20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)模擬試卷-附答案-在線瀏覽
2024-11-20 04:24本頁面
【正文】 )和顯示四部分組成。～325176。1機場道面在其使用年限內(nèi)，道面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于( )不足造成的道面損壞?！?57176。1航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中( )聲源的播放優(yōu)先級最高。1航站樓電視監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用符合( )制式的攝像機。1標志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定。 ～8～7～6～5I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道人H( )m處。選項中，至少2個符合題意）消防緊急廣播呼叫站的呼叫能力具備呼叫( )廣播分區(qū)的能力。目視助航標志施工應(yīng)滿足的條件含( )，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對道面的附著，都必須按設(shè)計要求或原有的線型放樣。助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評定標準包括( )跑道按所配置的導(dǎo)航設(shè)備狀況可分為若干類別，以下表述正確的是( ).Ⅱ.Ⅲ三類E.Ⅲ機場工程建設(shè)實施監(jiān)理前，業(yè)主應(yīng)當委托的( )，書面通知承包單位。按規(guī)定將由民航管理部門責任改正并處罰。其中，儀表著陸/測距儀臺為原址更新，機房利舊，并對接地系統(tǒng)進行改造，分別在航向臺 和下滑臺機房四周增加地網(wǎng) 400m。預(yù)計儀表著陸/測距儀比全向信標/測距儀晚到貨一周。由于工期緊張，下滑臺設(shè)備調(diào)試與接地網(wǎng)施工同時進行，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)始終 不能把近場監(jiān)控參數(shù)調(diào)試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場監(jiān)控參數(shù)才調(diào)試正常。比設(shè)計要求低 176。的設(shè)計要求。 在投產(chǎn)飛行校驗前后，下滑臺中天線、上天線的掛高分別是多少?確定下滑天線掛高的因素有哪些?分析接地網(wǎng)施工時，下滑臺設(shè)備參數(shù)不能調(diào)試到正常范圍的原因。要求施工單位對這一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。在施工過程中，理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設(shè)備布置混亂，存在較嚴重的安全隱患，且多處布線未完全按設(shè)計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。問題：(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟費用由誰承擔?(2)
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