁就位后及時(shí)連接兩片 梁 間濕接縫及 橫隔板間的預(yù)埋鋼筋，將兩片 梁 連為整體。 橫隔板焊接及橫向聯(lián)結(jié)施工 （ 1）為連續(xù)架梁、提高架梁速度，對(duì)已就位的梁應(yīng)先焊連梁端及跨中三個(gè)橫隔板，連接鋼板需要滿焊，焊縫高度 8mm。各橫隔板先穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并用木撐塊（桿）將隔板上下翼緣支撐好，然后拉緊橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，在保證架梁時(shí)穩(wěn)定的前提下架設(shè)下一孔梁。 （ 2）橫向聯(lián)結(jié)施工 橋面濕接縫及橫隔板聯(lián)接處鋼筋及砼在架橋設(shè)備過(guò)孔后不影響架梁作業(yè)時(shí)組織施工；橫向預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔，并采取定位措施，確保管道平直；橫向預(yù)應(yīng)力在橫向聯(lián)結(jié)混凝土強(qiáng)度及彈性模量 均達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)進(jìn)行，張拉完成后及時(shí)進(jìn)行管道壓漿和封錨。 橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用公稱直徑為 ，抗拉強(qiáng)度為1860Mpa 的鋼絞線。聯(lián) 結(jié)板焊牢后，灌注細(xì)石混凝土，其標(biāo)號(hào)與梁體一致，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，然后使用 8811 型聚氨酯防水涂料將聯(lián)結(jié)板處縫隙封好。 橫向預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道采用預(yù)埋金屬波紋管成孔，管道直徑為 60mm。預(yù)留孔道保證位置準(zhǔn)確，濕接縫處管道用波紋管成孔，接縫處驚醒密封處理，以防漏漿。橫向聯(lián)結(jié)施工步驟：穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線 —— 綁扎橋面、中間隔板剛勁—— 澆筑中間隔板混凝土 —— 澆筑橋面混凝 土 張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束 —— 壓漿 —— 封錨 —— 使用 8811 型聚氨酯防水涂料封縫鋪設(shè)橋面防水層 —— 澆筑保護(hù)層 。 24 架橋機(jī)前移過(guò)孔架設(shè)下一孔梁 一跨梁架設(shè)完成后，在前進(jìn)方向梁端及前方橋墩 墊石 上鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，并在剛架設(shè)的梁上鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道，架橋機(jī)走行輪轉(zhuǎn)為縱向，前進(jìn)過(guò)孔就位，架設(shè)下一孔梁，軌道鋪設(shè)要求同前。 、架橋機(jī)架梁 安全技術(shù)措施 （ 1）、嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)有關(guān)文件，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，確保行車、人身、設(shè)備、施工安全，消滅一切行車事故，消滅人身重傷以上事故，消滅一般輕傷事 故，消滅機(jī)械設(shè)備事故，要有針對(duì)性的制定各項(xiàng)安全 措施并進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)到個(gè)人，確保安全。 （ 2） 跨京廣鐵路 架梁前必須同鄭州鐵路局設(shè)備管理單位簽定安全協(xié)議，否則不得要點(diǎn)架梁施工。 （ 3）建立并完善以公司領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理為主要領(lǐng)導(dǎo)的各級(jí)人員分級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，項(xiàng)目部與每個(gè)作業(yè)組簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人，各班組、人員在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，人人有責(zé)。 （ 4）架橋機(jī)械操作人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并作到以下幾點(diǎn)要點(diǎn)： 嚴(yán)禁操作人 員酒后作業(yè)；嚴(yán)禁架橋機(jī)處在非正常工作狀態(tài)下工作； 嚴(yán)禁在無(wú)安全防護(hù)措施下進(jìn)行垂直交叉作業(yè)；嚴(yán)禁機(jī)械超負(fù)荷、斜牽、斜吊等冒險(xiǎn)作業(yè)；在蓋梁上提前設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，確保作業(yè)人員施工安全。 （ 5）所有參加架梁施工的職民工，在施工進(jìn)行專業(yè)的安全教育及培訓(xùn)。 （ 6）架梁施工現(xiàn)場(chǎng)備用一臺(tái) 200KVA 的發(fā)電機(jī)，確保 突然停電時(shí) 架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 （ 7）架設(shè) T 梁時(shí)嚴(yán)禁使用快車，并設(shè)專人用鐵鞋裝置防止架橋機(jī)滑溜，第二片梁就位后，必須立即與相鄰的梁焊接連接，保證梁體的穩(wěn)定性。 （ 8）架橋機(jī)每次過(guò)孔后，必須調(diào)節(jié)升降支腿的伸縮幅度，保證與橋墩 頂面垂直。 （ 9）架橋機(jī)橫移軌道上兩端必須設(shè)行程限位裝置，并在每次架梁時(shí) 派專人 檢查其限位距離是否正確。 （ 10）架橋機(jī)架梁前要做好接地保護(hù)措施，確保人身、機(jī)械安全。 25 （ 11）在橋上施工人員必須系安全帶，嚴(yán)禁工作人員從上方向下拋擲任何物品。每架設(shè)完一孔梁，在兩側(cè)外邊梁預(yù)埋護(hù)欄鋼筋上拉繩防護(hù)，防止橋上操作人員墜落。 （ 12）在鐵路上方架梁時(shí)，嚴(yán)禁向下方拋擲物品，隨身使用的物品用繩系在身上，遇到火車通過(guò)時(shí)，防護(hù)員要鳴號(hào)，停止施工作業(yè)，施工機(jī)械、物料必須存放堆碼整齊牢固，嚴(yán)禁侵入鐵路限界，整個(gè)施工期間必須設(shè)專人防護(hù) ，施工人員通過(guò)鐵路時(shí)堅(jiān)持“一站、二看、三通過(guò)”嚴(yán)禁搶越股道。 （ 13）用電安全：嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全用電的規(guī)定，施工用電必須有可靠的接地保護(hù)措施，配合主體施工電工應(yīng)經(jīng)常檢查電纜線破損情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，檢查機(jī)電設(shè)備時(shí)必須斷電，并設(shè)專人看守開(kāi)關(guān)，在要點(diǎn)施工期間指派一名專職電工配合架梁。 （ 14）高空作業(yè)人員必須系安全帶，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，所有工具物品使用后，應(yīng)及時(shí)回收并清點(diǎn)，堅(jiān)持“三安”防護(hù)制，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程施工，邊梁就位時(shí)尤其要注意防止高空墜落。 （ 15）架梁時(shí)設(shè)專門警示牌，嚴(yán)禁與施工無(wú)關(guān)人員進(jìn) 入施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 16）設(shè)置專職安全員，實(shí)行干部現(xiàn)場(chǎng)包保，做好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作。 （ 17）對(duì)一切危及施工和人身安全的施工作業(yè)，包括機(jī)械、電氣、土方、預(yù)制梁、架梁等均應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，備齊防護(hù)用品，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng) 瞭望 。 （ 18）風(fēng)雨天氣應(yīng)加強(qiáng)防范措施，天氣惡劣時(shí)停止架梁施工。工地設(shè)風(fēng)速儀安排專人觀測(cè)風(fēng)速， 5 級(jí)及以上大風(fēng)停止架梁施工。 （ 19） 架橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)采取保護(hù)接零，同時(shí)應(yīng)可靠接地，為防止雷電及感應(yīng)器，架橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)也應(yīng)接地，且接地電阻不大于 4Ω。接零及變頻器接地線每日必查，其他接地線每周檢查一次，接地電阻 每?jī)蓚€(gè)月遙測(cè)一次。 （ 20）機(jī)械設(shè)備及工、器具應(yīng)經(jīng)常檢查、檢修，確保使用狀態(tài)良好，保證架梁安全和設(shè)備安全，機(jī)械設(shè)備裝車不得超載超限，笨重設(shè)備過(guò)道，運(yùn)輸指揮管理人員和安全員應(yīng)了解交通路況，載重情況，掌握過(guò)往列車情況，備好緊急救援車輛。 （ 21）所有吊裝用機(jī)械設(shè)備及吊具、繩索、節(jié)點(diǎn)都應(yīng)作為重點(diǎn)經(jīng)常檢查，保證機(jī)具及設(shè)備的完好狀態(tài)，保證架梁施工安全和機(jī)械設(shè)備安全，避免安全事故發(fā)生，吊運(yùn)機(jī)具物品范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。 26 簡(jiǎn)支 T梁 汽車運(yùn)輸方案 由于蘇橋車站不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)及蘇橋車站需要改造等因素，火車運(yùn)梁存在很大的不確 定性，工期目標(biāo)無(wú)法保證，因此項(xiàng)目部決定采用汽車公路運(yùn)輸。通過(guò)與有相關(guān)業(yè)務(wù)的特種運(yùn)輸公司接觸，及運(yùn)梁路線的反復(fù)考察，制定了運(yùn)梁方案。 運(yùn)輸路線 本次組織運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)為中鐵三局新鄭預(yù)制梁廠運(yùn)至蘇橋鎮(zhèn)施工工地現(xiàn)場(chǎng)，全程約 40 公里。總計(jì)運(yùn)輸 32m 預(yù)應(yīng)力 T梁 87孔 174 片， 24m 預(yù)應(yīng)力 T 梁 8 片。 此批 T型梁因超長(zhǎng)、超重、超寬（炮車寬 ），經(jīng)項(xiàng)目部與運(yùn)輸公司多次考查運(yùn)輸路線，認(rèn)為如下線路最為安全合理（詳見(jiàn)附件一運(yùn)輸線路圖）：汽車出梁廠大門向右轉(zhuǎn)上公路后連續(xù)三個(gè)右轉(zhuǎn)彎（約 15km）至人民路，穿過(guò)京廣鐵路立交橋至解放路口，左轉(zhuǎn)入解放路至省道 S323 路口，右轉(zhuǎn)入 S323 至新鄭監(jiān)獄門口時(shí)，左轉(zhuǎn)直行至 107 國(guó)道。入 107 國(guó)道后南行至長(zhǎng)葛丈地，右轉(zhuǎn)至施工現(xiàn)場(chǎng)存梁場(chǎng)。 此線路合計(jì) 40 公里。整條線路相對(duì)彎道少，大部分轉(zhuǎn)彎處有花壇或位于城市主干道和國(guó)道交叉口。運(yùn)梁炮車最小轉(zhuǎn)彎半徑 35m，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量能夠滿足炮車轉(zhuǎn)彎需要。其中國(guó)道 107 右轉(zhuǎn)大學(xué) 路 口至施工現(xiàn)場(chǎng)處需擴(kuò)修路口便道，拆除綠化帶以滿足運(yùn)輸要求。要提前與當(dāng)?shù)芈氛块T協(xié)調(diào)。擴(kuò)修路口便道要在試運(yùn)梁前一周內(nèi)完成。 沿途所經(jīng)大部分橋涵承重級(jí)別高，能夠滿足運(yùn)輸要求。丈地大學(xué)路至工地現(xiàn)場(chǎng) 有兩座小橋，其中一座小橋?yàn)?3 孔 4m 磚砌拱橋，另一座為 5 孔 4m 低高度板梁橋，通過(guò) 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 拱橋不能滿足運(yùn)粱車通過(guò)條件，需要在運(yùn)梁前進(jìn)行加固。拱橋加固采用橋面滿鋪鋼板，鋼板上鋪墊 1m厚級(jí)配碎石以增加拱厚，增大受力截面，可以滿足運(yùn)輸要求。運(yùn)輸前加強(qiáng)與路政及當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村政府溝通，保證運(yùn)輸過(guò)程順利。 根據(jù)本批橋梁的外形尺寸特殊和重量超限，以及所行區(qū)域道路狀況、行車流量情況及最近對(duì)公路運(yùn)輸超限查處力度加大等情況，綜合以上因素考慮，采用以下運(yùn)輸車輛：采用陜西產(chǎn) SX4254 型 440 馬力德龍重型牽引車及 380 馬 力豪沃重型牽引車，配用 16 輪一線雙橋超低運(yùn)輸板車加 16 輪一線雙橋炮車，共同完成此項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。其中配備小車一輛為開(kāi)道保障車。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)存梁情況及工期要求確定 27 運(yùn)輸車輛不少于 6輛。 運(yùn)輸過(guò)程中采取的措施 由于此項(xiàng)運(yùn)梁任務(wù)數(shù)量多、周期長(zhǎng)、要求高，項(xiàng)目部將會(huì)高度重視、精心組織、全程安排。在沿線協(xié)調(diào)方面，運(yùn)梁前將提前和沿途的路政、交警等執(zhí)法單位進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，辦理運(yùn)輸許可證，爭(zhēng)取執(zhí)法單位的配合和支持。在司乘人員方面，挑選駕駛技術(shù)過(guò)硬，責(zé)任心強(qiáng)，素質(zhì)高的司乘人員參運(yùn)。在車輛技術(shù)方面，安排營(yíng)運(yùn)不滿兩年、技術(shù)檢測(cè)合格 的、狀況良好的車輛進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸安全方面，嚴(yán)格控制車速（每小時(shí)不超過(guò) 15公里），每行駛 10公里時(shí)進(jìn)行一次加固檢查，并配小車開(kāi)道服務(wù)與協(xié)調(diào)。保證安全、可靠、準(zhǔn)時(shí)完成運(yùn)梁任務(wù)。 梁廠裝車及具體加固措施 裝車：通過(guò)與中鐵三局新鄭梁廠協(xié)商，梁廠提供龍門吊進(jìn)行裝車。運(yùn)梁前一月與運(yùn)輸單位協(xié)商對(duì)裝車場(chǎng)地進(jìn)行布置規(guī)劃，梁廠專用線軌道局部硬化，拆除梁廠內(nèi)影響運(yùn)梁的臺(tái)座，對(duì)炮車所經(jīng)路線基底進(jìn)行處理。以滿足裝車條件。 固定： T梁裝在運(yùn)輸車上后，將在現(xiàn)場(chǎng)采用四條直徑為 32mm、長(zhǎng) 9 米的鋼絲繩及四個(gè)10T 倒鏈（前后各 兩個(gè)），并根據(jù) T 型梁的形狀和外部尺寸（上寬下窄）的特征，將預(yù)先制作與其匹配的四根鋼支架（可調(diào)式頂桿），分別放置在主車和一線雙橋 16 輪炮車 T 型梁的兩側(cè)（防止路途 T型梁的偏移和傾斜），然后拉緊倒鏈將梁牢固地固定在主車和炮車上。固定完畢后，再由運(yùn)輸安全員檢查驗(yàn)收，確定無(wú)誤方可起運(yùn)。 第 54 跨 T 梁 上跨京廣鐵路基礎(chǔ)墩身及架梁施工方案 詳見(jiàn)營(yíng)業(yè)線 施工 專項(xiàng)方案 7 施工方案 總體施工方案 本標(biāo)段全長(zhǎng) 正線公里，主要工程有 十 萬(wàn) 多方 路基土方 、 一座長(zhǎng) 2969m 特 28 大橋 、蓋板涵 3 座、 鋪軌工程 及附屬工程 。本標(biāo)段以蘇橋特大橋架梁、鋪軌施工、確保京廣鐵路營(yíng)運(yùn)線行車安全為重點(diǎn)。 根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)具體情況及工期要求，路基、特大橋 樁 基、墩臺(tái)工程采取分段施工同步作業(yè)，路基工程以機(jī)械作業(yè)為主人工為輔；