【正文】 。鋼筋調(diào)直使用調(diào)直機(jī)調(diào)直。 鋼筋的彎曲成型：鋼筋的夸曲成型用彎曲機(jī)進(jìn)行。合格后方可正式施焊。接頭焊縫的長(zhǎng)度單面搭接不應(yīng)小于 10d(d 為鋼筋直徑 )，雙面搭接不應(yīng)小于 5d(d為鋼筋直徑 )。 鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎：能在鋼筋場(chǎng)焊接的鋼筋必須在鋼筋場(chǎng)加工完畢，現(xiàn)場(chǎng)只進(jìn)行綁扎。必須嚴(yán)格按照施工圖 紙和技術(shù)交底進(jìn)行綁扎。模板設(shè)計(jì)及加工應(yīng)滿足 :接縫嚴(yán)密、不漏漿、構(gòu)件的形狀尺寸和相互位置正確、模板構(gòu)造簡(jiǎn)單，支裝方便、在實(shí)施過程中不變形、不破壞、不倒塌。 （ 2）模板安裝的技術(shù)耍求 模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板設(shè)拉桿固定。 為防止出現(xiàn)漏漿、爛根現(xiàn)象，在模板就位前，模板底口需清理干凈。 模板安裝完畢后 .應(yīng)對(duì)其平面位置、項(xiàng)部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。重復(fù)使用的模板、支架、拱架應(yīng)經(jīng)常檢查 、維修。 （ 3）模板安裝及拆除的控制要點(diǎn) 模板安裝前先進(jìn)行驗(yàn)線，根據(jù)放線焊接限位支撐。 對(duì)拉螺栓的分布間距均應(yīng)根據(jù)承臺(tái)寬度高度經(jīng)計(jì)算確定。 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)巷坑大橋承臺(tái)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 13 模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序 .拆除期限應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點(diǎn)、模板部位和混凝土所達(dá)到的弧度來決定。拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔，模扳拆除后應(yīng)維修整理，分 類妥善存放。 在綁扎鋼筋的同時(shí)，進(jìn)行冷卻水管的安裝，冷卻管要做到密封、不滲漏，并在指定部位設(shè)測(cè)溫裝置?；炷羶?nèi)冷卻管采用直徑 50mm鋼管。冷卻水管布設(shè)后進(jìn)行試運(yùn)行，檢驗(yàn)是否滲漏及水流能否滿 足要求?；炷涟韬蠂?yán)格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑等原材料必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)并符合要求，計(jì)量要準(zhǔn)確，保證混凝土拌合時(shí)間。 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 [2021]241 規(guī)定：當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù) 3d低于 5℃或最低氣溫低于 3℃時(shí)，混凝土施工應(yīng)符合冬季施工要求?；炷恋臄嚢钑r(shí)間比常溫施工時(shí)延長(zhǎng)50%?；炷猎牧霞訜岬脑瓌t：優(yōu)先采用加熱水，當(dāng)加熱水仍不能滿足要求時(shí)，再對(duì)骨料進(jìn)行加熱，水泥只能保溫，不得加熱。保證混凝土入模的溫度不低于 5℃。采用機(jī)械振搗。 混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前再 進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。振搗時(shí)插點(diǎn)均勻，成行或交錯(cuò)合福鐵路安徽段站前八標(biāo)巷坑大橋承臺(tái)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 14 式前進(jìn)，以免過振或漏振，振棒振動(dòng)時(shí)間約 20～ 30s，每一次振動(dòng)完畢后，邊振動(dòng)邊徐徐拔出振動(dòng)棒。 在承臺(tái)混凝 土灌注完畢后，開始抹面收漿，待混凝土初凝后用土工布覆蓋，進(jìn)行蓄水 養(yǎng)護(hù)，以保證承臺(tái)表面溫度不至于變化過大，減少承臺(tái)中心與表面的溫度差。 每次灌注混凝土必須按規(guī)范留足強(qiáng)度及彈性模量試件，進(jìn)行強(qiáng)度檢查。 大體積混凝土澆注后，要及時(shí)養(yǎng)護(hù)防止出現(xiàn)裂紋。經(jīng)常澆水，保持混凝土表面濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)效果可直接從事先預(yù)埋在混凝土中的溫度傳感器來觀察，以使整個(gè)養(yǎng)護(hù)過程處于監(jiān)控之中。 2墩承臺(tái)施工方法 ． 1 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及設(shè)計(jì)要求 2墩承臺(tái)基坑開挖需做邊坡防護(hù)， 一級(jí)邊坡坡比為 1:，基坑開挖邊坡 坡比為 1:， 錨噴的錨桿每隔 2m 上、下、左、右交錯(cuò)布置，局部不平整處應(yīng)加密錨 桿。錨孔直徑 ，深 ,孔內(nèi)灌注 M30水泥砂漿。噴射自上而下分層進(jìn)行，并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。砼原材料選用的砂 石料和水泥以及鋼筋采用甲供、甲控的合格材料，但必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求自檢各種原材料，自檢合格后報(bào)監(jiān)理審批，審批合格方可使用。 主要設(shè)備、人員及勞動(dòng)力配置 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)巷坑大橋承臺(tái)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 17 表 4：勞動(dòng)力配置 序號(hào) 工班 數(shù)量 工作內(nèi)容 1 鋼筋工 6 鋼筋制作運(yùn)輸、安裝 2 模板工 4 模板安裝 3 砼工 3 砼澆筑 4 普工 8 相關(guān)輔助工作 合計(jì) 21 表 5：現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員 編號(hào) 姓名 職稱 職務(wù) 備注 1 王學(xué)紅 工程師 技術(shù)主管 2 陳云 龍 助理工 程師 質(zhì)檢工程師 3 張育榮 技術(shù)員 技術(shù)員 4 李小軍 施工員 5 胡宗清 工程師 試驗(yàn)室主任 試驗(yàn)負(fù)責(zé) 6 李宇軍 試驗(yàn)員 試驗(yàn)員 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 7 祝應(yīng)龍 材料員 物資主管 材料負(fù)責(zé) 8 陳代華 工程師 測(cè)量組長(zhǎng) 測(cè)量負(fù)責(zé) 9 唐禮強(qiáng) 工程師 安全總監(jiān) 安全總負(fù)責(zé) 10 何黔 安全員 安全員 現(xiàn)場(chǎng)安全 表 6：主要機(jī)械設(shè)備 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 完好狀況 數(shù)量 備注 挖掘機(jī) YC230LC8 良好 1臺(tái) 吊車 25T 良好 1輛 自卸汽車 10T 良好 2輛 風(fēng)鎬 良好 2臺(tái) 拌和樓 MEO2021SDYHO 良好 拌和站集中拌和、統(tǒng)一調(diào)度 混凝土罐車 8M179。 按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%； 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及質(zhì)量管理工作流程 建立健全質(zhì)量保證體系， 嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質(zhì)量。在施工中，決策層、管理層、作業(yè)層三級(jí)職責(zé)清楚、權(quán)限分明，認(rèn)真履行《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》規(guī)定的職責(zé)。 質(zhì)量目標(biāo)管理制度 根據(jù)月潭特大橋的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行量化分解，落實(shí)到每個(gè)分部分項(xiàng)工程、每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和施工工序等，使得質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確?？傮w質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 安全管理組織機(jī)構(gòu) 成立以分部經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全管理組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)分部的安全生產(chǎn)管理工作。 項(xiàng)目部安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)日常安全管理工作。架子隊(duì)設(shè)專職安檢工程師 1 名，安全員若干名，負(fù)責(zé)施工任務(wù)范圍內(nèi)的日常安全工作的檢查與落實(shí)。落實(shí)整改措施、辦理獎(jiǎng)罰通知單、參加與安全生產(chǎn)有關(guān)的各種會(huì)議并通報(bào)安全生產(chǎn)情況。建立健全安全保證體系、安全管理組織機(jī)構(gòu)、及相關(guān)的安全管理措施，使工地形成“人人講安全、分部副經(jīng)理 分部總工程師 班組安全員 架子隊(duì)安全員 分部安全總監(jiān) 分部書記 七 分部安全管理組織機(jī)構(gòu) 分部經(jīng)理 工 程 部 設(shè) 物 部 安 質(zhì) 部 綜 合 部 合 同 部 財(cái) 務(wù) 部 試 驗(yàn) 室 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)巷坑大橋承臺(tái)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 22 處處是安全、個(gè)個(gè)懂安全”的安全氛圍，將安全工作至始至終地貫徹到整個(gè)施工活動(dòng)中去。 看守及巡視 :在開挖過程中，派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，現(xiàn)場(chǎng)管理人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織工作，遇有危及安全的重大事項(xiàng)先請(qǐng)示匯報(bào)后再做處理。項(xiàng)目部管理人員每天必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。挖機(jī)在挖土裝車時(shí)，嚴(yán)禁挖機(jī)鏟斗從汽車駕駛室上通過。 棄土位置應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，不得隨意棄土。 基坑分臺(tái)階開挖時(shí)上下臺(tái)階間需錯(cuò)開作業(yè)，相鄰上臺(tái)階作業(yè)時(shí)下臺(tái)階嚴(yán)禁人員停留及作業(yè)。 在基坑作業(yè)人員附近放置救生用充氣汽車內(nèi)胎，以便在有大量漏水情況發(fā)生時(shí)人員能夠順利脫險(xiǎn)。 車輛駕駛員和各類機(jī)械操作員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。嚴(yán)禁酒后駕駛車輛和操作機(jī)械，車輛嚴(yán)禁“三超”，禁止使用帶“病”的車輛、機(jī)械和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，并堅(jiān)持“ 三查一檢”制。嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)。對(duì)機(jī)械設(shè)備、各種車輛定期檢查，對(duì)查出的隱患按“三不放過”的原則進(jìn)行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機(jī)械傷害事故。 施工用電安全措施 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ688規(guī)定執(zhí)行；配電系統(tǒng)分級(jí)配電，配電箱，開關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統(tǒng)一編號(hào)。使用前進(jìn)行絕緣檢查；對(duì)用電設(shè)備，接規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，并定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決；直接供電至現(xiàn)場(chǎng)的電線，嚴(yán)禁裝設(shè)自動(dòng)合閘；手動(dòng)合閘時(shí)，與值班員聯(lián)系；工作 現(xiàn)場(chǎng)照明使用安全電源。 環(huán)境保護(hù)管理目標(biāo) 施工中嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，按照合同要求，嚴(yán)格控制重要環(huán)境因素，做到 :少破壞、多保護(hù)、少擾動(dòng)、多防護(hù)、少污染、多防治。 明確施工環(huán)保、水土保持的責(zé)任和義務(wù)，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)周圍環(huán)境、水土流失造成的影響提出可行的控制措施。把施工環(huán)保、水土保持作為文明施工的一項(xiàng)重要工作來抓，抓措施、抓設(shè)施、抓落實(shí)，制定施工環(huán)保、水土保持的目標(biāo)責(zé)任書，定崗定責(zé)，責(zé)任到人。 強(qiáng)化環(huán)保宣傳和思想教育工作，使環(huán)保意識(shí)全面深入人心，真正認(rèn)識(shí)到環(huán)保的重要作用。施工中采取有效措施，保護(hù)環(huán)境，施工通道經(jīng)常灑水處理，棄土場(chǎng)灑水濕潤(rùn)，施工中產(chǎn)生的污水處理后，按指定要求排放。退場(chǎng)時(shí)的場(chǎng)地清理，達(dá)到地方政府、群眾及相關(guān)部門的要求。 生產(chǎn)、生活設(shè)施布置在征地線以內(nèi)，少占或不占耕地，盡量不破壞原有植被，在其周圍植草或植樹綠化，創(chuàng)建美好環(huán)境。 1水中墩施工，基坑施工時(shí)安全問題必須提起高度重視，防止發(fā)生危及基坑施工人員生命安全事件，特制定本安全應(yīng)急救援預(yù)案。分部經(jīng)理接受項(xiàng)目部指揮部或有關(guān)部門的指揮，分部?jī)?nèi)部各搶險(xiǎn)小組統(tǒng)一接受分部經(jīng)理指揮。 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)巷坑大橋承臺(tái)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 26 災(zāi)情預(yù)警和報(bào)告 ⑴災(zāi)情預(yù)警 分部經(jīng)理部辦公室收集各災(zāi)情信息，并與局指揮部或有關(guān)部門緊密聯(lián)系及時(shí)發(fā)出預(yù)警，預(yù)測(cè)災(zāi)情的發(fā)生趨勢(shì)及可能對(duì)特定區(qū)域內(nèi)的群眾生命財(cái)產(chǎn)造成的威脅或損失的程度。 ⑶報(bào)告災(zāi)情 災(zāi)情發(fā)生后，分部經(jīng)理部立即向局指揮部、監(jiān)理、業(yè)主指揮部或有關(guān)部門報(bào)告初步災(zāi)情并迅速組織有關(guān)部門調(diào)查核實(shí)災(zāi)情。災(zāi)情內(nèi)容主要包括：災(zāi)情種類，發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、范圍、程度、損失及趨勢(shì)，采取的措施，生產(chǎn)、生活方面需要解決的問題等。 大范圍的災(zāi)情在局指揮部或有關(guān)部門總指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，分部經(jīng)理部成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各分隊(duì)成立搶險(xiǎn)小分隊(duì)，負(fù)責(zé)本分隊(duì)的防災(zāi)工作，并隨時(shí)聽從指揮部的指示。 災(zāi)害處置 ⑴搶險(xiǎn)隊(duì)設(shè)二名工作小組成員值班，隨時(shí)和上級(jí)部門、業(yè)主保持聯(lián)絡(luò)。 合福鐵路安徽段站前八標(biāo)巷坑大橋承臺(tái)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 27 ⑶值班負(fù)責(zé)人立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)，派人到防災(zāi)器材專用倉(cāng)庫(kù)提取器材，布置就位。 ⑷同時(shí)聯(lián)絡(luò)及時(shí)通知本隊(duì)伍領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并將情況匯報(bào)給上級(jí)部門值班室。 搶險(xiǎn)步驟 ⑴將對(duì)講機(jī)分發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)主要搶險(xiǎn)負(fù)責(zé)人； ⑵各級(jí)搶險(xiǎn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行分工、協(xié)調(diào)工作； ⑶提取或調(diào)集防災(zāi)器材； ⑷實(shí)施搶險(xiǎn)，組織轉(zhuǎn)移安置公私財(cái)物和人員。 ⑵配備一定數(shù)量的汽車式起重機(jī)、挖掘機(jī)、自卸運(yùn)輸車，隨時(shí)接受調(diào)遣。 災(zāi)情、事故搜集和報(bào)告 災(zāi)情、事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部在監(jiān)理的指導(dǎo)下及時(shí)組織有關(guān)部門和人員核查統(tǒng)計(jì)匯總災(zāi)害損失情況，并逐級(jí)上報(bào)。 在公安、消防、衛(wèi)生等專業(yè)搶險(xiǎn)力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)立即啟動(dòng)本單位 的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，全力協(xié)助開展事故搶險(xiǎn)救援工作。應(yīng)急狀態(tài)終止后，并及時(shí)作出書面報(bào)告