【正文】 。其倉儲面積8萬平方米，庫存量90萬箱，日均吞吐量達(dá)15萬箱。　　而就在不久以前，同為上海零售業(yè)龍頭的聯(lián)華超市投資5000多萬元，聘請日本株式會社岡村制作所設(shè)計(jì)制造了總面積近1萬平方米、科技含量與規(guī)模均屬國內(nèi)之最的聯(lián)華便利物流配送中心。單店商品拆零配置時(shí)間從4分鐘降至2分鐘以內(nèi)，拆零差錯率從千分之六提升到萬分之一以下。　　一方面，門店數(shù)量龐大的國內(nèi)連鎖超市開始向國外的先進(jìn)管理模式靠攏，另一方面，沃爾瑪?shù)妊蟪幸膊坏貌婚_始了“變形”的過程。日前，沃爾瑪高層表示2003年將在天津建設(shè)北方區(qū)物流配送中心，依靠此中心滿足沃爾瑪在中國北區(qū)各店的配貨需求。并且，由于沃爾瑪不收“進(jìn)場費(fèi)”，在供貨商中贏得了良好的口碑和聲譽(yù)?！　τ谖锪鞴芾?，沃爾瑪還提出將采購權(quán)適度外包給貿(mào)易商，貿(mào)易商負(fù)責(zé)組織物流或者支付第三方物流費(fèi)用?！　∑鋵?shí)生產(chǎn)商是零售商的上游企業(yè)，是供貨方，是零售商的“彈藥”生產(chǎn)基地，經(jīng)銷商和生產(chǎn)商是同坐在一條船上的，皮之不存，毛將焉附？零售商和生產(chǎn)商形成良性的共生狀態(tài)最有利于雙方的發(fā)展。　　上海復(fù)旦大學(xué)物流專家朱道立認(rèn)為，沃爾瑪物流體系建立的時(shí)間取決于三個要素：第三方物流商的強(qiáng)力伙伴作用、沃爾瑪?shù)男l(wèi)星數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng)在中國的應(yīng)用以及店面布局及采購鏈的成熟程度。本土化經(jīng)營的沃爾瑪目前這種狀況選擇中國的物流公司來降低營運(yùn)成本的可能性非常大了。〖供應(yīng)鏈談〗『學(xué)習(xí)戴爾的另類供應(yīng)鏈管理』在信息化為顯著標(biāo)志的后工業(yè)化時(shí)代，供應(yīng)鏈在生產(chǎn)、物流等眾多領(lǐng)域的作用日趨顯著。薩克斯專程來到北京，為中國的業(yè)界同行解讀了戴爾的供應(yīng)鏈管理。薩克斯說：“供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造、庫存管理、資訊系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)分布、銷售及市場推廣等整個過程。戴爾公司以“直接經(jīng)營”模式著稱，其高效運(yùn)作的供應(yīng)鏈和物流體系使它在全球IT行業(yè)不景氣的情況下逆市而上。中國市場上戴爾的業(yè)績更是不俗，出貨量與前年同期相比增加了42%?！笔聦?shí)上，戴爾的供應(yīng)鏈系統(tǒng)早已打破了傳統(tǒng)意義上“廠家”與“供應(yīng)商”之間的供需配給。薩克斯先生談到：“由于戴爾的直接經(jīng)營模式，我們可以從市場得到第一手的客戶反饋和需求，然后，生產(chǎn)等其他業(yè)務(wù)部門便可以及時(shí)將這些客戶信息傳達(dá)到戴爾原材料供應(yīng)商和合作伙伴那里。這樣，以IT行業(yè)零部件產(chǎn)品每周平均貶值1%計(jì)算，戴爾產(chǎn)品的競爭力便更是顯而易見。在網(wǎng)站上，戴爾公司和供應(yīng)商共享包括產(chǎn)品質(zhì)量和庫存清單在內(nèi)的一整套信息。用戶也可以在線訂購，并且隨時(shí)監(jiān)測產(chǎn)品制造及送貨過程。今天，基于微軟視窗操作系統(tǒng)，戴爾公司經(jīng)營著全球規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)網(wǎng)站，覆蓋80個國家，提供27種語言或方言、40種不同的貨幣報(bào)價(jià)。該項(xiàng)目由深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司（機(jī)場集團(tuán)）、深圳市機(jī)場股份有限公司（機(jī)場股份）和香港信德集團(tuán)有限公司（信德集團(tuán)）共同投資興建，并將在2003年年初登記注冊成立公司。由于機(jī)場股份和機(jī)場集團(tuán)特殊的父子關(guān)系，深圳機(jī)場方面實(shí)際控制了深圳航空物流園的70%的股權(quán)。早在2001年初，信德集團(tuán)行政主席何鴻燊博士就已經(jīng)就此事拜會當(dāng)時(shí)的深圳市委書記張高麗，對局雙方正式坐到談判桌前。 　　實(shí)際上，從深圳機(jī)場2000年正式成立“航空物流園區(qū)建設(shè)（籌）辦公室”開始，機(jī)場方面就一直在積極地尋找合作伙伴。而且這些財(cái)團(tuán)在和機(jī)場進(jìn)行談判之前就事先申明在談判沒有取得實(shí)質(zhì)性結(jié)果之前不希望讓外界知情。 　　鎖定信德順理成章：深圳機(jī)場2002年凈出港的航空貨運(yùn)量突破27萬噸，利潤達(dá)5000萬元人民幣。因此，深圳航空物流園巨大的發(fā)展前景使眾多財(cái)團(tuán)趨之若鶩，也使深圳機(jī)場在對局中面對任何對手都能處于主動。整個物流園占地116萬平方米，預(yù)計(jì)總投資約15億元人民幣。在后來經(jīng)過重新調(diào)整的六大物流園中，航空物流園仍位列其中。2002年元旦前后，機(jī)場集團(tuán)將籌建辦劃歸集團(tuán)直接管理，集團(tuán)董事長盧勝海親自掛帥出任組長。 　　早在1999年信德集團(tuán)就參與了深圳機(jī)場的經(jīng)營，開設(shè)了深圳機(jī)場至香港中港城的水上客運(yùn)航線，并計(jì)劃延伸至香港赤臘角機(jī)場，實(shí)現(xiàn)深港機(jī)場航空旅客海上駁運(yùn)。今年4月信德又推出往來深圳及澳門的新航線。 　　信德集團(tuán)作為何氏財(cái)團(tuán)的“旗艦”于1973年在香港聯(lián)交所上市，現(xiàn)經(jīng)營三大核心業(yè)務(wù)———船務(wù)、房地產(chǎn)及酒店消閑。2002年上半年?duì)I業(yè)額高達(dá)35億港元。在這一點(diǎn)上，信德更具條件。 　　“黃田論劍”一波三折：然而，深圳航空物流園雖然起步最早，調(diào)子定得也很高，但實(shí)際的進(jìn)展卻落在了深圳其他幾個大的物流園的后面，就在機(jī)場與信德在談判桌前“黃田論劍”之際，平湖、筍崗等物流園的建設(shè)已經(jīng)異軍突起漸呈規(guī)模，而航空物流園的絕大部分卻依然停留在圖紙上。因此為配合深圳市政府的統(tǒng)一規(guī)劃，該公司暫緩了上述四項(xiàng)目的投入”。機(jī)場方面將物流園項(xiàng)目進(jìn)展滯后的原因歸結(jié)為政府規(guī)劃的調(diào)整。 　　更讓人關(guān)注的是，信德集團(tuán)于今年2月出售了持有的香港華民航空有限公司20%的權(quán)益，售出這家航空貨運(yùn)公司之后又購入澳門。 　　深圳機(jī)場一位負(fù)責(zé)人透露，在后來的投資比例上，信德集團(tuán)表現(xiàn)得極其審慎，經(jīng)雙方多次協(xié)商，信德方面才表示最多可以出到30%。 『關(guān)于2003，UPS們心里都有一把小算盤』　　UPS：不能不在WTO的框架上著眼。但這14年可以說是中國歷史上發(fā)展最迅速、變化最巨大的14年。特別是在2001年4月，中美間直航權(quán)的取得，使UPS在中國不再是一個僅擁有代理的快遞業(yè)者，而成為一家集航空、物流服務(wù)、快遞服務(wù)于一身的整合型公司，其他的連帶服務(wù)也全面啟動。 　　作為一個國外運(yùn)輸物流企業(yè)，2003年不能不在WTO的框架上著眼。我們希望一些涉及快遞、物流行業(yè)的具體條款也能盡快落實(shí)，配套法規(guī)的建設(shè)能日臻完善。 　　FedEx：想全方位經(jīng)營。2003年中國的相關(guān)法律法規(guī)將進(jìn)一步與世貿(mào)規(guī)則接軌，投資環(huán)境將更為寬松，以吸引外商在華投資。 　　在巨大的市場需求條件下，聯(lián)邦快遞預(yù)計(jì)在2003年乃至未來5年中，中國的國際快遞市場將以20%的速度遞增。新的一年，聯(lián)邦快遞將實(shí)施全方位經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷提升物流服務(wù)水平。我們將實(shí)時(shí)利用高新技術(shù)改善物流服務(wù)水平，并為客戶提供多樣化服務(wù)。 　　Exel：不想錯過與國內(nèi)企業(yè)合作的機(jī)會。中國物流市場的快速發(fā)展為ExeL帶來了許多的商機(jī)。 　　有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，未來企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)項(xiàng)目，首先是物流過程管理，比例高達(dá)79%；其次是物流信息管理，比例達(dá)到61%；再次是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、市內(nèi)配送和代為報(bào)關(guān)，比例都超過了40%；在倉儲保管和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸方面，企業(yè)目前的需求已經(jīng)比較飽和。雖然ExeL的市場定位是國際大公司，我們也決不會錯過與國內(nèi)企業(yè)合作的機(jī)會。因此，展望2003年，面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，Exel在中國的合資企業(yè)———金鷹國際貨運(yùn)代理有限公司將進(jìn)一步擴(kuò)展公司在中國的業(yè)務(wù)，從以科技型企業(yè)為主擴(kuò)展到汽車、零售、消費(fèi)和保健品等更多領(lǐng)域。 　　中外運(yùn)敦豪（DHL）有限公司董事總經(jīng)理謝耀儂：敦豪環(huán)球快遞2003年將在中國全面實(shí)施多元化發(fā)展計(jì)劃。持有香港航空公司30%股權(quán)的信息發(fā)布，使我們的發(fā)展計(jì)劃進(jìn)一步升溫，我們將初期投資3億美元在中國組建最大的航空貨運(yùn)機(jī)群公司。一旦新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)銜接，香港將成為亞洲的物流中心，這將大大縮短作業(yè)時(shí)間，而珠江三角洲快遞市場必定大為受益。這樣，我們就能通過電子方式發(fā)送報(bào)關(guān)表單，縮短貨物交付時(shí)間。 『2003，物流到底會怎樣？』 2003年，穿越成長之旅的物流業(yè)將會迎來怎樣的航程？這個難解之題似乎無法預(yù)知，然而，沿著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡卻又不難看出，2003年將是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈中極其關(guān)鍵的一年。中小運(yùn)輸企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的市場形勢，破解求生難題已無可逃避。 一、第三方物流走向?qū)I(yè)化。 　 由于我國物流業(yè)尚處于起步階段，多數(shù)本土第三方物流企業(yè)目前在市場上缺乏專注領(lǐng)域，哪里有生意就到哪里去競爭是物流市場的一大特點(diǎn)，因而在各類競標(biāo)項(xiàng)目中都能看到一些老面孔，也就成了物流經(jīng)理人的一個笑談。另外，像化工物流、家具物流、醫(yī)藥物流等因行業(yè)特征明顯在國外也都是由專業(yè)物流公司來運(yùn)作的。從2002年度市場行動來看，中海物流在汽車物流領(lǐng)域已經(jīng)開始與重汽、陜汽合作；中遠(yuǎn)物流在特種運(yùn)輸方面顯示了明顯的優(yōu)勢，而其家電、項(xiàng)目、展運(yùn)、汽車四大物流產(chǎn)品的營銷目標(biāo)的提出，也可看做是其對自己的市場定位；招商局物流在危險(xiǎn)品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已經(jīng)有很好的市場表現(xiàn)；中國物流則把自己在生產(chǎn)物流、采購物流方面的出擊作為突破點(diǎn)等。 　 2003年，雖然會有更多生產(chǎn)制造企業(yè)考慮將物流業(yè)務(wù)外包，但第三方物流市場的競爭仍將會異常激烈，整合之風(fēng)將令行業(yè)大浪淘沙，誰能在市場中圈得地盤，誰就將在產(chǎn)業(yè)中贏得一席之位。 二、中小運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新求生。如果不能突破目前低價(jià)競爭的“瓶頸”，盡快找到新的市場空間，市場前景難現(xiàn)光明?？抠Y產(chǎn)、設(shè)施來競爭的時(shí)代已經(jīng)過去，企業(yè)如何增強(qiáng)提供增值服務(wù)的能力，增強(qiáng)專業(yè)性，如何提升品牌影響力都成為一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型之時(shí)必須研究的課題。 應(yīng)該指出的是，對于區(qū)域性運(yùn)輸公司來說，網(wǎng)絡(luò)是一個應(yīng)該引起足夠重視的概念。 新興市場空間為一部分運(yùn)輸企業(yè)提供了成長機(jī)遇。 道路運(yùn)輸企業(yè)到底應(yīng)該怎么辦？我國物流專家索滬生說，一部分有實(shí)力、有能力的企業(yè)，要根據(jù)市場需求，抓住機(jī)遇，向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，爭取做大做全。 三、外資物流變數(shù)迭出。我國道路運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)一步開放，外資可以在合資公司中控股，股權(quán)比例已放寬至75%；不遲于2004年年底，我國將允許外商設(shè)立獨(dú)資道路運(yùn)輸企業(yè)。 　 一些還在等待時(shí)機(jī)的外資物流企業(yè)會在2003年度加快進(jìn)入中國市場。據(jù)了解，還有多家外資企業(yè)已在籌備成立新的合資公司。2002年以來，外資物流已加快了對專業(yè)化市場的占領(lǐng)，這一點(diǎn)在2003年將會更加明顯。三井物產(chǎn)在鋼鐵物流領(lǐng)域、美集與聯(lián)想控股在IT物流領(lǐng)域等，有競爭力的外資物流企業(yè)會加速進(jìn)入專業(yè)市場，并且與本土物流企業(yè)的正面較量將在所難免，并購事件的發(fā)生亦屬可能。像與眾多外企有著密切合作關(guān)系的中外運(yùn)集團(tuán)，據(jù)傳就面臨與TNT等兩家合作伙伴終止合作關(guān)系的變數(shù)。 〖數(shù)據(jù)參考〗『2002年深圳集裝箱運(yùn)量統(tǒng)計(jì)對比』全年完成量同比增長鹽田國際52%赤灣集裝箱%蛇口集裝箱%招商港務(wù)%海星港口23萬%（數(shù)據(jù)來源：深圳市港務(wù)局） 行業(yè)監(jiān)測報(bào)告是亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問服務(wù)體系下決策咨詢報(bào)告系統(tǒng)的重要組成部分。報(bào)告中的分析評述，僅代表分析員個人觀點(diǎn)，不作為研究結(jié)論或投資依據(jù)，望善加利用并慎重決策！對有關(guān)信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問之專項(xiàng)研究咨詢服務(wù)