【正文】 及邊沿?zé)o翹起、空鼓 、折皺、脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，不能出現(xiàn)折疊或重疊現(xiàn)象。凹槽彈性墊板使用膠帶牢固粘貼在凹槽四周。當(dāng)凹槽深度過(guò)大時(shí)，可以在彈性墊板下面鋪墊泡沫以滿(mǎn)足設(shè)計(jì) 。限位凹槽中的鋼筋凈保護(hù)層按照 35mm 控制。鋼筋間距設(shè)計(jì)為 265mm、 285mm、 155mm、 180mm。在每個(gè)底層縱橫鋼筋交點(diǎn)處掛設(shè)鋼筋絕緣卡。鋼筋加工安裝偏差符合下表要求。10 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。20 5 分布 鋼筋間距 177。10 7 彎起點(diǎn)位置 30 8 保護(hù)層厚度 +10， 0 、軌排就位 平板車(chē)運(yùn)送組裝好的軌排至施工現(xiàn)場(chǎng)，按照軌排位置依次布設(shè)， 32m 標(biāo)準(zhǔn)箱梁段依 次為 6375 型 6400 型 6400 型 6400 型 6625 型， 24m 標(biāo)準(zhǔn)箱梁段依次為 5100 型 6400型 6400 型 6400 型，根據(jù)測(cè)設(shè)的底座板軌道中心點(diǎn)位，輔助彈線(xiàn)，使軌排框架準(zhǔn)確就位。軌縫控制在 10～ 30 mm，鋼軌接收要平順，不得有錯(cuò)牙或錯(cuò)臺(tái)。調(diào)整原則為先 中線(xiàn) 后高程 ，高程誤差寧低勿高，中線(xiàn)誤差越小越好。軌排粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間采用夾板連接。5 檢查記錄 、道床板上層鋼筋綁扎、接地焊接 1）鋼筋綁扎 軌排粗調(diào)完成后，按照設(shè)計(jì)要求綁扎道床板頂層鋼筋。 在縱向鋼筋交叉點(diǎn)處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安 裝完畢后，將鋼筋抬起并通過(guò)絕緣卡卡在軌枕桁架鋼筋上，然后再在桁架鋼筋交叉點(diǎn)處安裝絕緣卡?？v向向鋼筋進(jìn)行連接。 綁扎過(guò)程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過(guò)的軌排；道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度 40mm，允許偏差 177。 2） 接地焊接 鋼筋綁扎完畢后，用電焊機(jī)將每塊道床板頂層最兩邊和中間三根縱向鋼筋和任一根 HRB335φ16 橫向 鋼筋采用 L 型鋼筋焊接。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2MΩ。 絕緣電阻測(cè)試 接地鋼筋焊縫檢查 鋼筋加工安裝允許偏差表 表 11 序號(hào) 名稱(chēng) 允許偏差（ mm） 1 受力鋼筋全長(zhǎng) 177。3 4 受力鋼筋間距 177。20 6 箍筋間距（綁扎骨架） 177。 試 驗(yàn)段 道床板模板分橫向模板、縱向模板。模板包邊底座板混凝土 50mm。為了適應(yīng)曲線(xiàn)段左右線(xiàn)底滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 16 座板高度變化，底座板厚度超過(guò) 150mm 的段落，縱向模板下端焊接長(zhǎng) 150mm 鋼管以便配合頂托調(diào)高。每段由三部分拼裝而成，兩邊為 5mm 后的鋼板外背 L6340，中間層為 90mm 的型鋼組件，鋼板與型鋼組件之間涂刷黃油，拆除橫模時(shí)先拆除中間的 90mm 的型鋼組件，再拆除兩邊的鋼板。 道床板縱向模板示意圖 道床板縱向模板示意圖 道床板 模板安裝加固 圖 模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度； 模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板， 不滿(mǎn)足技術(shù) 要求的模板不能進(jìn)行安裝使用。 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 17 模板質(zhì)量進(jìn)場(chǎng)檢查表 表 12 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 縱向模板垂直度 2mm 尺量 2 縱向模板位置 2mm 尺量 3 表面平整度 1mm/2m2mm/5m3mm/12m 用直尺、塞規(guī) 4 橫向模板拼縫錯(cuò)臺(tái)量 177。10 mm 卷尺 7 模板高度 177。在軌排粗調(diào)完畢后，安裝橫向模板，橫向模板提前存放在所需位置的線(xiàn)路中間位置，橫向模板由 3 塊拼接組成，人工配合龍門(mén)吊安裝。相鄰模板間法蘭連接、拼接嚴(yán)密。 縱向模板長(zhǎng)度與底座板模板長(zhǎng)度相同，高度均為 250mm～ 280mm。相鄰的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。縱向模板安裝精度寬度 177。 縱向模板安裝完 畢后，再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行法蘭連接，讓縱向模板和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn)。5 均為模板內(nèi)側(cè)面 的允許偏差 2 寬度 177。 1）全站儀設(shè)站 全站儀觀測(cè) 4 對(duì)連續(xù)的 CPⅢ 點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的 4 個(gè) CPⅢ 點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排。 2）測(cè)量軌道數(shù)據(jù) 檢軌小車(chē)放置于軌道上，安裝棱鏡。 3） 調(diào)整軌道中線(xiàn) 采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線(xiàn)，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般 2～ 5 根為一組 ，左右同時(shí)調(diào)整軌向 鎖定器 。調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，每旋轉(zhuǎn) 90176。高程調(diào)整完成后對(duì)軌道進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表。2 專(zhuān)用測(cè)量?jī)x器 2 軌道中線(xiàn) 2 3 線(xiàn)間距 +5， 0 4 軌距 177。如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò) 15℃ 時(shí)，必須重新檢查或調(diào)整。 、道床板混凝土施工 本工序的主要內(nèi)容包括：準(zhǔn)備工作；檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果；混凝土輸送；混 凝土澆筑；抹面及清洗；施工縫的處理；混 凝土養(yǎng)護(hù)。隔離套是否裝好 。 3）混凝土輸送 利用混凝土運(yùn)輸車(chē)將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，檢測(cè)每車(chē)混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后利用泵車(chē)直接泵送混凝土入模。 噴水濕潤(rùn) 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 20 泵送混凝土?xí)r，橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。 混凝土需 1 個(gè)軌枕間距接 1 個(gè)軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。 5）抹面及清洗 表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面。為防止混 凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模 3 到 4 小時(shí)后進(jìn)行二次抹面壓光， 抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面完成后，及時(shí)清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。 7）混凝土養(yǎng)護(hù) 道床板混凝土采用噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)； 混凝土澆筑后 4h 螺桿放松 1/4～ 1/2 圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開(kāi)， 釋放軌道在施工過(guò) 程中由溫度和徐變引起的變形。 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 21 混凝土道床板外形尺寸檢查表 (施工單位 20m 檢查一處 ) 表 14 混凝土表面必須密實(shí)，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷?；炷两K凝后或白天出太陽(yáng)前及時(shí)覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過(guò)快而產(chǎn)生裂縫?；炷翝仓^(guò)程中，施工管理人員如質(zhì)量檢查人員，技術(shù)員，工長(zhǎng)等要全過(guò)程跟班管理，同時(shí)安排電工，模板工，鋼筋工隨時(shí)檢查，排除故障和隱患。如：施工過(guò)程中突然停電，突然下雨，機(jī)械故障，交通阻塞安全事故等緊急情況出現(xiàn)時(shí)，必須有相應(yīng)的處理措施，防止混凝土澆筑過(guò)程中中斷或受影響。鋼軌、扣件拆除后及時(shí)清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。 模板、軌排框架拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞 本工序作業(yè)主要內(nèi)容包括： 拆除縱向、橫向模板及 軌排框架 ； 清洗及倒運(yùn)縱向、橫向模板；解開(kāi)全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆除扣件；高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿封堵螺桿孔洞。10mm 2 道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差 5mm 3 中線(xiàn)位置 2mm 4 平整度 3mm/1m 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 22 1） 縱橫向模板拆除 道床板混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及 與地面或其它建筑物的連接松開(kāi)，然后人工使用撬棍配合龍門(mén)吊進(jìn)行縱向模板的拆除， 依次逐塊拆除、清洗、涂油，將各種型號(hào)模板等分別歸類(lèi)、集中。 縱向模板拆除完畢的地段即可拆除橫向模板，橫向模板通過(guò)龍門(mén)吊和人工配合拆除完畢后，拆除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進(jìn)行清理和涂刷隔離劑的工作分類(lèi)儲(chǔ)存。清理完畢的橫向模板、縱向模板連接螺栓、縱橫向模板連接器等應(yīng)分類(lèi)放入材料存放筐內(nèi)，以便運(yùn)輸和防止丟失?？奂∠潞?， 用龍門(mén)吊吊裝 排架運(yùn)至軌排組裝區(qū)清理待用，進(jìn)入下一